CN110316137A - 车辆的膝部安全气囊装置的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明目的在于针对车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，提供一种能在不增加重量的前提下确保膝部安全气囊展开时的高支撑刚性的结构。在车辆的膝部安全气囊装置（20）的安装结构中，将膝部安全气囊装置（20）连结于仪表板支撑部（2）并进行支撑的仪表板支撑部侧托架（22）具备连结于仪表板核心部（4）的分叉托架（22B）。安装结构进一步具备将膝部安全气囊装置（20）连结于车身（1）的铰链柱（1B）的车身侧托架（21）。

Description

车辆的膝部安全气囊装置的安装结构

技术领域

本发明涉及车辆的膝部安全气囊装置的安装结构。

背景技术

汽车等车辆采用膝部安全气囊装置用于在发生碰撞等事故时保护乘车人的膝部。膝部安全气囊装置配置于乘车人座椅的前方且能在发生事故时向乘车人的膝部展开安全气囊。

像这样的膝部安全气囊装置的安装结构例如有专利文献1（日本专利申请公开号2014-210548）公开的通过托架将膝部安全气囊装置安装至仪表板加强件（仪表板支撑部）和从仪表板加强件架设至地板的通道部的地板支架（仪表板中央支撑部）的结构。另外，专利文献2（日本专利申请公开号2012-76531）公开了通过托架将膝部安全气囊装置安装于仪表板加强件的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1 日本专利申请公开号2014-210548

专利文献2 日本专利申请公开号2012-76531。

发明内容

发明要解决的技术问题

膝部安全气囊装置需要在事故发生时瞬间（急剧地）展开安全气囊来保护乘车人。支撑膝部安全气囊装置的安装结构在展开时要承担巨大的冲击，因此需要充分的刚性。为了提高安装结构的刚性而增加安装结构的支撑构件的厚度、使用高刚性构件，会增加车辆的重量，导致燃油消耗等的恶化。

鉴于上述情况，本发明目的在于针对车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，提供一种能在不增加重量的前提下确保膝部安全气囊展开时的高支撑刚性的结构。

解决技术问题的技术手段

为了达成上述目的，本发明采用如下解决方法。即，如本发明第一实施方式所述，车辆的膝部安全气囊装置的安装结构包括：安装于车身两侧侧面、在所述车辆的车宽方向延伸的仪表板支撑部；连结所述仪表板支撑部和所述膝部安全气囊装置的仪表板支撑部侧托架；其中所述仪表板支撑部侧托架包括托架主体、从所述托架主体分叉的分叉托架；其中所述分叉托架连结于仪表板核心部。

通过上述解决方法，膝部安全气囊装置与仪表板支撑部和仪表板核心部两者连结并被支撑，因此与仅连结于仪表板支撑部的情况相比能够提高支撑刚性。另外为此而追加的构件仅是分叉托架，因此安装结构的重量不会过重。

本发明的第二实施方式（优选实施方式）具有以下特征：即，包括连结所述车身和所述膝部安全气囊装置的车身侧托架。此时，车身侧托架将膝部安全气囊装置安装于比较接近的车身（例如铰链柱），因此能缩短其长度。因此，即使增加车身侧托架的厚度、使用高刚性构件来提高刚性，因其长度短就能相应地防止重量的增加，因此能够确保安装结构的高支撑刚性并且实现轻量化。另外，膝部安全气囊装置通过车身侧托架被车身支撑，因此膝部安全气囊在展开时的一部分荷载会介由车身侧托架分散至刚性大的车身。因此，能通过车身恰当支撑膝部安全气囊展开时的荷载。

本发明的第三和第四实施方式（优选实施方式）具有以下特征：所述分叉托架沿与所述膝部安全气囊装置的膝部安全气囊的展开方向相同的方向延伸。此时，分叉托架会沿展开时的荷载输入方向进行支撑，因此能够高效地支撑展开时的荷载。

本发明的第五和第六实施方式（优选实施方式）具有以下特征：所述膝部安全气囊装置的膝部安全气囊的展开方向是车辆的后方且斜下方。此时能将膝部安全气囊沿座椅（副驾驶座椅）前方的杂物箱的表面展开，因此展开的膝部安全气囊会在杂物箱和乘车人的膝部之间恰当展开。

本发明的第七实施方式（优选实施方式）具有以下特征：所述车身侧托架的至少一部分是板状，所述板状的板面沿与所述车辆的前后方向大致垂直的面配置。此时，车身侧托架沿安全气囊所展开的方向（斜下方）的支撑刚性得以恰当提高。

本发明的第八实施方式（优选实施方式）具有以下特征：具备将所述膝部安全气囊装置连结于加热器单元的下面板的加热器单元侧托架。此时，膝部安全气囊装置也通过加热器单元侧托架被加热器单元支撑，因此支撑刚性更加得以提高。

发明效果

根据本发明，通过在仪表板侧托架设置连结于仪表板核心部的分叉托架，能防止安装结构的重量增加并且能提高支撑刚性。

附图说明

图1是车辆座舱前部结构的斜视图；

图2是本发明的实施方式所涉及的膝部安全气囊装置的安装结构的斜视图；

图3是副驾驶座椅前方结构的斜视图；

图4是本发明的实施方式所涉及的膝部安全气囊装置的安装结构的平面图；

图5是本发明的实施方式所涉及的膝部安全气囊装置的安装结构的斜视图。

具体实施方式

下文将结合附图对本发明的实施方式进行说明。

图1显示的是车辆座舱的前部结构。另外，附图仅显示座舱前部结构中与本发明的膝部安全气囊装置的安装结构相关联的构件，其他构件的图示已省略。

如图所示，构成车身1的一部分的左右铰链柱1A、1B之间配置有仪表板支撑部2。仪表板支撑部2例如是金属制成的长管构件，配置于仪表板4（参照图2及图3）的内侧。仪表板支撑部2的驾驶员座椅侧部分2A（图1的左侧部分）的端部安装于左侧的铰链柱1A、副驾驶座椅侧部分2B（图1的右侧部分）的端部安装于右侧的铰链柱1B，从而架设于两侧侧部1A、1B之间，在车身1的车宽方向延伸。

另外，仪表板支撑部2的需要更高机械强度的驾驶员座椅侧部分2A比副驾驶座椅侧部分2B的直径大。另外，驾驶员座椅侧部分2A的大致中央处安装有无图示的转向柱。

座舱下方设有地板3，地板3在车宽方向的中央部分是通道部3A。地板3上配置有无图示的驾驶员座椅和副驾驶座椅并使其位于通道部3A的左右。

驾驶员座椅和副驾驶座椅的前方分别配置有膝部安全气囊装置10、20且使其正好位于乘车人膝部附近的前方。膝部安全气囊装置10、20的内部具有安全气囊，该安全气囊在事故发生时通过气体发生器展开，冲破膝部安全气囊装置10、20的外框（箱体）并伸展从而保护乘车人的膝部。

驾驶员座椅侧（左侧）的膝部安全气囊装置10的左端侧通过车身侧托架11安装于车身1的左侧的铰链柱1A、右端侧通过仪表板中央支撑部侧托架12安装于仪表板中央支撑部13。另一方面，副驾驶座椅侧（右侧）的膝部安全气囊装置20的右端侧通过车身侧托架21安装于车身1的右侧的铰链柱1B、左端侧通过仪表板支撑部侧托架22安装于仪表板支撑部2。

膝部安全气囊装置10、20大致为长方体形状，在车宽方向（横向方向）延伸并大致水平地配置。车身侧托架11、21例如是由金属构成的构件并分别具有：连结于膝部安全气囊装置10、20的膝部安全气囊侧连结部11A、21A；连结于铰链柱1A、1B的车身侧连结部11B、21B；设于膝部安全气囊侧连结部11A、21A和车身侧连结部11B、21B的中间的中间部11C、21C。车身侧托架11、21的中间部11C、21C从膝部安全气囊装置10、20到铰链柱1A、1B沿车宽方向大致水平地延伸。

如前文所述，车身侧托架11、21安装于车身1的侧部（铰链柱1A、1B），因此能缩短其长度。即，膝部安全气囊装置10、20沿车宽方向延伸配置，与从膝部安全气囊装置10、20到仪表板支撑部2的距离相比，膝部安全气囊装置10、20到铰链柱1A、1B的距离短，这样一来，与将膝部安全气囊装置10、20连结于仪表板支撑部2并由其支撑的情况相比，能缩短托架的长度。并且车身侧托架11、21的中间部11C、21C在车宽方向延伸，其安装于铰链柱1A、1B在车宽方向与膝部安全气囊装置10、20相邻的部分（最接近的部分），因此能将其长度控制在所需要的最小限度。因此，即使增加车身侧托架11、21的厚度、使用高刚性构件来提高车身侧托架11、21的刚性，因车身侧托架11、21长度短，就能相应地防止重量的增加，因此能够确保安装结构的高支撑刚性并且实现轻量化。

另外，膝部安全气囊装置10、20通过车身侧托架11、21被车身1支撑，因此膝部安全气囊在展开时的一部分荷载会经由车身侧托架11、21分散至刚性大的车身1（铰链柱1A、1B）。因此，能通过车身1恰当支撑膝部安全气囊展开时的荷载。另外能够减小向安装有各种构件（仪表板、转向柱等）而荷载负担较大的仪表板支撑部2分散荷载。

车身侧托架11、21的中间部11C、21C为板状，该板状的板面沿与车辆的前后方向大致垂直的面（沿大致上下方向延伸）配置。由此，车身侧托架沿安全气囊所展开的方向（斜下方）的支撑刚性得以提高。

图2到图5是副驾驶座椅侧的膝部安全气囊装置20的安装结构。另外，虽然图1省略了图示，如图3所示，副驾驶座椅前方还配置有与仪表板4一起构成仪表台的杂物箱5，其位于仪表板4的下方。膝部安全气囊装置20配置于杂物箱5的下方。

如图所示，仪表板支撑部侧托架22由托架主体22A和从托架主体22A分叉的分叉托架22B构成。托架主体22A的下端固定于膝部安全气囊装置20的左端部，上端固定于仪表板支撑部2的副驾驶座椅侧部分2B。

分叉托架22B从托架主体22A的中间附近分叉，与托架主体22A大致平行地向车辆后方及斜下方延伸。另外，本实施方式中，分叉托架22B是不同于托架主体22A的另设的构件，通过螺栓22C与托架主体22A结合，本发明不限于此种技术方案，托架主体22A和分叉托架22B也可以是一个构件。

分叉托架22B的下端固定于仪表板核心部4A的下方的延设部（延伸至膝部安全气囊装置20的侧方的部分）。另外，仪表板核心部4A是仪表板4的构成表面部分（除了设于仪表板4的各种设备以外的部分）的构件，例如由高刚性的树脂构成。

这样一来，膝部安全气囊装置20通过仪表板支撑部侧托架22与仪表板支撑部2和仪表板核心部4A两者连结并被支撑，因此与仅连结于仪表板支撑部2的情况相比能够提高支撑刚性。另外为此而追加的构件仅是分叉托架22B，因此安装结构的重量不会过重。

膝部安全气囊装置20被车身侧托架21及仪表板支撑部侧托架22支撑并使膝部安全气囊的展开方向是车辆后方及斜下方。由此，膝部安全气囊在展开时会恰当地绕到杂物箱5的副驾驶座椅侧表面，沿杂物箱5的表面展开，在杂物箱5和副驾驶座椅乘车人的膝部之间恰当配置。

另外，分叉托架22B在膝部安全气囊装置20的展开方向（车辆后方且斜下方）延伸。由此，分叉托架22B会沿展开时的荷载输入方向进行支撑，因此能够高效地支撑展开时的荷载。

如图4及图5所示，膝部安全气囊装置20的上侧面设有左右一对加热器单元侧托架23A、23B。另外，本实施方式中，仪表板支撑部侧托架22侧的加热器单元侧托架23A固定于膝部安全气囊装置20的上侧面，另一方面，车身侧托架21侧的加热器单元侧托架23B与车身侧托架21的膝部安全气囊侧连结部21A一体设置。

加热器单元侧托架23A、23B沿膝部安全气囊装置20的车辆前方侧的侧面在上下方向延伸后面向车辆的前方延伸出，与配置于仪表板4的前方的加热器单元6的下面板6A连结。由此，膝部安全气囊装置20通过加热器单元侧托架23A、23B也被加热器单元6固定，因此能够更加提高支撑刚性。

以上说明了本发明的实施方式，但本发明不限于上述实施方式，能够在权利要求书限定的范围进行适宜变更。例如，上述实施方式将本发明（具有分叉托架的仪表板支撑部侧托架）用于副驾驶座椅侧，但本发明不限于此种技术方案，也能用于驾驶员座椅侧。另外，与仪表板支撑部侧托架相反侧的支撑结构不限于车身侧托架，例如也能够通过仪表板支撑部来支撑。

实用性

本发明能够用于汽车等车辆的膝部安全气囊装置的安装结构。

符号说明

1 车身

1A 铰链柱

1B 铰链柱

2 仪表板支撑部

3 地板

3A 地板的通道部

4 仪表板

4A 仪表板核心部

5 杂物箱

6 加热器单元

7 加热器单元的下面板

10 膝部安全气囊装置

11 车身侧托架

11A 车身侧托架的膝部安全气囊侧连结部

11B 车身侧托架的车身侧连结部

11C 车身侧托架的中间部

12 仪表板中央支撑部侧托架

13 仪表板中央支撑部

20 膝部安全气囊装置

21 车身侧托架

21A 车身侧托架的膝部安全气囊侧连结部

21B 车身侧托架的车身侧连结部

21C 车身侧托架的中间部

22 仪表板支撑部侧托架

22A 托架主体

22B 分叉托架

23A 加热器单元侧托架

23B 加热器单元侧托架

Claims (8)

1.一种车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，其包括：

安装于所述车辆的车身的两侧侧面、在所述车辆的车宽方向延伸的仪表板支撑部、连结所述仪表板支撑部和所述膝部安全气囊装置的仪表板支撑部侧托架；

其中，所述仪表板支撑部侧托架包括托架主体、从所述托架主体分叉的分叉托架；

其中，所述分叉托架连结于仪表板核心部。

2.根据权利要求1所述的车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，其特征在于，还包括：

连结所述车身和所述膝部安全气囊装置的车身侧托架。

3.根据权利要求1所述的车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，其特征在于：

所述分叉托架沿与所述膝部安全气囊装置的膝部安全气囊的展开方向相同的方向延伸。

4.根据权利要求2所述的车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，其特征在于：

所述分叉托架沿与所述膝部安全气囊装置的膝部安全气囊的展开方向相同的方向延伸。

5.根据权利要求3所述的车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，其特征在于：

所述膝部安全气囊装置的膝部安全气囊的展开方向是车辆的后方及斜下方。

6.根据权利要求4所述的车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，其特征在于：

所述膝部安全气囊装置的膝部安全气囊的展开方向是车辆的后方及斜下方。

7.根据权利要求2所述的车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，其特征在于：

所述车身侧托架的至少一部分为板状，板状构件的板面沿与所述车辆的前后方向大致垂直的面配置。

8.根据权利要求1～7中任意一项权利要求所述的车辆的膝部安全气囊装置的安装结构，其特征在于，还包括：

将所述膝部安全气囊装置连结于加热器单元的下面板的加热器单元侧托架。