CN110244815A - 一种汽车车载后视系统的低成本控制方法 - Google Patents

一种汽车车载后视系统的低成本控制方法 Download PDF

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capacitor
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triode
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黄光祥
吴黎辉
周迥
乐可昕
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
    • B60R1/083—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05F—SYSTEMS FOR REGULATING ELECTRIC OR MAGNETIC VARIABLES
    • G05F1/00—Automatic systems in which deviations of an electric quantity from one or more predetermined values are detected at the output of the system and fed back to a device within the system to restore the detected quantity to its predetermined value or values, i.e. retroactive systems
    • G05F1/10—Regulating voltage or current
    • G05F1/625—Regulating voltage or current wherein it is irrelevant whether the variable actually regulated is ac or dc

Abstract

本发明公开了一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，包括如下步骤：步骤1：单片机输出电压，经过分压电路后到达三极管，驱使三极管导通给负载供电，负载接地；步骤2：采集三极管发射极电压到单片机，单片机根据三极管发射极电压调节输出电压。本发明的有益效果为：该控制方法能够对输出的电压信号进行监控，从而能够进行及时调整，使输出电压精度更高。

Description

一种汽车车载后视系统的低成本控制方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件，特别涉及一种汽车车载后视系统的低成本控制方法。
背景技术
后视镜是汽车的重要安全部件，用于确保驾驶员在汽车行驶过程中更好地观察车后方和车两边的状况。眩目是指人的眼睛突然受到强光照射，由于视觉神经受刺激而失去对眼睛的控制，本能地闭上眼睛或看不清暗处物体的生理现象。但是，这种生理现象极为容易造成交通事故。为了提高行车行驶安全性，具有防眩目的后视镜蕴育而生。电子防炫目后视镜便是其中一种。
由于汽车的使用状况，汽车的电子防炫目后视镜工作温度范围较宽。现有技术中采用低温漂高精度的运算放大器进行控制，利用硬件保持在比较宽的温度范围内输出稳定的电压信号。但是，现有技术无法对输出的电压进行监控，从而不易进行调整，输出电压精度较低。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车车载后视系统的低成本控制方法。该控制方法能够对输出的电压信号进行监控，从而能够进行及时调整，使输出电压精度更高。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，包括如下步骤：
步骤1：单片机输出电压，经过分压电路后到达三极管，驱使三极管导通给负载供电，负载接地；
步骤2：采集三极管发射极电压到单片机，单片机根据三极管发射极电压调节输出电压。
本发明进一步设置为：所述分压电路包括依次连接的电阻R7、电阻R8、电阻R31，所述电阻R7与单片机连接，所述电阻R31与三极管的基极连接。
本发明进一步设置为：所述电阻R7和电阻R8之间连接有电阻R10，所述电阻R10接地。
本发明进一步设置为：所述电阻R10和电阻R8之间连接有电容C1，所述电容C1接地。
本发明进一步设置为：所述电阻R8和电阻R31之间连接有电容C2，所述电容C2接地。
本发明进一步设置为：所述三极管的集电极连接有电阻R1，所述电阻R1连接有电源。
本发明进一步设置为：所述三极管的发射极和负载之间连接有电阻R13，所述电阻R13连接有电容C7，所述电容C7接地。
本发明进一步设置为：所述三极管的发射极和负载之间连接有电容C16，所述电容C16接地。
本发明进一步设置为：所述三极管的发射极和负载之间连接有电容C17，所述电容C17接地。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
该控制方法能够对输出的电压信号进行监控，从而能够进行及时调整，使输出电压精度更高。
附图说明
图1为本发明实施例的电路示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1，一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，包括如下步骤：
步骤1：单片机输出电压，经过分压电路后到达三极管，驱使三极管导通给负载电阻R14供电，负载电阻R14接地；
步骤2：采集三极管发射极电压到单片机，单片机根据三极管发射极电压调节输出电压。
分压电路包括依次连接的电阻R7、电阻R8和电阻R31。其中，电阻R7与单片机连接，电阻R31与三极管的基极连接。电阻R7和电阻R8之间连接有电阻R10，电阻R10接地。电阻R10和电阻R8之间连接有电容C1，电容C1接地。电阻R8和电阻R31之间连接有电容C2，电容C2接地。其中，R7和R10起到分压的作用，C1、R8和C2起到滤波的作用，R31用于调节阻值。
三极管的集电极连接有电阻R1，电阻R1连接有电源。R1起到限流作用，保护三极管正常运行。
三极管的发射极和负载电阻R14之间连接有电阻R13，电阻R13连接有电容C7，电容C7接地。三极管的发射极和负载电阻R14之间连接有电容C16，电容C16接地。三极管的发射极和负载电阻R14之间连接有电容C17，电容C17接地。其中，R13和C7是ADC采集的滤波，C16和C17是输出的滤波。
该控制方法能够对输出的电压信号进行监控，从而能够进行及时调整，使输出电压精度更高。
本实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，其特征是：包括如下步骤：
步骤1：单片机输出电压，经过分压电路后到达三极管，驱使三极管导通给负载供电，负载接地；
步骤2：采集三极管发射极电压到单片机，单片机根据三极管发射极电压调节输出电压。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，其特征是：所述分压电路包括依次连接的电阻R7、电阻R8、电阻R31，所述电阻R7与单片机连接，所述电阻R31与三极管的基极连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，其特征是：所述电阻R7和电阻R8之间连接有电阻R10，所述电阻R10接地。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，其特征是：所述电阻R10和电阻R8之间连接有电容C1，所述电容C1接地。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，其特征是：所述电阻R8和电阻R31之间连接有电容C2，所述电容C2接地。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，其特征是：所述三极管的集电极连接有电阻R1，所述电阻R1连接有电源。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，其特征是：所述三极管的发射极和负载之间连接有电阻R13，所述电阻R13连接有电容C7，所述电容C7接地。
8.根据权利要求7所述的一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，其特征是：所述三极管的发射极和负载之间连接有电容C16，所述电容C16接地。
9.根据权利要求8所述的一种汽车车载后视系统的低成本控制方法，其特征是：所述三极管的发射极和负载之间连接有电容C17，所述电容C17接地。
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