CN205856949U - 一种模块化钢构立交桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块化钢构立交桥，包括主桥、位于所述主桥两侧的引桥，所述引桥包括位于端部的端部斜块以及多个中间模块，所述端部斜块上表面和多个所述中间模块上表面形成倾斜桥面，所述中间模块包括位于最上方的桥面斜块以及设在所述桥面斜块下方的用于支撑所述桥面斜块的支撑块，且每一个所述中间模块中所述支撑块的数量随着远离所述端部斜块逐渐增加；当所述中间模块中所述支撑块数量至少为两个时，竖直方向上相邻所述支撑块通过纵向连接件连接；相邻两个所述中间模块中相邻两个所述支撑块通过横向连接件连接。本实用新型其结构简单、组装方便、维修方便，有良好的行走舒适感。

Description

一种模块化钢构立交桥

技术领域

本实用新型涉及立交桥，更具体的说涉及一种模块化钢构立交桥。

背景技术

随着城市人口的增多以及城市道路的扩展，人、车道路分隔，在一些闹市区，立交桥显得尤为重要。

目前，立交桥的引桥部分基本由混地面配合钢筋浇筑而成的，工程量大，浇筑过程中一层一层地逐渐向上浇筑，每浇筑一层必需确保其满足质量检验要求，人力资源投入比较大，而一旦底部出现裂缝等质量问题，引桥修复成为复杂问题；此外，引桥浇筑时用到大型器械，当在交通热闹的地区，器械的展开工作也是一大问题，活动空间小，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模块化钢构立交桥，其结构简单、组装方便、维修方便，有良好的行走舒适感。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种模块化钢构立交桥，包括主桥、位于所述主桥两侧的引桥，所述引桥包括位于端部的端部斜块以及多个中间模块，所述端部斜块上表面和多个所述中间模块上表面形成倾斜桥面，所述中间模块包括位于最上方的桥面斜块以及设在所述桥面斜块下方的用于支撑所述桥面斜块的支撑块，且每一个所述中间模块中所述支撑块的数量随着远离所述端部斜块逐渐增加；当所述中间模块中所述支撑块数量至少为两个时，竖直方向上相邻所述支撑块通过纵向连接件连接；相邻两个所述中间模块中相邻两个所述支撑块通过横向连接件连接。

整个立交桥模块化，通过小单元化的端部斜块、桥面斜块以及支撑块连接而成，结构简单，工人操作过程中方便简单，后期维修方便。

作为优选，所述支撑块包括长方形的块体、贯穿所述块体长度方向将所述块体分成上块体、下块体、左块体以及右块体的贯穿孔、设在所述上块体、下块体、左块体以及右块体上的紧固件连接孔、设在所述块体长度方向两端的端部连接板以及设在所述端部连接板上的端部连接孔。

作为优选，所述支撑块包括长方形的钢框架,所述钢框架包括上框架、下框架、位于所述上框架、下框架之间的两个侧向框架以及位于所述上框架和下框架两端的端部框架；所述上框架、下框架、侧向框架以及端部框架上都设有框架安装孔。

作为优选，所述横向连接件和所述纵向连接件均包括螺栓以及螺母。

作为优选，所述支撑块上设有穿过所述支撑块和预设在所述桥面斜块中的连接螺母螺接的连接螺钉。

作为优选，所述倾斜桥面的倾斜角为15°-30°，倾斜角为15°-30°，人在行走时有良好的舒适感。

作为优选，所述横向连接件和所述纵向连接件均包括外侧连接板、螺钉以及和所述螺钉螺接的螺母。

综上，本实用新型具有以下有益效果：

其结构简单、组装方便、维修方便，有良好的行走舒适感。

附图说明

图1为本实用新型一实施例1与实施例2的应用示意图；

图2为图1的正视示意图；

图3为实施例1中支撑块的俯视示意图；

图4为实施例1中支撑块的前视示意图；

图5为实施例2中支撑块的结构示意图；

图6为实施例1中弹性套圈的分布意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：如图1至图4、图6所示，一种模块化钢构立交桥，包括主桥1、位于所述主桥1两侧的引桥2,引桥2和主桥1固定连接，一般以通过螺钉配合螺母的方式连接，这样拆卸方便，连接牢固，也便于维修；两个引桥2对称设置在主桥1的两侧，因为是同样的结构，节省成本以及便于运输，主桥1设有水平桥面，且水平桥面带用滚花纹，以防滑，水平桥面优选钢板制成，钢板的厚度根据实际需求确定，厚度在20-50mm之间；在水平桥面下方焊接或螺接多个支撑架，支撑架采用型材焊接而成，型材采用工字钢或横截面为矩形等的型材，支撑架的数量根据水平桥面的长度确定，以保障车辆顺利、平稳通过为宜。

引桥2包括位于端部的端部斜块201以及多个中间模块，端部斜块201通过预埋在地面中的预埋件和地面紧密相连，预埋件可以为U型预埋螺栓，端部斜块201设置有和U型预埋螺栓连接的连接孔，连接孔中预设有螺母，螺母和U型预埋螺栓连接，连接孔的数量根据实际情况而定；端部斜块201上表面和多个中间模块上表面形成倾斜桥面，为了增加人在桥上行走舒适度，倾斜桥面的倾斜角设置为15°-30°，倾斜桥面还可设有防滑纹。

中间模块包括位于最上方的桥面斜块202以及设在桥面斜块202下方的用于支撑桥面斜块202的支撑块203，每一个中间模块中支撑块203的数量随着远离端部斜块201逐渐增加，这就使得中间模块的高度随着靠近主桥1而逐渐变高，而靠近端部斜块201的中间模块中支撑块203的数量为1个，然后随着靠近主桥1逐渐变成2、3、4、5、6、7等多个，数量根据引桥的长度等确定，桥面斜块202与支撑块203的优选长度相等、宽度相等以及高度相等;较佳的，桥面斜块202和端部斜块201具有互换性。 进一步的，为了防止端部斜块201和中间模块之间产生缝隙，桥面斜块202和端部斜块201通过螺钉或螺栓配合螺母固定成一体。

本实施例中，所述支撑块203包括长方形的块体203a，块体203a为长方体或近似长方体，具有6个端面，在块体203a上设有贯穿起长度方向两个端部的贯穿孔203b，贯穿孔横截面为圆形或椭圆形或矩形或正多边形，也可以为不规则形状，贯穿孔将长方形的块体203a分成上块体、下块体、左块体以及右块体，上块体和下块体位置相对，左块体和右块体位置相对，为了便于连接，在上块体、下块体、左块体以及右块体上均设有紧固件连接孔203c，用来和紧固件配合，而为了在长度方向上实现相邻支撑块203或者支撑块203和桥面斜块202的连接，块体203a长度方向的两个端部都设有端部连接板2031，且端部连接板上设置有端部连接孔；一般的，连接板设在贯穿孔中，连接板和块体可以一体成型或者采用焊接或螺接等公知的方式进行固定连接。

进一步的，为了较小桥下汽车通过时产生的共振对紧固件连接孔203c中紧固件的伤害，可在紧固件连接孔203c中固定设置有多个等间隔设置的用于降低共振对紧固件产生伤害的弹性套圈203d，弹性套圈203d能够弹性变形，能够很好的保护紧固件，弹性套圈203d的抗拉强度以及抗压强度均能够满足紧固件共振对弹性套圈203d产生的最大拉力以及最大压力对弹性套圈203d的破坏，优选的，弹性套圈203d相对于紧固件连接孔203c的孔内壁突出1-3mm，弹性套圈203d可以采用牛筋套圈。

安装时，可以从端部斜块201向主桥1方向逐渐安装，也可以自下而上安装，本实例优选从端部斜块201向主桥1方向逐渐安装，端部斜块201与地面连接后，可以以中间模块为单位向主桥方向逐渐安装，每一个中间模块中与地面接触的支撑块203可通过U型预埋螺栓固定在地面上,支撑块203上设置有贯穿支撑块203的用于和U型预埋螺栓连接的连接孔，附图中预埋螺栓、连接孔均未示意出，连接孔内预设有螺母，螺母和U型预埋螺栓连接，U型预埋螺栓的数量根据实际情况而定，同时与桥面斜块202相邻的支撑块203上设有穿过该支撑块203且和预设在桥面斜块202中的连接螺母连接的连接螺钉, 连接螺钉和连接螺母配合，将桥面斜块202和支撑块203连接起来，连接后，连接螺钉完全处于支撑块203的内部。为了将端部斜块201和其相邻的支撑块203相连，支撑块203上设有穿过该支撑块203且和预设在端部斜块201中的连接螺母连接的连接螺钉，连接后，连接螺钉完全处于支撑块203的内部，附图中预设的连接螺母以及相连的连接螺钉均未示意出。

随着安装向靠近主桥1靠近，安装高度增高，中间模块中支撑块203的数量同样增加，当中间模块中支撑块203数量至少为两个时，竖直方向上相邻支撑块203通过纵向连接件连接，纵向连接件包括外侧连接板、螺钉以及和所述螺钉螺接的螺母，螺钉以及螺母穿过端部连接孔将外侧连接板与相邻支撑块203上的2个相邻的端部连接板(2031)起来。同时，相邻两个中间模块通过支撑块203间或者支撑块203与桥面斜块202之间连接起来：相邻两个中间模块中相邻两个支撑块203通过横向连接件连接，横向连接件包括外侧连接板、螺钉以及和所述螺钉螺接的螺母，当安装时，螺钉以及螺母穿过紧固件连接孔203c将两个外侧连接板连接即可，同时，相邻中间模块中，支撑块203上设有穿过该支撑块203且和预设在相邻中间模块中的桥面斜块202中的连接螺母连接的连接螺钉，附图中预设的连接螺母以及相连的连接螺钉均未示意出。

当安装到设定的高度时，将最远离端部斜块201的中间模块和主桥1通过紧固件连接，紧固件可以为螺钉。

实施例2：如图1、图2、图5所示，本实施方式中，在保证强度足够的前提下，为了减小单个支撑块203的重量，较小搬运强度，所述支撑块203包括长方形的钢框架203a1, 钢框架可以采用槽钢、方钢等型材件焊接而成也可以一体成型，本实施例中，优选方钢焊接而成，所述钢框架包括上框架、下框架、位于所述上框架、下框架之间的两个侧向框架以及位于所述上框架和下框架两端的端部框架，上框架、下框架、侧向框架以及端部框架均包括至少由4个方钢框条组成的框架，上框架、下框架、侧向框架以及端部框架也可共用一些方钢框条；为了使相邻支撑块间上下、前后、左右均能相连，所述上框架、下框架、侧向框架以及端部框架上都设有框架安装孔203b1，安装孔203b1在上框架、下框架、侧向框架以及端部框架上都均布设置。

安装时，相邻两个中间模块中相邻两个支撑块203通过横向连接件连接，横向连接件包括螺栓以及螺母，横向连接件穿过侧向框架的安装孔将相邻两个中间模块中相邻两个支撑块203连接；当中间模块中支撑块203数量至少为两个时，竖直方向上相邻支撑块203通过纵向连接件连接，纵向连接件包括螺栓以及螺母，纵向连接件穿过上框架、下框架上的安装孔将相邻支撑块203连接起来。

相邻中间模块中，侧向框架上还设有穿过该侧向框架和预设在相邻中间模块中的桥面斜块202中的连接螺母连接的连接螺钉以及连接螺钉安装孔，连接螺钉安装孔可以为框架安装孔203b1，也可以在侧向框架另行设置，当连接螺钉安装孔为框架安装孔203b1，框架安装孔203b1中可以预设有和连接螺钉部分相连的连接螺母；同一中间模块中，上框架上设有穿过上框架和预设在所述桥面斜块202中的连接螺母螺接的连接螺钉, 连接螺钉和连接螺母配合，将桥面斜块202和支撑块203连接起来；与地面接触的支撑块203中的下框架可通过U型预埋螺栓固定在地面上,U型预埋螺栓的数量根据实际情况而定。

其余同实施例1。

Claims (7)

1.一种模块化钢构立交桥，包括主桥（1）、位于所述主桥（1）两侧的引桥（2），其特征在于，所述引桥（2）包括位于端部的端部斜块（201）以及多个中间模块，所述端部斜块（201）上表面和多个所述中间模块上表面形成倾斜桥面，所述中间模块包括位于最上方的桥面斜块（202）以及设在所述桥面斜块（202）下方的用于支撑所述桥面斜块（202）的支撑块（203），且每一个所述中间模块中所述支撑块（203）的数量随着远离所述端部斜块（201）逐渐增加；当所述中间模块中所述支撑块（203）数量至少为两个时，竖直方向上相邻所述支撑块（203）通过纵向连接件连接；相邻两个所述中间模块中相邻两个所述支撑块（203）通过横向连接件连接。

2.根据权利要求1所述的一种模块化钢构立交桥，其特征在于，所述支撑块（203）包括长方形的块体（203a）、贯穿所述块体（203a）长度方向将所述块体分成上块体、下块体、左块体以及右块体的贯穿孔(203b)、设在所述上块体、下块体、左块体以及右块体上的紧固件连接孔（203c）、设在所述块体长度方向两端的端部连接板(2031)以及设在所述端部连接板上的端部连接孔。

3.根据权利要求1所述的一种模块化钢构立交桥，其特征在于，所述支撑块（203）包括长方形的钢框架(203a1),所述钢框架包括上框架、下框架、位于所述上框架、下框架之间的两个侧向框架以及位于所述上框架和下框架两端的端部框架；所述上框架、下框架、侧向框架以及端部框架上都设有框架安装孔(203b1)。

4.根据权利要求3所述的一种模块化钢构立交桥，其特征在于，所述横向连接件和所述纵向连接件均包括螺栓以及螺母。

5.根据权利要求1所述的一种模块化钢构立交桥，其特征在于，所述支撑块（203）上设有穿过所述支撑块（203）和预设在所述桥面斜块（202）中的连接螺母螺接的连接螺钉。

6.根据权利要求1所述的一种模块化钢构立交桥，其特征在于，所述倾斜桥面的倾斜角为15°-30°。

7.根据权利要求1所述的一种模块化钢构立交桥，其特征在于，所述横向连接件和所述纵向连接件均包括外侧连接板、螺钉以及和所述螺钉螺接的螺母。