CN110339991B - 基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，包括如下步骤：喷涂前处理：S1：将半挂车车身一次进行预清洗、预脱脂等喷前处理；孔覆盖处理：S2：工人手持螺杆的顶端，将圆台的小径端插入车身上需要覆盖的孔中；S3、转动螺杆，以使内螺纹筒带动遮挡筒向下移动，且其底端距离被覆盖的孔的端口1～3mm；喷涂处理：S4、按照现有的车身喷涂工艺对车身进行喷涂处理。本发明中，由于圆台的直径为变径，因此其能适用于从其小径端到大径端这个范围内的任一孔径，从而无需针对不同孔径的孔需来匹配对应孔径遮挡部件，提高了喷涂作业的前期准备的效率，并极大地降低了在喷涂作业中所需的辅具数量。

Description

基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法

技术领域

本发明涉及半挂车喷涂领域，具体涉及基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

喷涂通过喷枪或碟式雾化器，借助于压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法。可分为空气喷涂、无空气喷涂、静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等。

半挂车的涂装工艺是其生产加工过程中的非常重要的一道工序。而半挂车的车身在喷涂之前需要完成各个孔加工、结构稳定等作业，例如焊接板材、加工出孔道。现有的半挂车的车身在喷涂工艺中，喷涂物会在一定程度上对车身上的孔，特别是包含螺牙结构的孔造成极大污染，继而导致后续工序延迟，需要先将孔中的喷涂材料清除才能进行后续的装配等作业。因此，为了防止喷涂物对车身上的孔的污染，现有的涂装车间中胶带对半挂车车身上的孔进行遮蔽。但是车身上喷涂部位为非配合部位，其粗糙度大，对胶带的粘性有极高要求。胶带粘性过低，容易导致遮蔽不良，不能有效防止喷涂物喷涂到各个孔中；但是当胶带粘性过高时，会导致后期工序中不易去除胶带。并且胶带需要一定黏贴面才能固定，因此会将孔周围需要涂覆材料的部位遮挡，增加后续的返工作业。而采用螺栓或者轴体类部件作为遮挡件将各类孔覆盖，又会设计不同孔径的孔需要匹配对应孔径的螺栓或者轴体部件，导致在喷涂作业中所需的辅具过多，且将对应尺寸的遮挡件一一与对应的孔配合会增长作业时间、降低工作效率。

发明内容

本发明的目的在于：提供了基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，解决了现有的半挂车喷涂作业中，缺乏高效、高适应性的防止车身上的孔被喷涂材料污染的方法。

本发明采用的技术方案如下：

基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，包括如下步骤：

喷涂前处理：

S1：将半挂车车身一次进行预清洗、预脱脂、脱脂、一次喷淋水洗、一次浸渍水洗、表调、磷化、二次喷淋水洗、二次浸渍水洗、钝化、三次纯水洗、反转沥水以及烘干；

孔覆盖处理：

S2：工人手持螺杆的顶端，将圆台的小径端插入车身上需要覆盖的孔中；

S3、转动螺杆，以使内螺纹筒带动遮挡筒向下移动，且其底端距离被覆盖的孔的端口1～3mm；

喷涂处理：

S4、按照现有的车身喷涂工艺对车身进行喷涂处理。

上述中，所述圆台、遮挡筒、螺杆和内螺纹筒彼此共轴线，圆台的大径端向外延伸形成等径轴体，螺杆的底端与等径轴体的顶端转动连接，遮挡筒的顶部封闭、底端开放，在其封闭端设置有安装通孔，内螺纹筒的底端穿过安装通孔插入遮挡筒的中心孔中，且内螺纹筒与遮挡筒固定连接，内螺纹筒套设在螺杆上，并与螺杆螺纹连接；

在等径轴体的侧壁上设置有多个限位通槽，所述限位通槽的轴线平行于圆台的轴线；在遮挡筒的内壁上设置有多个限位条，所述限位条的轴线平行于圆台的轴线，且限位条分别各与一个限位通槽配合。

喷涂时，由于孔被圆台堵住，喷涂物不会被喷涂到孔壁上，不会污染孔；同时由于遮挡筒底端距离孔的端口距离为0.1～3mm，以使本发明与车身表面无任何接触，仅仅通过车身上的孔与圆台之间的配合实现固定，从而在喷涂作业中能通过此间距来将车身上被遮挡筒的投影覆盖住的表面喷涂上喷涂物，继而消除了因为遮挡工装的安装而导致孔周围需要涂覆的部位因遮挡工装遮挡而无法被涂覆的情况出现。并且进一步地，由于圆台的直径为变径，因此其不同部位匹配不同半径的孔，从而使其能适用于从其小径端到大径端这个范围内的任一孔径，从而无需针对不同孔径的孔需来匹配对应孔径遮挡部件，提高了喷涂作业的前期准备的效率，并极大地降低了在喷涂作业中所需的辅具数量。

由于采用了本技术方案，本发明的有益效果是：

1.本发明基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，喷涂时，由于孔被圆台堵住，喷涂物不会被喷涂到孔壁上，不会污染孔；同时由于遮挡筒底端距离孔的端口距离为0.1～3mm，以使本发明与车身表面无任何接触，仅仅通过车身上的孔与圆台之间的配合实现固定，从而在喷涂作业中能通过此间距来将车身上被遮挡筒的投影覆盖住的表面喷涂上喷涂物，继而消除了因为遮挡工装的安装而导致孔周围需要涂覆的部位因遮挡工装遮挡而无法被涂覆的情况出现；

2.本发明基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，由于圆台的直径为变径，因此其不同部位匹配不同半径的孔，从而使其能适用于从其小径端到大径端这个范围内的任一孔径，从而无需针对不同孔径的孔需来匹配对应孔径遮挡部件，提高了喷涂作业的前期准备的效率，并极大地降低了在喷涂作业中所需的辅具数量；

3.本发明基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，圆台具有弹性，便于通过其弹性变形来与车身上的孔过盈配合，从而卡紧在孔中，提高本发明使用的稳定性；同时，通过弹性变形来覆盖住孔，能进一步地提高本发明堵塞住孔的良好密封性，完全杜绝喷涂物污染孔壁的情况出现。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图，本说明书附图中的各个部件的比例关系不代表实际选材设计时的比例关系，其仅仅为结构或者位置的示意图，其中：

图1是本发明中所设计的工作辅具的结构示意图；

图2是工作辅具的侧视图；

图3是沿图2中A-A的剖视图；

图4是沿图3中B-B的剖视图；

图5是圆台的结构示意图；

图6是本发明使用时工作辅具的位置示意图。

附图中标号说明：

1-圆台，2-遮挡筒，3-螺杆，4-内螺纹筒，5-等径轴体，6-限位通槽，7-限位条，8-轴承，9-半球体，10-旋转板，11-车身，12-车身上的孔，13-减料孔。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1至图6对本发明作详细说明。

实施例1

如图1-图6所示，本发明基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，包括如下步骤：

喷涂前处理：

S1：将半挂车车身一次进行预清洗、预脱脂、脱脂、一次喷淋水洗、一次浸渍水洗、表调、磷化、二次喷淋水洗、二次浸渍水洗、钝化、三次纯水洗、反转沥水以及烘干，此处烘干优选地为电泳烘干；

孔覆盖处理：

S2：工人手持螺杆3的顶端，将圆台1的小径端插入车身上需要覆盖的孔中；

S3、转动螺杆3，以使内螺纹筒4带动遮挡筒2向下移动，且其底端距离被覆盖的孔的端口1～3mm；

喷涂处理：

S4、按照现有的车身喷涂工艺对车身进行喷涂处理。

S1为现有的车身喷涂前处理方法，其中预清洗是将之前车身加工中的铁屑、灰尘等表面杂质去除。

脱脂是用热水和热碱液喷、浸结合的方式清洗车身。通过脱脂剂中的碱性物质对油污造化以及表面活性剂的浸润、分散、乳化以及增溶作用达到脱脂的目的。脱脂能良好去除车身表面油污，便于后续的喷涂物的粘附。脱脂时间一般为1～5分钟。

一次喷淋水洗和一次浸渍水洗是将车身表面的脱脂剂去除。

表调是磷化前必须进行的一道重要工序，其作用是改变金属表面的微观状态，促使零花过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。表调液的主要成分是铁盐和磷酸钠。

磷化处理的主要物质是磷酸。

上述中，所述圆台1、遮挡筒2、螺杆3和内螺纹筒4彼此共轴线，圆台1的大径端向外延伸形成等径轴体5，螺杆3的底端与等径轴体5的顶端转动连接，遮挡筒2的顶部封闭、底端开放，在其封闭端设置有安装通孔，内螺纹筒4的底端穿过安装通孔插入遮挡筒2的中心孔中，且内螺纹筒4与遮挡筒2固定连接，内螺纹筒4套设在螺杆3上，并与螺杆3螺纹连接；

在等径轴体5的侧壁上设置有多个限位通槽6，所述限位通槽6的轴线平行于圆台1的轴线；在遮挡筒2的内壁上设置有多个限位条7，所述限位条7的轴线平行于圆台1的轴线，且限位条7分别各与一个限位通槽6配合。

喷涂时，由于孔被圆台堵住，喷涂物不会被喷涂到孔壁上，不会污染孔；同时由于遮挡筒2底端距离孔的端口距离为1～3mm，以使本发明与车身表面无任何接触，仅仅通过车身上的孔与圆台1之间的配合实现固定，从而在喷涂作业中能通过此间距来将车身上被遮挡筒3的投影覆盖住的表面喷涂上喷涂物，继而消除了因为遮挡工装的安装而导致孔周围需要涂覆的部位因遮挡工装遮挡而无法被涂覆的情况出现。并且进一步地，由于圆台1的直径为变径，因此其不同部位匹配不同半径的孔，从而使其能适用于从其小径端到大径端这个范围内的任一孔径，从而无需针对不同孔径的孔需来匹配对应孔径遮挡部件，提高了喷涂作业的前期准备的效率，并极大地降低了在喷涂作业中所需的辅具数量。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上，对螺杆与等径轴体5之间的转动连接做出具体的实施说明。

本发明中，如图3和图5所示，螺杆与等径轴体5之间的转动连接通过下述方案实现：在所述等径轴体5的顶端设置有安装孔，在安装孔中设置有轴承8，所述轴承8的内、外圈分别与螺杆3以及安装孔过盈配合。

螺杆与等径轴体5之间的转动连接还可以通过球销连接实现，具体地，球销的杆部固定在等径轴体5上，其求头部与螺杆配合，且螺杆的底端与等径轴体5接触，以使其仅能绕轴线转动。

优选地，所述轴承8为圆柱滚子轴承。

实施例3

本实施例是对圆台和遮挡筒之间的具体配合做出实施说明。

如图4所示，所述限位通槽6为燕尾槽，所述限位条7的横截面的形状尺寸与通槽6的横截面的形状尺寸一致。

实施例4

本实施例是对圆台的结构做出进一步地说明。

优选地，所述圆台1为弹性橡胶块。圆台1具有弹性，便于通过其弹性变形来与车身上的孔过盈配合，从而卡紧在孔中，提高本发明使用的稳定性；同时，通过弹性变形来覆盖住孔，能进一步地提高本发明堵塞住孔的良好密封性，完全杜绝喷涂物污染孔壁的情况出现。

如图1-图3所示，所述圆台1的小径端外凸成半球体9。

实施例5

本实施例是对螺杆的转动做出实施说明。

如图1-图3所示，在螺杆3的顶端设置有驱动板10，所述驱动板10为等腰梯形板，其中心线与螺杆3的轴线重合，其上底与螺杆3连接，在驱动板10上设置有减料孔13。

实施例6

本实施例是对S4这个现有步骤进行说明。

所述S4包括如下操作：

操作A、将车身送到中喷漆室进行中喷漆处理，接着在中涂烘干炉中烘干，接着从到打磨工艺区进行表面打磨；

操作B、将完成表面打磨的车身送到色漆喷漆室进行色漆喷漆处理，在送到清漆喷漆室进行清漆喷漆处理，然后在送到面漆烘干炉进行烘干处理，最后送到精修工艺区对车身表面进行精修处理。

优选地在汽车表面先电泳，形成电泳层再进行后续喷涂作业。电泳层是使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。中涂层具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、耐崩裂性、耐气候性、提高面漆遮盖性和高级外观性。清漆层是最外层，其和色漆结合具有防紫外线功能，防透水性，奶气候性、保色性、奶算裕兴和抗划伤性等。

本发明中，仅对半挂车的喷涂中，孔的覆盖进行了创新设计，其与步骤均按照现有的喷涂工艺的操作方法即可。

以上所述，仅为本发明的优选实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，其特征在于：包括如下步骤：

喷涂前处理：

S1：将半挂车车身一次进行预清洗、预脱脂、脱脂、一次喷淋水洗、一次浸渍水洗、表调、磷化、二次喷淋水洗、二次浸渍水洗、钝化、三次纯水洗、反转沥水以及烘干；

孔覆盖处理：

S2：工人手持螺杆(3)的顶端，将圆台(1)的小径端插入车身上需要覆盖的孔中；

S3、转动螺杆(3)，以使内螺纹筒(4)带动遮挡筒(2)向下移动，且其底端距离被覆盖的孔的端口1～3mm；

喷涂处理：

S4、按照现有的车身喷涂工艺对车身进行喷涂处理；所述圆台(1)、遮挡筒(2)、螺杆(3)和内螺纹筒(4)彼此共轴线，圆台(1)的大径端向外延伸形成等径轴体(5)，螺杆(3)的底端与等径轴体(5)的顶端转动连接，遮挡筒(2)的顶部封闭、底端开放，在其封闭端设置有安装通孔，内螺纹筒(4)的底端穿过安装通孔插入遮挡筒(2)的中心孔中，且内螺纹筒(4)与遮挡筒(2)固定连接，内螺纹筒(4)套设在螺杆(3)上，并与螺杆(3)螺纹连接；

在等径轴体(5)的侧壁上设置有多个限位通槽(6)，所述限位通槽(6)的轴线平行于圆台(1)的轴线；在遮挡筒(2)的内壁上设置有多个限位条(7)，所述限位条(7)的轴线平行于圆台(1)的轴线，且限位条(7)分别各与一个限位通槽(6)配合。

2.根据权利要求1所述的基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，其特征在于：在所述等径轴体(5)的顶端设置有安装孔，在安装孔中设置有轴承(8)，所述轴承(8)的内、外圈分别与螺杆(3)以及安装孔过盈配合。

3.根据权利要求2所述的基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，其特征在于：所述轴承(8)为圆柱滚子轴承。

4.根据权利要求1所述的基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，其特征在于：所述圆台(1)为弹性橡胶块。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，其特征在于：所述限位通槽(6)为燕尾槽，所述限位条(7)的横截面的形状尺寸与通槽(6)的横截面的形状尺寸一致。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，其特征在于：所述圆台(1)的小径端外凸成半球体(9)。

7.根据权利要求1所述的基于工装辅具的半挂车产品喷涂方法，其特征在于：所述S4包括如下操作：

操作A、将车身送到中喷漆室进行中喷漆处理，接着在中涂烘干炉中烘干，接着从到打磨工艺区进行表面打磨；

操作B、将完成表面打磨的车身送到色漆喷漆室进行色漆喷漆处理，在送到清漆喷漆室进行清漆喷漆处理，然后在送到面漆烘干炉进行烘干处理，最后送到精修工艺区对车身表面进行精修处理。

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