CN110319099A - 一种汽车点火线圈接触器用螺栓 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车点火线圈接触器用螺栓，包括螺头、密封段、螺柱、收缩段、连接段和辅助紧固螺栓，所述螺头底部设有密封段，所述密封段的底部设有螺柱连接孔，所述密封段的下方设有螺柱，所述螺柱的上表面上设有收缩段，所述收缩段的上表面上设有连接段，所述连接段位于螺柱连接孔内部，所述螺头的右侧壁上设有辅助螺栓安装孔，所述辅助螺栓安装槽内设有辅助紧固螺栓，所述辅助螺栓安装孔的末端与螺柱连接孔相通，与现有技术相比，本发明结构简单，设计合理，通过设计分体式螺头和螺柱，使得本发明可以快速适配各种不同尺寸的连接件，降低了人员的工作量与螺栓的更换成本。

Description

一种汽车点火线圈接触器用螺栓
【技术领域】
本发明涉及紧固件技术领域，特别是一种汽车点火线圈接触器用螺栓。
【背景技术】
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，在汽车行业内，不同的品牌和型号的汽车往往会采用不同的点火线圈接触器螺栓，这就导致工作人员在更换点火线圈接触器螺栓时，需要根据汽车车型及品牌准备各种不同尺寸的螺栓，大大增加了人员工作量，因此，有必要提出一种汽车点火线圈接触器用螺栓。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车点火线圈接触器用螺栓，本发明结构简单，设计合理，通过将螺头和螺柱设计成分体式的方式，使得本螺栓可以通过更换螺头或螺柱来实现对不同品牌及型号的汽车进行快速适配，大大降低了人员的工作量，此外，当螺栓出现部分损坏时，只需要更换损坏部位，进而降低了螺栓的更换成本，通过在螺头内部设置辅助紧固螺栓的方式，借助辅助紧固螺栓的侧向压力，将螺柱牢牢地紧固在螺头内，增强了螺头与螺柱之间整体的稳定性与结构强度。
为实现上述目的，本发明提出了一种汽车点火线圈接触器用螺栓，包括螺头、密封段、螺柱、收缩段、连接段和辅助紧固螺栓，所述螺头底部设有密封段，所述密封段的底部设有螺柱连接孔，所述密封段的下方设有螺柱，所述螺柱的上表面上设有收缩段，所述收缩段的上表面上设有连接段，所述连接段位于螺柱连接孔内部，所述螺头的右侧壁上设有辅助螺栓安装孔，所述辅助螺栓安装槽内设有辅助紧固螺栓，所述辅助螺栓安装孔的末端与螺柱连接孔相通。
作为优选，所述螺头的横截面为半圆与长方体的组合图形，所述辅助螺栓安装孔的开口位于螺头右侧的长方体侧边上，所述密封段的中心轴线与螺头左侧的半圆圆心相互重合。
作为优选，所述密封段为直径从上到下依次减小的圆台，所述密封段的外侧壁上设有若干凹槽，所述凹槽之间设有分隔筋，所述分隔筋底部设有连接平台。
作为优选，所述凹槽为梯形凹槽，所述凹槽的长度与分隔筋的长度相同，所述连接平台的底面上设有防滑磨砂纹。
作为优选，所述螺柱的底部设有火花塞连接孔，所述螺柱的直径要大于收缩段，所述收缩段的直径要大于连接段。
作为优选，所述辅助紧固螺栓为圆头螺栓，所述辅助紧固螺栓的螺柱底部设有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶制品。
作为优选，所述螺头与密封段为一体式设计，所述螺柱、收缩段和连接段为一体式设计。
本发明的有益效果：本发明通过将螺头和螺柱设计成分体式的方式，使得本螺栓可以通过更换螺头或螺柱来实现对不同品牌及型号的汽车进行快速适配，大大降低了人员的工作量，此外，当螺栓出现部分损坏时，只需要更换损坏部位，进而降低了螺栓的更换成本；通过在螺头内部设置辅助紧固螺栓的方式，借助辅助紧固螺栓的侧向压力，将螺柱牢牢地紧固在螺头内，增强了螺头与螺柱之间整体的稳定性与结构强度；通过在辅助紧固螺栓的螺柱底部设置缓冲垫的方式，降低了辅助紧固螺栓与连接段之间的磨损，增加了螺栓的使用寿命。
【附图说明】
图1是本发明一种汽车点火线圈接触器用螺栓的结构示意图。
图2是本发明一种汽车点火线圈接触器用螺栓的俯视图。
图中：1-螺头、11-螺柱连接孔、12-辅助螺栓安装孔、2-密封段、21-凹槽、22-分隔筋、23-连接平台、3-螺柱、31-火花塞连接孔、4-收缩段、5-连接段、6-辅助紧固螺栓、61-缓冲垫。
【具体实施方式】
参阅附图，本发明一种汽车点火线圈接触器用螺栓，包括螺头1、密封段2、螺柱3、收缩段4、连接段5和辅助紧固螺栓6，所述螺头1底部设有密封段2，所述密封段2的底部设有螺柱连接孔11，所述密封段2的下方设有螺柱3，所述螺柱3的上表面上设有收缩段4，所述收缩段4的上表面上设有连接段5，所述连接段5位于螺柱连接孔11内部，所述螺头1的右侧壁上设有辅助螺栓安装孔12，所述辅助螺栓安装槽12内设有辅助紧固螺栓6，所述辅助螺栓安装孔12的末端与螺柱连接孔11相通。
其中，所述螺头1的横截面为半圆与长方体的组合图形，所述辅助螺栓安装孔12的开口位于螺头1右侧的长方体侧边上，所述密封段2的中心轴线与螺头1左侧的半圆圆心相互重合。
其中，所述密封段2为直径从上到下依次减小的圆台，所述密封段2的外侧壁上设有若干凹槽21，所述凹槽21之间设有分隔筋22，所述分隔筋22底部设有连接平台23。
其中，所述凹槽21为梯形凹槽，所述凹槽21的长度与分隔筋22的长度相同，所述连接平台23的底面上设有防滑磨砂纹。
其中，所述螺柱3的底部设有火花塞连接孔31，所述螺柱3的直径要大于收缩段4，所述收缩段4的直径要大于连接段5。
其中，所述辅助紧固螺栓6为圆头螺栓，所述辅助紧固螺栓6的螺柱底部设有缓冲垫61，所述缓冲垫61为橡胶制品。
其中，所述螺头1与密封段2为一体式设计，所述螺柱3、收缩段4和连接段5为一体式设计。
本发明的工作过程：
本发明一种汽车点火线圈接触器用螺栓在工作过程中：可以先将连接段5旋入到螺柱连接孔11内部，然后将辅助紧固螺栓6安装到辅助螺栓安装槽12内，将螺柱3牢牢地锁紧在螺头1内部，然后将安装完成的螺栓替换原有的旧螺栓，并将火花塞安装到火花塞连接孔31内部，完成安装，当需要更换螺栓的螺头1或螺柱3时，可以先将辅助紧固螺栓6旋松，然后旋转螺柱3将连接段5从螺柱连接孔11内部取出，进行部件的更换，最后通过上述方法，进行重新安装，与现有技术相比，本发明通过将螺头1和螺柱3设计成分体式的方式，使得本螺栓可以通过更换螺头1或螺柱3来实现对不同品牌及型号的汽车进行快速适配，大大降低了人员的工作量，此外，当螺栓出现部分损坏时，只需要更换损坏部位，进而降低了螺栓的更换成本；通过在螺头1内部设置辅助紧固螺栓6的方式，借助辅助紧固螺栓6的侧向压力，将螺柱3牢牢地紧固在螺头1内，增强了螺头1与螺柱3之间整体的稳定性与结构强度；通过在辅助紧固螺栓6的螺柱底部设置缓冲垫61的方式，降低了辅助紧固螺栓6与连接段5之间的磨损，增加了螺栓的使用寿命。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车点火线圈接触器用螺栓，其特征在于：包括螺头(1)、密封段(2)、螺柱(3)、收缩段(4)、连接段(5)和辅助紧固螺栓(6)，所述螺头(1)底部设有密封段(2)，所述密封段(2)的底部设有螺柱连接孔(11)，所述密封段(2)的下方设有螺柱(3)，所述螺柱(3)的上表面上设有收缩段(4)，所述收缩段(4)的上表面上设有连接段(5)，所述连接段(5)位于螺柱连接孔(11)内部，所述螺头(1)的右侧壁上设有辅助螺栓安装孔(12)，所述辅助螺栓安装槽(12)内设有辅助紧固螺栓(6)，所述辅助螺栓安装孔(12)的末端与螺柱连接孔(11)相通。
2.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器用螺栓，其特征在于：所述螺头(1)的横截面为半圆与长方体的组合图形，所述辅助螺栓安装孔(12)的开口位于螺头(1)右侧的长方体侧边上，所述密封段(2)的中心轴线与螺头(1)左侧的半圆圆心相互重合。
3.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器用螺栓，其特征在于：所述密封段(2)为直径从上到下依次减小的圆台，所述密封段(2)的外侧壁上设有若干凹槽(21)，所述凹槽(21)之间设有分隔筋(22)，所述分隔筋(22)底部设有连接平台(23)。
4.如权利要求3所述的一种汽车点火线圈接触器用螺栓，其特征在于：所述凹槽(21)为梯形凹槽，所述凹槽(21)的长度与分隔筋(22)的长度相同，所述连接平台(23)的底面上设有防滑磨砂纹。
5.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器用螺栓，其特征在于：所述螺柱(3)的底部设有火花塞连接孔(31)，所述螺柱(3)的直径要大于收缩段(4)，所述收缩段(4)的直径要大于连接段(5)。
6.如权利要求1所述的一种汽车点火线圈接触器用螺栓，其特征在于：所述辅助紧固螺栓(6)为圆头螺栓，所述辅助紧固螺栓(6)的螺柱底部设有缓冲垫(61)，所述缓冲垫(61)为橡胶制品。
7.如权利要求1-6所述的一种汽车点火线圈接触器用螺栓，其特征在于：所述螺头(1)与密封段(2)为一体式设计，所述螺柱(3)、收缩段(4)和连接段(5)为一体式设计。
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