CN110239455A - 用于车门的开关组件的软上装饰件及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车门的软上装饰件，在该软上装饰件中层压有上基板、泡沫和透明蒙皮，特别是涉及一种用于车门的开关组件的软上装饰件以及一种制造该软上装饰件的方法，其中开关被容易地组装到上基板，该开关被配置为保持透明蒙皮的连续性并且在透明蒙皮上显示锁定和解锁符号。

Description

用于车门的开关组件的软上装饰件及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种车门的软上装饰件，在该软上装饰件中层压有上基板、泡沫和透明蒙皮，特别是涉及一种用于车门的开关组件的软上装饰件以及一种制造所述软上装饰件的方法，其中开关被容易地组装到上基板，所述开关被配置为保持透明蒙皮的连续性并且在透明蒙皮上显示锁定和解锁符号。
背景技术
在专利文献(韩国专利注册No.10-1087875)中公开了一种用于车辆的车门上装饰侧的泡沫蒙皮装饰件70(参见图1)。
也就是说，用于车辆的门装饰件的基板被分成注塑成型的上基板、中心基板和下基板。三个分开的基板通过螺钉等连接。
另外，将发泡成型的泡沫50和透明蒙皮60进一步层压在上基板20上(参见图1)。
泡沫50提供缓冲感，并且透明蒙皮60提供诸如皮革感的奢华感。
另一方面，在专利文献(日本专利公开No.4218660)中，如图2和图3所示，当驾驶员将手放在驾驶座位附近时，操作符号显示在装饰面板14上，并且驾驶员按下所需的操作符号以进行操作。
也就是说，被配置为显示符号的开关装置10是隐藏开关类型，其嵌入车辆的门装饰件的基板中。
隐藏开关装置10具有仅嵌入硬质基板中的结构。特别地，隐藏开关装置10嵌入以设置在下装饰件的上部和下部之间。
因此，离开车辆的驾驶员可能不会通过窗户检查车辆内的符号。
特别地，在门被锁定或解锁之后，当驾驶员离开车辆时，驾驶员倾向于通过窗户检查符号，但是可能不满足这种要求。
最重要的是，当将传统的开关装置10安装在上装饰件上时，应在透明蒙皮60和泡沫50中形成孔，将开关装置10插入所述孔中，并且在安装开关之后，用透明蒙皮60进行精加工处理。但是，精加工处理是后处理的，并且因此可能没有吸引力并且可能降低车辆的价格。
由于透明蒙皮60可能损坏，所以传统的隐藏开关装置10已被嵌入硬质基板中，如图2和图3所示。
同时，在专利文献(韩国专利特开公开No.10-2017-0074740)中，由于在基板上设置开关，因此与专利文献(日本专利公开No.4218660)类似地出现相同的问题。
(现有技术文献)
(专利文献)
(专利文献1)韩国专利注册No.10-1087875
(专利文献2)日本专利公开No.4218660
(专利文献3)韩国专利特开公开No.10-2017-0074740
发明内容
1.技术问题
为了解决上述问题而完成了本发明，并且本发明的技术目的在于提供一种车辆用开关组件的软门装饰件以及一种制造该软门装饰件的方法，该软门装饰件能够在其上门装饰件的透明蒙皮上显示符号，而不损坏透明蒙皮。
2.解决问题的方法
为了实现上述目的，本发明的权利要求1所述的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法是一种如下所述的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法：其中在导光板组装到上基板的状态下形成成型层和透明层，所述方法包括：(a)将上基板注塑成型，使得凹槽和突槽彼此连通，其中将开关模块插入上基板的下侧中的凹槽中，并且将刻有符号的导光板插入上基板的上侧中的突槽中；(b)将导光板组装在突槽中，其中导光板的厚度等于突槽的厚度；(c)在插入组装有导光板的上基板的状态下，使泡沫在突槽周围发泡成型在上基板上，其中泡沫的厚度等于突槽和导光板中的每一个的厚度；(d)在突槽的、导光板的和泡沫的上表面上涂覆粘合剂；(e)在真空膜压力机中，将透明蒙皮附着在突槽的、导光板的和泡沫的上表面上。
本发明的权利要求2中所述的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法是一种如下所述的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法：其中成型层和透明层在导光板组装到上基板的状态下形成，该方法包括：(a)将上基板注塑成型，使得凹槽和突槽彼此连通，其中将开关模块插入到上基板的下侧中的凹槽中，并且将刻有符号的导光板插入到上基板的上侧中的突槽中；(b)将导光板组装在突槽中，其中导光板的厚度等于突槽的厚度；(c)在插入组装有导光板的上基板的状态下，使泡沫在突槽周围发泡成型在上基板上，其中泡沫的厚度等于突槽和导光板中的每一个的厚度；(d)在真空膜压机中，将透明蒙皮附着在突槽的、导光板的、泡沫的上表面上，其中透明蒙皮的下表面涂覆有粘合剂。
本发明权利要求3所述的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法是一种如下所述的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法：其中在导光板组装到上基板的状态下形成成型层和透明层，该方法包括：(a)将上基板注塑成型，使得下凹槽和上凹槽彼此连通，其中将开关模块插入上基板的下侧中的下凹槽中，并且将刻有符号的导光板插入上基板的上侧中的上凹槽中；(b)将导光板组装在上凹槽中；(c)在插入组装有导光板的上基板的状态下，将透明树脂注塑成型在上基板的和导光板的上表面上；(d)在透明涂料的上表面上喷射透明涂料。
在权利要求4所述的方法中，在组装导光板时，可以组装导光板，使得导光板的上表面位于比上基板的上表面更高的水平。
在权利要求5中所述的用于车门的开关组件的软上装饰件包括层压的上基板、成型层和透明层，其中通孔垂直形成在上基板中，开关模块插入在该通孔中，凹槽形成在上基板的下侧中，该凹槽的直径大于通孔的直径，分隔件形成为从上基板的上侧突出，该分隔件具有直径大于通孔的直径的突槽，导光板组装在突槽中，该导光板的厚度等于突槽和被刻在其中的符号的厚度，成型层包括泡沫，所述泡沫在分隔件周围发泡成型，以具有与突槽和导光板中的每一个的厚度相等的厚度，并且透明层是附接到突槽的、导光板的和泡沫的上表面的透明蒙皮。
在权利要求6所述的软上装饰件中，导光板可以包括侧板和上板，该上板连接侧板的上表面并且具有被刻在其中的符号，其中在导光板的下侧内还形成容纳凹槽，开关模块的上侧被插入并且被容纳在该容纳凹槽中。
在权利要求7所述的车门的开关组件的软上装饰件包括层压的上基板、成型层和透明层，其中上凹槽和下凹槽形成在上基板中以彼此连通，其中开关模块被插入下凹槽中，导光板组装在上凹槽中并且具有被刻在其上侧中的符号；成型层包括注塑成型在上基板的和导光板的上表面上的透明树脂，并且透明层包括涂覆在透明树脂的上表面上的透明涂料。
在权利要求8所述的软质上装饰件中，透明树脂可包括热塑性弹性体(TPE)材料，透明树脂可包括氨基甲酸酯材料，上基板可包括聚丙烯(PP)，并且导光板可包括聚碳酸酯(PC)。
在权利要求9所述的软质上装饰件中，导光板可包括侧板和上板，上板连接侧板的上表面并且具有刻在其中的符号，在导光板的下侧内部还可以形成容纳凹槽，开关模块的上侧被插入并且被容纳在该容纳凹槽中，并且导光板的上表面可以作为上基板的上表面放置在更高的水平面上。
3.有利的效果
本发明具有以下效果。
由于泡沫和透明蒙皮在其中安装有开关模块的凹槽形成在上基板的下表面中之后被层压，因此保持了传统透明蒙皮的连续性以确保开关模块的隐藏性质和透明蒙皮的光滑度，从而提供优异的外观。
特别地，由于符号在靠近窗户的特定位置处显示在上基板上，因此可以在车辆内部以及从车辆外部通过窗口检查符号。特别地，可以检查门是否被正确地锁定(当在中心基板或下基板上形成符号时，驾驶员难以或不可能在车辆内部或外部检查符号)。
由于其中组装有导光板的突槽由分隔件实施，所以突槽用于在泡沫发泡成型时防止泡沫粘附到导光板。
由于容纳开关模块的上侧的容纳凹槽形成在导光板的下表面的中心，导光板的上板的厚度因容纳凹槽的厚度而减小，以显著提高透射率，使得容纳凹槽进一步改善符号和功能的清晰度，以额外地固定开关模块。
另一方面，由于涂覆透明树脂和透明涂料，因此不需要在透明树脂中钻孔的单独工艺，从而简化了工艺。
另外，由于使用热塑性弹性体(TPE)材料实现透明树脂，因此使用聚丙烯(PP)材料实现上基板，并且使用聚碳酸酯(PC)材料实现导光板，透明树脂当被注塑成型时具有与上基板和导光板的非常高的亲合性。
此外，由于使用氨基甲酸酯材料来实现透明涂料，因此透明涂料具有与热塑性弹性体(TPE)材料的高亲和性。
另外，由于导光板被组装成使得上表面放置在比上基板的上表面更高的水平处，所以导光板的上表面以台阶部分的形式从上基板突出以极大地有助于固定注塑成型的透明树脂。
附图说明
图1示出了用于车辆的传统的软门装饰件的视图以及其上下装饰件的横截面视图；
图2和图3是示出车辆的设置有传统开关装置的前座椅门的内部以及示出开关装置的符号被显示和未被显示的状态的图。
图4是示出根据本发明的第一示例性实施例的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法的一组顺序图；
图5是示出了在图4的导光板中刻制符号的过程的一组顺序图，；
图6是隐藏开关的一组操作顺序图；以及
图7是示出根据本发明的第二示例性实施例的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法的一组顺序图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图详细描述本发明的示例性实施例。将对与常规部件相同的部件给予相同的附图标记，并且将省略其详细描述。
图4是示出根据本发明的第一示例性实施例的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法的一组顺序图。图5是示出了在图1的导光板中刻制符号的过程的一组顺序图。图6是隐藏开关的一组操作顺序图。图7是示出根据本发明的第二示例性实施例的制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法的一组顺序图。
第一示例性实施例
如图4E所示，根据本发明第一示例性实施例的用于车门的开关组件的软上装饰件100包括组装有开关模块1的上基板200、组装到上基板200的导光板300和泡沫400、层叠在导光板300周围的上基板200的上表面上的透明蒙皮500。
上基板200是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)材料制成的注模制品。
如图4A所示，通孔210沿着其垂直中心线形成在上基板200中。直径大于通孔210的直径的凹槽230形成在上基板200的下侧中，以与通孔210连通。
通孔210和下部的凹槽230成为开关模块1被卡和组装在其中的空间，如图4F中所示。
另外，具有直径大于通孔210的直径的突槽240的分隔件250被注塑成型为从上基板200的上侧突出。
导光板300组装在突槽240中。
导光板300可以是附属于工程塑料的材料，诸如聚碳酸酯(PC)，并且可以用于扩散开关模块1中的开关装置3的发光二极管(LED(未示出))的光。
另外，如图5所示，在将不透明涂料310涂覆(掩蔽)在导光板300的上表面上之后，通过使用激光切割和去除不透明涂料310来形成对应于锁定符号311和解锁符号313的图案。可以附着其上形成符号315的膜而不是掩模。
因此，当光通过导光板300发射时，光可以仅通过锁定和解锁符号311和313。因此，驾驶员可以观看锁定/解锁符号311和313。
如图5所示，导光板300包括侧板301和上板303，上板303连接侧板301的上表面并且其中刻有符号311和313。在导光板300的下侧内还形成有容纳凹槽305，开关模块1的上侧被插入并且被容纳在该容纳凹槽305中。
因此，由于上板303的厚度h2'小于侧板301的厚度h2，所以光可以更清楚地扩散并且穿过上板303。
另外，由于开关模块1的上侧被容纳并且被组装在容纳凹槽305中，因此开关模块1的额外固定更好。
由于插入开关模块1直到开关模块1的边框5卡在凹槽230上，所以导光板300不会被过度地向上按压。
另一方面，如图4B所示，分隔件250被注塑成型为突出，使得分隔件250的厚度h1等于导光板300的厚度h2。
分隔件250用作阻挡壁，其配置成在泡沫400发泡模制时阻挡下面将描述的泡沫400流到导光板300。
如图4C所示，泡沫400在分隔件250周围的上基板200上发泡成型。
泡沫400发泡，使得泡沫400的厚度h3等于导光板300的高度h2(h1＝h2＝h3)。
当泡沫400、分隔件250和导光板300形成为具有相同的高度时，形成没有台阶部分的平坦表面以阻止当附着透明蒙皮500时，透明蒙皮500由于台阶部分而起皱或不均匀。
泡沫400通常具有约2mm至5mm的厚度。
泡沫400可以是聚氨酯(PU)泡沫。
由于泡沫400是不透明的，因此泡沫400在上基板200的上表面上发泡成型，不包括导光板300的位置。
如图4E所示，透明蒙皮500附着到泡沫400、分隔件250和导光板300的上表面。
透明蒙皮500可以是纹理片，并且可以是热塑性烯烃(TPO)或聚氯乙烯(PVC)织物等，其厚度为0.5mm至1.0mm或厚度为1.0mm或更大，透射率为约10％到15％。
TPO织物是广泛用作车辆内部材料的材料。
开关模块1包括：开关装置3，开关装置3包括对应锁定和解锁的LED、印刷电路板(PCB)等；和边框5，开关装置3安装在边框5上。
将参考图4描述制造用于车门的开关组件的上述软上装饰件100的方法。
如图4A所示，上基板200被注塑成型，使得凹槽230和突槽240彼此连通，其中开关模块1被插入上基板200的下侧中的凹槽230中，并且刻有符号315的导光板300被插入上基板200的上侧中的突槽240中。
如图4B所示，高度等于突槽240的高度的导光板300被插入并且组装在注塑成型的上基板200的突槽240中。
在其中插入上基板200的状态(其中导光板300被组装在突槽240中)下，，如图4C所示，泡沫400围绕具有突槽240的分隔件250发泡成型，泡沫400具有与突槽240和导光板300中的每一个的厚度相等的厚度。
如图4D所示，将粘合剂600涂覆到具有相同的厚度的分隔件250的、导光板300的和泡沫400的上表面。
如图4E所示，透明蒙皮500附接到分隔件250的、导光板300的和泡沫400的涂覆有粘合剂600的上表面。
透明蒙皮500附着在膜真空压力机中。
膜真空压力机在其上部具有硅树脂膜而不是单独的模具。在膜真空压力机组装完成后，膜真空压力机的周边部分被密封，同时膜真空压力机的下部处的真空平台对透明蒙皮进行真空吸引并且层压，硅树脂膜再次起到按压透明蒙皮的作用。
如图4F所示，开关模块1组装到软上装饰件100，用于如上制造的车门的开关组件。
与开关模块1组装的软上装饰件连接到中心装饰件和下装饰件，并且被组装并用作车门的最终内部材料。
因此，如图6所示，当驾驶员的手在组装隐藏开关模块1的位置处接近透明蒙皮500的15mm之内时，接近传感器感测到手并且照射LED的光以仅显示透明蒙皮500上的锁定和解锁符号315。
当在所显示的锁定/解锁符号315中触摸期望的符号时，关闭不期望符号的光，并且在几秒钟之后关闭期望符号，结束开关模块1的操作。
为了关闭符号315，可以设置LED的光照射时间。
另一方面，代替在突槽240的、导光板300的和泡沫400的上表面上喷射和涂覆图4D的粘合剂600，具有涂覆有诸如热熔粘合剂的粘合剂的下表面的透明蒙皮500可以放置并且压在突槽240、导光板300和泡沫400的上表面上。
另外，尽管已经描述了符号315是锁定/解锁图案，但是符号315还包括用于执行车辆内部功能的操作符号或者在其上形成用于LED气氛照明的照明图案的照明符号。
第二示例性实施例
参照图7，根据本发明第二示例性实施例的用于车门的开关组件的软上装饰件100'包括组装有开关模块1的上基板200'、组装到上基板200'的导光板300、注塑成型在导光板300和上基板200的上表面上的透明树脂400'、以及涂覆在透明树脂400'的上表面上的透明涂料500'。
上基板200'是使用聚丙烯(PP)注塑成型的部件。
如图7A所示，沿着上基板200'的垂直中心线形成通孔210。直径大于通孔210的直径的下凹槽230形成在上基板200'的下侧中，以与通孔210连通。
另外，在上基板200'的上侧中形成直径大于通孔210的直径的上凹槽240'。如如图7B所示，导光板300组装在上凹槽240'中。
第二示例性实施例的导光板300的结构和功能类似于第一示例性实施例的导光板300的结构和功能。但是，如图7B所示，可以组装具有比上凹槽240'的厚度h1大的厚度h2的导光板300，即，与上基板200'的上表面201相比，导光板300的上表面302可以进一步突出。
组装成突出的导光板300的上侧用作闩锁台阶部分，以完全防止透明树脂400'在注塑成型后被捕获、打滑和剥离的现象。
如图7C所示，透明树脂400'注塑成型在上基板200'的上表面201和导光板300的上基板302上。
透明树脂400'可以使用热塑性弹性体(TPE)材料来实现，该材料具有约1.0mm至2.5mm的厚度和64％的透射率。
此外，TPE材料具有与聚丙烯(PP)和聚碳酸酯(PC)材料的高亲和性。
如上所述，由于透明树脂400'覆盖上基板200'的整个上表面201和导光板300的整个上表面302，所以即使当涂覆透明涂料500'涂料时，也可以防止透明涂料500'由于台阶部分而起皱或不均匀。
在将透明树脂400'注塑成型之后，如图7D所示，将透明涂料500'涂覆在透明树脂400'的上表面上。
在光通过透明树脂400'之后，透明涂料500'具有约5％的透射率。
透明涂料500'可以是具有透射率和缓冲性的氨基甲酸酯涂料。
将参考图7描述制造用于车门的开关组件的上述软上装饰件100'的方法。
如图7A所示，上基板200'被注塑成型，使得下凹槽230和上凹槽240'彼此连通，其中开关模块1被插入上基板200的下侧中的下凹槽230中，并且刻有符号315的导光板300被插入上基板200的上侧中的上凹槽240中。
如图7B所示，导光板300插入并且组装在注塑成型的上基板200'的上凹槽240'中。
在这种情况下，组装导光板300，使得导光板300的上表面302放置在比上基板200'的上表面201更高的水平面。
在上基板200'被插入的状态(其中，导光板300被组装在上凹槽240'中)下，如图7C所示，透明树脂400'注塑成型在上基板200'的和导光板300的上表面上。
在将透明树脂400'注塑成型之后，如图7D所示，透明涂料500'被喷射并且涂覆在透明树脂400'的上表面上。
如图7E所示，开关模块1组装到如上制造的用于车门的开关组件的软上装饰件100'。
虽然本发明的示例性实施例易于进行各种修改和替换形式，但是其特定示例性实施例在附图中以示例的方式示出并且将在本文中详细描述。然而，应该理解，并不意图将本发明限制于所公开的特定形式，相反，本发明将覆盖落入本发明的精神和范围内的所有修改、等同物和替代物。
(符号说明)
100、100'：用于车门的开关组件的软上装饰件
1：开关模块 3：开关
5：边框 200、200'：上基板
210：通孔 230：凹槽
240：突槽 250：分隔件
300：导光板 305：容纳凹槽
315：锁定和解锁符号 400：泡沫
500：透明蒙皮 600：粘合剂
230'：下凹槽 240'：上凹槽
400'：透明树脂 500'：透明涂料。

Claims (9)

1.一种制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法，其中在导光板组装到上基板的状态下形成成型层和透明层，所述方法包括：
(a)将所述上基板注塑成型，使得凹槽和突槽彼此连通，其中开关模块被插入所述上基板的下侧中的所述凹槽中，并且刻有符号的导光板被插入所述上基板的上侧中的所述突槽中；
(b)将所述导光板组装在所述突槽中，其中所述导光板的厚度等于所述突槽的厚度；
(c)在插入组装有所述导光板的上基板的状态下，使泡沫在所述突槽周围发泡成型在上基板上，其中所述泡沫的厚度等于所述突槽和所述导光板中的每一个的厚度；
(d)在所述突槽的、所述导光板的和所述泡沫的上表面上涂覆粘合剂；以及
(e)在真空膜压机中将透明蒙皮附着在所述突槽的、所述导光板的和所述泡沫的上表面上。
2.一种制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法，其中在导光板被组装到上基板的状态下形成成型层和透明层，所述方法包括：
(a)将所述上基板注塑成型，使得凹槽和突槽彼此连通，其中将开关模块插入所述上基板的下侧中的所述凹槽中，并且将刻有符号的导光板插入所述上基板的上侧中的所述突槽中；
(b)将所述导光板组装在所述突槽中，其中所述导光板的厚度等于所述突槽的厚度；
(c)在插入组装有所述导光板的上基板的状态下，使泡沫在所述突槽周围发泡成型在上基板上，其中所述泡沫的厚度等于所述突槽和所述导光板中的每一个的厚度；以及
(d)在真空膜压机中将透明蒙皮附着在所述突槽的、所述导光板的、所述泡沫的上表面上，其中所述透明蒙皮的下表面涂覆有粘合剂。
3.一种制造用于车门的开关组件的软上装饰件的方法，其中在导光板被组装到上基板的状态下形成成型层和透明层，所述方法包括：
(a)将所述上基板注塑成型，使得下凹槽和上凹槽彼此连通，其中将开关模块插入到所述上基板的下侧中的所述下凹槽中，并且将刻有符号的导光板插入所述上基板的上侧中的所述上凹槽中；
(b)将所述导光板组装在所述上凹槽中；
(c)在插入组装有所述导光板的所述上基板的状态下，将透明树脂注塑成型在所述上基板的和所述导光板的上表面上；和
(d)在所述透明涂料的上表面上喷射透明涂料。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，在组装所述导光板时，组装所述导光板，使得所述导光板的上表面位于比所述上基板的上表面更高的水平面上。
5.一种用于车门的开关组件的软上装饰件，所述软上装饰件包括层压的上基板、成型层和透明层，其中：
通孔垂直地形成在所述上基板中，开关模块插入所述通孔中；
凹槽形成在所述上基板的下侧中，所述凹槽的直径大于所述通孔的直径。
分隔件形成为从所述上基板的上侧突出，所述分隔件具有直径大于所述通孔的直径的突槽；
导光板组装在所述突槽中，所述导光板的厚度等于所述突槽和被刻在所述导光板中的符号的厚度；
所述成型层包括泡沫，所述泡沫在所述分隔件周围发泡成型，以具有与所述突槽和所述导光板的每一个的厚度相等的厚度；并且
所述透明层附着于所述突槽的、所述导光板的和所述泡沫的上表面的透明蒙皮。
6.根据权利要求5所述的软上装饰件，其中所述导光板包括侧板和上板，所述上板连接所述侧板的上表面并且具有被刻在其中的符号，其中在所述导光板的下侧内部还形成容纳凹槽，所述开关模块的上侧被插入并且容纳在所述容纳凹槽中。
7.一种用于车门的开关组件的软上装饰件，所述软上装饰件包括层压的上基板、成型层和透明层，其中：
上凹槽和下凹槽形成在所述上基板中以彼此连通，其中开关模块被插入所述下凹槽中；
导光板组装在所述上凹槽中，并且具有被刻在所述导光板的上侧中的符号；
所述成型层包括透明树脂，所述透明树脂注塑成型在所述上基板的和所述导光板的上表面上；以及
所述透明层包括透明涂料，所述透明涂料涂覆在所述透明树脂的上表面上。
8.根据权利要求7所述的软上装饰件，其中：
所述透明树脂包括热塑性弹性体(TPE)材料；
所述透明树脂包括氨基甲酸酯材料；
所述上基板包括聚丙烯(PP)；并且
所述导光板包括聚碳酸酯(PC)。
9.根据权利要求7或8所述的软上装饰件，其中：
所述导光板包括侧板和上板，所述上板连接所述侧板的上表面并且具有刻在所述上板中的符号；
在所述导光板的下侧内部还形成有容纳凹槽，所述开关模块的上侧插入并且容纳在所述容纳凹槽中；并且
所述导光板的上表面放置在比所述上基板的上表面更高的水平面上。
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