KR101371763B1

KR101371763B1 - 사이드스텝장치

Info

Publication number: KR101371763B1
Application number: KR1020120156284A
Authority: KR
Inventors: 차동은; 이복철; 이승목; 정필중; 김현경; 오영섭
Original assignee: 현대자동차(주)
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2014-03-07
Also published as: DE102013206457A1; CN103909870B; US20140183835A1; DE102013206457B4; US8870208B2; CN103909870A

Abstract

차체에 마련된 구동부; 상기 구동부에 연결되어 회전하는 피니언기어; 상기 피니언기어의 일부를 감싸며 치합되도록 형성된 외측기어 및 외측기어의 일단부에서 차체측으로 연장된 랙기어로 구성된 구동기어부; 및 상기 구동기어부의 차체 반대측에 연결됨으로써, 평상시에는 차체측에 폴딩되며 피니언기어와 외측기어의 연동시에는 차체 외측으로 언폴딩되고 피니언기어와 랙기어의 연동시에는 언폴딩 상태에서 차체 외측으로 연장되는 스텝;을 포함하는 사이드스텝장치가 소개된다.

Description

사이드스텝장치 {SIDE-STEP DEVICE}

본 발명은 차량의 측면에 형성되어 사용자가 차량에 탑승할 때 오르고 내리기 편하도록 장착되는 사이드스텝에 관한 것으로 좀더 상세하게는 평상 시에는 폴딩되어 있고, 사용자가 필요시에 언폴딩된 후 필요에 따라 슬라이딩하여 스텝이 사용자의 편리성을 극대화하는 사이드스텝장치에 관한 것이다.

통상적으로 SUV나 승합차 같은 차량은 차체가 높기 때문에 탑승자가 탑승을 할 때 보조로 사용하는 사이드 스텝이 설치된다. 보통은 차량의 사이드 실 패널에 고정되어 항상 돌출되어 있기 때문에 외관상 좋지 않고 사람이나 사물에 부딪힘이 발생했다. 또한, 계속해서 돌출되어 있기 때문에 차량이 주행할 때 공기의 흐름을 방해하여 성능을 저하시켜 연비가 나빠지는 원인이 된다.

기존의 스텝이 고정되어 계속해서 노출되는 단점을 개선하기 위하여 기존 특허 JP 201993061159 U 에서는 스텝을 모터의 동력으로 회전 및 슬라이드 이동하도록 하여 격납 및 인출되는 스텝을 구현하였으나 스텝의 높낮이를 조절할 수 없어 노약자가 사용하기에는 불편하고, 격납되는 공간을 많이 차지하는 등의 문제점이 있었다.

그렇기 때문에, 높낮이를 조절할 수 있어 노약자도 사용이 가능하고 탑승자의 답단 공간과 폭을 충분히 제공할 수 있고, 승하차 시 고객의 편의성을 향상시킨 새로운 구조의 사이드스텝장치가 필요한 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

JP

201993061159

U

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 높낮이를 조절할 수 있어 노약자도 사용이 가능하고 탑승자의 답단 공간과 폭을 충분히 제공할 수 있으며 수납공간도 많이 차지하지 않으며, 승하차 시 고객의 편의성을 향상시킨 새로운 구조의 사이드스텝장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 사이드스텝장치는 차체에 마련된 구동부; 상기 구동부에 연결되어 회전하는 피니언기어; 상기 피니언기어의 일부를 감싸며 치합되도록 형성된 외측기어 및 외측기어의 일단부에서 차체측으로 연장된 랙기어로 구성된 구동기어부; 및 상기 구동기어부의 차체 반대측에 연결됨으로써, 평상시에는 차체측에 폴딩되며 피니언기어와 외측기어의 연동시에는 차체 외측으로 언폴딩되고 피니언기어와 랙기어의 연동시에는 언폴딩 상태에서 차체 외측으로 연장되는 스텝;을 포함한다.

상기 피니언기어는 평상시에는 상기 외측기어에 치합됨으로써 스텝이 차체측에 폴딩된 상태로 유지될 수 있다.

상기 외측기어와 상기 랙기어는 치열이 연속적이도록 연결됨으로써 지팡이 형상의 치열을 형성할 수 있다.

측면에 원호 형상의 가이드슬롯이 형성된 하우징이 마련되고, 일측에는 상기 가이드슬롯을 따라 안내되는 가이드핀이 관통 형성되고 타측에는 개방된 단부가 형성된 커버를 더 포함하고, 상기 스텝이 폴딩 또는 언폴딩 시 상기 랙기어는 커버의 개방된 단부로 슬라이딩하여 상기 커버에 수납 또는 노출될 수 있다.

상기 커버는 상기 랙기어가 차체쪽으로 연장 형성된 부분에 결합되고, 랙기어와 결합된 단부에 내측으로 걸림턱이 형성되며 상기 랙기어의 최대 하강시 랙기어의 걸림부가 커버의 걸림턱에 걸려 스텝이 언폴딩된 상태로 유지 및 지지되도록 형성될 수 있다.

상기 가이드슬롯은 상기 피니언기어의 회전축을 중심으로 하는 원호형상으로 형성되고, 상기 스텝이 폴딩 시 상기 가이드핀은 상기 가이드슬롯의 하사점과 결합되고 상기 스텝이 언폴딩 시 상기 가이드핀은 상기 가이드슬롯의 상사점과 결합되어 스텝이 일정 각도 이상 언폴딩되지 않도록 지지될 수 있다.

상기 랙기어와 커버는 일직선상에 형성되고, 상기 스텝의 언폴딩 시 상기 랙기어와 커버는 차체에 대하여 일정 각도를 유지할 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 사이드스텝장치에 따르면 기존과는 달리 늘 언폴딩되어 고정되어 있던 스텝을 폴딩하여 차체에 밀착시킴으로써 전방에서 볼 때 디자인이 향상되며 옆면에 돌출되어 주행 중 공력성능이 나빠져 연비가 좋지 않았던 것이 공력성능이 좋아지면서 연비가 좋아지게 된다.

또한, 평상 시 이용하지 않거나 주차된 상태에서도 계속 돌출되어 있어 사물이나 사람에 부딪히게 되어 부상을 입거나 손상을 입히던 것이 사라져 안전성이 향상되며 가이드핀과 걸림턱으로 중복으로 지지하기 때문에 하중을 지지하는 답판으로서의 성능이 우수해지며 다단을 형성하여 높낮이를 조절할 수 있게 됨으로써 노약자도 쉽게 이용할 수 있게 된다.

마찬가지로 차체에 폴딩되어 있기 때문에 탑승자가 답단 할 수 있는 충분한 폭과 크기와 두께로 형성이 가능하면서도 수납공간을 많이 차지하지 않는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드스텝장치를 나타낸 도면.
도 2는 사이드스텝장치를 상세히 나타낸 도면.
도 3은 사이드스텝이 폴딩된 상태를 나타낸 도면.
도 4는 사이드스텝이 언폴딩된 상태를 나타낸 도면.
도 5는 사이드스텝이 언폴딩되어 슬라이딩 된 상태를 나타낸 도면.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 사이드스텝장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드스텝장치를 실차에 적용한 모습을 나타낸 도면이며 도 2는 도 1의 사이드스텝장치를 하우징(600)을 제거한 상태에서 상세히 나타낸 도면으로 차체(100)에 마련된 구동부(200); 상기 구동부(200)에 연결되어 회전하는 피니언기어(300); 상기 피니언기어(300)의 일부를 감싸며 치합되도록 형성된 외측기어(410) 및 외측기어(410)의 일단부에서 차체(100)측으로 연장된 랙기어(430)로 구성된 구동기어부(400); 및 상기 구동기어부(400)의 차체 반대측에 연결됨으로써, 평상시에는 차체(100)측에 폴딩되며 피니언기어(300)와 외측기어(410)의 연동시에는 차체(100) 외측으로 언폴딩되고 피니언기어(300)와 랙기어(430)의 연동시에는 언폴딩 상태에서 차체(100) 외측으로 연장되는 스텝(500);을 포함한다.

또한, 측면에 원호 형상의 가이드슬롯(610)이 형성된 하우징(600)이 마련되는데, 상기 하우징(600)을 상기 구동부(200)와 피니언기어(300)가 관통하여 설치되며, 일측에는 상기 하우징(600)의 가이드슬롯(610)을 따라 안내되는 가이드핀(710)이 관통 형성되고 타측에는 개방된 단부가 형성된 커버(700)가 형성된다.

상기 커버(700)의 개방된 단부를 통해 상기 커버(700)와 상기 랙기어(430)는 상기 랙기어(430)가 차체(100)쪽으로 연장 형성된 부분에 결합되며, 상기 커버(700)가 랙기어(430)와 결합된 단부에 내측으로 걸림턱(730)이 형성되어 상기 랙기어(430)가 언폴딩 되어 최대 하강시 랙기어(430)에 형성된 걸림부(431)가 커버(700)의 걸림턱(730)에 걸려 스텝(500)이 언폴딩된 상태로 유지 및 지지된다.

또한, 상기 스텝(500)이 폴딩 또는 언폴딩 시 상기 랙기어(430)는 커버(700)의 개방된 단부로 슬라이딩하여 상기 커버(700)에 수납 또는 노출되어 스텝(500)이 다단을 형성할 수 있게 되는데 이것은 상기 랙기어(430)와 커버(700)가 일직선상 에 형성되기 때문이며 상기 스텝(500)의 언폴딩 시 상기 랙기어(430)와 커버(700)는 차체(100)에 대하여 일정 각도를 유지하게 된다.

상기 가이드슬롯(610)은 상기 피니언기어(300)의 회전축을 중심으로 하는 원호형상으로 형성되고, 상기 스텝(500)이 폴딩 시 상기 가이드핀(710)은 상기 가이드슬롯(610)의 하사점과 결합되고 상기 스텝(500)이 언폴딩 시 상기 가이드핀(710)은 상기 가이드슬롯(610)의 상사점과 결합되어 스텝(500)이 일정 각도 이상 언폴딩되지 않도록 지지된다.

또한, 상기 피니언기어(300)는 평상시에는 상기 구동기어부(400)의 외측기어(410)에 치합됨으로써 스텝(500)이 차체(100)측에 폴딩된 상태로 유지되도록 하는데 상기 구동기어부(400)의 외측기어(410)와 상기 랙기어(430)는 치열이 연속적이도록 연결됨으로써 손잡이 부분이 아래로 향한 지팡이 형상의 치열을 형성하여 상기 스텝(500)의 언폴딩 시 먼저 외측기어(410)와 치합되어 회전 이동을 하게 되고, 회전 이동이 끝나면 랙기어(430)에 의해 직선운동을 하여 스텝(500)이 슬라이딩하여 더 낮은 위치까지 스텝(500)이 하강할 수 있게 된다.

즉, 도 3에서처럼 스텝(500)은 평상 시에는 피니언기어(300)가 구동기어부(400)의 외측기어(410)에 치합되어 차체(100)에 폴딩된 상태로 유지되게 된다.

그 후 사용자에 의해서 스텝(500)을 언폴딩 시키게 되는데 도 4에서처럼 폴딩되어 있는 스텝(500)을 구동부(200)가 회전하면 구동부(200)와 치합된 피니언기어(300)가 외측기어(410)에 치합되어 회전운동함에 따라 커버(700)의 가이드핀(710)이 하우징(600)의 가이드슬롯(610)에 안내되어 슬라이딩하여 가이드슬롯(610)의 하사점에서 상사점까지 이동하게 된다. 그러면 폴딩되어 있던 스텝(500)은 1차적으로 탑승자가 사용할 수 있도록 언폴딩된다.

노약자가 사용하기 위해서는 스텝(500)이 더 낮아져야하므로 도 5에서처럼 가이드핀(710)은 하우징(600)의 상사점에서 고정되어 커버(700)와 랙기어(430)가 이루는 각도가 일정하게 유지되도록 지지하고, 피니언기어(300)가 랙기어(430)를 따라 직선운동을 하게 되면 커버(700)의 개방된 단부를 따라 랙기어(430)가 슬라이딩하여 직선운동을 하여 더 노출되게 되며 커버(700)의 걸림턱(730)에 랙기어(430)의 걸림부(431)가 걸림으로써 스텝(500)이 도 4에서보다 더 낮은 상태로 지지되어 유지되게 된다.

본 발명의 일실시예에 따른 사이드스텝장치에 의하면 기존과는 달리 늘 언폴딩되어 고정되어 있던 스텝을 폴딩하여 차체에 밀착시킴으로써 전방에서 볼 때 디자인이 향상되며 옆면에 돌출되어 주행 중 공력성능이 나빠져 연비가 좋지 않았던 것이 공력성능이 좋아지면서 연비가 좋아지게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 차체 200 : 구동부
300 : 피니언기어 400 : 구동기어부
410 : 외측기어 430 : 랙기어
431 : 걸림부 500 : 스텝
600 : 하우징 610 : 가이드슬롯
700 : 커버 710 : 가이드핀
730 : 걸림턱

Claims

차체(100)에 마련된 구동부(200);
상기 구동부(200)에 연결되어 회전하는 피니언기어(300);
상기 피니언기어(300)의 일부를 감싸며 치합되도록 형성된 외측기어(410) 및 외측기어(410)의 일단부에서 차체(100)측으로 연장된 랙기어(430)로 구성된 구동기어부(400); 및
상기 구동기어부(400)의 차체 반대측에 연결됨으로써, 평상시에는 차체(100)측에 폴딩되며 피니언기어(300)와 외측기어(410)의 연동시에는 차체(100) 외측으로 언폴딩되고 피니언기어(300)와 랙기어(430)의 연동시에는 언폴딩 상태에서 차체(100) 외측으로 연장되는 스텝(500);을 포함하는 사이드스텝장치.
청구항 1에 있어서,
상기 피니언기어(300)는 평상시에는 상기 외측기어(410)에 치합됨으로써 스텝(500)이 차체(100)측에 폴딩된 상태로 유지되도록 하는 것을 특징으로 하는 사이드스텝장치.
청구항 1에 있어서,
상기 외측기어(410)와 상기 랙기어(430)는 치열이 연속적이도록 연결됨으로써 지팡이 형상의 치열을 형성하는 것을 특징으로 하는 사이드스텝장치.
청구항 1에 있어서,
측면에 원호 형상의 가이드슬롯(610)이 형성된 하우징(600)이 마련되고, 일측에는 상기 가이드슬롯(610)을 따라 안내되는 가이드핀(710)이 관통 형성되고 타측에는 개방된 단부가 형성된 커버(700)를 더 포함하고, 상기 스텝(500)이 폴딩 또는 언폴딩 시 상기 랙기어(430)는 커버(700)의 개방된 단부로 슬라이딩하여 상기 커버(700)에 수납 또는 노출되는 것을 특징으로 하는 사이드스텝장치.
청구항 4에 있어서,
상기 커버(700)는 상기 랙기어(430)가 차체(100)쪽으로 연장 형성된 부분에 결합되고, 랙기어(430)와 결합된 단부에 내측으로 걸림턱(730)이 형성되며 상기 랙기어(430)의 최대 하강시 랙기어(430)의 걸림부(431)가 커버(700)의 걸림턱(730)에 걸려 스텝(500)이 언폴딩된 상태로 유지 및 지지되도록 형성된 것을 특징으로 하는 사이드스텝장치.
청구항 4에 있어서,
상기 가이드슬롯(610)은 상기 피니언기어(300)의 회전축을 중심으로 하는 원호형상으로 형성되고, 상기 스텝(500)이 폴딩 시 상기 가이드핀(710)은 상기 가이드슬롯(610)의 하사점과 결합되고 상기 스텝(500)이 언폴딩 시 상기 가이드핀(710)은 상기 가이드슬롯(610)의 상사점과 결합되어 스텝(500)이 일정 각도 이상 언폴딩되지 않도록 지지되는 것을 특징으로 하는 사이드스텝장치.
청구항 1에 있어서,
상기 랙기어(430)와 커버(700)는 일직선상에 형성되고, 상기 스텝(500)의 언폴딩 시 상기 랙기어(430)와 커버(700)는 차체(100)에 대하여 일정 각도를 유지하는 것을 특징으로 하는 사이드스텝장치.