CN213358241U - 一种公路施工用的整平设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路施工用的整平设备,包括箱体，所述箱体内设有内腔，所述内腔的内底壁固定安装有固定底座，所述固定底座上转动连接有滚轴，所述滚轴的外壁上固定焊接有连接板，所述连接板远离滚轴的一端转动连接有整平板，所述箱体的右侧壁设有通槽，所述通槽与内腔相通，所述通槽的下方设有驱动槽，所述驱动槽和通槽之间设有相通的移动槽，所述驱动槽内设有驱动机构，所述通槽的左侧内壁转动连接有压杆，所述通槽的右侧内壁设有固定机构。本实用新型通过将连接板和整平板固定在滚轴上，实现了整平机构的翻转，可以在设备不工作时将整平板翻转放进内腔，有效避免了设备移动的过程中对整平板造成的磕磕碰碰，延长了整平板的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工设备技术领域，尤其涉及一种公路施工用的整平设备。
背景技术
公路是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了公路的发展极大的便捷了人们的交通出行，拉近了人们之间的距离，整平设备是公路施工时一种重要的设备。
现有整平设备的整平板一般都是固定在整平设备的前端，整平作业结束后不能对其进行收回，而在设备移动的过程中往往会对整平板造成磕磕碰碰，整平板的使用寿命难以保证。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种公路施工用的整平设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路施工用的整平设备，包括箱体，所述箱体内设有内腔，所述内腔的内底壁固定安装有固定底座，所述固定底座上转动连接有滚轴，所述滚轴的外壁上固定焊接有连接板，所述连接板远离滚轴的一端转动连接有整平板，所述箱体的右侧壁设有通槽，所述通槽与内腔相通，所述通槽的下方设有驱动槽，所述驱动槽和通槽之间设有相通的移动槽，所述驱动槽内设有驱动机构，所述通槽的左侧内壁转动连接有压杆，所述通槽的右侧内壁设有固定机构。
优选地，所述驱动机构包括固定安装在驱动槽右侧内壁的驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹套设有两个对称相设的夹持板，所述夹持板贯穿移动槽并延伸至通槽内。
优选地，所述驱动槽的左侧内壁固定安装有轴承座，所述螺纹杆远离驱动电机的一端转动连接在轴承座内。
优选地，所述固定机构包括固定安装在通槽右侧内壁上的固定板，所述压杆的一端螺纹插设有螺纹钉，所述固定板上设有与螺纹钉大小位置相匹配的螺纹槽。
优选地，所述箱体的底壁固定安装有多个均匀分布的万向轮。
优选地，所述箱体的左侧外壁固定焊接有把手。
与现有的技术相比，本公路施工用的整平设备的优点在于：
1、通过将连接板和整平板固定在滚轴上，实现了整平机构的翻转，可以在设备不工作时将整平板翻转放进内腔，有效避免了设备移动的过程中对整平板造成的磕磕碰碰，延长了整平板的使用寿命；
2、驱动机构带动夹持板在水平方向上对连接板进行夹紧限位，而固定机构与压杆相配合在垂直方向上对连接板进行固定，有效保证了整平板在工作时的稳定性；
3、把手和万向轮相配合带动整平设备移动；
综上所述，本实用新型通过将连接板和整平板固定在滚轴上，实现了整平机构的翻转，可以在设备不工作时将整平板翻转放进内腔，有效避免了设备移动的过程中对整平板造成的磕磕碰碰，延长了整平板的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路施工用的整平设备的主视图；
图2为本实用新型提出的一种公路施工用的整平设备侧面的结剖视图；
图3为图2中A的放大图。
图中：1箱体、2内腔、3固定底座、4滚轴、5连接板、6整平板、7驱动电机、8螺纹杆、9夹持板、10压杆、11螺纹钉、12固定板、13轴承座、14万向轮、15把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种公路施工用的整平设备，包括箱体1，箱体1内设有内腔2，内腔2的内底壁固定安装有固定底座3，固定底座3上转动连接有滚轴4，滚轴4的外壁上固定焊接有连接板5，连接板5远离滚轴4的一端转动连接有整平板6，通过将连接板5和整平板6固定在滚轴4上，实现了整平机构的翻转，可以在设备不工作时将整平板6翻转放进内腔2，有效避免了设备移动的过程中对整平板6造成的磕磕碰碰，延长了整平板6的使用寿命。
箱体1的右侧壁设有通槽，通槽与内腔2相通，通槽的下方设有驱动槽，驱动槽和通槽之间设有相通的移动槽，驱动槽内设有驱动机构，驱动机构包括固定安装在驱动槽右侧内壁的驱动电机7，驱动电机7的输出端固定连接有螺纹杆8，驱动槽的左侧内壁固定安装有轴承座13，螺纹杆8远离驱动电机7的一端转动连接在轴承座13内，螺纹杆8的外壁螺纹套设有两个对称相设的夹持板9，夹持板9贯穿移动槽并延伸至通槽内，将连接板5放下后，驱动电机7带动螺纹杆8转动，进而驱动两个夹持板9相向移动，直至与连接板5的两侧侧壁贴近，实现在水平方向上对连接板5的夹紧限位。
通槽的左侧内壁转动连接有压杆10，通槽的右侧内壁设有固定机构，固定机构包括固定安装在通槽右侧内壁上的固定板12，压杆10的一端螺纹插设有螺纹钉11，固定板12上设有与螺纹钉11大小位置相匹配的螺纹槽，翻转压杆10,直至压杆10与固定板12相贴，拧紧螺纹钉11，实现在垂直方向上对连接板5的固定，有效保证了整平板6在工作时的稳定性。
箱体1的底壁固定安装有多个均匀分布的万向轮14，箱体1的左侧外壁固定焊接有把手15，把手15和万向轮14相配合带动整平设备移动。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
现对本实用新型的操作原理作如下阐述：
通过将连接板5和整平板6固定在滚轴4上，实现了整平机构的翻转，可以在设备不工作时将整平板6翻转放进内腔2，有效避免了设备移动的过程中对整平板6造成的磕磕碰碰，延长了整平板6的使用寿命。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路施工用的整平设备，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内设有内腔（2），所述内腔（2）的内底壁固定安装有固定底座（3），所述固定底座（3）上转动连接有滚轴（4），所述滚轴（4）的外壁上固定焊接有连接板（5），所述连接板（5）远离滚轴（4）的一端转动连接有整平板（6），所述箱体（1）的右侧壁设有通槽，所述通槽与内腔（2）相通，所述通槽的下方设有驱动槽，所述驱动槽和通槽之间设有相通的移动槽，所述驱动槽内设有驱动机构，所述通槽的左侧内壁转动连接有压杆（10），所述通槽的右侧内壁设有固定机构。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述驱动机构包括固定安装在驱动槽右侧内壁的驱动电机（7），所述驱动电机（7）的输出端固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的外壁螺纹套设有两个对称相设的夹持板（9），所述夹持板（9）贯穿移动槽并延伸至通槽内。
3.根据权利要求2所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述驱动槽的左侧内壁固定安装有轴承座（13），所述螺纹杆（8）远离驱动电机（7）的一端转动连接在轴承座（13）内。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述固定机构包括固定安装在通槽右侧内壁上的固定板（12），所述压杆（10）的一端螺纹插设有螺纹钉（11），所述固定板（12）上设有与螺纹钉（11）大小位置相匹配的螺纹槽。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述箱体（1）的底壁固定安装有多个均匀分布的万向轮（14）。
6.根据权利要求1所述的一种公路施工用的整平设备，其特征在于，所述箱体（1）的左侧外壁固定焊接有把手（15）。
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2020
- 2020-07-03 CN CN202021275468.9U patent/CN213358241U/zh active Active
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