CN110300381A - 用于车辆通信的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了“用于车辆通信的方法和设备”。一种车辆，包括控制器，所述控制器被配置为根据第一标准建立自组织网络连接、根据不同于所述第一标准的第二标准与漫游装置建立个人局域网(PAN)连接，并且响应于通过所述自组织连接接收的广播的主题，匹配根据所述漫游装置的互联网浏览器历史定义的配置文件，经由所述PAN连接将所述广播传送到所述漫游装置。

Description

用于车辆通信的方法和设备
技术领域
本申请总体上涉及用于跨局域网过滤和路由专用短程通信(DSRC)广播的系统和方法。
背景技术
无线通信用于提供个体、实体及其组合之间的连接。例如，蜂窝技术通信包括两个个体、多个个体以及个体和实体之间的音频通信。个体之间的通信包括标准蜂窝电话呼叫，而多个个体之间的通信包括电话会议，并且个体和实体之间的通信包括自动呼叫、机器人呼叫和电话销售。视频通信包括诸如Skype、FaceTime和WhatsApp的视频消息收发，而数据通信可以包括诸如蜂窝家庭警报系统监测的通信。除了蜂窝技术，其他无线技术包括Wi-Fi(即，WiFi)、蓝牙、ZigBee、WiMAX、IrDA、NFC等。Wi-Fi是可用于创建局域网并基于IEEE标准802.11的无线技术，而蓝牙可用于创建个人局域网并且基于IEEE标准802.15。
发明内容
一种车辆包括控制器，该控制器被配置为根据第一标准建立自组织网络连接、根据不同于第一标准的第二标准与漫游装置建立个人局域网(PAN)连接，并且响应于通过自组织连接接收的广播的主题，匹配根据漫游装置的互联网浏览器历史定义的配置文件，经由PAN连接将广播传送到漫游装置。
一种用于车辆的计算机实现的方法包括与漫游装置建立第一连接、第二连接，并且响应于通过第一连接接收的广播和基于漫游装置的互联网浏览器历史的配置文件的匹配，将广播路由到漫游装置。第一连接是在根据第一标准的自组织网络中，并且第二连接是根据不同于第一标准的第二标准与局域网中的漫游装置进行的。
一种车辆包括控制器，所述控制器可被配置为与漫游装置建立自组织网络连接、局域网(LAN)连接，并且响应于通过所述自组织连接接收的广播的主题匹配基于所述漫游装置的互联网浏览器历史的配置文件，在所述车辆中显示所述广播以及经由所述LAN连接向所述漫游装置显示所述广播。其中所述自组织网络连接是根据第一标准的，并且与漫游装置的所述局域网(LAN)连接是根据不同于所述第一标准的第二标准的。
附图说明
图1是车辆计算系统的示意图。
图2是用于车辆的通信系统的框图的俯视图。
图3是车辆和漫游装置之间信号交换以将广播消息传送到车辆系统或漫游装置的流程图。
图4是过滤广播消息并将该消息重新发送到漫游装置的车辆系统的流程图。
具体实施方式
本文中描述了本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采取各种形式和替代形式。这些附图不一定按比例；某些特征可能会被放大或最小化，以显示特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员应理解，参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定的应用或实现方式，可能需要与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。
个人局域网(PAN)是覆盖小区域(例如，小房间、车辆的乘客舱等)的网络。常见的无线PAN网络技术是蓝牙(IEEE 802.15)，并且常见的有线PAN是通用串行总线(USB)。
局域网(LAN)是覆盖局域网(例如，办公室、房屋、建筑物等)的网络。常见的LAN网络是Wi-Fi(IEEE 802.11)，并且常见的有线LAN是以太网。几乎所有的有线和无线现代LAN都是基于以太网技术的。以太网可以经由有线双绞线电缆或无线来实现。双绞线电缆使用RJ-45连接器插入交换机，无线通信符合IEEE 802.11标准。目前，IEEE 802.11标准包括802.11b/g/n/ac标准，其中IEEE 802.11b和g在2.4Ghz频谱中操作，并且n和ac在2.4和5Ghz频谱中操作。虽然Wi-Fi通常是LAN技术，其可以在PAN中使用，但是PAN技术不能支持支持LAN所需的距离。
广域网(WAN)是一个覆盖大面积的网络(例如，连接市政、公司或大学校园中的多个建筑物，直至连接不同国家的建筑物和办公室的网络)。常见的WAN是作为其他网络的集合的因特网。WAN可以是有线或无线的，有线WAN可以使用常规导线、光纤线缆或其组合。无线WAN可以使用包括无线电波、微波、红外(IR)波等的电磁波。在WAN网络中使用的常见无线技术是蜂窝技术，然而Wi-Fi也可以在WAN中使用。
蜂窝和Wi-Fi技术都利用电磁频谱中的频率。例如，全球移动通信系统(GSM)蜂窝电话可以以在850MHz、900MHz、1,800MHz或1,900MHz操作。GSM电话通常被配置为支持多个频带，例如，三频带电话可以以900MHz、1,800MHz和1,900MHz或850MHz、1,800MHz和1,900MHz通信，而四频带电话可以被配置为以850MHz、900MHz、1,800MHz和1,900MHz通信。虽然802.11工作组确定的Wi-Fi的使用列出了通信的频率范围，2.4GHz、3.6GHz、4.9GHz、5GHz和5.9GHz。当谈到工作频率时，通常使用中心频率作为命名频率(例如，5GHz)，然而，通信经常发生在命名频率附近的频率范围内(例如，U-NII-1使用5.150-5.250GHz，U-NII-2A使用5.250-5.350GHz)。然而，最常见的Wi-Fi频率是2.4GHz和5.8GHz(U-NII-35.725-5.850GHz)。
蜂窝技术标准包括指定为全球移动通信系统(GSM)和相关的2G/2.5G标准(例如通用分组无线服务(GPRS)和GSM演进增强数据速率(EDGE))、指定为通用移动通信系统(UMTS)和相关的3G标准(例如HSPA)、指定为长期演进(LTE)和相关的4G标准(例如，LTE高级和LTE高级Pro)、指定为下一代和相关标准的5G标准以及其他未来的蜂窝标准(例如，IP多媒体子系统(IMS)等)。蜂窝技术标准可以由诸如日本的无线电工业和商业协会(ARIB)、美国的电信工业解决方案联盟(ATIS)、中国的中国通信标准协会(CCSA)、欧洲的欧洲电信标准协会(ETSI)、印度的电信标准发展协会(TSDSI)、韩国的电信技术协会(TTA)、日本的电信技术委员会(TTC)或其他国家监管机构在当地监管。本文件中的蜂窝技术基于由ATIS和其他管理机构采用的ETSI标准。本文件中的蜂窝技术基于由ATIS和其他管理机构采用的ETSI标准。
目前，Wi-Fi频率被分配在2.4GHz和5.8GHz频带(即，U-NII-3在5.725-5.850GHz的范围内)。另一种WAN无线技术是专用短程通信(DSRC)，它利用IEEE 802.11p，目前被分配到U-NII-3(即，5.850-5.925GHz)以上的频带。应注意，PAN技术是LAN技术的一个子集，而LAN技术又是WAN技术的一个子集。
参考DSRC，目前IEEE 802.11p标准在5.9GHz频带(5.850-5.925GHz)分配10MHz带宽的信道。参考802.11a Wi-Fi，802.11p是带宽的一半，这是特定数据符号传输时间的两倍。信道带宽的这种改变使得接收器能够针对车辆通信环境中的无线电信道的特性(例如，信号回波、反射和衰减)进行调整。IEEE 802.11p是对专门用于车辆环境中的无线接入(WAVE)的IEEE 802.11标准的修正，其为车辆通信系统。802.11p标准包括车辆和路边基础设施(所谓的车辆对车辆(V2V)和车辆对基础设施(V2X)通信)之间的在5.9GHz(5.85-5.925GHz)的许可ITS频带中的数据交换。另一个标准是IEEE 1609，它是基于IEEE 802.11p的标准。
诸如远程信息处理单元、信息娱乐系统、车辆计算系统或网关模块的车辆控制器配备有用于与车辆中的多个个人漫游装置和外部网络连接的机构。这些车载连接可以经由PAN，诸如蓝牙、NFC、电感耦合、IrDA、Wi-Fi等。在形成连接时，控制器可以接收装置用户的配置文件。外部连接可以经由WAN并且可以被结构化为诸如DSRC(例如，801.11P)的自组织网络。然后，控制器可以通过WAN接收广播，根据多个配置文件(包括车辆配置文件)过滤广播，并且基于相应的配置文件将过滤的广播发送到相应的装置。
过滤并由此生成用于过滤后续数据流的配置文件的一种方法是使用边缘分析。边缘分析是一种数据收集和分析的方法，其中对传感器、网络交换机或其他装置处的数据执行自动化分析计算。基本上，控制器在生成数据的点处执行分析。这是关于在捕获数据的现场实时分析。然后，该分析的输出可以被存储为配置文件并且被用于过滤后续广播。
车辆边缘计算系统可整理用户偏好(预定义和历史两者)、车辆位置、当日时间、星期几以及其他环境因素的数据。然后，系统可以实时分析数据，并为车辆内的每个用户推荐该地区内的独特产品。
例如，当显示低燃料箱警告时，驾驶员可能想要燃料价格。同样，当显示轮胎压力监测系统(TPMS)低轮胎压力警告时，驾驶员可能想要服务站/空气位置。此外，该信息可用于创建过滤器，以选择适当的DSRC数据来帮助驾驶员找到位置。而对于其他乘客来说，过滤器可以是食物、购物、当地兴趣点等的报价。控制器可以使用社交媒体偏好和网站浏览历史来识别用户偏好的信息，然后定制DSRC广播的过滤器。社交媒体历史可以包括对位置、物品或物件的图像、喜欢或浏览的张贴的度量。
边缘分析模型可以基于用户配置文件、偏好、内容观看历史、位置等向车辆中的用户分发内容/服务/广告。该模型可以基于先前的历史、偏好、链接等来输入适合于用户的各种服务/内容和输出服务/内容。该模型可以是用于响应于输入与用户属性、偏好、历史等有关的各种条件而输出可由用户采取的行为的概率分析。
图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1(例如，信息娱乐系统)的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。启用了基于车辆的计算系统31的车辆可以包含位于车辆中的可视前端接口4。如果接口被设置有例如触摸屏显示器，则用户还能够与接口交互。在另一说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别的口语对话系统和语音合成来进行交互。
在图1所示的说明性实施例中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少某一操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序进行车载处理。此外，处理器3连接到非永久性存储装置5和永久性存储装置7两者。在该说明性实施例中，非永久性存储装置5是随机存取存储器(RAM)，且永久性存储装置7是硬盘驱动器(HDD)或快闪存储器。通常，永久性(非暂时性)存储器可以包括当计算机或其他装置断电时维持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器和任何其他适合形式的永久性存储器。
处理器3还设置有允许用户与处理器3介接的多个不同的输入。在该说明性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(其可以是触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被提供。还提供了输入选择器51，以允许用户在各种输入之间交换。向麦克风29和辅助输入25两者的输入在被传递到处理器之前由转换器27从模拟转换成数字。尽管未示出，但是与VCS通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(诸如但不限于控制器局域网“CAN总线”和以太网总线、FlexRay总线、本地互连网络“LIN总线”或其他车辆通信总线)将数据传递到VCS(或其部件)以及从VCS(或其部件)传递数据。
向系统1的输出可包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器13连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收所述放大器的信号。输出还可分别沿19和21所示的双向数据流传输远程蓝牙装置(诸如PND54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接的任何其他装置)通信17。然后，漫游装置53可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是Wi-Fi接入点。
漫游装置53和蓝牙收发器15之间的示例性通信由信号14表示。
可以通过按钮52或类似的输入来指示对ND53和蓝牙收发器15进行配对。因此，CPU被指示车载蓝牙收发器将与漫游装置中的蓝牙收发器进行配对。
可以利用例如数据计划、声载数据或与漫游装置53相关联的DTMF音调在CPU3和网络61之间传递数据。替代地，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便在CPU3和网络61之间通过语音频带传递16数据。然后，漫游装置53可以用于通过例如与蜂窝塔57的通信55来与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信20，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器3设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的应用程序设计接口(API)的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式软件模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如在漫游装置中发现的)的无线通信。蓝牙是IEEE 802PAN(个人局域网)协议的子集。IEEE 802LAN(局域网)协议包括Wi-Fi，并且与IEEE 802PAN具有相当大的交叉功能。两者都适用于车辆内的无线通信。可以在该领域中使用的另一种通信手段是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化的消费者IR协议。
在另一实施例中，漫游装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据实施例中，当漫游装置53的所有者可以在传送数据的同时通过装置53进行通话时，可以实现称为频分复用的技术。在其他时间，当所有者不使用装置53时，数据传送可以使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。虽然频分复用对于车辆和互联网之间的模拟蜂窝通信可能是常见的，并且仍然被使用，但是其主要被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时分多址(TDMA)、空间域多址(SDMA)的混合替换。如果用户有与漫游装置相关联的数据计划，数据计划可能允许宽带传输，并且系统可以使用更宽的带宽(加快数据传送)。在又一实施例中，ND53被安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替换。在又一实施例中，漫游装置53可以是能够通过例如(但不限于)802.11g网络(即Wi-Fi)或Wi-Max网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一个实施例中，传入数据可经由声载数据或数据计划穿过漫游装置、穿过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可以存储在HDD或其他存储介质7上，直到不再需要数据时为止。
可与车辆介接的附加源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24或具有到网络61的连接的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行网络协议中的一种。IEEE 1394(FireWireTM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业协会)串行协议、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB实施者论坛)形成装置-装置串行标准的主干。大多数协议可以实现用于电或光通信。
此外，CPU3可以与各种其他的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。
另外或替代地，CPU3可使用例如Wi-Fi(IEEE 803.11)收发器71连接到基于车辆的无线路由器73。这可以允许CPU3连接到本地路由器73范围内的远程网络。
关于示出说明性处理流程的附图中描述的说明性实施例，应注意，可以临时启用通用处理器作为专用处理器，以便执行这些图所示的一些或所有示例性方法。当执行提供指令以执行所述方法的一些或全部步骤的代码时，所述处理器可被临时转用为专用处理器，直到所述方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可致使处理器充当出于执行所述方法或其某一合理变型的目的而提供的专用处理器。
一种系统和方法基于多用户环境中的一个或多个用户限制、用户偏好和/或用户特定属性来执行自组织网络广播(例如，专用短程通信(DSRC)网络广播)的过滤，所述多用户环境将广播呈现并路由到用户的漫游装置。
该系统允许基于用户偏好、配置文件或历史对广播的本地广告消息进行多用户并发过滤。用户可以是使用信息娱乐系统(例如，SYNC)界面来配置偏好的驾驶员，或者用户可以是使用本地Wi-Fi、蓝牙等经由漫游装置连接到控制器(例如，过滤系统)的乘客。该系统允许在任何给定时间将一个以上用户连接到系统。
在一个实施例中，一种用于车辆的DSRC消息过滤系统包括控制器，该控制器被编程为响应于经由DSRC网络广播从广播企业接收商业产品，并且识别与该企业相关联的分类和与车辆相关联的用户定义的优选分类之间的匹配，在用户装置上呈现该产品，并且响应于识别出相应分类之间没有匹配，防止在特定用户装置上发生显示。
用于车辆的系统可另外包括允许车辆内的用户连接的本地WIFI热点。用户将使用凭据登录，并且将能够配置个人配置文件来过滤/路由他们感兴趣/偏好的特定广播。
另外，该系统还可以基于用户装置的特性，以特定的用户界面(UI)格式(例如，自适应HMI)适配和递送过滤后的广播。系统可以在登录并请求当前设置时显示用户配置。该系统可以被配置成允许用户修改他们的偏好和过滤标准。该系统可以自动检测用户装置，并根据呈现特性适配广播，以满足过滤后的广播消息的显示要求。
例如，用例包括过滤广播以识别低成本的加油站消息并提供到加油站的导航。本文中，将消息直接路由到漫游装置的能力有助于避免驾驶员分心，其中共同乘客可能正根据不同的配置文件和过滤器接收消息，从而接收来自其他本地企业的通知。
在另一示例中，用户配置为通过车辆内的诸如蓝牙或Wi-Fi网络的个人局域网(PAN)登录到广播过滤系统来接收加油站广告。车辆外部的广域网(WAN)(即，DSRC)广播内容被过滤并以用户的特定UI格式被路由到用户装置。这样，一个用户可以接收本地加油站广播以及燃料价格和位置详细信息，而另一个用户接收其过滤后的广播。用户基于低燃料成本选择特定内容。基于选择或标准，选择的燃料中心地址/坐标被发送到车辆中的导航系统。然后，导航系统可以在驾驶员显示器(例如SYNC系统)上标绘将驾驶员路由到该位置的精确位置。如果驾驶员是系统中的唯一用户，则系统可以生成语音激活消息以供驾驶员了解和确认。该系统可以自动地向导航系统发送低成本燃料中心位置以在显示器上呈现路线。
另一个示例是快餐订购用例，其中多用户能力将帮助避免驾驶员分心，其中共同乘客可以单独过滤本地商业广告。然后，乘客可以接收快餐菜单的广播，他们可以通过下订单并将导航系统设置到取货位置来响应于所述快餐菜单的广播。本文中，DSRC广播内容被过滤并以用户的特定UI格式路由到乘客装置。乘客接收本地快餐中心菜单//定价广播以及位置详细信息。乘客选择菜单选项并将其添加到购物篮中。乘客选择付款选项并提交。另外，快餐的位置被输入到车辆导航系统。导航系统可以在驾驶员显示器上标绘精确位置(例如，SYNC)，从而将驾驶员重定向到该位置。乘客也可以基于他/她的方便性打电话来下订单。
图2是用于车辆202的车辆通信系统200的框图。车辆202包括控制器204，所述控制器可以包括远程信息处理单元、网关模块或信息娱乐系统。控制器204可以被配置成经由蜂窝连接208与蜂窝塔206、其他合适的结构(例如，建筑物)通信。控制器204还可以被配置为经由单独的连接214与另一无线蜂窝塔210通信。另一蜂窝塔210可经由专用短程通信(DSRC)或其他WAN标准通信。另一个蜂窝塔210被示出为实际的蜂窝塔，然而蜂窝塔210可以与任何其他合适的结构(例如，建筑物)相关联，并且在自组织网络中，蜂窝塔210可以是暂时合适的结构(例如，车辆)。控制器204可与漫游装置212(例如，漫游装置53)(诸如，驾驶员的蜂窝电话212A、后座乘客的无线平板电脑212B和前座乘客的漫游装置212C)连接。漫游装置212是说明性的并且可以包括蜂窝电话、连接的(例如，Wi-Fi、蜂窝、蓝牙、IrDA、USB等)平板电脑、连接的装置(例如，连接的手表、带、项链、耳环、眼镜、戒指或其他配件或物品)。此外，连接可以是无线的，诸如蓝牙、Wi-Fi、电感耦合、IrDA或其他合适的无线连接方法，或者它可以是有线连接，诸如经由USB端口、HDMI端口或其他合适的有线连接。在连接时，控制器204向漫游装置212发送共享配置文件以及账户信息和数据的请求。共享可以是自动的，或者可能需要确认和授权。然后，漫游装置212可以显示期望共享确认或拒绝响应的请求。如果接收到共享的拒绝或没有响应，则控制器204可以加载通用配置文件。通用配置文件可以包括餐馆、加油站、便利店、咖啡店、药房、紧急医疗场所、警察局或娱乐场所。控制器204可以经由个体配置文件或通用配置文件来过滤广播。
例如，驾驶员蜂窝电话212A包括搜索咖啡店的浏览器历史，后座乘客的平板电脑包括从麦当劳搜索开心乐园餐(Happy Meal)玩具的浏览器历史，而前座乘客的漫游装置212C包括麦当劳应用程序，该应用程序指示最近购买了烟肉蛋汉堡(Egg McMuffin)。本文中，控制器204可以在接收到麦当劳餐厅在附近的通知后，向麦当劳发送指示购买麦满分(McMuffin)、开心乐园餐和咖啡的请求的数据。然后，控制器可以接收具有与每个配置文件相关联的特定广播的响应，并且然后，控制器204可以将每个特定广播路由到相关联的目的地。驾驶员的蜂窝电话212A可以接收麦当劳咖啡的页旗，后座乘客的无线平板电脑212B可以接收开心乐园餐的页旗，前座乘客的漫游装置212C可以接收麦满分的页旗，并且车载信息娱乐系统可以接收指示页旗的数据和信息，以生成将车辆引导到该位置的路线。如果选择了页旗，则控制器可以输入该位置作为目的地或沿路线的停靠点，从而将车辆引导到该位置。
此外，控制器204可以基于个体配置文件、通用配置文件、车辆配置文件或其组合在车载显示器上呈现广播。车辆配置文件可以包括识别餐馆、加油站、便利店、咖啡店、车辆服务中心等的数据。例如，车辆的第一驾驶员可以等待对车辆加油，直到燃料低警示灯点亮，而车辆的第二驾驶员在燃料表在1/4和1/2之间时对车辆加油。控制器204可将当前驾驶员识别为第一驾驶员，并响应于燃料表下降到1/4以下而修改配置文件以呈现加油站广播，而如果控制器204将当前驾驶员识别为第二驾驶员，则控制器204可以响应于燃料表下降到1/2以下而修改配置文件以呈现加油站广播。此外，控制器可接收来自加油站的广播并将该广播路由到导航系统以标绘到该位置的路线。
图3是车辆202与漫游装置212之间的信号交换以将广播消息传送到车辆系统或漫游装置的流程图300。车辆系统302可具有已经存储在存储器中的、基于与遥控钥匙、座椅预设、座椅位置或其他乘员检测方法的关联的车辆的驾驶员306的配置文件。配置文件还可响应于登录到车辆系统302并经由个人局域网(PAN)上的连接输入配置文件数据或从漫游装置(例如，212A)下载数据。
同样地，车辆系统302可具有基于与座椅位置或其他乘员检测方法的关联的车辆的乘客308的配置文件连同到车辆系统302的登录，并经由个人局域网(PAN)上的连接从漫游装置(例如，212B或212C)输入配置文件数据或下载数据。然后，车辆系统可从内容提供者、道路侧单元(RSU)或其他车辆接收广播。然后，控制器302可以基于配置文件对广播进行过滤。当识别出匹配时，控制器可以向匹配的漫游装置发送广播，或者控制器可以在车辆的显示器上呈现广播。
图4是用于过滤广播消息并将该消息重新发送到漫游装置(例如，漫游装置212或53)的车辆系统(例如，车辆系统302)的流程图400。在操作402中，控制器通过个人局域网(PAN)从漫游装置接收配置文件。配置文件可以包括帐户信息和广播过滤信息。控制器还可从车载系统接收配置文件。在操作404中，控制器经由WAN(例如，道路侧单元(RSU))接收广播。
在操作406中，控制器基于历史(例如，网络浏览器历史或过去的过滤器历史)、车辆诊断事件(例如，低燃料、低油、低挡风玻璃清洗液)、交通或环境因素来调整配置文件。
在操作408中，控制器基于与配置文件匹配的广播的特性来进行分支。如果广播特性与配置文件不匹配，则控制器将分支到操作404。如果广播特性与配置文件匹配，则控制器将分支到操作410。
在操作410中，控制器将修改广播，使得广播的内容具有与漫游装置显示匹配的形式(例如，用户界面(UI))，使得可在漫游装置上呈现广播的内容。在操作412中，控制器经由PAN向要显示的装置发送修改的内容。在操作414中，控制器基于内容经由PAN从漫游装置接收命令或数据。命令或数据可以包括访问位置的愿望、接受要约、下订单等。在操作416中，控制器经由WAN向RSU发送请求。
由控制器执行的控制逻辑或功能可以由一个或多个图中的流程图或类似的图表示。这些附图提供了可使用一个或多个处理策略(诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等)来实现的代表性控制策略和/或逻辑。因此，所示的各种步骤或功能可以以所示的顺序执行、并行执行，或者在一些情况下被省略。尽管未总是明确地示出，但是本领域普通技术人员将认识到，可以根据所使用的特定处理策略重复执行所示步骤或功能中的一个或多个。类似地，处理顺序不一定是实现本文所述的特征和优点所必需的，而是为了便于说明和描述而提供的。控制逻辑可以主要在由基于微处理器的车辆、发动机和/或动力传动系统控制器(诸如控制器)执行的软件中实现。当然，根据特定应用，控制逻辑可以在一个或多个控制器中的软件、硬件或软件和硬件的组合中实现。当在软件中实现时，可以在一个或多个计算机可读存储装置或介质中提供控制逻辑，所述一个或多个计算机可读存储装置或介质具有表示由计算机执行以控制车辆或其子系统的代码或指令的存储数据。计算机可读存储装置或介质可以包括利用电、磁性和/或光学存储装置来保持可执行指令和相关联的校准信息、操作变量等的多个已知物理装置中的一个或多个。
本文所公开的过程、方法或算法可被递送到处理装置、控制器或计算机/由处理装置、控制器或计算机实现，该处理装置、控制器或计算机可包括任何现有的可编程电子控制单元或专用电子控制单元。类似地，过程、方法或算法可以以多种形式存储为可由控制器或计算机执行的数据和指令，包括但不限于永久存储在不可写存储介质(诸如只读存储器(ROM)装置)上的信息，以及可替换地存储在可写存储介质(诸如软盘、磁带、光盘(CD)、随机存取存储器(RAM)装置以及其他磁性和光学介质)上的信息。这些过程、方法或算法也可以在软件可执行对象中实现。替代地，可以使用合适的硬件部件，诸如专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、状态机、控制器或其他硬件部件或装置，或者硬件、软件和固件部件的组合，来整体或部分地实现过程、方法或算法。虽然以上描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了权利要求所包含的所有可能的形式。说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语，并且应理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。如前所述，各种实施例的特征可被组合以形成本发明的可能未被明确描述或示出的另外的实施例。虽然各种实施例可以被描述为相对于其他实施例或现有技术实现方式在一个或多个期望的特性方面提供优点或优选，但是本领域的普通技术人员认识到，可以牺牲一个或多个特征或特性以实现期望的总体系统属性，这取决于具体的应用和实现方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、适用性、重量、可制造性、组装方便性等。因此，相对于一个或多个特性而言，被描述为不如其他实施例或现有技术实现所期望的实施例不在本公开的范围之外，并且对于特定应用而言是期望的。
根据本发明提供了一种车辆，其具有：控制器，该控制器被配置为根据第一标准建立自组织网络连接，并且根据不同于第一标准的第二标准与漫游装置建立个人局域网(PAN)连接，并且响应于通过自组织连接接收的广播的主题，匹配根据漫游装置的互联网浏览器历史定义的配置文件，经由PAN连接将广播传送到漫游装置。
根据一个实施例，控制器进一步被配置为：根据不同于所述第一标准和所述第二标准的第三标准与第二漫游装置建立连接；以及响应于所述匹配，将所述广播路由到所述漫游装置，并禁止将所述广播传送到所述第二漫游装置。
根据一个实施例，传送广播包括将广播内容结构化为要在漫游装置上显示的通知。
根据一个实施例，第一标准是专用短程通信(DSRC)。
根据一个实施例，漫游装置是蜂窝电话、平板电脑、智能手表或无线连接的附件。
根据一个实施例，配置文件根据漫游装置的社交媒体历史来定义。
根据一个实施例，第一标准是IEEE 802.11p。
根据一个实施例，PAN连接是蓝牙、Wi-Fi、WiMax、近场通信(NFC)、电感耦合或通用串行总线(USB)。
根据本发明，提供了一种用于车辆的计算机实现的方法，其具有：根据第一标准在自组织网络中建立第一连接，以及根据不同于第一标准的第二标准在局域网中与漫游装置建立第二连接；以及响应于通过第一连接接收的广播和基于漫游装置的互联网浏览器历史的配置文件的匹配，将所述广播路由到漫游装置。
根据一个实施例，上述发明的特征进一步在于：根据不同于第一标准和第二标准的第三标准，与第二漫游装置建立连接；以及响应于匹配，将广播路由到漫游装置，并禁止将广播传送到第二漫游装置。
根据一个实施例，路由广播包括将广播的内容结构化为将在漫游装置上显示的通知。
根据一个实施例，第一标准是专用短程通信(DSRC)。
根据一个实施例，漫游装置是蜂窝电话、平板电脑、智能手表或无线连接的附件。
根据一个实施例，配置文件进一步根据漫游装置的社交媒体历史来定义。
根据一个实施例，第二连接是蓝牙、Wi-Fi、WiMax、近场通信(NFC)、电感耦合或通用串行总线(USB)。
根据本发明，提供了一种车辆，其具有：控制器，其被配置为：根据第一标准建立自组织网络连接，以及根据不同于第一标准的第二标准与漫游装置建立局域网(LAN)连接，并且响应于通过自组织连接接收的广播的主题，匹配基于漫游装置的互联网浏览器历史的配置文件，在车辆中以及经由LAN连接向漫游装置显示广播。
根据一个实施例，根据边缘分析模型调整轮廓。
根据一个实施例，边缘分析模型基于指示当日时间和星期几中的历史位置和偏好的数据。
根据一个实施例，配置文件进一步根据漫游装置的社交媒体历史来定义。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
控制器，其被配置为
根据第一标准建立自组织网络连接，并根据不同于所述第一标准的第二标准与漫游装置建立个人局域网(PAN)连接，并且
响应于通过所述自组织连接接收到的广播的主题，匹配根据所述漫游装置的互联网浏览器历史定义的配置文件，经由所述PAN连接将所述广播传送到所述漫游装置。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器进一步被配置为：
根据不同于所述第一标准和所述第二标准的第三标准与第二漫游装置建立连接；并且
响应于所述匹配，将所述广播路由到所述漫游装置，并禁止将所述广播传送到所述第二漫游装置。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中传送所述广播包括将所述广播的内容结构化为要在所述漫游装置上显示的通知。
4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一标准是专用短程通信(DSRC)。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述漫游装置是蜂窝电话、平板电脑、智能手表或无线连接的附件。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述配置文件是根据所述漫游装置的社交媒体历史来定义的。
7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一标准是IEEE802.11p。
8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述PAN连接是蓝牙、Wi-Fi、WiMax、近场通信(NFC)、电感耦合或通用串行总线(USB)。
9.一种用于车辆的计算机实现的方法，其包括：
根据第一标准在自组织网络中建立第一连接，并根据不同于所述第一标准的第二标准与局域网中的漫游装置建立第二连接；以及
响应于通过所述第一连接接收的广播与基于所述漫游装置的互联网浏览器历史的配置文件的匹配，将所述广播路由到所述漫游装置。
10.根据权利要求9所述的方法，其进一步包括：
根据不同于所述第一标准和所述第二标准的第三标准与第二漫游装置建立连接；以及
响应于所述匹配，将所述广播路由到所述漫游装置，并且禁止将所述广播传送到所述第二漫游装置。
11.根据权利要求10所述的方法，其中路由所述广播包括将所述广播的内容结构化为要在所述漫游装置上显示的通知。
12.根据权利要求9所述的方法，其中所述第一标准是专用短程通信(DSRC)。
13.根据权利要求9所述的方法，其中所述漫游装置为蜂窝电话、平板电脑、智能手表或无线连接的附件。
14.根据权利要求9所述的方法，其中所述配置文件进一步根据所述漫游装置的社交媒体历史来定义。
15.根据权利要求9所述的方法，其中所述第二连接是蓝牙、Wi-Fi、WiMax、近场通信(NFC)、电感耦合或通用串行总线(USB)。
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