CN211874038U - 一种具有车位监测功能的车轮定位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有车位监测功能的车轮定位器，包括车轮定位器主体和车位探测器，所述车轮定位器主体的右侧坡面开槽安装车位探测器，所述车轮定位器主体的右侧坡面向内开设有凹槽，所述凹槽中固定安装有固定板，所述圆杆的右端固定安装有缓冲板，所述缓冲板的内侧设置有伺服电机，所述车位探测器、扬声器与伺服电机均通过电线电性连接，本实用新型通过安装车位探测器，能够实时的探测车轮的距离，可以实时的发出声音和光线的警报，以此警示车主；同时能够通过驱动伺服电机的作用，及时的弹出车轮定位器主体中的缓存结构，避免了车轮越过车轮定位器主体，以便于车主更好的停车工作。

Description

一种具有车位监测功能的车轮定位器

技术领域

本实用新型涉及车辆停车技术领域，尤其涉及一种具有车位监测功能的车轮定位器。

背景技术

车轮定位器，又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，金属类车轮定位器采用碳钢或铝合金铸成，橡胶型抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，黄黑相间含反光材质，醒目明显并具有减速、防滑、耐磨、减轻对车辆轮胎的磨损等特点，可以防止车辆倒车进车库时越位避免车辆的碰撞，是限定车辆正确停放位置的最佳设施。

现有的车轮定位器结构较为简单，没有预警缓存功能，车轮在停靠的过程中，容易越过车轮定位器，不仅不便于车主的停车工作，并且长期以往对车轮定位器也会造成较大的损耗，若车辆停靠时撞击力度过大，还会引起车主的不适，甚至车辆的误撞，安全性能低，为此，我们提出了一种具有车位监测功能的车轮定位器。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有车位监测功能的车轮定位器，目的在于车位探测器能够探测车轮的距离，及时的弹出车轮定位器主体中的缓存结构，对车轮进行及时的缓冲停止工作，避免了车轮越过车轮定位器主体，以便于车主更好的停车工作，安全性高。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种具有车位监测功能的车轮定位器，包括车轮定位器主体和车位探测器，所述车轮定位器主体为等腰梯形状设置，所述车轮定位器主体的右侧坡面开槽安装车位探测器，且车轮定位器主体的前后侧壁上均开设安装槽，所述车轮定位器主体前后侧壁的安装槽中固定安装有扬声器，所述车轮定位器主体的右侧坡面向内开设有凹槽，所述凹槽中固定安装有固定板，所述固定板中开孔活动连接有圆杆，所述圆杆的右端固定安装有缓冲板，且圆杆的外壁套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的右端固定连接缓冲板的内壁，且缓冲弹簧的另一端固定连接挡板，所述挡板固定安装在固定板的侧壁，所述缓冲板与固定板之间固定安装有橡胶缓冲块，所述缓冲板的内侧设置有伺服电机，所述车位探测器、扬声器与伺服电机均通过电线电性连接，且伺服电机的输出轴外壁固定安装有凸轮，所述凸轮的外壁与缓冲板的内壁之间相互接触。

优选地，上述一种具有车位监测功能的车轮定位器中，所述车位探测器设置在车轮定位器主体的右侧中间部位，所述车位探测器的右侧外壁设置有防爆玻璃，所述防爆玻璃的边缘处通过玻璃胶密封连接车轮定位器主体的右侧安装槽的内壁，且防爆玻璃与车轮定位器主体的坡面为平齐设置。

基于上述技术特征，车位探测器的封装通过防爆玻璃的设置，不仅便于车位探测器的正常监测工作，且保护了车位探测器，避免了其受外力损坏。

优选地，上述一种具有车位监测功能的车轮定位器中，所述车轮定位器主体的顶部外壁呈对称安装有两个警示灯，所述警示灯设置为红色，且警示灯与扬声器之间通过导线串联。

基于上述技术特征，通过扬声器和警示灯的设置，可以在缓冲板弹出时，实时的发出警报，以此警示车主。

优选地，上述一种具有车位监测功能的车轮定位器中，所述圆杆远离缓冲板的一端固定安装有限位板，所述限位板与圆杆之间呈T形设置，且限位板的外壁固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与凹槽的内壁相互接触。

基于上述技术特征，通过限位板和减震弹簧的设置，可以进一步提高缓冲板对车轮的缓存工作，保障了安全。

优选地，上述一种具有车位监测功能的车轮定位器中，所述圆杆、缓冲弹簧、挡板、限位板和减震弹簧均以缓冲板的中心为轴线，呈对称安装有两个。

基于上述技术特征，通过圆杆、缓冲弹簧、挡板、限位板和减震弹簧等结构的设置，可以在车辆靠近车轮定位器主体时，及时的弹出，对车轮进行及时的缓冲工作，避免了车轮越过车轮定位器主体，以便于车主更好的停车工作，也保障了安全。

优选地，上述一种具有车位监测功能的车轮定位器中，所述缓冲板呈矩形设置，且缓冲板的外壁粘贴有反光贴纸，所述反光贴纸为红黑白相间设置。

基于上述技术特征，缓冲板外壁通过反光贴纸的设置，可以进一步提高此车轮定位器主体的警示功能，以便于车主进行观察。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车轮定位器，通过安装车位探测器，能够实时的探测车轮的距离，根据危险距离启动扬声器和警示灯，可以实时的发出声音和光线的警报，以此警示车主；同时，能够通过驱动伺服电机的作用，及时的弹出车轮定位器主体中的缓存结构，对车轮进行及时的缓冲停止工作，避免了车轮越过车轮定位器主体，以便于车主更好的停车工作，大大的提高了安全性，保障了车辆安全稳定的停车工作，具有很好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型图1处A的放大图；

图3为本实用新型的外部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车轮定位器主体；2、车位探测器；3、扬声器；4、凹槽；5、固定板；6、圆杆；7、缓冲弹簧；8、挡板；9、缓冲板；10、橡胶缓冲块；11、伺服电机；12、凸轮；13、限位板；14、减震弹簧；15、警示灯；16、反光贴纸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实施例为一种具有车位监测功能的车轮定位器，包括车轮定位器主体1和车位探测器2，车轮定位器主体1为等腰梯形状设置，车轮定位器主体1的右侧坡面开槽安装车位探测器2，车位探测器2的型号设置为TUS-201，预警距离0.20～4.00米，工作电源为DC 12～24V±10％，车位探测器2设置在车轮定位器主体1的右侧中间部位，车位探测器2的右侧外壁设置有防爆玻璃，防爆玻璃的边缘处通过玻璃胶密封连接车轮定位器主体1的右侧安装槽的内壁，且防爆玻璃与车轮定位器主体1的坡面为平齐设置，车位探测器2的封装通过防爆玻璃的设置，不仅便于车位探测器2的正常监测工作，且保护了车位探测器2，避免了其受外力损坏，车轮定位器主体1的前后侧壁上均开设安装槽，车轮定位器主体1前后侧壁的安装槽中固定安装有扬声器3，车轮定位器主体1的右侧坡面向内开设有凹槽4，凹槽4中固定安装有固定板5，固定板5中开孔活动连接有圆杆6，圆杆6的右端固定安装有缓冲板9，且圆杆6的外壁套设有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的右端固定连接缓冲板9的内壁，且缓冲弹簧7的另一端固定连接挡板8，挡板8固定安装在固定板5的侧壁，缓冲板9与固定板5之间固定安装有橡胶缓冲块10，缓冲板9的内侧设置有伺服电机11，伺服电机11设置为德马克直流无刷减速电机163型号，车位探测器2、扬声器3与伺服电机11均通过电线电性连接，且伺服电机11的输出轴外壁固定安装有凸轮12，凸轮12的外壁与缓冲板9的内壁之间相互接触，车轮定位器主体1的顶部外壁呈对称安装有两个警示灯15，警示灯15设置为S50L型号，工作电压24V，警示灯15设置为红色，且警示灯15与扬声器3之间通过导线串联，通过扬声器3和警示灯15的设置，可以在缓冲板9弹出时，实时的发出警报，以此警示车主，圆杆6远离缓冲板9的一端固定安装有限位板13，限位板13与圆杆6之间呈T形设置，且限位板13的外壁固定安装有减震弹簧14，减震弹簧14的另一端与凹槽4的内壁相互接触，通过限位板13和减震弹簧14的设置，可以进一步提高缓冲板9对车轮的缓存工作，保障了安全，圆杆6、缓冲弹簧7、挡板8、限位板13和减震弹簧14均以缓冲板9的中心为轴线，呈对称安装有两个，通过圆杆6、缓冲弹簧7、挡板8、限位板13和减震弹簧14等结构的设置，可以在车辆靠近车轮定位器主体1时，及时的弹出，对车轮进行及时的缓冲工作，避免了车轮越过车轮定位器主体1，以便于车主更好的停车工作，也保障了安全，缓冲板9呈矩形设置，且缓冲板9的外壁粘贴有反光贴纸16，反光贴纸16为红黑白相间设置，缓冲板9外壁通过反光贴纸16的设置，可以进一步提高此车轮定位器主体1的警示功能，以便于车主进行观察。

本实用新型的一种具体实施，本实用新型结构设置合理，在车主停车时，车轮定位器1通过安装的车位探测器2，能够实时的探测车轮的距离，车位探测器2的车辆预警距离设置为0.5m，可以根据此危险距离启动扬声器3和警示灯15，可以实时的发出声音和光线的警报，以此警示车主，同时,通过电线的串联，可以同步的启动伺服电机11，伺服电机11转动可以带动凸轮12进行转动，凸轮12与缓冲板9之间的作用，可以及时的在车轮定位器1的凹槽4内弹出缓冲板9，当车辆的车轮停车时接触缓冲板9时，此时，缓冲板9和圆杆6可以对应的向内运动，通过圆杆6的缓冲弹簧7，缓冲弹簧7可以进行压缩和复位工作，能够很好的进行缓存功能，以及限位板13外壁的减震弹簧14，可以与凹槽4的内壁相互作用，提高缓冲板9对车轮的缓存工作，能够对车轮进行及时的缓冲停止工作，避免了车轮越过车轮定位器主体，以便于车主更好的停车工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种具有车位监测功能的车轮定位器，包括车轮定位器主体(1)和车位探测器(2)，所述车轮定位器主体(1)为等腰梯形状设置，其特征在于：所述车轮定位器主体(1)的右侧坡面开槽安装车位探测器(2)，且车轮定位器主体(1)的前后侧壁上均开设安装槽，所述车轮定位器主体(1)前后侧壁的安装槽中固定安装有扬声器(3)，所述车轮定位器主体(1)的右侧坡面向内开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)中固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)中开孔活动连接有圆杆(6)，所述圆杆(6)的右端固定安装有缓冲板(9)，且圆杆(6)的外壁套设有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的右端固定连接缓冲板(9)的内壁，且缓冲弹簧(7)的另一端固定连接挡板(8)，所述挡板(8)固定安装在固定板(5)的侧壁，所述缓冲板(9)与固定板(5)之间固定安装有橡胶缓冲块(10)，所述缓冲板(9)的内侧设置有伺服电机(11)，所述车位探测器(2)、扬声器(3)与伺服电机(11)均通过电线电性连接，且伺服电机(11)的输出轴外壁固定安装有凸轮(12)，所述凸轮(12)的外壁与缓冲板(9)的内壁之间相互接触。

2.根据权利要求1所述的一种具有车位监测功能的车轮定位器，其特征在于：所述车位探测器(2)设置在车轮定位器主体(1)的右侧中间部位，所述车位探测器(2)的右侧外壁设置有防爆玻璃，所述防爆玻璃的边缘处通过玻璃胶密封连接车轮定位器主体(1)的右侧安装槽的内壁，且防爆玻璃与车轮定位器主体(1)的坡面为平齐设置。

3.根据权利要求1所述的一种具有车位监测功能的车轮定位器，其特征在于：所述车轮定位器主体(1)的顶部外壁呈对称安装有两个警示灯(15)，所述警示灯(15)设置为红色，且警示灯(15)与扬声器(3)之间通过导线串联。

4.根据权利要求1所述的一种具有车位监测功能的车轮定位器，其特征在于：所述圆杆(6)远离缓冲板(9)的一端固定安装有限位板(13)，所述限位板(13)与圆杆(6)之间呈T形设置，且限位板(13)的外壁固定安装有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)的另一端与凹槽(4)的内壁相互接触。

5.根据权利要求4所述的一种具有车位监测功能的车轮定位器，其特征在于：所述圆杆(6)、缓冲弹簧(7)、挡板(8)、限位板(13)和减震弹簧(14)均以缓冲板(9)的中心为轴线，呈对称安装有两个。

6.根据权利要求1、4或5任意一项所述的一种具有车位监测功能的车轮定位器，其特征在于：所述缓冲板(9)呈矩形设置，且缓冲板(9)的外壁粘贴有反光贴纸(16)，所述反光贴纸(16)为红黑白相间设置。

Images