CN110199093A - 气门正时调整装置 - Google Patents

Abstract

滞后角供给油路(RRs)经由工作油控制部(OC)连接工作油供给源(OS)与滞后角室(201)。提前角供给油路(RAs)经由工作油控制部(OC)连接工作油供给源(OS)与提前角室(202)。排放油路(RRd)、排放油路(RAd)连接滞后角室(201)及提前角室(202)与油排出部(OD)。再循环油路(Rre)连接排放油路(RRd)、排放油路(RAd)与滞后角供给油路(RRs)及提前角供给油路(RAs)。再循环单向阀(81)仅允许工作油在再循环油路(Rre)中从排放油路侧向滞后角供给油路(RRs)侧及提前角供给油路(RAs)侧流动。再循环油路(Rre)在工作油控制部(OC)的内侧与排放油路连接。

Description

气门正时调整装置

相关申请的相互参照

本申请基于2017年1月19日提出的日本专利申请第2017-7514号、2017年3月7日提出的日本专利申请第2017-42607号以及2017年4月21日提出的日本专利申请第2017-84456号，在此援引其记载内容。

技术领域

本公开涉及气门正时调整装置。

背景技术

已知有如下的气门正时调整装置，设置于从内燃机的驱动轴到从动轴传递动力的动力传递路径，对由从动轴开闭驱动的气门的气门正时进行调整。气门正时调整装置在油压式的情况下，具备与驱动轴和从动轴中的一方连动地旋转的外壳、以及固定于驱动轴和从动轴中的另一方的端部的叶片转子，通过朝在外壳内由叶片转子划分形成的滞后角室和提前角室中的一方供给工作油，使叶片转子相对于外壳朝滞后角方向或者提前角方向相对旋转。朝滞后角室和提前角室供给的上述工作油由工作油切换阀进行控制。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5941602号公报

发明内容

例如，在专利文献1的气门正时调整装置中，在构成工作油控制阀的套筒，形成有供从工作油供给源供给的工作油流动的供给开口部、与滞后角室连通的滞后角开口部、与提前角室连通的提前角开口部、供从滞后角室向外部排出的工作油流动的滞后角排放开口部、供从提前角室朝外部排出的工作油流动的提前角排放开口部、供从滞后角室返回工作油控制阀的工作油流动的滞后角再循环开口部、以及供从提前角室返回工作油控制阀的工作油流动的提前角再循环开口部。通过两个再循环开口部，能够再利用来自滞后角室以及提前角室的工作油。

在专利文献1的气门正时调整装置中，通过再循环开口部的两个再循环油路分别在工作油控制阀的外侧与通过滞后角开口部的滞后角供给油路、通过提前角开口部的提前角供给油路连接。此外，两个排放开口部相对于两个再循环开口部、滞后角开口部、提前角开口部独立地形成。因此，需要如上述那样在工作油控制阀形成多个开口部。因而，工作油控制阀的尺寸有可能在开口部的排列方向上变大。

本公开的目的在于提供一种具备小型的工作油控制部的气门正时调整装置。

本公开提供一种气门正时调整装置，对内燃机的气门的气门正时进行调整，具备相位转换部、工作油供给源、工作油控制部、油排出部、滞后角供给油路、提前角供给油路、排放油路、再循环油路以及再循环单向阀。

相位转换部具有滞后角室以及提前角室。

工作油供给源向滞后角室以及提前角室供给工作油。

工作油控制部对从工作油供给源向滞后角室以及提前角室供给的工作油进行控制。

油排出部排出来自滞后角室或者提前角室的工作油。

滞后角供给油路经由工作油控制部将工作油供给源与滞后角室连接。

提前角供给油路经由工作油控制部将工作油供给源与提前角室连接。

排放油路将滞后角室以及提前角室与油排出部连接。

再循环油路将排放油路与滞后角供给油路以及提前角供给油路连接。由此，能够再利用来自滞后角室以及提前角室的工作油。

再循环单向阀仅允许工作油在再循环油路中从排放油路侧向滞后角供给油路侧以及提前角供给油路侧流动。由此，能够抑制工作油从各供给油路侧朝排放油路侧流动、即能够抑制倒流。因此，能够提高气门正时调整装置的响应性。

在本公开中，再循环油路在工作油控制部的内侧与排放油路连接。因此，通过将再循环油路形成于工作油控制部的内侧，能够减少用于再循环油路的开口部，在工作油控制部中，通过将排放油路形成于滞后角开口部以及提前角开口部，能够减少用于排放油路的开口部。由此，能够减少形成于工作油控制部的外壁的用于各油路的开口部。因而，能够在开口部的排列方向上减小工作油控制部的尺寸。

附图说明

通过参照附图进行的下述的详细描述，本公开的上述目的以及其他的目的、特征、优点将变得更加清楚。其附图为，

图1是表示第1实施方式的气门正时调整装置的截面图；

图2是表示图1的II-II线截面图；

图3是表示第1实施方式的气门正时调整装置的工作油控制阀的截面图；

图4是表示图3的IV-IV线截面图；

图5是表示第1实施方式的气门正时调整装置的内套筒的立体图；

图6是表示第1实施方式的气门正时调整装置的滞后角供给单向阀的立体图；

图7是表示第1实施方式的气门正时调整装置的工作油控制阀的截面图，且是阀柱位于行程区间的一方的端部时的图；

图8是表示第1实施方式的气门正时调整装置的示意图，且是阀柱位于行程区间的一方的端部时的图；

图9是表示第1实施方式的气门正时调整装置的工作油控制阀的截面图，且是阀柱位于行程区间的中间位置时的图；

图10是表示第1实施方式的气门正时调整装置的示意图，且是阀柱位于行程区间的中间位置时的图；

图11是表示第1实施方式的气门正时调整装置的工作油控制阀的截面图，且是阀柱位于行程区间的另一方的端部时的图；

图12是表示第1实施方式的气门正时调整装置的示意图，且是阀柱位于行程区间的另一方的端部时的图；

图13是表示第2实施方式的气门正时调整装置的截面图；

图14是表示第2实施方式的气门正时调整装置的簧片阀的平面图；

图15是表示第3实施方式的气门正时调整装置的滞后角供给单向阀的展开图；

图16是表示第3实施方式的气门正时调整装置的滞后角供给单向阀的截面图；

图17是表示第4实施方式的气门正时调整装置的滞后角供给单向阀的展开图。

具体实施方式

以下，基于附图对本公开的多个实施方式的气门正时调整装置进行说明。另外，对多个实施方式中实质上相同的构成部位标注相同的标号，并省略说明。此外，在多个实施方式中实质上相同的构成部位起到相同或者同样的作用效果。

(第1实施方式)

在图1、图2中示出第1实施方式的气门正时调整装置。气门正时调整装置10通过使凸轮轴3相对于作为内燃机的发动机1的曲轴2的旋转相位变化，对凸轮轴3开闭驱动的进气门4或者排气门5中的进气门4的气门正时进行调整。气门正时调整装置10设置于从曲轴2到凸轮轴3的动力传递路径。曲轴2对应于“驱动轴”。凸轮轴3对应于“从动轴”。进气门4、排气门5对应于“气门”。

基于图1、图2对气门正时调整装置10的构成进行说明。

气门正时调整装置10具备相位转换部PC、工作油供给源OS、工作油控制部OC、油排出部OD、滞后角供给油路RRs、提前角供给油路RAs、作为排放油路的滞后角排放油路RRd以及提前角排放油路RAd、循环油路Rre、滞后角供给单向阀71、提前角供给单向阀72、循环单向阀81等。

相位转换部PC具有外壳20以及叶片转子30。

外壳20具有齿轮部21以及壳体22。壳体22具有筒部221、板部222以及223。筒部221形成为筒状。板部222以堵塞筒部221的一端的方式与筒部221一体地形成。板部223以堵塞筒部221的另一端的方式设置。由此，在外壳20的内侧形成有空间200。板部223通过螺栓12固定于筒部221。齿轮部21形成于板部223的外缘部。

板部223与凸轮轴3的端部嵌合。凸轮轴3将外壳20支承为能够旋转。链条6卷挂于齿轮部21与曲轴2。齿轮部21与曲轴2连动地旋转。

壳体22形成从筒部221朝径向内侧突出的多个隔壁部23。在壳体22的板部222的中央形成有朝壳体22的外侧的空间开口的开口部24。开口部24相对于叶片转子30位于与凸轮轴3相反侧。

叶片转子30具有凸台31以及多个叶片32。凸台31为筒状，固定于凸轮轴3的端部。叶片32从凸台31朝径向外侧向各隔壁部23间突出。外壳20的内侧的空间200由叶片32分隔成滞后角室201与提前角室202。即，外壳20在与叶片转子30之间形成滞后角室201以及提前角室202。滞后角室201相对于叶片32位于周向的一方。提前角室202相对于叶片32位于周向的另一方。叶片转子30根据滞后角室201以及提前角室202的油压，相对于外壳20向滞后角方向或者提前角方向相对旋转。

在本实施方式中，工作油控制部OC是工作油控制阀11。工作油控制阀11具备套筒400、阀柱60等。

在本实施方式中，工作油控制阀11设置于外壳20以及叶片转子30的中央部(参照图1、图2)。即，工作油控制阀11设置成至少一部分位于外壳20的内侧。

套筒400具有外套筒40以及内套筒50。

外套筒40例如由包含铁的硬度比较高的材料形成为大致圆筒状。外套筒40的内周壁形成为大致圆筒面状。

如图3所示，在外套筒40的一方的端部的外周壁形成有螺纹部41。在外套筒40的另一方的端部侧形成有从外周壁朝径向外侧呈环状延伸的卡止部49。

在凸轮轴3的气门正时调整装置10侧的端部形成有轴孔部100、供给孔部101。轴孔部100形成为从凸轮轴3的气门正时调整装置10侧的端面的中央沿着凸轮轴3的轴向延伸。供给孔部101形成为从凸轮轴3的外壁朝径向内侧延伸并与轴孔部100连通。

在凸轮轴3的轴孔部100的内壁形成有能够与外套筒40的螺纹部41螺纹结合的轴侧螺纹部110。

外套筒40穿过叶片转子30的凸台31的内侧，以螺纹部41与凸轮轴3的轴侧螺纹部110结合的方式固定于凸轮轴3。此时，卡止部49卡止叶片转子30的凸台31的与凸轮轴3相反侧的端面。由此，叶片转子30以由凸轮轴3与卡止部49夹持的方式固定于凸轮轴3。这样，外套筒40设置于叶片转子30的中央部。

在本实施方式中，工作油供给源OS是油泵8。此外，油排出部OD是油底壳7。油泵8与供给孔部101连接。油泵8汲取贮存于油底壳7的工作油，并朝供给孔部101供给。由此，工作油流入轴孔部100。

内套筒50例如由包含铝的硬度比较低的材料形成为大致圆筒状。也就是说，内套筒50由与外套筒40相比硬度低的材料形成。内套筒50的内周壁以及外周壁形成为大致圆筒面状。内套筒50的表面被实施耐酸铝等的表面硬化处理，在表面具有与母材相比硬度高的表面层。

如图3所示，内套筒50以外周壁与外套筒40的内周壁嵌合的方式设置于外套筒40的内侧。内套筒50相对于外套筒40不能相对移动。

在内套筒50的一端设置有套筒密封部51。套筒密封部51堵塞内套筒50的一端。

阀柱60例如由金属形成为大致圆筒状。

阀柱60的外周壁与内套筒50的内周壁滑动，以能够沿着轴向往复移动的方式设置于内套筒50的内侧。

在阀柱60的一端设置有阀柱密封部62。阀柱密封部62堵塞阀柱60的一端。

在内套筒50的内侧的套筒密封部51与阀柱60的另一端之间形成有容积可变空间Sv。当阀柱60相对于内套筒50沿着轴向移动时，容积可变空间Sv的容积变化。即，套筒密封部51在与阀柱60之间形成容积变化的容积可变空间Sv。

在容积可变空间Sv设置有弹簧63。弹簧63是所谓螺旋弹簧，一端与套筒密封部51抵接，另一端与阀柱60的另一端抵接。弹簧63将阀柱60朝与套筒密封部51相反侧施力。

在外套筒40的另一方的端部的径向内侧设置有卡止部59。卡止部59形成为有底筒状，以外周壁与外套筒40的内周壁嵌合的方式设置。在卡止部59的底部的中央形成有孔部，阀柱密封部62位于该孔部的内侧。

卡止部59能够通过底部卡止阀柱60的一端。卡止部59限制朝阀柱60的与套筒密封部51相反侧的阀柱60的移动。由此，能够抑制阀柱60从内套筒50的内侧脱落。

阀柱60能够从与卡止部59抵接的位置沿着轴向移动至与套筒密封部51抵接的位置。即，从与卡止部59抵接的位置(参照图3、图7)到与套筒密封部51抵接的位置(参照图11)为能够相对于套筒400移动的范围。以下，将该阀柱60的可移动范围称作“行程区间”。

如图3所示，内套筒50的套筒密封部51侧的端部的外径形成得小于外套筒40的内径。由此，在内套筒50的套筒密封部51侧的端部的外周壁与外套筒40的内周壁之间形成有大致圆筒状的空间即筒状空间St1。

此外，在内套筒50形成有环状凹部Ht。环状凹部Ht形成为从内套筒50的外周壁的与卡止部49对应的位置朝径向内侧呈环状凹陷。由此，在环状凹部Ht与外套筒40的内周壁之间形成有环状的空间即环状空间St2。

此外，在内套筒50形成有流路槽部52。流路槽部52形成为从内套筒50的外周壁朝径向内侧凹陷且沿着内套筒50的轴向延伸(参照图3、图5)。流路槽部52形成轴向供给油路RsA。即，轴向供给油路RsA在外套筒40与内套筒50的边界面T1以沿着套筒400的轴向延伸的方式形成。轴向供给油路RsA的一端与筒状空间St1连接，另一端与环状空间St2连接。

此外，在内套筒50形成有限制槽部511、512。限制槽部511形成为从内套筒50的内周壁的与筒状空间St1的端部对应的位置朝径向外侧呈环状凹陷。限制槽部512形成为从内套筒50的内周壁的与环状凹部Ht对应的位置朝径向外侧呈环状凹陷。

此外，在内套筒50形成有移动限制部513。移动限制部513在限制槽部511与限制槽部512之间以从内套筒50的外周壁朝径向内侧呈环状凹陷的方式形成。因此，移动限制部513的周向的一部分与流路槽部52连接。

套筒400具有滞后角供给开口部ORs、提前角供给开口部OAs、滞后角开口部OR、提前角开口部OA、再循环开口部Ore。

滞后角供给开口部ORs形成为沿着套筒400的径向并将内套筒50的限制槽部511与筒状空间St1以及轴向供给油路RsA连接。另外，滞后角供给开口部ORs在内套筒50的周向上形成有多个。

提前角供给开口部OAs形成为沿着套筒400的径向并将内套筒50的限制槽部512与环状空间St2以及轴向供给油路RsA连接。另外，提前角供给开口部OAs在内套筒50的周向上形成有多个。

滞后角开口部OR形成为沿着套筒400的径向延伸并将内套筒50的内侧的空间与外套筒40的外侧的空间连接。另外，滞后角开口部OR在套筒400的周向上形成有多个。滞后角开口部OR经由滞后角油路301与滞后角室201连通。

提前角开口部OA形成为沿着套筒400的径向延伸并将内套筒50的内侧的空间与外套筒40的外侧的空间连接。提前角开口部OA相对于滞后角开口部OR形成于卡止部49侧。另外，提前角开口部OA在套筒400的周向上形成有多个。提前角开口部OA经由提前角油路302与提前角室202连通。

再循环开口部Ore形成为沿着套筒400的径向延伸并将内套筒50的内侧的空间与移动限制部513以及轴向供给油路RsA连接。再循环开口部Ore在内套筒50的周向上形成有4个(参照图4)。

阀柱60具有滞后角供给凹部HRs、滞后角排放凹部HRd、提前角排放凹部HAd、提前角供给凹部HAs，排放开口部Od1、Od2。

滞后角供给凹部HRs、滞后角排放凹部HRd、提前角排放凹部HAd、提前角供给凹部HAs分别以从阀柱60的外周壁朝径向内侧凹陷的方式呈环状形成。滞后角供给凹部HRs、滞后角排放凹部HRd、提前角排放凹部HAd、提前角供给凹部HAs形成为依次在阀柱60的轴向上排列。此外，滞后角排放凹部HRd与提前角排放凹部HAd一体地形成。滞后角排放凹部HRd以及提前角排放凹部HAd在与内套筒50的内周壁之间形成特定空间Ss。即，阀柱60在与套筒400之间形成特定空间Ss。

排放开口部Od1形成为，将阀柱60的内侧的空间与滞后角排放凹部HRd以及提前角排放凹部HAd、即特定空间Ss连通。排放开口部Od2在阀柱60的阀柱密封部62侧的端部以将内侧的空间与外侧的空间连通的方式形成。排放开口部Od1在阀柱60的周向上等间隔地形成两个(参照图4)。排放开口部Od2在阀柱60的周向上例如等间隔地形成4个。

滞后角供给油路RRs经由工作油控制阀11将油泵8与滞后角室201连接。提前角供给油路RAs经由工作油控制阀11将油泵8与提前角室202连接。作为排放油路的滞后角排放油路RRd将滞后角室201与油底壳7连接。作为排放油路的提前角排放油路RAd将提前角室202与油底壳7连接。

滞后角供给油路RRs经由供给孔部101、轴孔部100、筒状空间St1、轴向供给油路RsA、滞后角供给开口部ORs、限制槽部511、滞后角供给凹部HRs、滞后角开口部OR、滞后角油路301，将油泵8与滞后角室201连接。

提前角供给油路RAs经由供给孔部101、轴孔部100、筒状空间St1、轴向供给油路RsA、提前角供给开口部OAs、限制槽部512、提前角供给凹部HAs、提前角开口部OA、提前角油路302，将油泵8与提前角室202连接。

滞后角排放油路RRd经由滞后角油路301、滞后角开口部OR、滞后角排放凹部HRd、排放开口部Od1、Od2，将滞后角室201与油底壳7连接。

提前角排放油路RAd经由提前角油路302、提前角开口部OA、提前角排放凹部HAd、排放开口部Od1、Od2，将提前角室202与油底壳7连接。

这样，滞后角供给油路RRs、提前角供给油路RAs、滞后角排放油路RRd、提前角排放油路RAd的一部分形成于工作油控制阀11的内部。

此外，轴向供给油路RsA形成为在提前角供给油路RAs中沿着套筒400的轴向延伸。即，套筒400具有在提前角供给油路RAs中沿着套筒400的轴向延伸的轴向供给油路RsA。

再循环油路Rre将作为排放油路的滞后角排放油路RRd以及提前角排放油路RAd与滞后角供给油路RRs以及提前角供给油路RAs连接。

如图3、图4所示，再循环油路Rre从特定空间Ss经由再循环开口部Ore、移动限制部513与滞后角供给油路RRs以及提前角供给油路RAs、即轴向供给油路RsA连接。

作为排放油路的滞后角排放油路RRd以及提前角排放油路RAd经由滞后角油路301、滞后角开口部OR、提前角油路302、提前角开口部OA、特定空间Ss、排放开口部Od1与阀柱60的内侧的空间连接。

如图4所示，排放开口部Od1形成为在排放油路中与特定空间Ss连接并从特定空间Ss沿着套筒400或者阀柱60的径向延伸。再循环开口部Ore形成为在再循环油路Rre中与特定空间Ss连接并从特定空间Ss朝与排放开口部Od1相反侧延伸。再循环油路Rre在特定空间Ss中与滞后角排放油路RRd以及提前角排放油路RAd连接。

如图3、图4所示，排放开口部Od1形成为至少一部分在套筒400或者阀柱60的轴向上与再循环开口部Ore重叠。

此外，排放开口部Od1以从特定空间Ss朝套筒400或者阀柱60的径向内侧延伸的方式形成于阀柱60。

此外，再循环开口部Ore以从特定空间Ss朝套筒400或者阀柱60的径向外侧延伸的方式形成于内套筒50。

当阀柱60与卡止部59抵接时(参照图3、图7、图8)、即当阀柱60位于行程区间的一方的端部时，阀柱60打开滞后角开口部OR，因此，油泵8经由滞后角供给油路RRs的供给孔部101、轴孔部100、筒状空间St1、轴向供给油路RsA、滞后角供给开口部ORs、限制槽部511、滞后角供给凹部HRs、滞后角开口部OR、滞后角油路301而与滞后角室201连通。由此，能够从油泵8经由滞后角供给油路RRs朝滞后角室201供给工作油。

此外，此时，提前角室202经由提前角排放油路RAd的提前角油路302、提前角开口部OA、提前角排放凹部HAd、排放开口部Od1、Od2而与油底壳7连通。由此，能够从提前角室202经由提前角排放油路RAd朝油底壳7排出工作油。

当阀柱60位于卡止部59与套筒密封部51之间时(参照图9、图10)、即当阀柱60位于行程区间的中间时，油泵8经由提前角供给油路RAs的供给孔部101、轴孔部100、筒状空间St1、轴向供给油路RsA、提前角供给开口部OAs、限制槽部512、提前角供给凹部HAs、提前角开口部OA、提前角油路302而与提前角室202连通。另外，此时，通过滞后角供给油路RRs将油泵8与滞后角室201连通。由此，能够从油泵8经由滞后角供给油路RRs、提前角供给油路RAs而向滞后角室201、提前角室202供给工作油。但是，当通过阀柱60而关闭、即切断滞后角排放油路RRd以及提前角排放油路RAd时，工作油不会从滞后角室201以及提前角室202向油底壳7排出。

当阀柱60与套筒密封部51抵接时(参照图11、图12)、即当阀柱60位于行程区间的另一方的端部时，滞后角室201经由滞后角排放油路RRd的滞后角油路301、滞后角开口部OR、滞后角排放凹部HRd、排放开口部Od1、Od2而与油底壳7连通。另外，此时，通过提前角供给油路RAs将油泵8与提前角室202连通。由此，能够从滞后角室201经由滞后角排放油路RRd向油底壳7排出工作油，并且能够从油泵8经由提前角供给油路RAs向提前角室202供给工作油。

在外套筒40的套筒密封部51侧的端部的内侧、即滞后角供给油路RRs以及提前角供给油路RAs的途中设置有过滤器58。过滤器58例如是圆板状的网眼。过滤器58能够捕集工作油中包含的异物。因此，能够抑制异物朝过滤器58的下游侧、即与油泵8相反侧流动。

滞后角供给单向阀71例如通过将长方形的金属薄板以长边方向沿着周向的方式弯曲而形成为大致圆筒状。图5是滞后角供给单向阀71的立体图。

滞后角供给单向阀71具有重叠部700。

重叠部700形成于滞后角供给单向阀71的周向的一方的端部。重叠部700形成为与滞后角供给单向阀71的周向的另一方的端部的径向外侧重叠(参照图5)。

滞后角供给单向阀71设置于限制槽部511。滞后角供给单向阀71以能够沿着径向弹性变形的方式设置在限制槽部511中。滞后角供给单向阀71相对于滞后角供给开口部ORs设置于内套筒50的径向内侧。滞后角供给单向阀71设置于限制槽部511，在滞后角供给油路RRs中未流动工作油的状态、即在未作用外力的状态下，重叠部700成为与周向的另一方的端部重叠的状态。

当工作油在滞后角供给油路RRs中从滞后角供给开口部ORs侧向滞后角供给凹部HRs侧流动时，滞后角供给单向阀71的外周壁被工作油推压而以朝径向内侧收缩、即以内径缩小的方式变形。由此，滞后角供给单向阀71的外周壁从滞后角供给开口部ORs离开，工作油能够经由滞后角供给单向阀71朝滞后角供给凹部HRs侧流动。此时，重叠部700成为在扩大重叠部700与滞后角供给单向阀71的另一方的端部的重叠范围的长度的同时维持一部分重叠的状态的状态。

当在滞后角供给油路RRs中流动的工作油的流量变为规定值以下时，滞后角供给单向阀71以朝径向外侧扩展、即以内径扩大的方式变形。进而，在工作油从滞后角供给凹部HRs侧朝滞后角供给开口部ORs侧流动的情况下，滞后角供给单向阀71的内周壁被工作油朝径向外侧推压，与滞后角供给开口部ORs抵接。由此，能够限制工作油从滞后角供给凹部HRs侧朝滞后角供给开口部ORs侧流动。

这样，滞后角供给单向阀71作为止回阀发挥功能，能够允许工作油从滞后角供给开口部ORs侧朝滞后角供给凹部HRs侧流动，并限制工作油从滞后角供给凹部HRs侧朝滞后角供给开口部ORs侧流动。即，滞后角供给单向阀71在滞后角供给油路RRs中相对于工作油控制阀11的阀柱60设置于油泵8侧，仅允许工作油从油泵8侧朝滞后角室201侧流动。

提前角供给单向阀72与滞后角供给单向阀71相同，例如通过将长方形的金属薄板以长边方向沿着周向的方式弯曲而形成为大致圆筒状。提前角供给单向阀72的构成与滞后角供给单向阀71相同，因此省略详细构成的说明。

提前角供给单向阀72设置于限制槽部512。提前角供给单向阀72以能够沿着径向弹性变形的方式设置在限制槽部512中。提前角供给单向阀72相对于提前角供给开口部OAs设置于内套筒50的径向内侧。提前角供给单向阀72设置于限制槽部512，在未在提前角供给油路RAs中流动工作油的状态、即在未作用外力的状态下，重叠部700成为与周向的另一方的端部重叠的状态。

当工作油在提前角供给油路RAs中从提前角供给开口部OAs侧朝提前角供给凹部HAs侧流动时，提前角供给单向阀72的外周壁被工作油按压而以朝径向内侧收缩、即以内径缩小的方式变形。由此，提前角供给单向阀72的外周壁从提前角供给开口部OAs离开，工作油能够经由提前角供给单向阀72向提前角供给凹部HAs侧流动。此时，重叠部700成为在扩大重叠部700与提前角供给单向阀72的另一方的端部的重叠范围的长度的同时维持一部分重叠的状态的状态。

当在提前角供给油路RAs中流动的工作油的流量变为规定值以下时，提前角供给单向阀72以朝径向外侧扩展、即以内径扩大的方式变形。进而，在工作油从提前角供给凹部HAs侧向提前角供给开口部OAs侧流动的情况下，提前角供给单向阀72的内周壁被工作油朝径向外侧推压，与提前角供给开口部OAs抵接。由此，能够限制工作油从提前角供给凹部HAs侧向提前角供给开口部OAs侧流动。

这样，提前角供给单向阀72作为止回阀发挥功能，能够允许工作油从提前角供给开口部OAs侧向提前角供给凹部HAs侧流动，并限制工作油从提前角供给凹部HAs侧向提前角供给开口部OAs侧流动。即，提前角供给单向阀72在提前角供给油路RAs中相对于工作油控制阀11的阀柱60设置于油泵8侧，仅允许工作油从油泵8侧向提前角室202侧流动。

限制槽部511、512分别限制滞后角供给单向阀71、提前角供给单向阀72的轴向的移动。

如图4所示，在内套筒50形成有5个提前角供给开口部OAs。提前角供给开口部OAs形成在内套筒50的周向的整个范围中的大致一半的范围内。即，提前角供给开口部OAs偏靠内套筒50的周向上的特定的部位而形成。因此，当工作油从提前角供给开口部OAs侧向提前角供给凹部HAs侧流动时，提前角供给单向阀72被工作油朝限制槽部512的与提前角供给开口部OAs相反侧推压。由此，能够抑制提前角供给单向阀72从限制槽部512脱落。因而，限制槽部512能够维持限制提前角供给单向阀72的轴向的移动的功能。

滞后角供给开口部ORs也与提前角供给开口部OAs相同，在内套筒50形成有5个。滞后角供给开口部ORs形成在内套筒50的周向的整个范围中的大致一半的范围内。即，滞后角供给开口部ORs偏靠内套筒50的周向上的特定的部位而形成。因此，当工作油从滞后角供给开口部ORs侧向滞后角供给凹部HRs侧流动时，滞后角供给单向阀71被工作油朝向限制槽部511的与滞后角供给开口部ORs相反侧推压。由此，能够抑制滞后角供给单向阀71从限制槽部511脱落。因而，限制槽部511能够维持限制滞后角供给单向阀71的轴向的移动的功能。

再循环单向阀81与滞后角供给单向阀71相同，例如通过将长方形的金属薄板以长边方向沿着周向的方式弯曲而形成为大致圆筒状。再循环单向阀81的外径形成得大于滞后角供给单向阀71的外径。再循环单向阀81的构成除了外径不同之外都与滞后角供给单向阀71相同，因此省略详细构成的说明。

再循环单向阀81设置在移动限制部513、即再循环油路Rre上。再循环单向阀81以能够沿着径向弹性变形的方式设置在移动限制部513中。再循环单向阀81相对于再循环开口部Ore设置于内套筒50的径向外侧。再循环单向阀81设置于移动限制部513，在再循环油路Rre中未流动工作油的状态、即在未作用外力的状态下，重叠部700成为与周向的另一方的端部重叠的状态。

当工作油在再循环油路Rre中从再循环开口部Ore侧向轴向供给油路RsA侧流动时，再循环单向阀81的内周壁被工作油推压而以朝径向外侧扩展、即以内径扩大的方式变形。由此，再循环单向阀81的内周壁从再循环开口部Ore离开，工作油能够经由再循环单向阀81朝轴向供给油路RsA侧流动。此时，重叠部700成为在缩小重叠部700与再循环单向阀81的另一方的端部的重叠范围的长度的同时维持一部分重叠的状态的状态。

当在再循环油路Rre中流动的工作油的流量变为规定值以下时，再循环单向阀81以朝径向内侧收缩、即以内径缩小的方式变形。进而，在工作油从轴向供给油路RsA侧朝再循环开口部Ore侧流动的情况下，再循环单向阀81的外周壁被工作油朝径向内侧推压，与再循环开口部Ore抵接。由此，能够抑制工作油从轴向供给油路RsA侧朝再循环开口部Ore侧流动。

这样，再循环单向阀81作为止回阀发挥功能，能够允许工作油从再循环开口部Ore侧朝轴向供给油路RsA侧流动，并限制工作油从轴向供给油路RsA侧朝再循环开口部Ore侧流动。即，再循环单向阀81仅允许工作油在再循环油路Rre中从排放油路侧朝滞后角供给油路RRs侧以及提前角供给油路RAs侧流动。

移动限制部513能够限制再循环单向阀81的轴向的移动。

在阀柱60的与凸轮轴3相反侧设置有线性螺线管9。线性螺线管9设置成与阀柱密封部62抵接。线性螺线管9通过通电而经由阀柱密封部62克服弹簧63的作用力将阀柱60朝凸轮轴3侧按压。由此，阀柱60在行程区间中相对于套筒400的轴向的位置变化。

容积可变空间Sv与滞后角排放油路RRd以及提前角排放油路RAd连通。因此，容积可变空间Sv经由滞后角排放油路RRd以及提前角排放油路RAd的排放开口部Od2朝大气开放。由此，能够使容积可变空间Sv的压力与大气压相等。因此，能够顺畅地进行阀柱60的轴向的移动。

其次，基于图7～12对因阀柱60相对于套筒400的位置而引起的工作油的流动的变化进行说明。

如图7、图8所示，当阀柱60与卡止部59抵接时、即当阀柱60位于行程区间的一方的端部时，工作油从油泵8经由滞后角供给油路RRs朝滞后角室201供给。此外，此时，工作油从提前角室202经由提前角排放油路RAd朝油底壳7排出。进而，在提前角排放油路RAd中流动的工作油的一部分经由再循环油路Rre返回到轴向供给油路RsA侧、滞后角供给油路RRs侧。由此，能够再利用从提前角室202排出的工作油。另外，此时，通过再循环单向阀81，抑制再循环油路Rre中的从轴向供给油路RsA侧朝排放油路侧的倒流。

如图9、图10所示，当阀柱60位于卡止部59与套筒密封部51之间时、即当阀柱60位于行程区间的中间时，工作油从油泵8经由滞后角供给油路RRs朝滞后角室201供给。此外，此时，工作油从油泵8经由提前角供给油路RAs朝提前角室202供给。另外，此时，通过阀柱60关闭滞后角排放油路RRd以及提前角排放油路RAd，因此，不在排放油路中流动工作油，工作油不经由再循环油路Rre返回到轴向供给油路RsA侧。

如图11、图12所示，当阀柱60与套筒密封部51抵接时、即当阀柱60位于行程区间的另一方的端部时，工作油从油泵8经由提前角供给油路RAs朝提前角室202供给。此外，此时，工作油从滞后角室201经由滞后角排放油路RRd朝油底壳7排出。进而，在滞后角排放油路RRd中流动的工作油的一部分经由再循环油路Rre返回到轴向供给油路RsA侧、提前角供给油路RAs侧。由此，能够再利用从滞后角室201排出的工作油。另外，此时，通过再循环单向阀81，抑制再循环油路Rre中的从轴向供给油路RsA侧朝排放油路侧的倒流。

本实施方式还具备锁定销33(参照图1、图2)。锁定销33形成为有底圆筒状，以能够沿着轴向往复移动的方式收纳在形成于叶片32的收纳孔部321中。在锁定销33的内侧设置有弹簧34。弹簧34将锁定销33向壳体22的板部222侧施力。在壳体22的板部222的叶片32侧形成有嵌入凹部25。

当叶片转子30相对于外壳20位于最滞后角位置时，锁定销33能够嵌入到嵌入凹部25中。当锁定销33嵌入到嵌入凹部25中时，限制叶片转子30相对于外壳20的相对旋转。另一方面，当锁定销33未嵌入到嵌入凹部25中时，允许叶片转子30相对于外壳20的相对旋转。

在叶片32的锁定销33与提前角室202之间形成有与提前角室202连通的销控制油路304(参照图2)。从提前角室202流入销控制油路304的工作油的压力朝向锁定销33克服弹簧34的作用力从而嵌入凹部25拔出的方向作用。

在如以上那样构成的气门正时调整装置10中，当朝提前角室202供给工作油时，工作油流入销控制油路304，锁定销33从嵌入凹部25拔出，成为允许叶片转子30相对于外壳20相对旋转的状态。

其次，对气门正时调整装置10的工作进行说明。气门正时调整装置10通过线性螺线管9的驱动按压工作油控制阀11的阀柱60，使工作油控制阀11在将油泵8与滞后角室201连接并将提前角室202与油底壳7连接的第1工作状态、将油泵8与提前角室202连接并将滞后角室201与油底壳7连接的第2工作状态、以及将油泵8与滞后角室201以及提前角室202连接、切断滞后角室201以及提前角室202与油底壳7之间并保持相位转换部PC的相位的相位保持状态下工作。

在第1工作状态下，经由滞后角供给油路RRs朝滞后角室201供给工作油，并经由提前角排放油路RAd从提前角室202朝油底壳7返回工作油。此外，工作油经由再循环油路Rre从提前角排放油路RAd返回到滞后角供给油路RRs。

在第2工作状态下，经由提前角供给油路RAs朝提前角室202供给工作油，并经由滞后角排放油路RRd从滞后角室201朝油底壳7返回工作油。此外，工作油经由再循环油路Rre从滞后角排放油路RRd返回到提前角供给油路RAs。

在相位保持状态下，经由滞后角供给油路RRs以及提前角供给油路RAs朝滞后角室201以及提前角室202供给工作油，并限制滞后角室201以及提前角室202的工作油的排出。

气门正时调整装置10在凸轮轴3的旋转相位比目标值靠提前角侧的情况下，使工作油控制阀11成为第1工作状态。由此，叶片转子30相对于外壳20朝滞后角方向相对旋转，凸轮轴3的旋转相位朝滞后角侧变化。

此外，气门正时调整装置10在凸轮轴3的旋转相位比目标值靠滞后角侧的情况下，使工作油控制阀11成为第2工作状态。由此，叶片转子30相对于外壳20朝提前角方向相对旋转，凸轮轴3的旋转相位朝提前角侧变化。

此外，气门正时调整装置10在凸轮轴3的旋转相位与目标值一致的情况下，使工作油控制阀11成为相位保持状态。由此，保持凸轮轴3的旋转相位。

在本实施方式中，当工作油控制阀11处于第1工作状态或者第2工作状态时，工作油经由再循环油路Rre从排放油路侧返回到滞后角供给油路RRs侧或者提前角供给油路RAs侧。由此，能够再利用从提前角室202或者滞后角室201排出的工作油。

此外，当工作油控制阀11处于第1工作状态或者第2工作状态时，通过再循环单向阀81，抑制再循环油路Rre中的从各供给油路侧朝排放油路侧的倒流。

此外，在本实施方式中，即便当工作油控制阀11处于相位保持状态时、即保持相位转换部PC的相位时，也能够朝滞后角室201以及提前角室202供给工作油。即，当相位转换部PC的相位保持时，能够保持朝向滞后角室201以及提前角室202的工作油的供给状态，并能够抑制由于空气被吸入到滞后角室201以及提前角室202中而产生的相位转换部PC的相位偏差。

如以上说明的那样，本实施方式提供一种气门正时调整装置10，对发动机1的进气门4的气门正时进行调整，其中，具备相位转换部PC、工作油供给源OS、工作油控制部OC、油排出部OD、滞后角供给油路RRs、提前角供给油路RAs、作为排放油路的滞后角排放油路RRd以及提前角排放油路RAd、再循环油路Rre、再循环单向阀81。

相位转换部PC具有滞后角室201以及提前角室202。

工作油供给源OS朝滞后角室201以及提前角室202供给工作油。

工作油控制部OC对从工作油供给源OS朝滞后角室201以及提前角室202供给的工作油进行控制。

油排出部OD排出来自滞后角室201或者提前角室202的工作油。

滞后角供给油路RRs经由工作油控制部OC将工作油供给源OS与滞后角室201连接。

提前角供给油路RAs经由工作油控制部OC将工作油供给源OS与提前角室202连接。

滞后角排放油路RRd、提前角排放油路RAd将滞后角室201以及提前角室202与油排出部OD连接。

再循环油路Rre将滞后角排放油路RRd、提前角排放油路RAd与滞后角供给油路RRs以及提前角供给油路RAs连接。由此，能够再利用来自滞后角室201以及提前角室202的工作油。

再循环单向阀81仅允许工作油在再循环油路Rre中从排放油路侧朝滞后角供给油路RRs侧以及提前角供给油路RAs侧流动。由此，能够抑制工作油从各供给油路侧朝排放油路侧流动、即抑制倒流。因此，能够提高气门正时调整装置10的响应性。

在本实施方式中，再循环油路Rre在工作油控制部OC的内侧与排放油路连接。因此，通过将再循环油路Rre形成于工作油控制部OC的内侧，能够削减用于再循环油路Rre的开口部，在工作油控制部OC中，通过将排放油路形成于滞后角开口部OR以及提前角开口部OA，能够削减用于排放油路的开口部。由此，能够减少形成于工作油控制部OC的外壁的用于各油路的开口部。因而，能够在开口部的排列方向上减小工作油控制部OC的尺寸。

此外，在本实施方式中，工作油控制部OC具有：筒状的套筒400；筒状的阀柱60，设置于套筒400的内侧，在与套筒400之间形成特定空间Ss；排放开口部Od1，形成为在排放油路中与特定空间Ss连接并从特定空间Ss沿着套筒400或者阀柱60的径向延伸；以及再循环开口部Ore，形成为在再循环油路Rre中与特定空间Ss连接且从特定空间Ss朝与排放开口部Od1相反侧延伸。

再循环油路Rre在特定空间Ss中与排放油路连接。

通过将排放开口部Od1与再循环开口部Ore在套筒400或者阀柱60的径向上相互反向地形成，能够在工作油控制阀11的内侧避免相互干涉的同时设置排放油路与再循环油路Rre。

此外，在本实施方式中，排放开口部Od1形成为至少一部分在套筒400或者阀柱60的轴向上与再循环开口部Ore重叠。因此，能够减小工作油控制阀11的轴向的长度。

此外，在本实施方式中，排放开口部Od1以从特定空间Ss朝套筒400或者阀柱60的径向内侧延伸的方式形成于阀柱60。

再循环开口部Ore以从特定空间Ss朝套筒400或者阀柱60的径向外侧延伸的方式形成于套筒400。

由此，能够在工作油控制阀11的中心部形成与大气压等同的空间，在其外侧形成用于工作油供给的被加压的空间。因此，能够在工作油控制阀11的内侧将压力不同的空间分离成完全的两层，能够抑制从密封部泄漏工作油。

此外，在本实施方式中，阀柱60具有：滞后角供给凹部HRs，从外周壁朝径向内侧凹陷，形成滞后角供给油路RRs的一部分；滞后角排放凹部HRd，从外周壁朝径向内侧凹陷，形成将滞后角室201与油排出部OD连通的滞后角排放油路RRd的一部分；提前角排放凹部HAd，从外周壁朝径向内侧凹陷，形成将提前角室202与油排出部OD连通的提前角排放油路RAd的一部分；以及提前角供给凹部HAs，从外周壁朝径向内侧凹陷，形成提前角供给油路RAs的一部分。

滞后角供给凹部HRs、滞后角排放凹部HRd、提前角排放凹部HAd、提前角供给凹部HAs以依次在阀柱60的轴向上排列的方式形成。

滞后角排放凹部HRd与提前角排放凹部HAd一体地形成，形成特定空间Ss。

再循环单向阀81设置成与再循环开口部Ore对应。

由此，能够通过一个再循环单向阀81实现滞后角侧、提前角侧双方的工作油的再利用。

此外，在本实施方式中，套筒400具有在滞后角供给油路RRs以及提前角供给油路RAs中沿着套筒400的轴向延伸的轴向供给油路RsA。

在从套筒400的轴向的端部供给工作油的情况下，能够通过轴向供给油路RsA容易地朝滞后角供给油路RRs以及提前角供给油路RAs流动工作油。此外，通过轴向供给油路RsA，能够在工作油控制阀11的内侧使滞后角供给油路RRs与提前角供给油路RAs连通。

此外，在本实施方式中，再循环油路Rre将排放油路与轴向供给油路RsA连接。由此，再循环油路Rre将排放油路与滞后角供给油路RRs以及提前角供给油路RAs连接。

此外，在本实施方式中，套筒400具有外套筒40以及设置于外套筒40的内侧的内套筒50。

轴向供给油路RsA形成于外套筒40与内套筒50的边界面T1。因此，能够在套筒400的内部容易地形成轴向供给油路RsA。

此外，在本实施方式中，外套筒40的内周壁形成为圆筒面状。在内套筒50的外周壁形成有形成轴向供给油路RsA的流路槽部52。在本实施方式中，外套筒40的硬度设定得高于内套筒50的硬度。

此外，在本实施方式中，外套筒40的硬度比内套筒50中的硬度最低的部分的硬度高。因此，能够在外套筒40设置与其他部件的紧固功能部(螺纹部41)，并能够在内套筒50容易地形成轴向供给油路RsA等的油路。

此外，在本实施方式中，再循环单向阀81形成为能够沿着径向弹性变形。因此，能够简化再循环单向阀81的构成，并且能够节省空间地配置再循环单向阀81，能够减小工作油的压力损失。

此外，在本实施方式中，套筒400具有能够限制再循环单向阀81的轴向的移动的移动限制部513。因此，能够抑制再循环单向阀81从再循环开口部Ore偏移而作为再循环单向阀81的止回阀的功能降低。

此外，本实施方式具备套筒密封部51。

套筒密封部51堵塞内套筒50的一端，在与阀柱60之间形成容积变化的容积可变空间Sv。

容积可变空间Sv与排放油路连通。因此，能够使容积可变空间Sv经由排放油路朝大气开放。由此，能够使容积可变空间Sv的压力与大气压等同，能够使阀柱60的轴向的移动顺畅。

此外，通过将阀柱60的内侧的空间由将容积可变空间Sv与大气连通的路径以及排放油路共用，能够使工作油控制阀11小型化。

此外，本实施方式具备外壳20。

外壳20形成滞后角室201以及提前角室202。即，外壳20是相位转换部PC的一部分。

工作油控制部OC设置成至少一部分位于外壳20的内侧。因此，能够一体地设置相位转换部PC与工作油控制部OC，能够抑制从工作油控制部OC到相位转换部PC的工作油的压力损失，并且能够紧凑地构成气门正时调整装置10。

(第2实施方式)

在图13中示出第2实施方式的气门正时调整装置的一部分。第2实施方式的工作油控制阀11的构成等与第1实施方式不同。

在第2实施方式中，内套筒50具有第1内套筒501、第2内套筒502。

第1内套筒501例如由树脂等的硬度比较低的材料形成为大致圆筒状。也就是说，第1内套筒501由硬度比外套筒40低的材料形成。

第2内套筒502例如由包含铁的硬度比较高的材料形成为大致圆筒状。也就是说，第2内套筒502由硬度比第1内套筒501高的材料形成。

第1内套筒501以外周壁与外套筒40的内周壁嵌合的方式设置于外套筒40的内侧。第1内套筒501相对于外套筒40不能相对移动。

第2内套筒502以外周壁与第1内套筒501的内周壁嵌合的方式设置于第1内套筒501的内侧。第2内套筒502相对于第1内套筒501不能相对移动。

滞后角供给开口部ORs形成为沿着套筒400的径向延伸并将第2内套筒502的内侧的空间与第1内套筒501的外侧的筒状空间St1以及轴向供给油路RsA连接。另外，在第2内套筒502未形成限制槽部511。

提前角供给开口部OAs形成为沿着套筒400的径向延伸并将第2内套筒502的内侧的空间与第1内套筒501的外侧的环状空间St2以及轴向供给油路RsA连接。另外，在第2内套筒502未形成限制槽部512。

滞后角开口部OR形成为沿着套筒400的径向延伸并将第2内套筒502的内侧的空间与外套筒40的外侧的空间连接。

提前角开口部OA形成为沿着套筒400的径向延伸并将第2内套筒502的内侧的空间与外套筒40的外侧的空间连接。

再循环开口部Ore形成为沿着套筒400的径向延伸并将第2内套筒502的内侧的空间与移动限制部513以及轴向供给油路RsA连接。另外，移动限制部513形成于第1内套筒501。

第2实施方式，密封体45具备簧片阀70。

密封体45形成为板状，以堵塞外套筒40的与卡止部59相反侧的端部的方式设置于外套筒40的内侧。密封体45具有流路孔部451。流路孔部451形成为沿着板厚方向贯穿密封体45。在流路孔部451形成有滞后角供给油路RRs、提前角供给油路RAs。在密封体45的与内套筒50相反侧设置有过滤器58。

如图14所示，簧片阀70例如由金属薄板形成为圆形。簧片阀70具有开口部702、支承部703、阀部701。

开口部702形成为沿着板厚方向贯穿簧片阀70。支承部703形成为从开口部702的内缘部在开口部702内延伸。阀部701形成为圆形，以与支承部703的前端部连接的方式与支承部703一体地形成。支承部703支承阀部701。簧片阀70的阀部701以及支承部703能够弹性变形。

此处，阀部701与滞后角供给单向阀71、提前角供给单向阀72对应。即，在本实施方式中，滞后角供给单向阀71与提前角供给单向阀72在簧片阀70中一体地形成。

簧片阀70以阀部701与流路孔部451对应的方式设置于密封体45的内套筒50侧的面。

当滞后角供给油路RRs、提前角供给油路RAs中工作油从流路孔部451侧朝内套筒50侧流动时，阀部701被工作油向内套筒50侧推压。此时，支承部703以及阀部701弹性变形，阀部701从流路孔部451离开。由此，允许工作油从流路孔部451侧向内套筒50侧流动。

另一方面，当滞后角供给油路RRs、提前角供给油路RAs中工作油从内套筒50侧朝流路孔部451侧流动时，阀部701被压靠于密封体45，关闭流路孔部451。由此，限制工作油从内套筒50侧朝流路孔部451侧流动。

第2实施方式的除了上述点以外的构成与第1实施方式相同。

如以上说明的那样，在本实施方式中，内套筒50具有第1内套筒501以及设置于第1内套筒501的内侧且硬度比第1内套筒501高的第2内套筒502。由此，能够在第1内套筒501容易地形成油路，并且能够提高与阀柱60滑动的第2内套筒502的内周壁的耐磨损性。

此外，在本实施方式中，外套筒40的硬度比内套筒50中的硬度最低的部分(第1内套筒501)的硬度高。因此，能够在外套筒40设置与其他部件的紧固功能部(螺纹部41)，并能够在内套筒50(第1内套筒501)容易地形成轴向供给油路RsA等的油路。

(第3实施方式)

基于图15、图16对第3实施方式的气门正时调整装置进行说明。第3实施方式的滞后角供给单向阀71、提前角供给单向阀72、再循环单向阀81的形状等与第1实施方式不同。

在第3实施方式中，滞后角供给单向阀71与第1实施方式相同，例如通过将长方形的金属薄板以长边方向沿着周向的方式弯曲而形成为大致圆筒状。图15是将滞后角供给单向阀71展开的图。图16是滞后角供给单向阀71的轴向的中间位置的截面图。

在第3实施方式中，滞后角供给单向阀71具有重叠部700、开口部702、支承部703以及阀部701。

重叠部700形成于滞后角供给单向阀71的周向的一方的端部。重叠部700以与滞后角供给单向阀71的周向的另一方的端部的径向外侧重叠的方式形成(参照图15)。

开口部702在滞后角供给单向阀71的周向上等间隔地形成4个。

支承部703以从4个开口部702各自的内缘部沿着滞后角供给单向阀71的周向延伸的方式形成。

阀部701以与支承部703的前端部连接的方式形成。此处，阀部701在滞后角供给单向阀71的周向上等间隔地形成4个。

滞后角供给单向阀71设置于内套筒50的限制槽部511。滞后角供给单向阀71在限制槽部511的内侧以能够沿着径向弹性变形的方式设置有支承部703以及阀部701。此处，滞后角供给单向阀71设置成4个阀部701分别与4个滞后角供给开口部ORs对应。即，在本实施方式中，滞后角供给开口部ORs在内套筒50的周向上等间隔地形成4个。

提前角供给单向阀72的构成与滞后角供给单向阀71相同，因此省略对构成的详细说明。

提前角供给单向阀72设置于内套筒50的限制槽部512。提前角供给单向阀72在限制槽部512的内侧以能够沿着径向弹性变形的方式设置有支承部703以及阀部701。此处，提前角供给单向阀72设置成4个阀部701分别与4个提前角供给开口部OAs对应。即，在本实施方式中，提前角供给开口部OAs在内套筒50的周向上等间隔地形成4个。

再循环单向阀81的构成除了外径不同以外都与滞后角供给单向阀71相同，因此省略详细构成的说明。

再循环单向阀81设置于内套筒50的移动限制部513。再循环单向阀81在移动限制部513的内侧以能够沿着径向弹性变形的方式设置有支承部703以及阀部701。此处，再循环单向阀81设置成4个阀部701分别与4个再循环开口部Ore对应。即，在本实施方式中，再循环开口部Ore在内套筒50的周向上等间隔地形成4个。

第3实施方式的除了上述点以外的构成与第1实施方式相同。

(第4实施方式)

基于图17对第4实施方式的气门正时调整装置进行说明。第4实施方式的滞后角供给单向阀71、提前角供给单向阀72、再循环单向阀81的形状等与第1实施方式不同。

在第4实施方式中，滞后角供给单向阀71与第1实施方式相同，例如通过将长方形的金属薄板以长边方向沿着周向的方式弯曲而形成为大致圆筒状。图17是将滞后角供给单向阀71展开的图。

在第4实施方式中，滞后角供给单向阀71具有重叠部700以及切口部704。

重叠部700形成于滞后角供给单向阀71的周向的一方的端部。重叠部700以与滞后角供给单向阀71的周向的另一方的端部的径向外侧重叠的方式形成。

切口部704以将滞后角供给单向阀71的轴向的两端部在轴向上切口的方式形成。切口部704在滞后角供给单向阀71的周向上隔开间隔地形成有多个。

滞后角供给单向阀71设置于内套筒50的限制槽部511。滞后角供给单向阀71以能够沿着径向弹性变形的方式设置在限制槽部511的内侧。

当滞后角供给单向阀71朝径向内侧或者径向外侧变形时，工作油能够在切口部704中流动。因此，能够抑制滞后角供给单向阀71的周围的工作油阻碍滞后角供给单向阀71的径向的变形。由此，能够使滞后角供给单向阀71的开闭阀的工作顺畅。

提前角供给单向阀72的构成与滞后角供给单向阀71相同，因此省略对构成的详细说明。

提前角供给单向阀72设置于内套筒50的限制槽部512。提前角供给单向阀72以能够沿着径向弹性变形的方式设置在限制槽部512的内侧。

当提前角供给单向阀72朝径向内侧或者径向外侧变形时，工作油能够在切口部704中流动。因此，能够抑制提前角供给单向阀72的周围的工作油阻碍提前角供给单向阀72的径向的变形。由此，能够使提前角供给单向阀72的开闭阀的工作顺畅。

再循环单向阀81的构成除了外径不同以外都与滞后角供给单向阀71相同，因此省略详细构成的说明。

再循环单向阀81设置于内套筒50的移动限制部513。再循环单向阀81以能够沿着径向弹性变形的方式设置在移动限制部513的内侧。

当再循环单向阀81朝径向内侧或者径向外侧变形时，工作油能够在切口部704中流动。因此，能够抑制再循环单向阀81的周围的工作油阻碍再循环单向阀81的径向的变形。由此，能够使再循环单向阀81的开闭阀的工作顺畅。

第6实施方式的除了上述点以外的构成与第1实施方式相同。

(其他的实施方式)

在本公开的其他的实施方式中，排放开口部Od1也可以不形成为至少一部分在套筒400或者阀柱60的轴向上与再循环开口部Ore重叠。

此外，在上述的实施方式中，示出了流路槽部52(轴向供给油路RsA)以从内套筒50的外周壁朝径向内侧凹陷的方式形成在外套筒40与内套筒50的边界面T1上的例子。与此相对，在本公开的其他的实施方式中，流路槽部52也可以以从外套筒40的内周壁朝向径向外侧凹陷的方式形成在外套筒40与内套筒50的边界面T1上。

此外，在上述的第1、2实施方式中，示出了由包含铁的材料形成外套筒40，由包含铝的材料形成内套筒50的例子。与此相对，在本公开的其他的实施方式中，对于内套筒50，只要是与外套筒40相比硬度低的材料，便可以由任何材料形成。此外，对于外套筒40，只要是与内套筒50相比硬度高的材料，便可以由任何材料形成。此外，也可以对内套筒50实施表面硬化处理。

此外，在上述的在第2实施方式中，示出了外套筒40由包含铁的材料形成，第1内套筒501由树脂形成，第2内套筒502由包含铁的材料形成的例子。与此相对，在本公开的其他的实施方式中，对于第1内套筒501，只要是与外套筒40以及第2内套筒502相比硬度低的材料，便可以由任何材料形成。此外，对于外套筒40，只要是与第1内套筒501相比硬度高的材料，便可以由任何材料形成。此外，对于第2内套筒502，只要是与第1内套筒501相比硬度高的材料，便可以由任何材料形成。

此外，在本公开的其他的实施方式中，工作油控制阀11也可以设置成全部的部位都位于外壳20的外部。在该情况下，外套筒40能够省略螺纹部41。此外，在该情况下，外套筒40、内套筒50也可以均由包含铝的材料形成。在该情况下，能够确保外套筒40、内套筒50的强度，并能够降低材料成本。

此外，在本公开的其他的实施方式中，也可以代替链条6，例如通过带等的传递部件将外壳20与曲轴2连结。

此外，在上述的实施方式中，示出了叶片转子30固定于凸轮轴3的端部、外壳20与曲轴2连动地旋转的例子。与此相对，在本公开的其他的实施方式中，也可以将叶片转子30固定于曲轴2的端部，外壳20与凸轮轴3连动地旋转。

本公开的气门正时调整装置10也可以对发动机1的排气门5的气门正时进行调整。

这样，本公开并不限定于上述实施方式，能够在不脱离其主旨的范围内以各种方式实施。

基于实施方式对本公开进行了说明。但是，本公开并不限定于该实施方式以及构造。本公开也包含各种变形例以及等同的范围内的变形。此外，各种组合和方式、甚至是仅包含其中一个要素、其以上或以下的其他组合和方式也落入本公开的范畴和思想范围内。

Claims (15)

1.一种气门正时调整装置，对内燃机(1)的气门(4、5)的气门正时进行调整，该气门正时调整装置具备：

相位转换部(PC)，具有滞后角室(201)以及提前角室(202)；

工作油供给源(OS)，向上述滞后角室以及上述提前角室供给工作油；

工作油控制部(OC)，对从上述工作油供给源向上述滞后角室及上述提前角室供给的工作油进行控制；

油排出部(OD)，排出来自上述滞后角室或上述提前角室的工作油；

滞后角供给油路(RRs)，经由上述工作油控制部将上述工作油供给源与上述滞后角室连接；

提前角供给油路(RAs)，经由上述工作油控制部将上述工作油供给源与上述提前角室连接；

排放油路(RRd、RAd)，将上述滞后角室以及上述提前角室与上述油排出部连接；

再循环油路(Rre)，将上述排放油路与上述滞后角供给油路以及上述提前角供给油路连接；以及

再循环单向阀(81)，仅允许工作油在上述再循环油路中从上述排放油路侧向上述滞后角供给油路侧以及上述提前角供给油路侧流动，

上述再循环油路在上述工作油控制部的内侧与上述排放油路连接。

2.如权利要求1所述的气门正时调整装置，

上述工作油控制部具有：筒状的套筒(400)；筒状的阀柱(60)，设置于上述套筒的内侧，在与上述套筒之间形成特定空间(Ss)；排放开口部(Od1)，形成为在上述排放油路中与上述特定空间连接并从上述特定空间沿着上述套筒或上述阀柱的径向延伸；以及再循环开口部(Ore)，形成为在上述再循环油路中与上述特定空间连接并从上述特定空间向与上述排放开口部相反侧延伸，

上述再循环油路在上述特定空间中与上述排放油路连接。

3.如权利要求2所述的气门正时调整装置，

上述排放开口部形成为至少一部分在上述套筒或上述阀柱的轴向上与上述再循环开口部重叠。

4.如权利要求2或3所述的气门正时调整装置，

上述排放开口部以从上述特定空间向上述套筒或上述阀柱的径向内侧延伸的方式形成于上述阀柱，

上述再循环开口部以从上述特定空间向上述套筒或上述阀柱的径向外侧延伸的方式形成于上述套筒。

5.如权利要求2至4中任一项所述的气门正时调整装置，

上述阀柱具有：滞后角供给凹部(HRs)，从外周壁朝径向内侧凹陷，形成上述滞后角供给油路的一部分；滞后角排放凹部(HRd)，从外周壁朝径向内侧凹陷，形成将上述滞后角室与上述油排出部连通的上述排放油路的一部分；提前角排放凹部(HAd)，从外周壁朝径向内侧凹陷，形成将上述提前角室与上述油排出部连通的上述排放油路的一部分；以及提前角供给凹部(HAs)，从外周壁朝径向内侧凹陷，形成上述提前角供给油路的一部分，

上述滞后角供给凹部、上述滞后角排放凹部、上述提前角排放凹部、上述提前角供给凹部形成为依次在上述阀柱的轴向上排列，

上述滞后角排放凹部与上述提前角排放凹部一体地形成，形成上述特定空间，

上述再循环单向阀设置成与上述再循环开口部对应。

6.如权利要求2至5中任一项所述的气门正时调整装置，

上述套筒具有在上述滞后角供给油路以及上述提前角供给油路中沿着上述套筒的轴向延伸的轴向供给油路(RsA)。

7.如权利要求6所述的气门正时调整装置，

上述再循环油路将上述排放油路与上述轴向供给油路连接。

8.如权利要求6或7所述的气门正时调整装置，

上述套筒具有外套筒(40)以及设置于上述外套筒的内侧的内套筒(50)，

上述轴向供给油路形成于上述外套筒与上述内套筒的边界面(T1)。

9.如权利要求8所述的气门正时调整装置，

上述外套筒的内周壁或上述内套筒的外周壁中的一方形成为圆筒面状，

在上述外套筒的内周壁或上述内套筒的外周壁中的另一方形成有形成上述轴向供给油路的流路槽部(52)。

10.如权利要求8或9所述的气门正时调整装置，

上述内套筒具有第1内套筒(501)以及设置于上述第1内套筒的内侧且与上述第1内套筒相比硬度高的第2内套筒(502)。

11.如权利要求8至10中任一项所述的气门正时调整装置，

上述外套筒的硬度比上述内套筒中的硬度最低的部分的硬度高。

12.如权利要求1至11中任一项所述的气门正时调整装置，

上述再循环单向阀形成为能够沿着径向弹性变形。

13.如权利要求12所述的气门正时调整装置，

上述套筒具有能够限制上述再循环单向阀的轴向的移动的移动限制部(513)。

14.如权利要求1至13中任一项所述的气门正时调整装置，

上述气门正时调整装置还具备套筒密封部(51)，该套筒密封部(51)堵塞上述套筒的一端，在与上述阀柱之间形成容积变化的容积可变空间(Sv)，

上述容积可变空间与上述排放油路连通。

15.如权利要求1至14中任一项所述的气门正时调整装置，

上述气门正时调整装置还具备形成上述滞后角室以及上述提前角室的外壳(20)，

上述工作油控制部设置成至少一部分位于上述外壳的内侧。