CN110225483A - 用于车辆通信的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本公开提供“用于车辆通信的方法和设备”。一种车辆，包括控制器，所述控制器被配置成建立第一蜂窝连接和第二蜂窝连接，通过所述第一蜂窝连接传输车辆诊断数据，以及通过所述第二蜂窝连接传输娱乐数据。所述第一蜂窝连接可以根据基于车辆订户识别模块(SIM)配置文件的第一蜂窝标准，以及所述第二蜂窝连接可以根据基于从蜂窝装置接收的个人SIM配置文件的不同于所述第一蜂窝标准的第二蜂窝标准。

Description

用于车辆通信的方法和设备
技术领域
本申请总体涉及在固定的订户身份模块(SIM)信道和从个人蜂窝电话接收的软SIM之间解析车辆数据的系统和方法。
背景技术
蜂窝调制解调器正被集成到许多扩展物联网的消费品中。其中一个补充是将蜂窝调制解调器集成到汽车中。
发明内容
车辆包括控制器，所述控制器被配置成建立第一蜂窝连接和第二蜂窝连接，通过所述第一蜂窝连接传输车辆诊断数据，以及通过所述第二蜂窝连接传输娱乐数据。所述第一蜂窝连接可以根据基于车辆订户识别模块(SIM)配置文件的第一蜂窝标准，以及所述第二蜂窝连接可以根据基于从蜂窝装置接收的个人SIM配置文件的不同于所述第一蜂窝标准的第二蜂窝标准。
用于车辆的控制器实现的方法包括建立第一蜂窝连接和第二蜂窝连接并通过所述第一蜂窝连接传输车辆诊断数据，以及通过所述第二蜂窝连接传输娱乐数据。所述第一蜂窝连接可以根据基于车辆订户识别模块(SIM)配置文件的第一标准，并且所述第二蜂窝连接可以根据基于从蜂窝装置接收的个人SIM配置文件的不同于所述第一蜂窝标准的第二蜂窝标准。
车辆包括收发器和控制器。所述控制器可以被配置成经由所述收发器建立第一蜂窝连接和第二蜂窝连接；通过所述第一蜂窝连接传输车辆诊断数据；以及通过所述第二蜂窝连接传输娱乐数据。所述第一蜂窝连接可以根据基于车辆订户识别模块(SIM)配置文件的第一标准，以及所述第二蜂窝连接可以根据基于从蜂窝装置接收的个人SIM配置文件的不同于所述第一标准的第二标准。
附图说明
图1是车辆计算系统的示意图。
图2是用于车辆的蜂窝系统的框图的俯视图。
图3是用于车辆系统的SIM共享的流程图。
图4是双SIM系统的流程图，其中基于数据的特性将数据解析并路由到蜂窝信道。
具体实施方式
本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采用各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。如本领域一般技术人员将理解的是，参考附图中的任何一个示出并描述的各个特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征相组合以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，特定应用或实现方式可以期望与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。
蜂窝调制解调器正被集成到包括汽车的许多消费品中。为了平衡采用的增加，蜂窝服务提供商正在采用各种蜂窝订阅计划，使得消费者可以选择平衡他们期望的成本和益处的计划。例如，一个计划可能在高峰时间期间限制数据使用或数据传输速率，同时在非高峰时间期间允许更高的数据使用或数据传输速率/带宽。此外，为了吸引客户，蜂窝服务提供商向订户提供益处，其中益处可以包括捆绑的流媒体服务，诸如体育赛事(例如，流式全国橄榄球联盟比赛)、娱乐/表演(例如，流家庭票房(HBO)、NetFlix、YouTube等)或音乐(例如，Apple Music、iHeartRadio、Milk Music、Pandora、Rhapsody、Slacker或Spotify)，以及对于一些运营商，计划被构造成使得用于所列服务的数据流不会计入您的计划数据。此处，娱乐数据是非车辆数据，包括音乐、电影、视频、个人电话呼叫、个人文本消息和个人通知。娱乐数据是关于个人事件的信息，而车辆数据是关于车辆功能的信息。
然而，当在车辆中行驶时，蜂窝连接可能受到车辆结构(例如，车顶、车门等)的金属的损害，导致通话掉线或传输速率/带宽降低。相反，车辆的蜂窝调制解调器可以包括外部天线，所述外部天线具有比便携式蜂窝电话的增益更高的增益。随着天线本身的增益增加，车辆的天线具有内置的地平面，所述地平面可以包括车顶、行李厢或发动机罩。
与SIM一起，蜂窝电话可以包含国际移动设备身份(IMEI)号码，其通常对于蜂窝/卫星无线电装置(例如，移动电话或卫星电话)是唯一的。IMEI存储在无线电装置内的非易失性存储器中，并且可以经由访问设置菜单显示在电话的屏幕上。通常，蜂窝(例如，GSM)网络使用IMEI号码来识别有效装置，且因此如果将电话的IMEI号码输入运营商的黑名单，则无论电话订户身份模块(SIM)的状态如何，均可以排除电话接入网络。IMEI仅用于识别无线电装置/装置，并且通常不与订户永久或半永久地相关。通常，订户由国际移动订户身份(IMSI)号码识别，其可以存储在SIM卡上，且因此可以被传输到任何蜂窝无线电装置。
此外，SIM模块包括SIM序列号码(SSN)，也称为ICC-ID(集成电路卡ID)。ICC-ID主要用于国际识别，并且通常包括19位数以及有关服务提供商、位置和制造日期的具体信息。第一个两位数是电信ID，第二个两位数是国家代码，第三个两位数是网络代码，接下来的四位数是制造日期(月和年)，再接下来的两位数是交换机配置代码，再接下来的六位数是SIM号码，和最后一位数是校验和。
当前，装备有蜂窝模块(例如，电信单元(TCU))的车辆需要蜂窝订户的专用蜂窝服务计划，用于由TCU使用的所有连接服务。因此，客户可能必须为他的车辆的蜂窝计划付费，并且还需要为用于个人蜂窝电话的个人蜂窝服务计划付费。此外，许多车辆被配置成使得智能电话可以经由蓝牙或其他短程无线连接连接到车辆，并且然后可以通过车辆的信息娱乐系统访问电话功能，诸如音乐、电话、短信等。然而，这种当前结构存在某些缺点。第一，可以通过车辆访问的许多功能受到蓝牙的数据传输速率(例如，流视频)的限制。第二，通过电话访问蜂窝服务导致大量电池消耗。第三，与车辆的蜂窝天线相比，当车辆在移动时，电话的天线可能不稳健以从蜂窝线路访问数据。这可能导致服务中断(例如，通话掉线或者串流)，尤其是在使用需要大数据速率(诸如视频、下载数据等)的应用或功能时。
此处，车辆控制器(诸如远程信息处理单元、信息娱乐系统、车辆计算系统或网关模块)装备有一种机制，所述机制接受使信息从个人蜂窝装置的订户身份模块(SIM)卡到车辆的软传输。因此，个人蜂窝装置(例如，漫游装置)的蜂窝线路由此从装置传输到车辆。控制器可以输出信号或消息以禁用蜂窝装置，使得所有基于蜂窝的功能(例如，呼入或呼出通话、文本消息、应用通知)由车辆执行。同样地，控制器可以包括专用SIM，使得所有基于车辆的蜂窝信息基于使用车辆SIM配置文件的连接来传输。例如，基于车辆的蜂窝信息可以包括车辆模块固件升级、车辆系统(诸如代驾模式、远程起动、远程车门锁定/解锁)的激活或提供车辆诊断功能(包括充电状态、车辆状态、车辆位置)或执行车辆诊断扫描并传输车辆诊断扫描的结果。
蜂窝技术标准包括2G/2.5G标准指定的全球移动通信系统(GSM)和相关标准(例如，通用分组无线电业务(GPRS)和增强型数据速率GSM演进(EDGE))，3G标准指定的通用移动通信系统(UMTS)和相关标准(例如，HSPA)，4G标准指定的长期演进(LTE)和相关标准(例如，LTE升级版和LTE升级版Pro)，5G标准指定的下一代和相关标准，以及其他未来蜂窝标准(例如，IP多媒体子系统(IMS)等)。蜂窝技术的标准可以由诸如日本无线电工业及商贸联合会(ARIB)、美国电信产业解决方案联盟(ATIS)、中国的中国通信标准化协会(CCSA)、欧洲的欧洲电信标准协会(ETSI)、印度电信标准开发协会(TSDSI)、韩国电讯技术协会(TTA)、日本电信技术委员会(TTC)或其他国家监管机构等组织在本地进行管理。本文件基于由ATIS和其他管理机构采用的ETSI标准。不同类型的蜂窝标准包括全球移动通信系统(GSM)、时分多址(TDMA)、频分多址(FDMA)、码分多址(CDMA)或正交频分多址(OFDMA)。
通常，蜂窝装置利用与其相关联的SIM、IMEI和IMSI进行操作。此处，控制器基于内部SIM配置文件和从车载漫游装置接收的外部SIM配置文件来控制数据流并管理蜂窝连接，从而允许服务计划反映预期的使用。例如，来自电话的单个数据计划可以用于个人/娱乐/商业蜂窝功能，而车辆SIM用于车辆功能。此外，在共乘车辆中，通过经由软SIM传输使每个乘客的电话SIM能够传输到汽车，每个乘客可以拥有自己的娱乐中心，所述娱乐中心使用他们的无线数据服务。车辆无线电装置/天线可以提供更大的接收，而个人蜂窝服务计划可以提供内容(例如，多媒体流，诸如Netflix、HBO、NFL等)的接收。此外，可以启用车内共享服务，其中乘客(例如，后座乘客)可以共享他们的数据计划和要使用(在车辆中显示/流传输)的服务。
当使用车辆的远程信息处理系统连接到蜂窝网络时，所述连接可能会明显更强，因为汽车所安装的天线可能具有更高的增益。车辆装备有两个SIM，用于执行远程链接功能(诸如起动汽车、定位车辆、诊断等)的硬SIM/专用车辆SIM，以及软SIM或可重新编程的SIM，用于暂时保持和操作暂时从蜂窝装置传输到汽车的SIM信息，以便将数据服务用于个人/娱乐功能，诸如接收文本消息、通知、观看视频，或使用连接服务，诸如网上冲浪、支付服务，诸如停车/通行费支付、导航等。当蜂窝装置将其SIM传输到软SIM时，车辆控制器可以发送禁用命令以禁用蜂窝装置的蜂窝无线电装置，使得使用蜂窝装置的SIM配置文件在蜂窝网络上只有单个系统是活动的。与蜂窝装置的SIM信息一起，可能需要传输其他帐户信息，包括IMEI、IMSI、电话号码、帐户持有者的姓名等。在共享这些信息之后，蜂窝连接从电话传输到汽车，在连接的电话上接受客户。可以经由蓝牙、NFC、电感耦合、Wi-Fi或其他通信协议将软SIM信息从电话传输到汽车。车辆的远程信息处理系统可以包括能够进行单个连接的单个无线电装置，或者能够进行多个连接的无线电装置。通常，具有单个调谐器的无线电装置能够形成单个连接，并且双调谐器无线电装置能够进行两个连接，然而，如果连接是时间分片的，则单个调谐器无线电装置也可以进行多个连接。
图1示出了用于车辆31的基于车辆的计算系统1(VCS)的示例框拓扑。这种基于车辆的计算系统1(例如，信息娱乐系统)的示例是由福特汽车公司(THE FORD MOTORCOMPANY)制造的SYNC系统。启用具有基于车辆的计算系统的车辆可以包含位于车辆中的视觉前端接口4。如果该接口设置有例如触摸屏显示器，则用户也可能够与接口交互。在另一个说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别的口语对话系统和语音合成来进行交互。
在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的操作中的至少某一部分。设置在车辆内的处理器允许对命令和程序进行车载处理。此外，处理器连接到非持久性存储装置5和持久性存储装置7两者。在这个说明性实施例中，非持久性存储装置是随机存取存储器(RAM)，并且持久性存储装置是硬盘驱动器(HDD)或闪速存储器。一般来说，持久性(非暂时性)存储器可以包括在计算机或其他装置断电时维护数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于HDD、CD、DVD、磁带、固态驱动器、便携式USB驱动器、以及任何其他合适形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器交互的许多不同的输入。在这个说明性实施例中，传声器29、辅助输入25(用于输入33)、USB输入23、GPS输入24、屏幕4(其可以是触摸屏显示器)、以及蓝牙输入15都提供了。还提供了输入选择器51，以允许用户在各种输入之间交换。到传声器和辅助连接器两者的输入在被传递到处理器之前由转换器27从模拟转换为数字。虽然未示出，但是与VCS进行通信的许多车辆部件和辅助部件可以使用车辆网络(诸如但不限于，控制器局域网“CAN总线”，以及以太网总线、FlexRay总线、局域互连网“LIN总线”或其他车辆通信总线)来使数据进出VCS(或其部件)。
到系统的输出可以包括但不限于视觉显示器4和扬声器13或立体声系统输出。扬声器连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收放大器11的信号。还可以沿着分别在19和21处示出的双向数据流将输出发送到远程蓝牙装置(诸如PND 54)或者USB装置(诸如车辆导航装置60)。
在一个说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的漫游装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、PDA或具有无线远程网络连接的任何其他装置)进行通信17。然后，可以使用漫游装置(以下称为ND)53来通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，塔57可以是Wi-Fi接入点。
ND 53和蓝牙收发器15之间的示例性通信由信号14表示。
ND 53和蓝牙收发器15的配对可通过按钮52或类似输入来指示。因此，指示CPU车载蓝牙收发器将与漫游装置中的蓝牙收发器进行配对。
可以利用例如与ND 53相关联的数据计划、声载数据或DTMF音调使数据在CPU 3和网络61之间通信。可替代地，可能期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便使数据通过语音频带在CPU3和网络61之间通信16。然后，可以使用ND 53来通过例如与蜂窝塔57的通信55与车辆31外部的网络61进行通信59。在一些实施例中，调制解调器63可以与塔57建立通信20，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一个说明性实施例中，处理器设置有操作系统，所述操作系统包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API。调制解调器应用软件可以访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与远程蓝牙收发器(诸如存在于漫游装置中的蓝牙收发器)的无线通信。蓝牙是IEEE802PAN(个人区域网络)协议的子集。IEEE 802 LAN(局域网)协议包括Wi-Fi，并且与IEEE 802 PAN具有相当的交叉功能。两者都适用于车辆内的无线通信。可以在此领域中使用的另一种通信手段是自由空间光通信(诸如IrDA)和非标准化消费者IR协议。
在另一个实施例中，ND 53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在声载数据的实施例中，当漫游装置的所有者能够在传输数据时通过装置进行通话时，可以实现称为频分复用的技术。在其他时间，当所有者不使用该装置时，数据传输可以使用整个带宽(在一个示例中为300Hz至3.4kHz)。虽然频分复用对于车辆和互联网之间的模拟蜂窝通信来说可能是常见的，并且仍在使用，但是它已在很大程度上被用于数字蜂窝通信的码分多址(CDMA)、时分多址(TDMA)、空分多址(SDMA)的混合所替代。如果用户具有与漫游装置相关联的数据计划，则数据计划可能允许宽带传输，并且系统可以使用宽得多的带宽(加速数据传输)。在另一个实施例中，ND 53被安装到车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在又一个实施例中，ND 53可以是能够通过例如(但不限于)802.11g网络(即，Wi-Fi)或Wi-Max网络进行通信的无线局域网(LAN)装置。
在一个实施例中，传入数据可以经由声载数据或数据计划传输通过漫游装置、通过车载蓝牙收发器并进入车辆的内部处理器3中。例如，就某些临时数据而言，数据可以存储在HDD或其他存储介质7上，直到不再需要数据为止。
可以与车辆交互的附加源包括具有例如USB连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有USB 62或其他连接的车辆导航装置60、车载GPS装置24、或者具有到网络61的连接的远程导航系统(未示出)。USB是一类串行网络化协议中的一个。IEEE 1394(FireWireTM(苹果)、i.LINKTM(索尼)和LynxTM(德州仪器))、EIA(电子工业联合会)串行协议、IEEE 1284(并行端口)、S/PDIF(索尼/飞利浦数字互连格式)和USB-IF(USB开发者论坛)构成了装置间串行标准的基干。大多数协议可以实施用于电通信或者光学通信。
此外，CPU可以与多种其他辅助装置65进行通信。这些装置可以通过无线67连接或有线69连接进行连接。辅助装置65可以包括但不限于个人媒体播放器、无线健康装置、便携式计算机等。
此外，或可替代地，CPU可以使用例如Wi-Fi(IEEE 803.11)71收发器而连接到基于车辆的无线路由器73。这可以允许CPU连接到在本地路由器73的范围中的远程网络。
除了由位于车辆中的车辆计算系统执行示例性过程之外，在某些实施例中，还可以由与车辆计算系统通信的计算系统执行示例性过程。此类系统可以包括但不限于无线装置(例如但不限于移动电话)或者通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。此类系统可以统称为车辆相关联的计算系统(VACS)。在某些实施例中，VACS的特定部件可以取决于系统的特定实现方式来执行过程的特定部分。作为示例而非限制，如果过程具有与配对的无线装置发送或接收信息的步骤，则很可能无线装置未在执行过程的所述部分，因为无线装置不会与自身“发送和接收”信息。本领域的普通技术人员将理解何时不适合于将特定的计算系统应用于给定的解决方案。
在本文讨论的说明性实施例中的每一个中，示出了可以由计算系统执行的过程的示例性非限制性示例。关于每个过程，为了执行过程的有限的目的，执行过程的计算系统可能被配置成执行过程的专用处理器。所有过程并不需要全部都执行，并且被理解为可执行以实现本发明的要素的过程类型的示例。可以根据需要在示例性过程中添加或移除附加步骤。
关于在示出说明性过程流的附图中描述的说明性实施例，应当注意，为了执行这些附图所示示例性方法中的一些或全部，可以暂时启用通用处理器作为专用处理器。当执行提供指令以执行方法中的一些或全部步骤的代码时，处理器可以暂时重新用作专用处理器，直到所述方法完成为止。在另一个示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器起作用的固件可以致使处理器充当为执行所述方法或其某一合理变型而提供的专用处理器。
在说明性实施例中，每当用户想要沿路线行进或使用运输服务时，该过程可以使用说明性实施例等，以确定在运输可以进行之前是否需要家长批准。因此，在个人车辆的情况下，在路线引导开始之前输入不允许的路线可能需要批准。在按需服务的情况下，在用户可以实际访问服务以租用车辆之前，服务类型、计划路线或目的地可能需要批准。这可以让监护人提供他们对按需运输服务的监管，而不用担心未经批准的乘车或目的地。除了其他可能的实现方式之外，该功能可以直接集成到家长监督应用或各种按需应用中。
图2是用于车辆202的蜂窝系统200的框图的俯视图。车辆202包括蜂窝控制器204，所述蜂窝控制器204可以被称为远程信息处理单元、网关模块或信息娱乐系统。控制器204包括车辆SIM 206和存储器208。控制器204包括与蜂窝塔210通信所需的硬件和软件。控制器可以与蜂窝装置212(诸如驾驶员的蜂窝电话212A、乘客的蜂窝平板电脑212B和后座乘客的蜂窝装置212C)连接。连接可以是无线的(诸如蓝牙、Wi-Fi、电感耦合、IrDA或其他无线连接方法)，或者连接可以是有线连接(诸如经由USB端口、HDMI端口或其他有线连接)。在连接时，控制器204向蜂窝装置212发送请求以共享蜂窝帐户信息和数据。然后，蜂窝装置212可以显示期望确认共享、拒绝共享或没有响应的请求。可以通过连接的三角测量或在装置的屏幕上呈现的问题来获得蜂窝装置的位置。如果蜂窝装置用户确认该请求(可能需要输入帐户个人识别号码(PIN))，则控制器然后可以请求帐户信息(诸如SIM数据、IMEI、IMSI、帐户名、运营商帐号或其他相关信息)。例如，如果SIM与运营商(例如，AT&T)形成第一连接216并且电话212A也使用运营商(例如，AT&T)来形成第二连接214，则可能仅需要SIM数据；然而，如果平板电脑212B使用不同的运营商(例如，Verizon或T-mobile)来形成第二连接214，则控制器可能需要更多信息(诸如IMEI、IMSI、帐号、名称和PIN)。
图3是用于车辆系统的SIM共享300的流程图。在步骤302中，控制器与蜂窝装置(例如，电话、平板电脑、手表或其他连接的装置)连接，并且进行到步骤304，其中控制器基于SIM传输请求的状态进行分支。如果SIM传输请求未被授权，则控制器将退出；如果SIM传输请求被授权，则控制器将分支到步骤306，其中控制器将接收并存储来自蜂窝装置的账户信息(例如，SIM配置文件、IMEI、IMSI等)。然后在步骤308中，控制器将向蜂窝装置发送命令，确认接收帐户信息并命令蜂窝装置禁用蜂窝无线电装置。然后，在步骤310中控制器将使帐户信息与车辆相关联，并且在步骤312中，控制器将基于帐户信息与蜂窝网络连接。在建立连接之后，可以在步骤314中传输数据，直到在步骤316中接收到终止请求，并且控制器分支以在步骤318中终止基于蜂窝装置的SIM信息的蜂窝连接。在蜂窝连接终止时，控制器在步骤320中发送命令以启用蜂窝装置的蜂窝无线电装置，并在步骤322中禁用车辆系统204中的SIM信息。
图4是双SIM系统的流程图，其中基于数据的特性将数据解析并路由到蜂窝信道。
在步骤402中，控制器与蜂窝装置(例如，电话、平板电脑、手表或其他连接的装置)连接，并且进行到步骤404，其中控制器基于SIM传输请求的状态进行分支。如果SIM传输请求未被授权，则控制器将退出；如果SIM传输请求被授权，则控制器将分支到步骤406，其中控制器将接收并存储来自蜂窝装置的账户信息(例如，SIM配置文件、IMEI、IMSI等)。然后在步骤408中，控制器将向蜂窝装置发送命令，确认接收帐户信息并命令蜂窝装置禁用蜂窝无线电装置。然后，在步骤410中控制器将使帐户信息与车辆相关联，并且在步骤412中，控制器将基于数据的表征进行分支。如果数据是车辆数据(例如，车辆诊断数据、远程起动/停止、车辆模块固件更新/重新闪存或车辆位置)，则控制器将分支到步骤414，其中控制器基于车辆SIM(例如，硬SIM)与蜂窝网络建立连接。然后，控制器将进行到步骤416，并且基于经由车辆SIM的连接的协议和标准传输数据。
如果数据是非车辆数据(例如，电话呼叫、文本消息、娱乐、电子邮件、通知等)，则控制器将分支到步骤418，其中控制器基于蜂窝装置的SIM(例如，软SIM)与蜂窝网络建立连接。然后，控制器将进行到步骤420，并且基于经由软SIM的连接的协议和标准传输数据。在数据传输/蜂窝连接会话完成之后，控制器然后可以在步骤422中终止呼叫。在步骤424中，控制器然后将发送命令以启用蜂窝装置212中的蜂窝服务。并且在步骤426中，控制器将禁用车辆系统204中的SIM。
由控制器执行的控制逻辑或功能可以由一个或多个附图中的流程图或类似图来表示。这些附图提供了代表性的控制策略和/或逻辑，所述代表性的控制策略和/或逻辑可以使用一个或多个处理策略(诸如事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等)来实现。因此，所示的各种步骤或功能可以以所示顺序执行、并行地执行、或者在某些情况下省略。尽管未总是明确示出，但是本领域普通技术人员将认识到，取决于所使用的特定处理策略，可以重复执行所示步骤或功能中的一个或多个。类似地，处理顺序不一定是实现本文描述的特征和优点所必需的，而是为了便于说明和描述而提供的。控制逻辑可以主要在由基于微处理器的车辆、发动机和/或动力传动系统控制器(诸如控制器)执行的软件中实现。当然，取决于特定的应用，控制逻辑可以在一个或多个控制器中以软件、硬件或软件和硬件的组合实现。当在软件中实现时，控制逻辑可以在存储有数据的一个或多个计算机可读存储装置或介质中提供，所述数据表示由计算机执行以控制车辆或其子系统的代码或指令。计算机可读存储装置或介质可以包括多个已知物理装置中的一个或多个，所述多个已知物理装置中的一个或多个利用电、磁性和/或光学存储来保存可执行指令和相关联的校准信息、操作变量等。
本文所公开的过程、方法或算法可以由处理装置、控制器或计算机提供/实现，所述处理装置、控制器或计算机可以包括任何现有的可编程电子控制单元或专用电子控制单元。类似地，过程、方法或算法可以存储为可由控制器或计算机以许多形式执行的数据和指令，包括但不限于持久地存储在不可写存储介质(诸如只读存储器(ROM)装置)上的信息和可修改地存储在可写存储介质(诸如软盘、磁带、光盘(CD)、随机存取存储器(RAM)装置和其他磁性和光学介质)上的信息。过程、方法或算法也可以在软件可执行对象中实现。可替代地，过程、方法或算法可以使用合适的硬件部件(诸如专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、状态机、控制器或其他硬件部件或装置)、或者硬件、软件和固件部件的组合全部或部分地体现。
虽然上文描述了示例性实施例，但是并不希望这些实施例描述由权利要求涵盖的所有可能形式。在说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可以进行各种变化。如先前所描述，各种实施例的特征可以组合以形成可以不明确描述或示出的本发明的另外的实施例。虽然各种实施例就一个或多个期望特性而言可能已经描述为提供优点或优于其他实施例或现有技术实现方式，但是所属领域普通技术人员认识到，可以折衷一个或多个特征或特性以实现期望整体系统属性，这取决于具体应用和实现方式。这些属性可以包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、大小、可维修性、重量、可制造性、易组装性等。因此，就一个或多个特性而言，描述为期望性不及其他实施例或现有技术实现方式的实施例不在本公开的范围之外并且对于特定应用可以为所期望的。
根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：控制器，所述控制器被配置成：根据基于车辆订户识别模块(SIM)配置文件的第一蜂窝标准建立第一蜂窝连接，以及根据基于从蜂窝装置接收的个人SIM配置文件的不同于所述第一蜂窝标准的第二蜂窝标准建立第二蜂窝连接，通过所述第一蜂窝连接传输车辆诊断数据，以及通过所述第二蜂窝连接传输娱乐数据。
根据实施例，所述第一蜂窝标准是全球移动通信系统(GSM)、时分多址(TDMA)、频分多址(FDMA)、码分多址(CDMA)或正交频分多址(OFDMA)标准。
根据实施例，所述控制器还被配置成触发执行所述车辆的诊断扫描并且通过所述第一蜂窝连接传输所述扫描的输出。
根据实施例，所述第二蜂窝连接还基于所述蜂窝装置的IMEI号码和IMSI号码。
根据实施例，所述蜂窝装置是蜂窝电话、蜂窝平板电脑、蜂窝手表、蜂窝手环、蜂窝眼镜或蜂窝耳机。
根据实施例，所述控制器还被配置成响应于所述蜂窝装置与所述车辆的断开连接，终止所述第二蜂窝连接。
根据实施例，所述控制器被配置成在所述第二蜂窝连接终止时删除存储所述个人SIM配置文件的所述控制器的存储器。
根据实施例，所述控制器还被配置成响应于钥匙关断请求，终止所述第二蜂窝连接。
根据实施例，所述控制器被配置成存储所述个人SIM配置文件，使得所述SIM配置文件在多个车辆驾驶循环中持续存在。
根据本发明，一种用于车辆的控制器实现的方法，所述方法包括：根据基于车辆订户识别模块(SIM)配置文件的第一标准建立第一蜂窝连接，以及根据基于从蜂窝装置接收的个人SIM配置文件的不同于所述第一蜂窝标准的第二蜂窝标准建立第二蜂窝连接，通过所述第一蜂窝连接传输车辆诊断数据，以及通过所述第二蜂窝连接传输娱乐数据。
根据实施例，本发明的特征还在于为用户提供在所述车辆内的蜂窝装置的SIM配置文件之间的选择，以用于建立所述第二蜂窝连接。
根据实施例，本发明的特征还在于触发执行所述车辆的诊断扫描并且通过所述第一蜂窝连接传输所述扫描的输出。
根据实施例，本发明的特征还在于当所述蜂窝装置与所述控制器断开连接时终止所述第二蜂窝连接。
根据实施例，本发明的特征还在于当所述蜂窝装置与所述控制器断开连接时，从所述控制器删除用户帐户信息。
根据实施例，本发明的特征还在于响应于所述车辆的断电而终止第二蜂窝连接。
根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：收发器；和控制器，所述控制器被配置成经由所述收发器根据基于车辆订户识别模块(SIM)配置文件的第一标准建立第一蜂窝连接，以及根据基于从蜂窝装置接收的个人SIM配置文件的不同于所述第一标准的第二标准建立第二蜂窝连接，通过所述第一蜂窝连接传输车辆诊断数据，以及通过所述第二蜂窝连接传输娱乐数据。
根据实施例，所述控制器还被配置成通过所述第一蜂窝连接接收用于车辆模块的更新的固件，并且利用所述更新的固件触发所述车辆模块的重新编程。
根据实施例，所述收发器是单信道收发器，并且所述第一蜂窝连接和第二蜂窝连接是时间分片的。
根据实施例，所述控制器还被配置成响应于所述蜂窝装置与所述车辆的断开连接，终止所述第二蜂窝连接。
根据实施例，所述控制器被配置成在所述第二蜂窝连接终止时删除存储所述个人SIM配置文件的所述控制器的存储器。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
控制器，所述控制器被配置成：
根据基于车辆订户识别模块(SIM)配置文件的第一蜂窝标准建立第一蜂窝连接，以及根据基于从蜂窝装置接收的个人SIM配置文件的不同于所述第一蜂窝标准的第二蜂窝标准建立第二蜂窝连接，
通过所述第一蜂窝连接传输车辆诊断数据，以及
通过所述第二蜂窝连接传输娱乐数据。
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一蜂窝标准是全球移动通信系统(GSM)、时分多址(TDMA)、频分多址(FDMA)、码分多址(CDMA)或正交频分多址(OFDMA)标准。
3.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被配置成触发执行所述车辆的诊断扫描并且通过所述第一蜂窝连接传输所述扫描的输出。
4.如权利要求1所述的车辆，其中所述第二蜂窝连接还基于所述蜂窝装置的IMEI号码和IMSI号码。
5.如权利要求1所述的车辆，其中所述蜂窝装置是蜂窝电话、蜂窝平板电脑、蜂窝手表、蜂窝手环、蜂窝眼镜或蜂窝耳机。
6.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被配置成响应于所述蜂窝装置与所述车辆的断开连接，终止所述第二蜂窝连接。
7.如权利要求6所述的车辆，其中所述控制器被配置成在所述第二蜂窝连接终止时删除存储所述个人SIM配置文件的所述控制器的存储器。
8.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被配置成响应于钥匙关断请求，终止所述第二蜂窝连接。
9.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器被配置成存储所述个人SIM配置文件，使得所述SIM配置文件在多个车辆驾驶循环中持续存在。
10.一种用于车辆的控制器实现的方法，其包括：
根据基于车辆订户识别模块(SIM)配置文件的第一标准建立第一蜂窝连接，以及根据基于从蜂窝装置接收的个人SIM配置文件的不同于所述第一蜂窝标准的第二蜂窝标准建立第二蜂窝连接，
通过所述第一蜂窝连接传输车辆诊断数据，以及
通过所述第二蜂窝连接传输娱乐数据。
11.如权利要求10所述的方法，其还包括：
为用户提供在所述车辆内的蜂窝装置的SIM配置文件之间的选择，以用于建立所述第二蜂窝连接。
12.如权利要求10所述的方法，其还包括触发执行所述车辆的诊断扫描并且通过所述第一蜂窝连接传输所述扫描的输出。
13.如权利要求10所述的方法，其还包括当所述蜂窝装置与所述控制器断开连接时，终止所述第二蜂窝连接。
14.如权利要求10所述的方法，其还包括当所述蜂窝装置与所述控制器断开连接时，从所述控制器删除用户帐户信息。
15.如权利要求10所述的方法，其还包括响应于所述车辆的断电而终止第二蜂窝连接。
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