CN216915587U - 一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构，包括蓄电池托举吊装机构，蓄电池托举吊装机构由托举支架、车身支架、拉杆、爬升滑块、铰链和动力电池包组成，托举支架分设有两组且对称设置与动力电池包的两侧，车身支架分设有两组且位于托举支架的外侧且两者通过铰链连接，两组托举支架的下方拐角处与拉杆通过铰链连接，爬升滑块位于两组托举支架之间且包括纵向设置的固定齿条和套嵌于固定齿条上的滑块本体，滑块本体的内部设置有驱动器。本实用新型通过推车将待更换的电池包置于车底并通过托举吊装机构，可以达到快速吊装的目的，提高了维修人员对于电池包更换的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构。
背景技术
新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同，电动汽车的动力源为动力蓄电池。
然而，现有的电动汽车的动力源为动力蓄电池在使用的过程中存在以下的问题：(1)电动汽车的动力源为动力蓄电池在长时间使用的过程中其蓄电能力会下降，需要对动力蓄电池进行更换处理，现有的对于动力蓄电池的更换设备结构复杂，更换的方式较为繁琐，对于蓄电池的更换效率较低；(2)现在对于动力蓄电池进行更换时，通常需要工作人员爬到车底并进行协同作业，安全性较差。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构，解决了电动汽车的动力源为动力蓄电池在长时间使用的过程中其蓄电能力会下降，需要对动力蓄电池进行更换处理，现有的对于动力蓄电池的更换设备结构复杂，更换的方式较为繁琐，对于蓄电池的更换效率较低，这一技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构，包括蓄电池托举吊装机构，所述蓄电池托举吊装机构由托举支架、车身支架、拉杆、爬升滑块、铰链和动力电池包组成，所述托举支架分设有两组且对称设置与动力电池包的两侧，所述车身支架分设有两组且位于托举支架的外侧且两者通过铰链连接，两组所述托举支架的下方拐角处与拉杆通过铰链连接，所述爬升滑块位于两组托举支架之间且包括纵向设置的固定齿条和套嵌于固定齿条上的滑块本体，所述滑块本体的内部设置有驱动器，两组所述拉杆的上端连接处活动安装于滑块本体上，所述动力电池包位于爬升滑块的正下方且两侧对称安装有两组配合托举支架使用的吊耳。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托举支架呈三角状结构且表面呈平滑状结构。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动器包括固定于滑块本体上的两组支撑板和位于两组支撑板之间的驱动轮，所述驱动轮与固定齿条啮合连接，所述驱动轮的上方设置有驱动电机，所述驱动电机安装于支撑板上且动力输出端与驱动轮相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定齿条包括纵向设置的立板和均匀开设于立板一侧的若干组卡齿，若干组所述卡齿等距设置。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述吊耳包括固定于动力电池包侧面的连接杆和固定于连接杆外端的凸球。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本方案可以在不借助任何专业设备的情况下，仅凭车载机构和简单的运输工具即可完成电动汽车动力电池包的快速更换工作，即节约了成本，又方便操作。
2.本方案通过推车将待更换的电池包置于车底并通过托举吊装机构，可以达到快速吊装的目的，提高了维修人员对于电池包更换的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为本实用新型的安装示意图；
图3为本实用新型所述托举支架与吊耳连接结构图；
图4为本实用新型所述驱动器结构图。
图中:1、托举支架；2、车身支架；3、拉杆；4、爬升滑块；5、铰链；6、动力电池包；7、固定齿条；8、滑块本体；9、驱动器；10、支撑板；11、驱动轮；12、驱动电机；13、立板；14、卡齿；15、连接杆；16、凸球。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构，包括蓄电池托举吊装机构，蓄电池托举吊装机构由托举支架1、车身支架2、拉杆3、爬升滑块4、铰链5和动力电池包6组成，托举支架1分设有两组且对称设置与动力电池包6的两侧，车身支架2分设有两组且位于托举支架1的外侧且两者通过铰链5连接，两组托举支架1的下方拐角处与拉杆3通过铰链5连接，爬升滑块4位于两组托举支架1之间且包括纵向设置的固定齿条7和套嵌于固定齿条7上的滑块本体8，滑块本体8的内部设置有驱动器9，两组拉杆3的上端连接处活动安装于滑块本体8上，动力电池包6位于爬升滑块4的正下方且两侧对称安装有两组配合托举支架1使用的吊耳。
进一步改进地，如图1所示：托举支架1呈三角状结构且表面呈平滑状结构。
进一步改进地，如图4所示：驱动器9包括固定于滑块本体8上的两组支撑板10和位于两组支撑板10之间的驱动轮11，驱动轮11与固定齿条7啮合连接，驱动轮11的上方设置有驱动电机12，驱动电机12安装于支撑板10上且动力输出端与驱动轮11相连接，通过驱动电机12带动驱动轮11转动，从而使得滑块本体8顺着固定齿条7向上移动并带动拉杆3进行角度调节，通过拉杆3达到对托举支架1角度调节的目的并卡扣于吊耳的下方，滑动本体8继续向上移动，从而达到对待安装蓄电池抬升安装的目的。
附注：附图2中倒置的U型板为车身轮廓，底部为推车。
进一步改进地，如图1所示：固定齿条7包括纵向设置的立板13和均匀开设于立板13一侧的若干组卡齿14，若干组卡齿14等距设置。
具体地，吊耳包括固定于动力电池包6侧面的连接杆15和固定于连接杆15外端的凸球16，这样的设计方式便于托举支架1挂取与吊耳的下方，方便对蓄电池进行抬升。
在使用时：本实用新型车辆可以适当举高或平地停放(取决于底部空间是否充足)，转运工具可以具备一定高度举升功能(视托举支架1设计位置而定)，电池包由推车运输至车辆底部适当位置并适当托举动力电池包6至托举支架1工作范围，爬升滑块4在驱动器9的驱动下向上移动，通过驱动电机12带动驱动轮11转动，从而使得滑块本体8顺着固定齿条7向上移动并带动拉杆3进行角度调节，通过拉杆3达到对托举支架1角度调节的目的并卡扣于吊耳的下方，滑动本体8继续向上移动，从而达到对待安装蓄电池抬升安装的目的。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构，包括蓄电池托举吊装机构，其特征在于：所述蓄电池托举吊装机构由托举支架(1)、车身支架(2)、拉杆(3)、爬升滑块(4)、铰链(5)和动力电池包(6)组成，所述托举支架(1)分设有两组且对称设置于动力电池包(6)的两侧，所述车身支架(2)分设有两组且位于托举支架(1)的外侧且两者通过铰链(5)连接，两组所述托举支架(1)的下方拐角处与拉杆(3)通过铰链(5)连接，所述爬升滑块(4)位于两组托举支架(1)之间且包括纵向设置的固定齿条(7)和套嵌于固定齿条(7)上的滑块本体(8)，所述滑块本体(8)的内部设置有驱动器(9)，两组所述拉杆(3)的上端连接处活动安装于滑块本体(8)上，所述动力电池包(6)位于爬升滑块(4)的正下方且两侧对称安装有两组配合托举支架(1)使用的吊耳。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构，其特征在于：所述托举支架(1)呈三角状结构且表面呈平滑状结构。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构，其特征在于：所述驱动器(9)包括固定于滑块本体(8)上的两组支撑板(10)和位于两组支撑板(10)之间的驱动轮(11)，所述驱动轮(11)与固定齿条(7)啮合连接，所述驱动轮(11)的上方设置有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)安装于支撑板(10)上且动力输出端与驱动轮(11)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构，其特征在于：所述固定齿条(7)包括纵向设置的立板(13)和均匀开设于立板(13)一侧的若干组卡齿(14)，若干组所述卡齿(14)等距设置。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构，其特征在于：所述吊耳包括固定于动力电池包(6)侧面的连接杆(15)和固定于连接杆(15)外端的凸球(16)。
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| CN202123248711.5U CN216915587U (zh) | 2021-12-22 | 2021-12-22 | 一种纯电动汽车动力蓄电池快速更换托举吊装机构 |
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2021
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