CN102347978B

CN102347978B - 识别远程呼叫的方法

Info

Publication number: CN102347978B
Application number: CN201110215709.XA
Authority: CN
Inventors: K.H.伊; S.K.马哈文; K.L.佩尔斯
Original assignee: General Motors Co
Current assignee: General Motors Co
Priority date: 2010-07-30
Filing date: 2011-07-29
Publication date: 2015-02-04
Anticipated expiration: 2031-07-29
Also published as: US8548508B2; CN102347978A; DE102011108672A1; US20120028656A1; DE102011108672B4

Abstract

本发明涉及识别远程呼叫的方法。具体地，一种识别远程呼叫的方法，包括以下步骤：在车辆远程信息处理单元接收寻呼消息，所述寻呼消息用于通过无线载波系统连接呼叫；在所述车辆远程信息处理单元确定用于连接呼叫的所述寻呼消息是否包括移动标识号码（MIN）或移动设备标识（MEID）；以及建立呼叫，并且如果所述车辆远程信息处理单元确定了所述寻呼消息包括MEID，则进入所述车辆远程信息处理单元使用调制解调器来接收和传输数据的模式。

Description

识别远程呼叫的方法

技术领域

本发明总体上涉及车辆，并且更具体地涉及远程信息处理设备、中央设施和第三方之间的通信。

背景技术

车辆制造厂家越来越多地为其车辆提供了广泛的无线通信能力。安装在现代车辆上的远程信息处理单元可以向各种接收者无线发送语音和数据信息。接收者可以是中央设施，如呼叫中心，其包括服务器和/或能对远程信息处理单元作出反应的在线顾问。装备远程信息处理单元的车辆能够监视和收集不同的与车辆状况有关的数据组并将其通过远程信息处理单元发送出去。远程信息处理单元还能够从外部呼叫方接收语言和/或数据呼叫。例如，在正常操作期间，远程信息处理单元能够从第三方接收语音呼叫同时还保持准备好从呼叫中心接收语音和数据。然而，可能来源于第三方的呼叫可尝试与远程信息处理单元通信不想要或有害的数据。在这些情况下，将不希望的数据呼叫与第三方以及来自呼叫中心的想要的呼叫之间区分开来是有帮助的。

发明内容

根据本发明的方面，提供了一种识别远程呼叫的方法。步骤包括：在车辆远程信息处理单元接收寻呼消息，所述寻呼消息用于通过无线载波系统连接呼叫；在所述车辆远程信息处理单元确定用于连接呼叫的所述寻呼消息是否包括移动标识号码（MIN）或移动设备标识（MEID）；以及建立呼叫，并且如果所述车辆远程信息处理单元确定了所述寻呼消息包括MEID，则进入所述车辆远程信息处理单元使用调制解调器来接收和传输数据的模式。

根据本发明的另一方面，提供了一种识别远程呼叫的方法。步骤包括：接收放置到车辆远程信息处理单元的呼叫；基于与呼叫相关联的中继群确定来源于呼叫中心的呼叫；以及响应于所述确定使用与所述车辆远程信息处理单元相关联的移动设备标识（MEID）寻呼所述车辆远程信息处理单元。

根据本发明的另一方面，提供了一种识别远程呼叫的方法。步骤包括：将呼叫中心的标识与车辆远程信息处理单元的移动设备标识（MEID）链接；在无线载波系统中存储链接的标识；接收请求以在所述无线载波系统中将来自所述呼叫中心的呼叫置于所述车辆远程信息处理单元中；基于接收的呼叫检测所述呼叫中心的标识；存取与所述呼叫中心的标识链接的所述车辆远程信息处理单元的MEID；以包括存取的MEID的寻呼来寻呼所述车辆远程信息处理单元；以及基于包括存取的MEID的寻呼的接收，建立呼叫并允许在所述车辆远程信息处理单元中接收数据。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种识别远程呼叫的方法，包括以下步骤：

（a）在车辆远程信息处理单元接收寻呼消息，所述寻呼消息用于通过无线载波系统连接呼叫；

（b）在所述车辆远程信息处理单元确定用于连接呼叫的所述寻呼消息是否包括移动标识号码（MIN）或移动设备标识（MEID）；以及

（c）建立呼叫，并且如果所述车辆远程信息处理单元确定了所述寻呼消息包括MEID，则进入所述车辆远程信息处理单元使用调制解调器来接收和传输数据的模式。

2. 根据方案1所述的方法，其中，步骤（c）还包括将呼叫建立为语音信道连接。

3. 根据方案1所述的方法，其中，模式步骤（c）还包括在语音信道上使用所述调制解调器。

4. 根据方案1所述的方法，其中，所述车辆远程信息处理单元基于所述寻呼消息中包括的MEID的接收来允许数据的接收和传输。

5. 根据方案1所述的方法，还包括以下步骤：确定所述寻呼消息包括MIN，并且将所述车辆远程信息处理单元置于语音模式。

6. 根据方案5所述的方法，还包括以下步骤：在呼叫的持续时间内阻止调制解调器数据通信。

7. 根据方案1所述的方法，还包括以下步骤：确定所述寻呼消息包括MIN；确定与所述车辆远程信息处理单元相关联的预付移动通信时间量；以及基于所述预付移动通信时间量允许或拒绝语音呼叫。

8. 根据方案1所述的方法，其中，呼叫由呼叫中心放置并且所述寻呼消息中的MEID与所述呼叫中心相关联并且存储在所述无线载波系统中。

9. 一种识别远程呼叫的方法，包括以下步骤：

（a）接收放置到车辆远程信息处理单元的呼叫；

（b）基于与呼叫相关联的中继群确定来源于呼叫中心的呼叫；以及

（c）响应于所述确定使用与所述车辆远程信息处理单元相关联的移动设备标识（MEID）寻呼所述车辆远程信息处理单元。

10. 根据方案9所述的方法，其中，将呼叫建立为语音信道连接。

11. 根据方案9所述的方法，还包括以下步骤：在所述车辆远程信息处理单元接收包括MEID的寻呼消息之后，所述呼叫中心和所述车辆远程信息处理单元之间数据通信。

12. 根据方案11所述的方法，还包括在语音信道上数据通信。

13. 根据方案9所述的方法，其中，所述MEID与所述呼叫中心相关联并且存储在所述无线载波系统中。

14. 一种识别远程呼叫的方法，包括以下步骤：

（a）将呼叫中心的标识与车辆远程信息处理单元的移动设备标识（MEID）链接；

（b）在无线载波系统中存储链接的标识；

（c）接收请求以在所述无线载波系统中将来自所述呼叫中心的呼叫置于所述车辆远程信息处理单元中；

（d）基于接收的呼叫检测所述呼叫中心的标识；

（e）存取与所述呼叫中心的标识链接的所述车辆远程信息处理单元的MEID；

（f）以包括存取的MEID的寻呼来寻呼所述车辆远程信息处理单元；以及

（g）基于包括存取的MEID的寻呼的接收，建立呼叫并允许在所述车辆远程信息处理单元中接收数据。

15. 根据方案14所述的方法，其中，将呼叫建立为语音信道连接。

16. 根据方案14所述的方法，其中，允许数据接收还包括在语音信道上使用调制解调器。

附图说明

本发明的一个或多个优选示例性实施例将在下文结合附图描述，在附图中，相同的附图标记指代相同元件，且其中：

图1是示出了能够使用本文公开的方法的通信系统的示例性实施例的框图；以及

图2是识别远程呼叫的方法的流程图。

具体实施方式

下面描述的方法标识在车辆远程信息处理单元接收的远程呼叫的类型。例如，车辆远程信息处理单元能够接收语音呼叫和数据呼叫。语音呼叫能够通过车辆远程信息处理单元以呼叫中心和第三方执行。然而，在很多情况下，车辆远程信息处理单元应仅与呼叫中心数据通信。当接收呼入时，车辆远程信息处理单元能够根据从无线载波系统接收的寻呼消息的内容确定是否应从呼叫接受数据。如果发起呼入的寻呼消息包括移动标识号码（MIN），车辆远程信息处理单元能够确定呼入对于数据通信没有授权。另一方面，如果发起呼入的寻呼包括移动设备标识（MEID），那么使用该MEID意味着呼叫是来源于授权的呼叫中心的数据呼叫。车辆远程信息处理单元因此进入数据模式，该数据模式使能数据的接收和传输。这样，车辆远程信息处理单元能够合理地确认提供数据到该单元的呼叫方的标识。该方法将在下面更详细地描述。

参考图1，示出了包括可以用于实施本文所公开的方法的移动车辆通信系统10的示例性操作环境。通信系统10通常包括车辆12、一个或多个无线载波系统14、陆用通信网络16、计算机18和呼叫中心20。应当理解的是，所公开的方法可以与任何数量的不同系统一起使用，且不具体限于本文所示的操作环境。而且，系统10及其独立部件的架构、构造、设置和操作是本领域公知的。因而，以下段落简单地提供一个这种示例性系统10的简要概述；然而，未示出的其它系统也可以采用所公开的方法。

车辆12在所示实施例中显示为乘用车辆，但是应当理解的是，还可以使用任何其它车辆，包括摩托车、卡车、运动型多功能车辆（SUV）、旅行车（RV）、船舶、飞机等。车辆电子器件28中的一些在图1中总体上示出且包括远程信息处理单元30、麦克风32、一个或多个按钮或其它控制输入34、音频系统36、可视化显示器38和GPS模块40以及多个车辆系统模块（VSM）42。这些装置中的一些可以直接连接到远程信息处理单元，例如，麦克风32和按钮34，而其他装置通过使用一个或多个网络连接（例如通信总线44或娱乐总线46）间接连接。合适的网络连接的例子包括控制器区域网络（CAN）、面向媒体的系统传输（MOST）、本地互联网络（LIN）、局域网（LAN）以及其他合适的连接（如以太网或符合已知ISO、SAE和IEEE标准和规格的其他连接等）。

远程信息处理单元30可以是OEM安装（嵌入）或后市场装置，其允许经过无线载波系统14和经由无线联网进行无线语音和/或数据通信，使得车辆能够与呼叫中心20、其他支持远程信息处理的车辆或一些其他实体或装置进行通信。远程信息处理单元优选使用无线电传输来建立与无线载波系统14的移动无线呼叫（语音信道和/或数据信道），使得语音和/或数据传输能够经过所述呼叫发送和接收。通过提供语音和数据通信两者，远程信息处理单元30允许车辆提供多种不同服务，包括与导航、电话、紧急援助、诊断、信息娱乐等有关的服务。可以使用本领域已知的技术经由数据连接（例如经过数据信道经由分组数据传输）或者经由语音信道来发送数据。对于包括语音通信（例如，与呼叫中心20处的现场顾问或语音响应单元）和数据通信（例如，以提供GPS位置数据或车辆诊断数据给呼叫中心20）的组合服务，系统可以使用经过语音信道的单个呼叫并且根据需要在语音信道上在语音和数据传输之间切换，并且这可以使用本领域技术人员已知的技术完成。

根据一个实施例，远程信息处理单元30使用根据GSM或CDMA标准的蜂窝通信，因而包括用于类似于免提呼叫的语音通信的标准蜂窝芯片组50、声码器、用于数据传输的无线调制解调器、电子处理装置52、一个或多个数字存储器装置54和双天线56。应当认识到，调制解调器可以通过存储在远程信息处理单元中并由处理器52执行的软件来实施，或者可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的分立硬件部件。调制解调器可以使用任何数量的不同标准或协议（例如EVDO、CDMA、GPRS和EDGE）来操作。车辆12和其他联网装置间的无线联网也可以使用远程信息处理单元30实施。为此，远程信息处理单元30可以被配置为按照一种或多种无线协议（例如IEEE 802.11协议、WiMAX或者蓝牙协议中的任一种）进行无线通信。当被用于分组交换数据通信（例如TCP/IP）时，远程信息处理单元可以配置有静态IP地址或者可以被设置成自动从网络上另一装置（例如路由器）或者从网络地址服务器接收所分配的IP地址。

处理器52可以是能够处理电子指令的任何类型的装置，包括微处理器、微控制器、主机处理器、控制器、车辆通信处理器和专用集成电路（ASIC）。它可以是仅用于远程信息处理单元30的专用处理器或者可以与其他车辆系统共用。处理器52执行各种类型的数字存储指令，例如存储在存储器54中的软件或固件程序，所述指令允许远程信息处理单元提供各种各样的服务。例如，处理器52可以执行程序或处理数据以实施本文所述方法的至少一部分。

远程信息处理单元30可以用于提供多样化范畴的车辆服务，包括到车辆和/或来自车辆的无线通信。这些服务包括：与基于GPS的车辆导航模块40结合提供的建议路线规划（turn-by-turn）指导和其他导航相关的服务；与一个或多个碰撞传感器接口模块（例如车身控制模块（未示出））结合提供的安全气囊展开通知和其他紧急事件或路边援助有关的服务；使用一个或多个诊断模块的诊断报告；以及与信息娱乐有关的服务，在该服务中音乐、网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其它信息由信息娱乐模块（未示出）下载并存储以便当前或以后重放。上述列举的服务决不是对远程信息处理单元30的所有能力的穷举性列举，而是简单的列举远程信息处理单元能够提供的一些服务。此外，应当理解的是，前述模块中的至少一些可以以保存在远程信息处理单元30内部或外部的软件指令的形式来实施，它们可以是位于远程信息处理单元30内部或外部的硬件部件，或者它们可以彼此集成或与车辆中的其他系统集成和/或它们可以彼此共享或与车辆中的其他系统共享，仅列举若干可能。在模块实施为位于远程信息处理单元30外部的VSM 42的情况下，它们可以使用车辆总线44来与远程信息处理单元交换数据和命令。

GPS模块40从GPS卫星星群60接收无线电信号。从这些信号，模块40可以确定车辆位置，其用于给车辆驾驶员提供导航和其他位置相关服务。导航信息可以显现在显示器38（或车辆内的其他显示器）上，或者可以用语言呈现，例如在提供建议路线规划导航时所做的那样。导航服务可用专用车内导航模块（其可以为GPS模块40的一部分）提供，或者一些或全部导航服务可以由远程信息处理单元30完成，其中，位置信息发送给远程位置用于给车辆提供导航地图、地图注释（感兴趣的点、饭店等）、路线计算等。位置信息可以提供给呼叫中心20或者其他远程计算机系统，例如计算机18，以用于其他目的，例如车队管理。并且，新的或更新的地图数据可以从呼叫中心20经由远程信息处理单元30下载到GPS模块40。

除了音频系统36和GPS模块40之外，车辆12可以包括以电子硬件部件形式的其它车辆系统模块（VSM）42，其位于车辆中且通常接收来自一个或多个传感器的输入并利用所感测到的输入来执行诊断、监测、控制、报告和/或其它功能。VSM 42中每个优选由通信总线44连接到其他VSM以及到远程信息处理单元30，且可以被编程以运行车辆系统和子系统诊断测试。例如，一个VSM 42可以是发动机控制模块（ECM），发动机控制模块控制发动机操作的各个方面，例如燃料点火和点火正时，另一个VSM 42可以是动力系控制模块，所述动力系控制模块调节车辆动力系的一个或多个部件的操作，且另一个VSM 42可以是车身控制模块，所述车身控制模块管理位于整个车辆的各个电子部件，例如车辆的电动门锁和前灯。根据一个实施例，发动机控制模块配备有车载诊断（OBD）特征，所述车载诊断特征提供种种的实时数据，例如接收自包括车辆排放传感器的各种传感器的数据，且提供标准化的诊断故障码（DTC）系列，所述诊断故障码允许技术人员快速识别和补救车辆故障。如本领域技术人员理解的那样，上述VSM仅是可用于车辆12中的一些模块的示例，因为许多其它模块也是可能的。

车辆电子器件28还包括多个车辆用户接口，所述车辆用户接口给车辆乘员提供用来提供和/或接收信息的装置，包括麦克风32、（多个）按钮34、音频系统36和可视化显示器38。如这里使用的，术语“车辆用户接口”广泛地包括任何合适形式的电子装置，包括硬件和软件部件，其位于车辆上且允许车辆用户与车辆部件通信或者通过车辆部件通信。麦克风32提供音频输入给远程信息处理单元以使得驾驶员或其它乘员能够经由无线载波系统14提供语音命令并实施免提呼叫。为此，它可以使用本领域已知的人机接口（HMI）技术连接到车载自动语音处理单元。（多个）按钮34允许手动用户输入进远程信息处理单元30以启动无线电话呼叫并提供其他数据、响应、或控制输入。分立按钮可以用于启动紧急呼叫与常规服务援助呼叫到呼叫中心20。音频系统36提供音频输出给车辆乘员，并且可以是专用独立式系统或主车辆音频系统的一部分。根据这里所示的特定实施例，音频系统36可操作地联接到车辆总线44和娱乐总线46两者，且可以提供AM、FM和卫星无线电广播、CD、DVD和其它多媒体功能。该功能可以结合上述信息娱乐模块或者独立于上述信息娱乐模块提供。可视化显示器38优选是图形显示器，例如仪表板上的触摸屏或挡风玻璃反射出的抬头显示器，且可以用于提供多种输入和输出功能。也可以使用各种其它车辆用户接口，而图1的接口仅仅是一种具体实施方式的示例。

无线载波系统14优选是蜂窝式电话系统，包括多个蜂窝塔70（仅示出一个）、一个或多个移动交换中心（MSC）72、以及将无线载波系统14与陆用网络16连接所需的任何其它联网部件。每个蜂窝塔70包括发送和接收天线以及基站，来自于不同蜂窝塔的基站直接地或者经由诸如基站控制器的中间装置连接到MSC72。蜂窝系统14可以采用任何合适的通信技术，包括例如模拟技术（例如AMPS），或较新的数字技术（例如CDMA（例如，CDMA 2000）或GSM/GPRS）。如本领域技术人员理解的，各种蜂窝塔/基站/MSC布置都可能且可以与无线系统14一起使用。例如，基站和蜂窝塔可以共同位于相同位置处或者可以彼此远距离定位，每个基站可负责单个蜂窝塔或者单个基站可服务多个蜂窝塔，且多个基站可联接到单个MSC，这里仅列举一些可能的布置。

除了使用无线载波系统14，以卫星通信形式的不同的无线载波系统可以用于提供与车辆的单向或双向通信。这可以使用一个或多个通信卫星62和上行链路传输站64完成。单向通信可以是例如卫星无线电广播服务，其中，节目内容（新闻、音乐等）通过传输站64接收，打包以便上传，然后发送给卫星62，卫星62将所述节目广播给用户。双向通信可以是例如卫星电话服务，使用卫星62以在车辆12和站64之间中继电话通信。如果使用，则该卫星电话可以额外于或者取代无线载波系统14使用。

陆用网络16可以是常规的基于陆地的电信网络，其连接到一个或多个陆用线路电话且将无线载波系统14连接到呼叫中心20。例如，陆用网络16可包括公共交换电话网络（PSTN），如用于提供硬布线（有线）电话、分组交换数据通信和互联网基础设施。陆用网络16中的一个或多个部分可以通过使用标准布线网络、光纤或其它光学网络、电缆网络、电源线、其它无线网络（例如无线局域网络（WLAN）、或提供宽带无线接入（BWA）的网络）或其任何组合来实施。此外，呼叫中心20不需要经由陆用网络16连接，而可以包括无线电话装置，使得它可以与无线网络例如无线载波系统14直接通信。

计算机18可以是经由专用或公共网络（例如互联网）能访问的多个计算机之一。每个这种计算机18可以用于一个或多个目的，例如经由远程信息处理单元30和无线载波商14可由车辆访问的网页服务器。其它这种可访问的计算机18可以是例如：服务中心计算机，其中，诊断信息和其它车辆数据可以从车辆经由远程信息处理单元30上载；由车辆拥有者或其它用户使用的客户计算机，用于诸如访问或接收车辆数据或设置或配置用户偏好或者控制车辆功能的目的；或者第三方库，车辆数据或其它信息提供给该第三方库或从该第三方库提供，通过与车辆12通信或呼叫中心20通信或者两者。计算机18也可以用于提供互联网连接，例如DNS服务或者网络地址服务器，其使用DHCP或其它合适协议来分配IP地址给车辆12。

呼叫中心20被设计成给车辆电子器件28提供各种不同系统后端功能，且根据本文所示的示例性实施例，大体包括一个或多个交换机80、服务器82、数据库84、现场顾问86、以及自动语音响应系统（VRS）88，这些都是本领域已知的。呼叫中心20作为中央设施的一个例子给出并且应认识到其他应用也是可行的。这些各种呼叫中心部件优选经由有线或无线局域网络90彼此联接。交换机80，其可以是专用交换机（PBX），路由进来的信号，使得语音传输通常通过常规电话发送给现场顾问86或者使用VoIP发送给自动语音响应系统88。现场顾问电话也可以使用由图1中虚线所示的VoIP。VoIP和通过交换机80的其它数据通信经由连接在交换机80和网络90之间的调制解调器（未示出）实施。数据传输经由调制解调器送至服务器82和/或数据库84。数据库84可以存储帐户信息，例如用户验证信息、车辆识别符、简档记录、行为模式和其它有关用户信息。数据传输也可以通过无线系统（如802.11x、GPRS等）来进行。虽然所示实施例已经描述为将通过使用现场顾问86结合人工呼叫中心20使用，但是应当认识到，呼叫中心可以替代地使用VRS 88作为自动顾问，或者可以使用VRS 88和现场顾问86的组合。

现在转向图2，其为识别远程呼叫的示例性方法200。方法200开始于步骤210，其中将呼叫中心标识与车辆远程信息处理单元的移动设备标识（MEID）链接并且在无线载波系统存储链接的标识。在一些情况下，无线载波系统14能够确认何时呼叫被放置在到车辆远程信息处理单元30的呼叫中心20中。例如，呼叫中心20能够与中继群相关联并且来源于中心20的呼叫能够被该中继群识别。以后，当呼叫中心20呼叫车辆远程信息处理单元30时（例如通过被叫方号码（CPN）或移动拨号（MDN）），无线载波系统14能够理解来源于由呼叫中心20使用的该中继群的呼叫应与其他呼叫不同地处理。这将在下面详细解释。呼叫中心20的标识（例如，中继群ID）在各种数据库中的无线载波系统14存储有一个或多个MEID，例如归属位置寄存器（HLR），如本领域技术人员已知的。方法200进行到步骤220。

在步骤220，在无线载波系统接收请求以将来自呼叫中心的呼叫放置到车辆远程信息处理单元并且呼叫中心的标识基于该请求检测。当呼叫中心20想要呼叫车辆远程信息处理单元30时，呼叫中心20能够拨叫与特定单元30相关联的CPN或MDN。该请求能够在无线载波系统14接收并且能够包括通过其拨叫的电话号码（来自呼叫中心20的号码能够为上述中继群的一部分），以及车辆远程信息处理单元30的CPN/MDN。方法200进行到步骤230。

在步骤230，与呼叫中心的标识链接的/相关联的车辆远程信息处理单元的MEID被存取。这响应于由无线载波系统（例如，使用中继群ID）确定来源于呼叫中心的呼叫而完成。每个车辆远程信息处理单元30能够与移动设备标识（MEID）相关联并且MEID对于呼叫中心20和/或无线载波系统14能够是已知的。当无线载波系统14接收车辆远程信息处理单元30的CPN时并且通过其呼叫的呼叫中心20的电话号码被接收时，系统14能够搜索其数据库（一个或多个）并且获得车辆远程信息处理单元30的MEID。MEID是与无线设备（例如，车辆远程信息处理单元30）相关联的独特56-位标识号码。MEID是14-数位十六进制值，其能够通过无线载波系统14无线传输。这些标识号码“深印”入设备并且应能抵抗修改。它们能够用于辅助移动设备标识。MEID与国际移动设备标识（IMEI）协调，促进全球漫游并且促进3G技术之间融合成通用移动设备标识。尽管已经参照MEID描述了本应用，也可以使用其他的类似标识，例如电子序列号（ESN）或其他地址类型。方法200进行到步骤240。

在步骤240，使用寻呼消息寻呼车辆远程信息处理单元，该寻呼消息包括与车辆远程信息处理单元相关联的存取的MEID。例如，无线载波系统14能够使用车辆远程信息处理单元30的获得的MEID，呼叫中心20想要呼叫和发送寻呼消息到该单元30。尽管通过无线载波系统14通信的寻呼消息通常用于建立通过无线载波系统14的呼叫中心20和车辆远程信息处理单元30之间的通信信号交换，MEID包括有寻呼消息能够添加额外的信号发送功能。在这种情况下，车辆远程信息处理单元30能够检测MEID的存在并根据其存在或不存在做出决定。通常，车辆远程信息处理单元30发送包括MIN的寻呼消息，这是在第三方呼叫单元30以通过语音信道语音通信的情况下。值得注意的是，车辆远程信息处理单元30能够在呼叫中心20和单元30之间的呼叫建立之前或期间确定寻呼消息中是否存在MEID。方法200进行到步骤250。

在步骤250，数据的接收或数据传输基于包括或忽略MEID的寻呼消息的接收被允许或阻止。如果在从无线载波系统14接收寻呼消息之后，车辆远程信息处理单元30确定寻呼消息包括MEID，单元30能够进入数据模式并且准备好接收数据。在这种情况下，MEID的存在能够认证车辆远程信息处理单元30呼入和/或能够发送数据的呼叫方的标识。如果需要呼叫中心和车辆之间的语音通信，该数据模式然后能够切换到语音模式。相反，如果车辆远程信息处理单元30接收寻呼并且其不包括MEID或包括不同标识的寻呼消息（例如MIN），单元30能够进入语音模式以准备好接收语音通信。这能够涉及激活车辆12中的语音系统36或能够促进语音呼叫的其他此类动作。另外，车辆远程信息处理单元30能够忽视或阻止来自呼叫的尝试的数据通信，其涉及接收不包括MEID的寻呼消息。这样，车辆远程信息处理单元30能够防止来自未授权源的未授权的数据通信。在另一应用中，车辆远程信息处理单元30还能够基于接收的寻呼消息的内容进行其他确定。例如，车辆远程信息处理单元30在接收寻呼消息并且确定其不包括MEID而包括MIN时能够确定单元30是否包括足够数量的预付移动通信时间以接受呼叫从将其置于语音模式。或者换言之，如果车辆远程信息处理单元30确定其不具有任何预付移动通信时间，单元30能够根据该确定阻止语音呼叫。然后方法200结束。

应当理解的是，前述说明是本发明的一个或多个优选示例性实施例的说明。本发明并不限于本文公开的具体实施例，而相反仅仅由所附权利要求限定。此外，前述说明中包含的陈述涉及具体实施例且不理解为对本发明范围或权利要求中使用的术语定义的限制，除非术语或措词在上文明确定义。所公开一个或多个实施例的各种其它实施例和各种变化和修改对本领域技术人员来说将是显而易见的。例如，能够响应于呼叫中心来源的呼叫被选择的其他寻呼或呼叫发起程序能够被车辆远程信息处理单元使用以区别授权与未授权的呼叫方，从而允许或拒绝到车辆或者来自车辆的数据通信。所有这种其它实施例、变化和修改旨在落入所附权利要求范围内。

如该说明书和权利要求中使用的那样，用词“例如”、“如”、“诸如”和“如同”以及动词“包括”、“具有”、“包含”及其其它动词形式，在与一个或多个部件或其它项的列表结合使用时，均应当被理解为开放式的，意味着列表不认为是排除其它附加部件或项。其它用词应当使用其最广泛的合适涵义理解，除非它们在需要不同解释的上下文中使用。

Claims

1.一种识别远程呼叫的方法，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，步骤（c）还包括将呼叫建立为语音信道连接。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，模式步骤（c）还包括在语音信道上使用所述调制解调器。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述车辆远程信息处理单元基于所述寻呼消息中包括的MEID的接收来允许数据的接收和传输。

5.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：确定所述寻呼消息包括MIN，并且将所述车辆远程信息处理单元置于语音模式。

6.根据权利要求5所述的方法，还包括以下步骤：在呼叫的持续时间内阻止调制解调器数据通信。

7.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：确定所述寻呼消息包括MIN；确定与所述车辆远程信息处理单元相关联的预付移动通信时间量；以及基于所述预付移动通信时间量允许或拒绝语音呼叫。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，呼叫由呼叫中心放置并且所述寻呼消息中的MEID与所述呼叫中心相关联并且存储在所述无线载波系统中。

9.一种识别远程呼叫的方法，包括以下步骤：

（a）接收放置到车辆远程信息处理单元的呼叫；

10.根据权利要求9所述的方法，其中，将呼叫建立为语音信道连接。

11.根据权利要求9所述的方法，还包括以下步骤：在所述车辆远程信息处理单元接收包括MEID的寻呼消息之后，所述呼叫中心和所述车辆远程信息处理单元之间数据通信。

12.根据权利要求11所述的方法，还包括在语音信道上数据通信。

13.根据权利要求9所述的方法，其中，所述MEID与所述呼叫中心相关联并且存储在无线载波系统中。

14.一种识别远程呼叫的方法，包括以下步骤：

（b）在无线载波系统中存储链接的标识；

（d）基于接收的呼叫检测所述呼叫中心的标识；

15.根据权利要求14所述的方法，其中，将呼叫建立为语音信道连接。

16.根据权利要求14所述的方法，其中，允许数据接收还包括在语音信道上使用调制解调器。