CN110285120B - 汽车钣金加热装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车钣金加热装置，涉及汽车制造领域。随行架通过行走组件在沿流水线布置的导轨上移动，使得汽车钣金加热装置可以随着车辆沿着流水线移动。由于汽车钣金加热装置固定在随行架上，加热源的朝向与随行架的移动方向相同或相反，使得加热源朝向车前盖或者车后盖，从而能够对车前盖和车后盖进行有针对性的加热，进而能够在不影响车辆两侧油漆的情况下，提高车前盖和车后盖的钣金上外饰件粘接的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车钣金加热装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，人们对汽车的外观也越来越在意。为了满足该需求，大多数汽车会在车身周围增加外饰件，以提高整车的美观度。
由于外饰件通常是通过胶粘贴在车身上，为了保证胶粘质量，在外饰件粘贴之间会先对车身钣金进行预热。现有技术中通常都是将汽车钣金加热装置固定在流水线的两侧，对车身钣金进行预热。
在预热的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
由于汽车钣金加热装置固定在流水线的两侧，和车辆两侧的钣金相比，车前盖和车后盖距离汽车钣金加热装置较远，当车辆两侧的钣金温度达到要求时，车前盖和车后盖的钣金的预热效果不佳，导致外饰件粘接不牢，易脱胶和脱落。而若是降低流水线速度，车辆两侧的钣金加热时间过长，会导致车辆两侧油漆变色或开裂，影响良品率。
发明内容
本发明实施例提供了一种汽车钣金加热装置，能够在不影响车辆两侧油漆的情况下，提高车前盖和车后盖的钣金上外饰件粘接的可靠性。所述技术方案如下：
第一方面，提供了一种汽车钣金加热装置，该装置包括：随行架、连接机构和加热机构。随行架上具有用于在沿流水线布置的导轨上移动的行走组件；连接机构的一端与随行架连接；加热机构包括安装架和加热源，安装架与连接机构的另一端连接，加热源固定在安装架上，加热源的朝向与随行架的移动方向相同或相反。
进一步地，加热机构还包括支撑组件，支撑组件的一端固定在安装架上，支撑组件的另一端具有支撑件，支撑件用于支撑在车身钣金件上。
进一步地，加热机构还包括护板，护板设在安装架的周围，护板的延伸方向平行于加热源的朝向。
进一步地，连接机构包括可伸缩连接臂，可伸缩连接臂的一端与随行架连接，可伸缩连接臂的另一端与加热机构连接。
进一步地，可伸缩连接臂包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂的一端可转动地固定在随行架上，第一连接臂的另一端和第二连接臂的一端铰接，第二连接臂的另一端可转动地固定在所述加热机构上，连接机构还包括用于带动所述加热机构上升或下降的驱动组件。
进一步地，驱动组件包括：驱动部件、固定板、转向滑轮和牵引绳。驱动部件安装在随行架上；固定板与驱动部件连接，固定板被配置为在驱动部件的驱动下沿导轨的延伸方向运动；转向滑轮固定在随行架上，以及，牵引绳的第一端固定在固定板上，牵引绳的第二端穿过转向滑轮固定在加热机构上。
进一步地，连接机构还包括定滑轮，定滑轮固定在固定板上，牵引绳第一端固定在固定板上，牵引绳的第二端分别穿过定滑轮和转向滑轮固定在加热机构上。
进一步地，可伸缩连接臂包括驱动部件和运动部件。驱动部件安装在随行架上；运动部件的第一端与动部件连接，运动部件的第二端与加热机构连接。
进一步地，随行架上具有固定结构，固定结构被配置为当连接机构将加热机构升起到第一位置时，固定安装架。
进一步地，随行架上具有行程开关，行程开关用于限定随行架在导轨上的移动范围。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
随行架通过行走组件在沿流水线布置的导轨上移动，使得汽车钣金加热装置可以随着车辆沿着流水线移动，由于汽车钣金加热装置固定在随行架上，加热源的朝向与随行架的移动方向相同或相反，使得加热源朝向车前盖或者车后盖，从而能够对车前盖和车后盖进行有针对性的加热，进而能够在不影响车辆两侧油漆的情况下，提高车前盖和车后盖的钣金上外饰件粘接的可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种汽车钣金加热装置的侧视结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种汽车钣金加热装置的结构图；
图3是本发明实施例提供的一种支撑组件的结构图；
图4是本发明实施例提供的一种汽车钣金加热装置的结构图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
在生产环节，车辆被放置在流水线上，车辆的移动是通过流水线传动实现的，流水线上方设有沿流水线传动方向延伸的导轨。
图1是本发明实施例提供的一种汽车钣金加热装置的侧视结构示意图，如图1所示，本发明实施例提供的汽车钣金加热装置包括随行架110、加热机构200和连接机构300。随行架110上具有用于在沿流水线布置的导轨上移动的行走组件111。图2是本发明实施例提供的一种汽车钣金加热装置的结构图，如图1和图2所示，连接机构300的一端与随行架110连接；加热机构200包括安装架210和加热源220，安装架210与连接机构300的另一端连接，加热源220固定在安装架210上，加热源220朝向与随行架110的移动方向相同或相反。例如，汽车钣金加热装置朝向车头时与随行架110的移动方向相同，汽车钣金加热装置的朝向车尾时与随行架110的移动方向相反。
随行架110通过行走组件111在沿流水线布置的导轨上移动，使得汽车钣金加热装置可以随着车辆沿着流水线移动，由于汽车钣金加热装置固定在随行架上，加热源220的朝向与随行架110的移动方向相同或相反，使得加热源220朝向车前盖或者车后盖，从而能够对车前盖和车后盖进行有针对性的加热，进而能够在不影响车辆两侧油漆的情况下，提高车前盖和车后盖的钣金上外饰件粘接的可靠性。
可选地，汽车钣金加热装置还包括控制器120，控制器120用于控制行走组件111在导轨上的行走速度。通过控制器120控制行走组件在导轨上的行走速度，使得随行架110的滑动速度与流水线的传动速度保持一致，使得汽车钣金加热装置和车辆保持合适的距离随行。
可选地，行走组件111包括至少一个行走轮，控制器120通过控制行走轮的转速，控制行走组件111在导轨上的行走速度。
可选地，加热源220可以是红外线烤灯，以便能够迅速升温。加热机构200垂直于所述导轨延伸方向的长度，可以根据需要设定。加热源220的个数可以根据加热机构200的长度以及烤灯的辐射范围设定。
可选地，安装架210上还设置有控制面板250。可以通过控制面板250对加热源220的温度进行控制和调节。
加热机构200还包括支撑组件230，支撑组件230的一端固定在安装架210上，支撑组件230的另一端具有支撑件231，支撑件231用于支撑在车身钣金件上，从而增加加热机构200的稳定性。
如图2所示，可选地，随行架110上还具有行程开关140，行程开关140用于限定随行架110在导轨上的移动范围。流水线的导轨设置有对应的限位件，当行程开关140的侧板触碰到限位件，则释放信号给控制器120，使随行架110停止滑动，从而将随行架110的行程限制在特定工位内。
图3是本发明实施例提供的一种支撑组件的结构图，如图3所示，可选地，支撑件231可以通过固定杆232固定在安装架210上，固定杆232的延伸方向与随行架110的移动方向平行，使得支撑件231可以朝向随行架110的移动方向安装。
可选地，支撑件231可以通过固定轴233安装在固定杆232的一端，使得支撑件231的方向可以沿着垂直于固定轴233的方向转动，以适应不同的车辆的钣金曲线。
可选地，支撑件231为吸盘，例如电磁吸盘或者真空吸盘，从而使得支撑件231具有吸附能力，进一步地增加加热机构200的稳定性。
在一种实施方式中，加热机构200还包括护板240，护板240设在加热源220的周围，护板240的延伸方向平行于加热源220朝向，从而将加热源220辐射出的热能集中在需要的区域内，减少热量的流失，提高加热效果。
可选地，护板240可以是耐高温尼龙材料，以免划伤钣金油漆。
可选地，该加热机构200还包括温度传感器，当温度传感器的温度达到预设温度时，加热源220停止加热，以确保钣金油漆不会因高温变色或开裂。
在一种实施方式中，如图2所示，连接机构300包括可伸缩连接臂370，可伸缩连接臂370的一端与随行架110连接，可伸缩连接臂370的另一端与加热机构200连接。可伸缩连接臂370在竖直方向可伸缩，使得加热机构200距离导轨方向的高度可以调节，进而使得加热更有针对性，效率更高。
可伸缩连接臂370可以包括第一连接臂371和第二连接臂372。第一连接臂371的一端可转动地固定在随行架110上，第一连接臂371的另一端和第二连接臂372的一端铰接，第二连接臂372的另一端可转动地固定在加热机构200上。在这种实现方式中，连接机构300还包括驱动组件，该驱动组件用于带动加热机构上升或下降。
可选地，第一连接臂371和第二连接臂372可以通过连接板380铰接，从而增加接触面积，增大结构的稳定性。
图4是本发明实施例提供的一种汽车钣金加热装置的结构图，如图4所示，可选地，驱动组件包括驱动部件310、固定板330、牵引绳340和转向滑轮350，驱动部件310安装在随行架110上，固定板330与驱动部件310连接，固定板330被配置为在驱动部件310的驱动下沿导轨的延伸方向运动，转向滑轮350固定在随行架110上，牵引绳340的第一端固定在固定板330上，牵引绳340的第二端穿过转向滑轮350固定在加热机构200上。
驱动部件310带动固定板330沿导轨的延伸方向运动，从而带动牵引绳340的第一端运动。由于牵引绳340的长度固定，牵引绳340的第二端通过转向滑轮350的转向作用，将驱动部件310沿导轨的延伸方向的运动，转向为带动加热机构200在垂直于导轨的延伸方向的升降运动。
可选地，驱动部件310可以是气缸，气缸的伸缩带动固定板330沿导轨的延伸方向运动。
可选地，连接机构300还包括定滑轮360中，定滑轮360固定在固定板330上，牵引绳340第一端固定在固定板330上，牵引绳340第二端穿过定滑轮360和转向滑轮350固定在加热机构200上，定滑轮360能够减少牵引绳340的运动阻力，使得牵引绳340的移动更加顺畅。
可选地，连接机构300可以包括多根平行的牵引绳340，以保证减少每根牵引绳340上的载荷，延长连接机构300的寿命。对应的，可以设置多个滑轮组，每个滑轮组均包括转向滑轮350和定滑轮360，使得每根牵引绳340通过对应的转向滑轮350和定滑轮360带动。
可选地，可伸缩连接臂包括驱动部件和运动部件。驱动部件安装在随行架上，运动部件的第一端与驱动部件连接，运动部件的第二端与加热机构连接。驱动部件可带动运动部件在竖直方向运动，从而带动加热机构的上升或下降。例如，驱动部件310可以是电机，相应地，运动部件为带有齿条的连接臂，电机的输出齿轮带动齿条移动，从而带动连接臂在竖直方向运动，进而带动加热机构上升或下降。
参见图1，在一种实施方式中，随行架110上具有固定结构130，固定结构130被配置为当连接机构300将加热机构200升起到第一位置时，固定安装架210。例如，固定结构130勾住安装架210的边框，固定加热机构200。
可选地，固定结构130可以是卡扣或者挂钩。
下面简单说明本发明实施例的工作过程。
当需要使用该汽车钣金加热装置时，先将固定结构130打开，通过控制器120控制气缸收缩，带动固定板330移动，放下牵引绳340，第一连接臂371和第二连接臂372发生相对转动，使得汽车钣金加热装置下降到合适位置。通过控制器120控制行走轮的转速，使得行走组件111在导轨上的行走速度与汽车在流水线上移动的速度一致。通过控制面板250打开加热源220，并设置加热参数。当加热温度达到预定值时，加热源220停止工作。当随行架110随汽车移动到工位限制位置时，行程开关140触发，释放信号给控制器120，使随行架110停止滑动，从而将随行架110的行程限制在特定工位内。
当不需要使用该汽车钣金加热装置时，通过控制器120控制气缸伸长，带动固定板330移动，收起牵引绳340，第一连接臂371和第二连接臂372发生相对转动，使得汽车钣金加热装置上升到合适位置。当加热机构200升起到第一位置时，固定结构130勾住固定安装架210，固定加热机构200。
以上所述仅为本发明的可选实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车钣金加热装置，其特征在于，所述汽车钣金加热装置包括：
随行架(110)，所述随行架(110)上具有用于在沿流水线布置的导轨上移动的行走组件(111)，所述随行架(110)安装在流水线的导轨上，所述行走组件包括至少一个行走轮，所述随行架(110)通过所述行走轮在沿流水线布置的导轨上移动；
控制器(120)，所述控制器(120)用于控制所述行走轮在导轨上的转速，使所述随行架(110)的滑动速度与流水线的传动速度保持一致；
连接机构(300)，所述连接机构(300)的一端与随行架(110)连接，所述连接机构(300)包括可伸缩连接臂(370)，所述可伸缩连接臂(370)的一端与所述随行架(110)连接，所述可伸缩连接臂(370)的另一端与加热机构(200)连接，所述可伸缩连接臂(370)在竖直方向可伸缩，
所述可伸缩连接臂(370)包括第一连接臂(371)和第二连接臂(372)，所述第一连接臂(371)的一端可转动地固定在所述随行架(110)上，所述第一连接臂(371)的另一端和所述第二连接臂(372)的一端铰接，所述第一连接臂(371)和所述第二连接臂(372)通过连接板(380)铰接，所述第二连接臂(372)的另一端可转动地固定在所述加热机构(200)上，所述连接机构(300)还包括用于带动所述加热机构(200)上升或下降的驱动组件，
所述驱动组件包括：驱动部件(310)，所述驱动部件(310)安装在所述随行架(110)上；固定板(330)，所述固定板(330)与所述驱动部件(310)连接，所述固定板(330)被配置为在所述驱动部件(310)的驱动下沿导轨的延伸方向运动；转向滑轮(350)，所述转向滑轮(350)固定在所述随行架(110)上，以及，牵引绳(340)，所述牵引绳(340)的第一端固定在所述固定板(330)上，所述牵引绳(340)的第二端穿过所述转向滑轮(350)固定在所述加热机构(200)上；
加热机构(200)，所述加热机构(200)包括安装架(210)和加热源(220)，所述安装架(210)与所述连接机构(300)的另一端连接，所述加热源(220)固定在所述安装架(210)上，所述加热源(220)的朝向与所述随行架(110)的移动方向相同或相反。
2.根据权利要求1所述的汽车钣金加热装置，其特征在于，所述加热机构(200)还包括支撑组件(230)，所述支撑组件(230)的一端固定在所述安装架(210)上，所述支撑组件(230)的另一端具有支撑件(231)，所述支撑件(231)用于支撑在车身钣金件上。
3.根据权利要求2所述的汽车钣金加热装置，其特征在于，所述加热机构(200)还包括护板(240)，所述护板(240)设在所述安装架(210)的周围，所述护板(240)的延伸方向平行于所述加热源(220)的朝向。
4.根据权利要求1所述的汽车钣金加热装置，其特征在于，所述连接机构(300)还包括定滑轮(360)，所述定滑轮(360)固定在固定板(330)上，所述牵引绳(340)第一端固定在所述固定板(330)上，所述牵引绳(340)的第二端分别穿过所述定滑轮(360)和所述转向滑轮(350)固定在加热机构(200)上。
5.根据权利要求1所述的汽车钣金加热装置，其特征在于，所述可伸缩连接臂包括：
驱动部件，所述驱动部件安装在所述随行架(110)上；
运动部件，所述运动部件的第一端与所述驱动部件连接，所述运动部件的第二端与所述加热机构(200)连接。
6.根据权利要求1所述的汽车钣金加热装置，其特征在于，所述随行架(110)上具有固定结构(130)，所述固定结构(130)被配置为当所述连接机构(300)将所述加热机构(200)升起到第一位置时，固定所述安装架(210)。
7.根据权利要求6所述的汽车钣金加热装置，其特征在于，所述随行架(110)上具有行程开关(140)，所述行程开关(140)用于限定所述随行架(110)在所述导轨上的移动范围。
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