CN110202528B - 飞机发动机尾喷拆除辅助工装 - Google Patents

Abstract

一种飞机发动机尾喷拆除辅助工装，定中柱沿导轨向内侧移动，使其插入尾喷嘴前端的内孔中，尾喷嘴的尾端位于转换中，通过转向导向机构使转环转动到合适的位置并通过定位机构锁止，之后通过作动杆驱动机构驱动作动杆向内侧移动，作动杆内侧端的刀头插入对应的固定螺钉中，旋转作动杆即可将固定螺钉松开。由于有两组对称的作动杆，因此可以实现上下方向同时拆除动作，使尾喷嘴受力均匀。通过不断转动转环使其将尾喷嘴上的各个固定螺钉进行拆除。整个过程操作简单，且不会损伤飞机部件，也不会对操作人员造成伤害。

Description

飞机发动机尾喷拆除辅助工装

技术领域

本发明涉及飞机维修技术领域，具体涉及一种飞机发动机尾喷拆除辅助工装。

背景技术

飞机发动机的维护工作对于飞机的安全性是重中之中，为了飞机维护的便利性，经常要拆除发动机尾喷进行内部检查或者更换相关部件等工作，波音737系列飞机发动机尾喷嘴大部分构型是通过螺栓将尾喷嘴固定与尾喷管之上，由于尾喷管及尾喷嘴处于发动机尾部高低温聚变，高频震荡及多种液体接触区域，因此螺栓与尾喷管及尾喷嘴的连接发生应力变化，这将导致在拆除连接螺栓时出现“咬死”状况，在现有拆除方法下，很有可能会造成紧固件损伤，进一步导致无法顺利拆除，紧固螺钉共有24颗，均匀分布在尾喷嘴一端，在拆除24颗螺栓时，需要对出现“咬死”情况的紧固件施加较大压力，因此在拆除时也会因为工作人员发力过猛早上身体损伤。常规的损伤紧固件拆除方面如拆钉器拆除、钻孔拆除等方法结不适用，现有拆钉器不适合发动机尾喷嘴构型，强制使用易造成工具及部件损伤，钻孔拆除对于发动机核心部件易造成损伤，如果发生损伤情况，尾喷嘴的拆除工作将十分困难。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种操作方便、使用安全的飞机发动机尾喷拆除辅助工装。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种飞机发动机尾喷拆除辅助工装，包括：

液压升降台，其升降台面上安装有支架；

导轨，水平安装于支架的前侧端，定中柱滑动套装于导轨上，定中柱与导轨相同轴，定中柱的外径与尾喷嘴前端的内孔直径相匹配，定中柱插装于尾喷嘴前端的内孔中；

转动导向机构，安装于支架的后端，圆环形的转环转动安装于转动导向机构中，转环与定中柱相同轴，尾喷嘴位于转环的内孔中，转环的上下两端分别竖直设置有作动杆，所述作动杆的内侧端设置有刀头插槽，刀头插装于刀头插槽中；

定位机构，设置于支撑环体上，当转环旋转至两个刀头分别正对尾喷嘴上的两个相互对称的固定螺钉时，定位机构将转环锁死固定；以及

作动杆驱动机构，驱动作动杆向内侧移动至刀头插入尾喷嘴的固定螺钉的螺钉孔中并驱动作动杆转动将固定螺钉松开。

为了方便操作，还包括水平固定于定中柱前侧端的操作杆。

进一步的，上述转向导向机构包括两个圆环形的支撑环体，所述支撑环体的内部设置有与其相同心的圆环形的轨道，转环位于两个支撑环体之间且转环的内孔插装于轨道上，两个支撑环体之间通过若干螺栓锁紧固定。

进一步的，上述定位机构包括沿圆周方向均匀间隔设置于支撑环体上的N个定位孔Ⅰ以及沿圆周方向均匀间隔设置于对应设置于转环上的N个定位孔Ⅱ，N的数值与尾喷嘴上的固定螺钉的个数相一致，当转环旋转至两个刀头分别正对尾喷嘴上的两个相互对称的固定螺钉时，销轴插入相同轴的两个定位孔Ⅰ与定位孔Ⅱ中。

进一步的，上述作动杆驱动机构包括设置于转环上的螺孔、沿竖直方向旋合于螺孔中的空心螺杆、设置于空心螺杆头端的六角头以及手柄，所述手柄内侧端设置有套管，套管内侧端设置有与六角头相匹配的六角孔，作动杆插装于空心螺杆中，刀头插槽的尺寸大于空心螺杆的内孔内径，所述作动杆上端设置有插孔Ⅰ，套管上设置有插孔Ⅱ，当作动杆的头端插入套管的内孔中且插孔Ⅰ与插孔Ⅱ相重合时，插板插入插孔Ⅰ与插孔Ⅱ中。

为了方便移动，上述液压升降台的下端四个边角处分别安装有滚轮。

为了方便驱动液压升降台移动，上述液压升降台的一侧安装有拉手。

为了防止液压升降台移动，上述液压升降台的外侧安装有若干千斤顶。

本发明的有益效果是：需要拆除尾喷嘴上的固定螺钉时，液压升降台的升降台面驱动支架上下移动至定中柱与尾喷嘴相同轴，之后将定中柱沿导轨向内侧移动，使其插入尾喷嘴前端的内孔中，尾喷嘴的尾端位于转换中，通过转向导向机构使转环转动到合适的位置并通过定位机构锁止，之后通过作动杆驱动机构驱动作动杆向内侧移动，作动杆内侧端的刀头插入对应的固定螺钉中，旋转作动杆即可将固定螺钉松开。由于有两组对称的作动杆，因此可以实现上下方向同时拆除动作，使尾喷嘴受力均匀。通过不断转动转环使其将尾喷嘴上的各个固定螺钉进行拆除。整个过程操作简单，且不会损伤飞机部件，也不会对操作人员造成伤害。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的转环部位的立体爆炸结构图；

图中，1.液压升降台 2.滚轮 3.拉手 4.升降台面 5.支架 6.定中柱 7.尾喷嘴8.手柄 9.插板 10.导轨 11.操作杆 12.支撑环体 13.轨道 14.定位孔Ⅰ 15.螺栓 16.转环 17.定位孔Ⅱ 18.螺孔 19.空心螺杆 20.六角头 21.六角孔 22.套管 23.作动杆 24.刀头插槽 25.刀头 26.销轴 27.千斤顶。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本发明做进一步说明。

一种飞机发动机尾喷拆除辅助工装，包括：液压升降台1，其升降台面4上安装有支架5；导轨10，水平安装于支架5的前侧端，定中柱6滑动套装于导轨10上，定中柱6与导轨10相同轴，定中柱6的外径与尾喷嘴7前端的内孔直径相匹配，定中柱6插装于尾喷嘴7前端的内孔中；转动导向机构，安装于支架5的后端，圆环形的转环16转动安装于转动导向机构中，转环16与定中柱6相同轴，尾喷嘴7位于转环16的内孔中，转环16的上下两端分别竖直设置有作动杆23，作动杆23的内侧端设置有刀头插槽24，刀头25插装于刀头插槽24中；定位机构，设置于支撑环体12上，当转环16旋转至两个刀头25分别正对尾喷嘴7上的两个相互对称的固定螺钉时，定位机构将转环16锁死固定；以及作动杆驱动机构，驱动作动杆23向内侧移动至刀头25插入尾喷嘴7的固定螺钉的螺钉孔中并驱动作动杆23转动将固定螺钉松开。需要拆除尾喷嘴7上的固定螺钉时，液压升降台1的升降台面4驱动支架5上下移动至定中柱6与尾喷嘴7相同轴，之后将定中柱6沿导轨10向内侧移动，使其插入尾喷嘴7前端的内孔中，尾喷嘴7的尾端位于转换16中，通过转向导向机构使转环16转动到合适的位置并通过定位机构锁止，之后通过作动杆驱动机构驱动作动杆23向内侧移动，作动杆23内侧端的刀头25插入对应的固定螺钉中，旋转作动杆23即可将固定螺钉松开。由于有两组对称的作动杆23，因此可以实现上下方向同时拆除动作，使尾喷嘴7受力均匀。通过不断转动转环16使其将尾喷嘴7上的各个固定螺钉进行拆除。整个过程操作简单，且不会损伤飞机部件，也不会对操作人员造成伤害。

转向导向机构可以为如下结构，其包括两个圆环形的支撑环体12，支撑环体12的内部设置有与其相同心的圆环形的轨道13，转环16位于两个支撑环体12之间且转环16的内孔插装于轨道13上，两个支撑环体12之间通过若干螺栓15锁紧固定。两个支撑环体12将转环16夹在中间，转环16在轨道13中转动。

定位机构可以为如下结构，其包括沿圆周方向均匀间隔设置于支撑环体12上的N个定位孔Ⅰ 14以及沿圆周方向均匀间隔设置于对应设置于转环16上的N个定位孔Ⅱ 17，N的数值与尾喷嘴7上的固定螺钉的个数相一致，当转环16旋转至两个刀头25分别正对尾喷嘴7上的两个相互对称的固定螺钉时，销轴26插入相同轴的两个定位孔Ⅰ 14与定位孔Ⅱ 17中。由于定位孔Ⅰ 14以及定位孔Ⅱ 17的个数与固定螺钉的个数相一致，因此确保作动杆23转动到每个对应的固定螺钉的位置时，可以通过销轴插入相同轴的定位孔Ⅰ 14与定位孔Ⅱ17将转环16的位置锁紧固定。

作动杆驱动机构可以为如下结构，其包括设置于转环16上的螺孔18、沿竖直方向旋合于螺孔18中的空心螺杆19、设置于空心螺杆19头端的六角头20以及手柄8，手柄8内侧端设置有套管22，套管22内侧端设置有与六角头20相匹配的六角孔21，作动杆23插装于空心螺杆19中，刀头插槽24的尺寸大于空心螺杆19的内孔内径，作动杆23上端设置有插孔Ⅰ，套管22上设置有插孔Ⅱ，当作动杆23的头端插入套管22的内孔中且插孔Ⅰ与插孔Ⅱ相重合时，插板9插入插孔Ⅰ与插孔Ⅱ中。当将尾喷嘴7置于转环16中并将转环16转动到位后，先将手柄8下端的六角孔21插入到空心螺杆19的六角头20上，通过转动手柄8驱动空心螺杆19向内侧移动，由于刀头插槽24的尺寸大于空心螺杆19的内径，因此可以驱动作动杆23向内侧移动，直至刀头25插入对应的固定螺钉中。随着空心螺杆19的转动，作动杆23的头端伸出，之后将套管22插入到伸出的作动杆23中，插入插拔9将作动杆23与套管22连接于一体，之后转动手柄8即可驱动作动杆23转动，将固定螺钉松开。

优选的，还包括水平固定于定中柱6前侧端的操作杆11。通过操作杆11可以方便方便定中柱6沿导轨10滑动，提高操作的便利性。液压升降台1的下端四个边角处分别安装有滚轮2。通过设置滚轮2可以方便将液压升降台1移动至飞机的尾喷嘴7处。液压升降台1的一侧安装有拉手3。通过拉手3可以方便操作人员驱动液压升降台1移动，进一步提高操作的便利性。

优选的，液压升降台1的外侧安装有若干千斤顶27。在操作时，各个千斤顶27动作，将液压升降台1撑离地面，防止其移动。

Claims (8)

1.一种飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于，包括：

液压升降台（1），其升降台面（4）上安装有支架（5）；

导轨（10），水平安装于支架（5）的前侧端，定中柱（6）滑动套装于导轨（10）上，定中柱（6）与导轨（10）相同轴，定中柱（6）的外径与尾喷嘴（7）前端的内孔直径相匹配，定中柱（6）插装于尾喷嘴（7）前端的内孔中；

转动导向机构，安装于支架（5）的后端，圆环形的转环（16）转动安装于转动导向机构中，转环（16）与定中柱（6）相同轴，尾喷嘴（7）位于转环（16）的内孔中，转环（16）的上下两端分别竖直设置有作动杆（23），所述作动杆（23）的内侧端设置有刀头插槽（24），刀头（25）插装于刀头插槽（24）中；

定位机构，设置于支撑环体（12）上，当转环（16）旋转至两个刀头（25）分别正对尾喷嘴（7）上的两个相互对称的固定螺钉时，定位机构将转环（16）锁死固定；以及

作动杆驱动机构，驱动作动杆（23）向内侧移动至刀头（25）插入尾喷嘴（7）的固定螺钉的螺钉孔中并驱动作动杆（23）转动将固定螺钉松开。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：还包括水平固定于定中柱（6）前侧端的操作杆（11）。

3.根据权利要求1所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述转向导向机构包括两个圆环形的支撑环体（12），所述支撑环体（12）的内部设置有与其相同心的圆环形的轨道（13），转环（16）位于两个支撑环体（12）之间且转环（16）的内孔插装于轨道（13）上，两个支撑环体（12）之间通过若干螺栓（15）锁紧固定。

4.根据权利要求3所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述定位机构包括沿圆周方向均匀间隔设置于支撑环体（12）上的N个定位孔Ⅰ（14）以及沿圆周方向均匀间隔设置于对应设置于转环（16）上的N个定位孔Ⅱ（17），N的数值与尾喷嘴（7）上的固定螺钉的个数相一致，当转环（16）旋转至两个刀头（25）分别正对尾喷嘴（7）上的两个相互对称的固定螺钉时，销轴（26）插入相同轴的两个定位孔Ⅰ（14）与定位孔Ⅱ（17）中。

5.根据权利要求1所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述作动杆驱动机构包括设置于转环（16）上的螺孔（18）、沿竖直方向旋合于螺孔（18）中的空心螺杆（19）、设置于空心螺杆（19）头端的六角头（20）以及手柄（8），所述手柄（8）内侧端设置有套管（22），套管（22）内侧端设置有与六角头（20）相匹配的六角孔（21），作动杆（23）插装于空心螺杆（19）中，刀头插槽（24）的尺寸大于空心螺杆（19）的内孔内径，所述作动杆（23）上端设置有插孔Ⅰ，套管（22）上设置有插孔Ⅱ，当作动杆（23）的头端插入套管（22）的内孔中且插孔Ⅰ与插孔Ⅱ相重合时，插板（9）插入插孔Ⅰ与插孔Ⅱ中。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述液压升降台（1）的下端四个边角处分别安装有滚轮（2）。

7.根据权利要求6所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述液压升降台（1）的一侧安装有拉手（3）。

8.根据权利要求6所述的飞机发动机尾喷拆除辅助工装，其特征在于：所述液压升降台（1）的外侧安装有若干千斤顶（27）。