CN207536136U - 一种用于飞机桁条的连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于飞机桁条的连接装置，包括：固定于飞机蒙皮上的桁条、位于桁条内侧的夹紧部件Ⅰ以及位于桁条外侧的夹紧部件Ⅱ；当使用螺钉Ⅰ穿过圆孔后旋合于夹紧板Ⅱ内后，夹紧板Ⅰ与夹紧板Ⅱ接触，压板Ⅰ及压板Ⅱ分别与桁条连接段的内外两侧接触，连接板Ⅰ及连接板Ⅱ分别与桁条水平段Ⅱ的内外两侧接触。这样实现了夹紧部件Ⅰ及夹紧部件Ⅱ夹紧固定于桁条上，之后通过螺钉Ⅱ即可实现安装其他飞机设备。安装方便简单，即不需破坏飞机结构，又可以安装牢固承载重量较大的设备，同时安装拆卸容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空维修制造领域，具体涉及一种用于飞机桁条的连接装置。
背景技术
目前飞机设计改装越来越多，在飞机桁条上安装设备部件需求越来越多，但是目前目前如果在需要在飞机侧壁加装线束，管路或者其他设备，目前通常有两种方式方法:1.需要在飞机桁条结构上钻孔安装固定装置；2.使用一种塑料材质装置（stringer clip）。第一种方法在飞机结构钻孔安装固然牢固可靠，但由于破坏了飞机原有结构构型，需要复杂的计算以确保飞机改装后结构的可靠性，有些地方受限制不能采用；第二种方法所使用的塑料装置，不耐重负，安装可靠性低，容易松脱，而且不适用于L型等飞机桁条。
实用新型内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种不破坏飞机结构且能够牢固承载大重量设备的用于飞机桁条的连接装置。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于飞机桁条的连接装置，包括：固定于飞机蒙皮上的桁条、位于桁条内侧的夹紧部件Ⅰ以及位于桁条外侧的夹紧部件Ⅱ；
桁条由固定于飞机蒙皮上的桁条水平段Ⅰ、垂直于桁条水平段Ⅰ的桁条连接段以及连接于桁条连接段头端且与桁条水平段Ⅰ相平行的桁条水平段Ⅱ构成；
夹紧部件Ⅰ包括位于桁条连接段内侧且与桁条连接段相平行的压板Ⅰ、垂直于压板Ⅰ的连接板Ⅰ以及连接于连接板Ⅰ头端且与压板Ⅰ相平行的夹紧板Ⅰ，所述夹紧板Ⅰ上设置有圆孔；
夹紧部件Ⅱ包括位于桁条连接段外侧且与桁条连接段相平行的压板Ⅱ、垂直于压板Ⅱ的连接板Ⅱ以及连接于连接板Ⅱ头端且与压板Ⅱ相平行的夹紧板Ⅱ，所述夹紧板Ⅱ头端连接有与桁条水平段Ⅱ相平行的安装板，所述安装板上设置有若干螺孔，飞机设备通过螺钉Ⅱ固定于螺孔中；
螺钉Ⅰ穿过圆孔后旋合于夹紧板Ⅱ内，当夹紧板Ⅰ与夹紧板Ⅱ接触时，压板Ⅰ及压板Ⅱ分别与桁条连接段的内外两侧接触，连接板Ⅰ及连接板Ⅱ分别与桁条水平段Ⅱ的内外两侧接触。
为了适用带折弯结构的桁条，上述桁条水平段Ⅱ上折弯形成折弯槽，所述连接板Ⅰ上设置有与折弯槽相匹配的凸台。
为了防止腐蚀，压板Ⅰ及压板Ⅱ分别与桁条连接段之间设置有密封胶层，连接板Ⅰ及连接板Ⅱ分别与桁条水平段Ⅱ之间设置有密封胶层。
本实用新型的有益效果是：当使用螺钉Ⅰ穿过圆孔后旋合于夹紧板Ⅱ内后，夹紧板Ⅰ与夹紧板Ⅱ接触，压板Ⅰ及压板Ⅱ分别与桁条连接段的内外两侧接触，连接板Ⅰ及连接板Ⅱ分别与桁条水平段Ⅱ的内外两侧接触。这样实现了夹紧部件Ⅰ及夹紧部件Ⅱ夹紧固定于桁条上，之后通过螺钉Ⅱ即可实现安装其他飞机设备。安装方便简单，即不需破坏飞机结构，又可以安装牢固承载重量较大的设备，同时安装拆卸容易。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的桁条为折弯槽结构的示意图；
图中，1.飞机蒙皮 2.桁条水平段Ⅰ 3.桁条连接段 4.桁条水平段Ⅱ 5.压板Ⅰ 6.连接板Ⅰ 7.夹紧板Ⅰ 8.压板Ⅱ 9.连接板Ⅱ 10.夹紧板Ⅱ 11.安装板 12.螺钉Ⅰ 13.螺钉Ⅱ 14.折弯槽 15.凸台。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2对本实用新型做进一步说明。
一种用于飞机桁条的连接装置，包括：固定于飞机蒙皮1上的桁条、位于桁条内侧的夹紧部件Ⅰ以及位于桁条外侧的夹紧部件Ⅱ；桁条由固定于飞机蒙皮1上的桁条水平段Ⅰ2、垂直于桁条水平段Ⅰ 2的桁条连接段3以及连接于桁条连接段3头端且与桁条水平段Ⅰ 2相平行的桁条水平段Ⅱ 4构成；
夹紧部件Ⅰ包括位于桁条连接段3内侧且与桁条连接段3相平行的压板Ⅰ 5、垂直于压板Ⅰ5的连接板Ⅰ 6以及连接于连接板Ⅰ 6头端且与压板Ⅰ 5相平行的夹紧板Ⅰ 7，夹紧板Ⅰ7上设置有圆孔；
夹紧部件Ⅱ包括位于桁条连接段3外侧且与桁条连接段3相平行的压板Ⅱ 8、垂直于压板Ⅱ 8的连接板Ⅱ 9以及连接于连接板Ⅱ 9头端且与压板Ⅱ 8相平行的夹紧板Ⅱ10，夹紧板Ⅱ 10头端连接有与桁条水平段Ⅱ 4相平行的安装板11，安装板11上设置有若干螺孔，飞机设备通过螺钉Ⅱ 13固定于螺孔中。
当使用螺钉Ⅰ 12穿过圆孔后旋合于夹紧板Ⅱ 10内后，夹紧板Ⅰ 7与夹紧板Ⅱ 10接触，压板Ⅰ 5及压板Ⅱ 8分别与桁条连接段3的内外两侧接触，连接板Ⅰ 6及连接板Ⅱ 9分别与桁条水平段Ⅱ 4的内外两侧接触。这样实现了夹紧部件Ⅰ及夹紧部件Ⅱ夹紧固定于桁条上，之后通过螺钉Ⅱ 13即可实现安装其他飞机设备。安装方便简单，即不需破坏飞机结构，又可以安装牢固承载重量较大的设备，同时安装拆卸容易。
进一步的，桁条水平段Ⅱ 4上折弯形成折弯槽14，所述连接板Ⅰ 6上设置有与折弯槽14相匹配的凸台15。对于具有折弯槽14结构的桁条，通过在连接板Ⅰ 6上凸台15，当连接板Ⅰ 6夹紧桁条水平段Ⅱ 4时，凸台插入折弯槽14中实现固定，提高了固定的牢固度。
进一步的，压板Ⅰ 5及压板Ⅱ 8分别与桁条连接段3之间设置有密封胶层，连接板Ⅰ6及连接板Ⅱ 9分别与桁条水平段Ⅱ 4之间设置有密封胶层。通过设置密封胶层，可以有效防止夹紧部件Ⅰ及夹紧部件Ⅱ的横向滑动，预防腐蚀的产生，并防止对飞机桁条造成损伤。
Claims (3)
1.一种用于飞机桁条的连接装置，其特征在于，包括：固定于飞机蒙皮（1）上的桁条、位于桁条内侧的夹紧部件Ⅰ以及位于桁条外侧的夹紧部件Ⅱ；
桁条由固定于飞机蒙皮（1）上的桁条水平段Ⅰ（2）、垂直于桁条水平段Ⅰ（2）的桁条连接段（3）以及连接于桁条连接段（3）头端且与桁条水平段Ⅰ（2）相平行的桁条水平段Ⅱ（4）构成；
夹紧部件Ⅰ包括位于桁条连接段（3）内侧且与桁条连接段（3）相平行的压板Ⅰ（5）、垂直于压板Ⅰ（5）的连接板Ⅰ（6）以及连接于连接板Ⅰ（6）头端且与压板Ⅰ（5）相平行的夹紧板Ⅰ（7），所述夹紧板Ⅰ（7）上设置有圆孔；
夹紧部件Ⅱ包括位于桁条连接段（3）外侧且与桁条连接段（3）相平行的压板Ⅱ（8）、垂直于压板Ⅱ（8）的连接板Ⅱ（9）以及连接于连接板Ⅱ（9）头端且与压板Ⅱ（8）相平行的夹紧板Ⅱ（10），所述夹紧板Ⅱ（10）头端连接有与桁条水平段Ⅱ（4）相平行的安装板（11），所述安装板（11）上设置有若干螺孔，飞机设备通过螺钉Ⅱ（13）固定于螺孔中；
螺钉Ⅰ（12）穿过圆孔后旋合于夹紧板Ⅱ（10）内，当夹紧板Ⅰ（7）与夹紧板Ⅱ（10）接触时，压板Ⅰ（5）及压板Ⅱ（8）分别与桁条连接段（3）的内外两侧接触，连接板Ⅰ（6）及连接板Ⅱ（9）分别与桁条水平段Ⅱ（4）的内外两侧接触。
2.根据权利要求1所述的用于飞机桁条的连接装置，其特征在于：所述桁条水平段Ⅱ（4）上折弯形成折弯槽（14），所述连接板Ⅰ（6）上设置有与折弯槽（14）相匹配的凸台（15）。
3.根据权利要求1所述的用于飞机桁条的连接装置，其特征在于：压板Ⅰ（5）及压板Ⅱ（8）分别与桁条连接段（3）之间设置有密封胶层，连接板Ⅰ（6）及连接板Ⅱ（9）分别与桁条水平段Ⅱ（4）之间设置有密封胶层。
Priority Applications (1)
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| CN201721704398.2U CN207536136U (zh) | 2017-12-11 | 2017-12-11 | 一种用于飞机桁条的连接装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933950A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-04-20 | 山东太古飞机工程有限公司 | 一种用于飞机桁条的连接装置 |
| CN110202528A (zh) * | 2019-07-04 | 2019-09-06 | 山东太古飞机工程有限公司 | 飞机发动机尾喷拆除辅助工装 |
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2017
- 2017-12-11 CN CN201721704398.2U patent/CN207536136U/zh active Active
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| CN110202528A (zh) * | 2019-07-04 | 2019-09-06 | 山东太古飞机工程有限公司 | 飞机发动机尾喷拆除辅助工装 |
| CN110202528B (zh) * | 2019-07-04 | 2023-11-17 | 山东太古飞机工程有限公司 | 飞机发动机尾喷拆除辅助工装 |
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