CN110239603A - 一种公路桥梁施工用物料运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及公路桥梁施工技术领域，具体是一种公路桥梁施工用物料运输装置，包括运输板和运输车箱，所述运输板的左端设置有支架，所述支架上端设置有推架，所述推架的设置有推杆，运输板的下侧设置有行走机构，运输板的上侧四角设置有固定机构，运输车箱的下侧四角设置有固定杆，所述固定杆安装在固定机构上，本装置的结构设置，平时可以当做水泥运输车使用，在需要运输管材时，可以将运输车箱拆掉，利用运输板对管材进行运输，满足不同的使用需求，降低了使用的成本，使用方便，实用性强，并且运输车箱利用重力进行固定，固定牢固，并且安装拆卸方便，满足现代化的使用需求。

Description

一种公路桥梁施工用物料运输装置

技术领域

本发明涉及公路桥梁施工技术领域，具体是一种公路桥梁施工用物料运输装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。在道路桥梁施工的过程中，需要使用大量的水泥、石子、砂砾等建材，推车是工地上最常用的运输装置。

中国专利授权公告号为CN 208897092 U公开了一种道路桥梁施工用物料运输装置，运输车体倒锥形设计，卸车时便于砂石等材料倒出，不容易置留在车体内，运输车的前端设置有两个轮毂，稳定性好，利用升降气缸进行卸车，无需人工卸车，有效的降低人工劳动强度，但是该装置只能运输水泥、石子、砂砾等建材，对于钢管、木板等建材的运输需要使用另外的运输装置，不能使用麻烦，而且增加了使用的成本，占用多余的空间，满足不了现代化的使用需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁施工用物料运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种公路桥梁施工用物料运输装置，包括运输板和运输车箱，所述运输板的左端设置有支架，所述支架上端设置有推架，所述推架的设置有推杆，运输板的下侧设置有行走机构，运输板的上侧四角设置有固定机构，运输车箱的下侧四角设置有固定杆，所述固定杆安装在固定机构上，所述固定机构包括固定座，所述固定座的内部开设有固定腔，固定杆的下端设置在固定腔内，所述固定腔的内部下端设置有第一弹性伸缩杆，所述第一弹性伸缩杆的上端设置有支撑座，固定腔的内部左右对称的设置有若干第二弹性伸缩杆，所述第二弹性伸缩杆的外端设置有固定板，所述固定板的下端设置有第一连接座，支撑座的左右两端设置有第二支撑座，两个第二支撑座通过连接杆与对应的第一连接座连接。

作为本发明进一步的方案：所述运输板的上侧设置有防滑纹。

作为本发明进一步的方案：所述推杆外侧设置有柔性垫。

作为本发明进一步的方案：所述行走机构包括安装在运输板下侧左端的第一支架，所述第一支架上设置有第一行走轮。

作为本发明进一步的方案：所述行走机构包括安装在运输板下侧右端的第二支架，所述第二支架上通过转轴安装有第二行走轮。

作为本发明进一步的方案：所述第二支架的内部设置有导向座，所述导向座上滑动连接有滑杆，所述滑杆的右端设置有减速板，滑杆上设置有若干配重块，左端的配重块的左侧设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的左端与第二支架连接，第三伸缩杆的外侧设置有拉簧。

作为本发明进一步的方案：所述拉簧的一端与第二支架连接，拉簧的另一端与配重块连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置的结构设置，平时可以当做水泥运输车使用，在需要运输管材时，可以将运输车箱拆掉，利用运输板对管材进行运输，满足不同的使用需求，降低了使用的成本，使用方便，实用性强，并且运输车箱利用重力进行固定，固定牢固，并且安装拆卸方便，满足现代化的使用需求。

附图说明

图1为本装置的结构示意图。

图2为固定机构的结构示意图。

图3为第二支架的内部结构示意图。

图4为滑杆和减速板的结构示意图。

1-运输板、2-支架、3-推架、4-推杆、5-固定座、6-固定杆、7-运输车箱、8-第一行走轮、9-第二支架、10-第二行走轮、11-固定腔、12-第一弹性伸缩杆、13-支撑座、14-第二弹性伸缩杆、15-固定板、16-第二连接座、17-第一连接座、18-连接杆、19-转轴、20-导向座、21-滑杆、22-减速板、23-配重块、24-伸缩杆、25-拉簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一

参阅图1-4，本发明实施例中一种公路桥梁施工用物料运输装置，包括运输板1和运输车箱7，所述运输板1的左端设置有支架2，所述支架2上端设置有推架3，所述推架3的设置有推杆4，运输板1的下侧设置有行走机构，其特征在于，运输板1的上侧四角设置有固定机构，运输车箱7的下侧四角设置有固定杆6，所述固定杆6安装在固定机构上，所述固定机构包括固定座5，所述固定座5的内部开设有固定腔11，固定杆6的下端设置在固定腔11内，所述固定腔11的内部下端设置有第一弹性伸缩杆12，所述第一弹性伸缩杆12的上端设置有支撑座13，固定腔11的内部左右对称的设置有若干第二弹性伸缩杆14，所述第二弹性伸缩杆14的外端设置有固定板15，所述固定板15的下端设置有第一连接座17，支撑座13的左右两端设置有第二支撑座16，两个第二支撑座16通过连接杆18与对应的第一连接座17连接，所述运输板1的上侧设置有防滑纹，所述推杆4外侧设置有柔性垫。本装置的结构设置，平时可以当做水泥运输车使用，在需要运输管材时，可以将运输车箱7拆掉，利用运输板1对管材进行运输，满足不同的使用需求，降低了使用的成本，使用方便，实用性强，并且运输车箱7利用重力进行固定，固定牢固，并且安装拆卸方便，满足现代化的使用需求。

实施例二

在实施例一的基础上，所述行走机构包括安装在运输板1下侧左端的第一支架，所述第一支架上设置有第一行走轮8，所述行走机构包括安装在运输板1下侧右端的第二支架9，所述第二支架9上通过转轴19安装有第二行走轮10，所述第二支架9的内部设置有导向座20，所述导向座20上滑动连接有滑杆21，所述滑杆21的右端设置有减速板22，滑杆21上设置有若干配重块23，左端的配重块23的左侧设置有第三伸缩杆24，所述第三伸缩杆24的左端与第二支架9连接，第三伸缩杆24的外侧设置有拉簧25，所述拉簧25的一端与第二支架9连接，拉簧25的另一端与配重块23连接。该结构的设置，在下坡时，减速板22在配重块23的作用下，会向着转轴移动，从而对转轴19进行挤压，实现对装置的减速，防止下坡时速度过快出现事故，安全性好，也可以降低工人的劳动强度，并且坡度越大减速效果越好，实用性强。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路桥梁施工用物料运输装置，包括运输板（1）和运输车箱（7），所述运输板（1）的左端设置有支架（2），所述支架（2）上端设置有推架（3），所述推架（3）的设置有推杆（4），运输板（1）的下侧设置有行走机构，其特征在于，运输板（1）的上侧四角设置有固定机构，运输车箱（7）的下侧四角设置有固定杆（6），所述固定杆（6）安装在固定机构上，所述固定机构包括固定座（5），所述固定座（5）的内部开设有固定腔（11），固定杆（6）的下端设置在固定腔（11）内，所述固定腔（11）的内部下端设置有第一弹性伸缩杆（12），所述第一弹性伸缩杆（12）的上端设置有支撑座（13），固定腔（11）的内部左右对称的设置有若干第二弹性伸缩杆（14），所述第二弹性伸缩杆（14）的外端设置有固定板（15），所述固定板（15）的下端设置有第一连接座（17），支撑座（13）的左右两端设置有第二支撑座（16），两个第二支撑座（16）通过连接杆（18）与对应的第一连接座（17）连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用物料运输装置，其特征在于，所述运输板（1）的上侧设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工用物料运输装置，其特征在于，所述推杆（4）外侧设置有柔性垫。

4.根据权利要求1或3所述的一种公路桥梁施工用物料运输装置，其特征在于，所述行走机构包括安装在运输板（1）下侧左端的第一支架，所述第一支架上设置有第一行走轮（8）。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁施工用物料运输装置，其特征在于，所述行走机构包括安装在运输板（1）下侧右端的第二支架（9），所述第二支架（9）上通过转轴（19）安装有第二行走轮（10）。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁施工用物料运输装置，其特征在于，所述第二支架（9）的内部设置有导向座（20），所述导向座（20）上滑动连接有滑杆（21），所述滑杆（21）的右端设置有减速板（22），滑杆（21）上设置有若干配重块（23），左端的配重块（23）的左侧设置有第三伸缩杆（24），所述第三伸缩杆（24）的左端与第二支架（9）连接，第三伸缩杆（24）的外侧设置有拉簧（25）。

7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁施工用物料运输装置，其特征在于，所述拉簧（25）的一端与第二支架（9）连接，拉簧（25）的另一端与配重块（23）连接。