CN211522842U - 一种桥头防跳车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥头防跳车结构，设置于桥梁与道路的连接端，包括位于桥梁两端的桥台，所述桥台朝向道路的一侧填充有台后填土，所述台后填土的顶端铺设有搭板，所述搭板靠近桥台的一端与桥台固定连接，且下方设置有缓冲槽，所述缓冲槽的底端设置有混凝土板，所述混凝土板与搭板之间设置有若干支撑桩，并填充有颗粒料层，各个所述支撑桩的侧壁均设置有锁定结构，相邻所述支撑桩之间通过锁定结构可拆卸的连接有连杆。本实用新型具有结构稳定、减少桥梁与路面差异性沉降的优点。

Description

一种桥头防跳车结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种桥头防跳车结构。

背景技术

随着我国社会的高速发展和人们生活水平的提高，越来越多的桥梁投入使用。在桥梁的建筑以及开放使用过程中，桥头跳车问题一直是人们困扰桥梁建造技术人员以及市政管理部门的难题之一。

桥头跳车是由于道路与桥头连接处的差异沉降或路面纵坡出现台阶而引起车辆通过时产生跳跃的现象。路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击载荷，使车量颠簸晃动，更严重时还会引发交通事故。

引起桥头跳车的主要原因为桥梁与路面的差异性沉降，桥梁为钢筋混凝土结构，在构建之初就进行过加固处理；而路面的底部往往为软质土层，相较于桥梁本身，沉降值较大，往往会于桥梁的两端，即桥台处形成高度差，造成桥头跳车。因此，需要一种设置于桥台和道路的连接处，并减少桥梁与路面差异性沉降的桥头防跳车结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种减少桥梁与路面差异性沉降的桥头防跳车结构。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥头防跳车结构，设置于桥梁与道路的连接端，包括位于桥梁两端的桥台，所述桥台朝向道路的一侧填充有台后填土，所述台后填土的顶端铺设有搭板，所述搭板靠近桥台的一端与桥台固定连接，且下方设置有缓冲槽，所述缓冲槽的底端设置有混凝土板，所述混凝土板与搭板之间设置有若干支撑桩，并填充有颗粒料层，各个所述支撑桩的侧壁均设置有锁定结构，相邻所述支撑桩之间通过锁定结构可拆卸的连接有连杆。

通过采用上述技术方案，本实用新型防跳车结构中设置有搭板和混凝土板，且混凝土板和搭板之间连接有支撑桩，相邻支撑桩之间连接有连杆；相对于传统路面的地步的软土层，本实用新型结构稳定，支撑强度高，能够减缓路面的沉降速度，减小桥梁与路面的差异性沉降值，防止车辆经过时发生跳车。并且，本实用新型中连杆的两端通过锁定结构与连杆可拆卸连接，安装拆卸方便，便于现场施工以及后期养护，实用性强。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：各个所述支撑桩上的锁定结构不限于一组。

通过采用上述技术方案，支撑桩上的锁定结构用于连接连杆，以提高各个支撑桩的抗压强度以及本实用新型的整体结构稳定性；各个支撑桩上的锁定结构不限于一组，可根据实际的施工需求，设置连杆。这一设置进一步提高了本实用新型的实用性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁定结构包括套设于支撑桩外侧的加强柱、设置于所述加强柱底端的若干锁块以及可拆卸连接加强柱与锁块的固定件，所述加强柱与支撑桩固定连接，各个所述锁块的顶面均与加强柱贴合，并形成有锁孔，所述连杆匹配插接于锁孔内。

通过采用上述技术方案，锁定结构包括加强柱、若干锁块以及固定件，各个锁块均与加强柱的底面贴合，并形成有与连杆匹配的锁孔；连杆的两端分别插接于锁孔中，由锁块和加强柱支撑，能够稳定连接于相邻支撑桩之间，且安装拆卸方便。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定件为设置于锁孔两侧的螺杆，分别与加强柱和锁块螺纹连接，且底端自锁块底面伸出。

通过采用上述技术方案，固定件为两个螺杆，螺杆分别于锁块和加强柱连接，且底端自锁块内伸出；当需要拆卸连杆时，拧出螺杆，分离加强柱和锁块即可。螺杆的设置既实现了锁块与连接柱的稳定连接，使连杆能够稳定支撑于相邻支撑桩之间，又使连杆的安装操作更加简单方便，进一步提高了本实用新型的实用性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：各个所述锁块靠近支撑桩的一端均与支撑桩铰接。

通过采用上述技术方案，各个锁块均与支撑桩铰接，结构完整，能够配合加强柱稳定支持连杆。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述颗粒料层为碎石细沙混合层。

通过采用上述技术方案，搭板和混凝土板之间设置有碎石细沙混合层，碎石细沙混合层相较于台后填土吸水性更好，且支撑强度高，不易发生沉降，能够稳定支撑搭板，减小道路与桥梁之间的沉降差。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述搭板的顶端设置有半刚性基层。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述半刚性基层与桥台的上方铺筑有沥青混凝土面层，所述沥青混凝土面层与桥梁的桥面齐平。

通过采用上述技术方案，搭板上设置有半刚性基层，半刚性基层的顶端铺筑有沥青混凝土面层，半刚性基层和沥青混凝土面层可以有效的减少由于雨水渗透而导致路面凹凸不平的情况出现，从而减少出现路面内混凝土凸起等情况，使过往车辆自道路行至桥面时不易颠簸跳动。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.本实用新型防跳车结构中设置有搭板和混凝土板，且混凝土板和搭板之间连接有支撑桩，相邻支撑桩之间连接有连杆；相对于传统路面的地步的软土层，本实用新型结构稳定，支撑强度高，能够减缓路面的沉降速度，减小桥梁与路面的差异性沉降值，防止车辆经过时发生跳车；

2.本实用新型中连杆的两端通过锁定结构与连杆可拆卸连接，安装拆卸方便，便于现场施工以及后期养护，实用性强；

3.搭板上设置有半刚性基层，半刚性基层的顶端铺筑有沥青混凝土面层，能够有效的减少由于雨水渗透而导致路面凹凸不平的情况出现，使过往车辆自道路行至桥面时不易颠簸跳动。

附图说明

图1是本实用新型未设颗粒料层的结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构示意图；

图3是本实用新型的锁定结构的结构示意图；

图4是图1中A部分的局部放大示意图。

附图标记：1、桥台；2、台后填土；21、缓冲槽；3、搭板；4、混凝土板；5、支撑桩；511、加强柱；512、锁块；513、固定件；514、锁孔；6、连杆；7、碎石细沙混合层；8、半刚性基层；9、沥青混凝土面层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种桥头防跳车结构，设置于桥梁与道路的连接端，包括位于桥梁两端的桥台1，桥台1沿桥面的宽度方向设置于桥头的下方，并与固设在靠近桥头内的地基桩固定连接。各个桥台1朝向道路的一侧均铺设有台后填土2，后台填土的顶端铺设有搭板3，搭板3一端嵌设于道路内，另一端与桥台1固定连接。后台填土内于搭板3的下方设置有缓冲槽21，缓冲槽21沿道路的宽度设置，底端铺设有至少一层混凝土板4，设置于最顶端的混凝土板4与搭板3之间连接有若干支撑桩5，并填充有颗粒料层，颗粒料层为碎石细沙混合层7。随着桥梁的通车与使用，路面在车辆的冲击以自身结构的作用下会发生沉降，相较于台后填土2，搭板3、混凝土板4和碎石细沙混合层7的支撑性能好，结构更加稳定，能够有效的减小道路路面与桥梁的沉降差值。

参照图1和图3，为了进一步提高本实用新型的结构稳定性，各个支撑桩5均匀排布于搭板3和混凝土板4之间，且各个支撑桩5的侧壁上均设置有至少一组锁定结构，相邻设置的支撑桩5之间通过锁定结构可拆卸的连接有连杆6。锁定结构包括加强柱511、若干锁块512和固定件513，加强柱511套设于支撑桩5的外侧，并与支撑桩5焊接，若干锁块512沿支撑桩5的周向均匀排布于加强柱511的底端，且一端与支撑桩5铰接。各个锁块512的顶面均与加强柱511的底面匹配贴合，并形成有锁孔514，且于锁孔514的两侧分别设置有螺纹孔，螺纹孔贯穿锁块512设置，且顶端延伸至加强柱511内。固定件513为两个螺杆，两个螺杆均插入螺纹孔内，稳定连接加强柱511和锁块512，且底端自锁块512的底面伸出，方便操作人员对其进行拆卸与安装。连杆6的两端均匹配插接于锁孔514中，将各个支撑桩5组成一整体，进一步提高了本实用新型的结构稳定性。

参照图1和图4，搭板3连接于桥台1与道路之间，其顶端铺筑有半刚性基层8，半刚性基层8具有较高的刚度以及较强的载荷扩散能力，能够有效的提高搭板3的承载能力。半刚性基层8与桥台1的上方铺筑有沥青混凝土面层9，沥青混凝土面层9与桥梁的桥面齐平，可以有效减少路面出现混凝土凸起等情况的发生，使过往车辆自道路行至桥面时不易颠簸跳动。

本实施例的实施原理为：本实用新型防跳车结构中设置有搭板3和混凝土板4，且混凝土板4和搭板3之间连接有支撑桩5，相邻支撑桩5之间连接有连杆6，并填充有碎石细沙层；相对于传统路面的地步的软土层，本实用新型结构稳定，能够减缓路面的沉降速度，减小桥梁与路面的差异性沉降值，防止车辆经过时发生跳车。半刚性基层8和沥青混凝土面层9，能够有效的减少由于雨水渗透而导致路面凹凸不平的情况出现，使过往车辆自道路行至桥面时不易颠簸跳动。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥头防跳车结构，设置于桥梁与道路的连接端，其特征在于：包括位于桥梁两端的桥台(1)，所述桥台(1)朝向道路的一侧填充有台后填土(2)，所述台后填土(2)的顶端铺设有搭板(3)，所述搭板(3)靠近桥台(1)的一端与桥台(1)固定连接，且下方设置有缓冲槽(21)，所述缓冲槽(21)的底端设置有混凝土板(4)，所述混凝土板(4)与搭板(3)之间设置有若干支撑桩(5)，并填充有颗粒料层，各个所述支撑桩(5)的侧壁均设置有锁定结构，相邻所述支撑桩(5)之间通过锁定结构可拆卸的连接有连杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于：各个所述支撑桩(5)上的锁定结构不限于一组。

3.根据权利要求2所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于：所述锁定结构包括套设于支撑桩(5)外侧的加强柱(511)、设置于所述加强柱(511)底端的若干锁块(512)以及可拆卸连接加强柱(511)与锁块(512)的固定件(513)，所述加强柱(511)与支撑桩(5)固定连接，各个所述锁块(512)的顶面均与加强柱(511)贴合，并形成有锁孔(514)，所述连杆(6)匹配插接于锁孔(514)内。

4.根据权利要求3所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于：所述固定件(513)为设置于锁孔(514)两侧的螺杆，分别与加强柱(511)和锁块(512)螺纹连接，且底端自锁块(512)底面伸出。

5.根据权利要求3所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于：各个所述锁块(512)靠近支撑桩(5)的一端均与支撑桩(5)铰接。

6.根据权利要求1所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于：所述颗粒料层为碎石细沙混合层(7)。

7.根据权利要求1所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于：所述搭板(3)的顶端设置有半刚性基层(8)。

8.根据权利要求7所述的一种桥头防跳车结构，其特征在于：所述半刚性基层(8)与桥台(1)的上方铺筑有沥青混凝土面层(9)，所述沥青混凝土面层(9)与桥梁的桥面齐平。

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