CN110230424B - 一种建筑车库矫正装置 - Google Patents

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    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
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Abstract

本发明公开了一种建筑车库矫正装置，包括轨道架，所述轨道架内对称设有安装腔，其中一个所述安装腔安装有后置板，另一个所述安装腔安装有前置板且前置板、后置板之间固定连接有联动轴，所述联动轴转动连接在轨道架的中心处，所述前置板内填充有减速液。本发明当车辆在停车后产生倾斜的时候使得前置板两侧的斥力不同，从而使得前置板带动车辆向右偏转，直到与右侧的斥力保持平衡，此时车子的轴中线和前置板的保持重合，让车头保持在轨道架上的正中间，使得车辆保持正位，和相邻的车辆有足够的安全距离，减少事故的发生。

Description

一种建筑车库矫正装置
技术领域
本发明涉及建筑设施技术领域，尤其涉及一种建筑车库矫正装置。
背景技术
随着社会的发展，汽车的普及已经成为必然的趋势，但是随之而来的就是随意停车造成拥堵，现在的闹市区或者小区为了避免车辆拥堵会建立底下停车库。
现在的司机需要依靠后车镜来实现停车，但是车辆在停车修正后，通常会出现车子倾斜的情况，导致车头的一端和旁边的车辆距离很近，在出库的过程中很容易产生刮蹭，造成事故发生。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现在的司机需要依靠后车镜来实现停车，但是车辆在停车修正后，通常会出现车子倾斜的情况，导致车头的一端和旁边的车辆距离很近，在出库的过程中很容易产生刮蹭，造成事故发生。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种建筑车库矫正装置，包括轨道架，所述轨道架内对称设有安装腔，其中一个所述安装腔安装有后置板，另一个所述安装腔安装有前置板且前置板、后置板之间固定连接有联动轴，所述联动轴转动连接在轨道架的中心处，所述前置板内填充有减速液。
所述前置板上对称设有多个凹形槽，每个所述凹形槽内均安装有移动电源，每个所述移动电源为并联连接，所述移动电源的上侧安装有止动囊，所述止动囊的两侧呈弧形设置，所述止动囊内对称设有两个两头宽中间窄的空气流通腔，所述轨道架的两侧的前端还开设有空腔，所述空腔内设有多个金属球，所述前置板的两侧固定连接有第一磁石，每个所述第一磁石上绕接有励磁线圈，多个所述移动电源并联后和励磁线圈电性连接，所述励磁线圈的磁化方向和第一磁石相同，其中一个所述安装腔的两侧均安装有和第一磁石相匹配的第二磁石，所述第二磁石和第一磁石的磁化方向相同，所述轨道架上还设有矩形腔，所述矩形腔内安装有压力开关，所述压力开关和止动囊的一侧相匹配。
优选的，两个所述安装腔均呈弧形设置，所述前置板、后置板和安装腔的形状相匹配。
优选的，所述凹形槽的个数为双数。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、当车辆在停车后产生倾斜的时候使得前置板两侧的斥力不同，从而使得前置板带动车辆向右偏转，直到与右侧的斥力保持平衡，此时车子的轴中线和前置板的保持重合，让车头保持在轨道架上的正中间，使得车辆保持正位，和相邻的车辆有足够的安全距离，减少事故的发生。
2、当车辆的前轮压在止动囊上的时候，让止动囊形成凹形，这样可以对车子实现制动，避免车子在启动的时候产生后溜或者前溜的现象。
3、车子在启动的时候，车身会产生振动，使得空气流通腔内的空气不断的进入空腔，使得金属球不断的撞击空腔的侧壁，产生声音，这样可以起到提醒的作用，告知别的司机车辆即将行驶，避免视野盲区导致在启动车子的时候和别的车辆产生碰撞，减少事故发生。
附图说明
图1为本发明提出的一种建筑车库矫正装置的俯视结构示意图；
图2为图1中A的局部放大结构示意图；
图3为本发明提出的一种建筑车库矫正装置前置板的局部结构示意图；
图4为本发明提出的一种建筑车库矫正装置前置板的局部剖视结构示意图。
图中：1轨道架、2联动轴、3后置板、4第一磁石、5前置板、6空腔、7压力开关、8移动电源、9止动囊、10空气流通腔、11励磁线圈、12金属球、13第二磁石。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1-4，一种建筑车库矫正装置，包括轨道架1，轨道架1内对称设有安装腔，两个安装腔均呈弧形设置，其中一个安装腔安装有后置板3，另一个安装腔安装有前置板5，前置板5、后置板3和安装腔的形状相匹配，且前置板5、后置板3之间固定连接有联动轴2，联动轴2转动连接在轨道架1的中心处，前置板5内填充有减速液，减速液并未充满整个止动囊9。
前置板5上对称设有多个凹形槽，凹形槽的个数为双数，每个凹形槽内均安装有移动电源8，每个移动电源8为并联连接，移动电源8的上侧安装有止动囊9，止动囊9的两侧呈弧形设置，止动囊9内对称设有两个两头宽中间窄的空气流通腔10，轨道架1的两侧的前端还开设有空腔6，空腔6内设有多个金属球12，空气流通腔10的一端和空腔6相连通，前置板5的两侧固定连接有第一磁石4，每个第一磁石4上绕接有励磁线圈11，多个移动电源8并联后和励磁线圈11电性连接，励磁线圈11的磁化方向和第一磁石4相同，其中一个安装腔的两侧均安装有和第一磁石4相匹配的第二磁石13，第二磁石13和第一磁石4的磁化方向相同，两个之间相互产生排斥力，轨道架1上还设有矩形腔，矩形腔内安装有压力开关7，压力开关7和止动囊9的一侧相匹配。
本发明中，初始状态时减速液位于止动囊9内，将当车子停好的时候车子的前轮位于前置板5上，在重力的作用下止动囊9的空间压缩，从而使得液体往两边挤压，并抵在压力开关7上，在压力的作用下压力开关7被触动使得移动电源8和励磁线圈11之间的回路被接通，产生电流，当车子的中轴线和前置板5重合时，前置板5两侧止动囊9被挤压的数量相同，产生相同的电流使得两侧的斥力相同，从而前置板5不会转动保持平衡。
当车头在停放时产生偏移的时候这里向左偏移，那么左侧轮胎和止动囊9接触的数量会大于右侧轮胎和止动囊9的数量，从而使得左侧连通的移动电源8的数量增加，并联的关系让接通的在励磁线圈11上的电流增加并大于右侧，此时左侧产生的斥力大于右侧，进而前置板5带动车辆向右偏转，直到与右侧的斥力保持平衡，此时车子的轴中线和前置板5的保持重合，让车头保持在轨道架1上的正中间。
当车子的前轮进入前置板5的时候，会使得前置板5上的止动囊9下陷，从而使得止动囊9形成凹形，这样可以对车子实现制动，避免车子在启动的时候产生后溜或者前溜的现象。
车子在启动的时候，车身会产生振动，从而使得空气流通腔10不断的产生形变，内部的空气不断的在空气流通腔10内扰动，并进入空腔6中，带动金属球12不断的撞击空腔6的侧壁，产生声音，这样可以起到提醒的作用，告知别的司机车辆即将行驶，避免视野盲区导致在启动车子的时候和别的车辆产生碰撞，减少事故发生。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种建筑车库矫正装置，包括轨道架(1)，其特征在于，所述轨道架(1)内对称设有安装腔，其中一个所述安装腔安装有后置板(3)，另一个所述安装腔安装有前置板(5)且前置板(5)、后置板(3)之间固定连接有联动轴(2)，所述联动轴(2)转动连接在轨道架(1)的中心处，所述前置板(5)内填充有减速液；
所述前置板(5)上对称设有多个凹形槽，每个所述凹形槽内均安装有移动电源(8)，每个所述移动电源(8)为并联连接，所述移动电源(8)的上侧安装有止动囊(9)，所述止动囊(9)的两侧呈弧形设置，所述止动囊(9)内对称设有两个两头宽中间窄的空气流通腔(10)，所述轨道架(1)的两侧的前端还开设有空腔(6)，所述空腔(6)内设有多个金属球(12)，所述前置板(5)的两侧固定连接有第一磁石(4)，每个所述第一磁石(4)上绕接有励磁线圈(11)，多个所述移动电源(8)并联后和励磁线圈(11)电性连接，所述励磁线圈(11)的磁化方向和第一磁石(4)相同，其中一个所述安装腔的两侧均安装有和第一磁石(4)相匹配的第二磁石(13)，所述第二磁石(13)和第一磁石(4)的磁化方向相同，所述轨道架(1)上还设有矩形腔，所述矩形腔内安装有压力开关(7)，所述压力开关(7)和止动囊(9)的一侧相匹配；当车头在停放时产生偏移的时候这里向一侧偏移，那么一侧轮胎和止动囊(9)接触的数量会大于另一侧轮胎和止动囊(9)的数量，从而使得一侧连通的移动电源(8)的数量增加，并联的关系让接通的在励磁线圈(11)上的电流增加并大于另一侧，此时车头一侧产生的斥力大于另一侧，进而前置板(5)带动车辆向另一侧偏转，直到与另一侧的斥力保持平衡，此时车子的轴中线和前置板(5)的保持重合，让车头保持在轨道架1上的正中间。
2.根据权利要求1所述的一种建筑车库矫正装置，其特征在于,两个所述安装腔均呈弧形设置，所述前置板(5)、后置板(3)和安装腔的形状相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种建筑车库矫正装置，其特征在于，所述凹形槽的个数为双数。
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