KR101730375B1 - 내연기관의 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치 - Google Patents

내연기관의 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 내연기관 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치에 관한 것으로서, 상기 오일 제어 장치는 내연기관 완전 가변 유압 밸브 시스템과 연결되고, 하우징(1) 및 하우징(1) 내에 장착하는 회전 밸브, 유압 어큐뮬레이터(hydraulic accumulator) 및 구동 기구로 구성된다. 회전 밸브는 회전 밸브 코어(3)와 회전 밸브 슬리브(2)로 구성되고; 유압 어큐뮬레이터는 에너지 저장 피스톤(4-1), 에너지 축적 스프링(4-2), 엔드 커버(4-4), 실링 시트 링(4-6) 및 고무 패드(4-5)로 구성되고, 하우징(1)의 일단 내부 공간에 장착되고; 회전 밸브와 유압 어큐뮬레이터 사이에는 에너지 축적 공간이 있고; 구동 기구는 구동 기어(5-1), 기어 축(5-2), 연결 키(5-3) 및 올덤 커플링(Oldham’s coupling)(5-4)으로 구성되고, 구동 기어(5-1)는 기어 축(5-2)에 장착하고, 기어 축(5-2)은 올덤 커플링(5-4)을 통하여 회전 밸브 코어(3)와 연결한다. 상기 오일 제어 장치는 구조가 간단하고 작업이 안정적이라 신뢰할 수 있으며 가공 공정이 우수하고 원가가 저렴하기 때문에, 고주파 전자 밸브를 대체하여 싱글 및 멀티 실린더 내연기관 완전 가변 유압 밸브 시스템에 응용할 수 있다.

Description

내연기관의 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치 {OIL CONTROL DEVICE FOR FULLY VARIABLE HYDRAULIC VALVE SYSTEM OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 내연기관의 밸브 기구 및 연료 공급 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 내연기관의 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치에 관한 것이다.
내연기관은 유압 구동 밸브 시스템을 채택하여 밸브 최대 리프트, 밸브 듀레이션 앵글 및 밸브 타이밍을 연속적으로 가변시킬 수 있는데, 상기와 같은 밸브 시스템을 완전 가변 유압 밸브 시스템(Hydraulic Fully Variable Valve System, HFVVS)이라 하며, 이것은 내연기관의 에너지 절약 및 배출 감소에 있어서 중요한 의미를 가진다. 현재 대표적인 완전 가변 유압 밸브 시스템에는 셰플러(Schaeffler)사의 Uniair 시스템, 미국 포드(Ford)사의 전기 유압식 완전 가변 밸브 시스템과 영국 로터스(Lotus)사의 EHFVVT 시스템 등이 있다. 상기와 같은 완전 가변 유압 밸브 시스템은 모두 고주파 전자 밸브를 오일 제어 스위치로 삼아 유액의 유입과 유출을 제어한다. 그러나 고주파 전자 밸브는 주파수 반응 속도가 느리고 신뢰성이 낮으며 원가가 비싼 단점이 있다.
중국 국가지식재산권국 특허청은 2006년 특허번호가 ZL200610042070.9인 “밸브 타이밍 연속 가변의 내연기관 밸브 시스템” 발명 특허를 공개하였다. 상기 특허는 밸브 어셈블리, 유압 실린더 어셈블리, 유압 실린더 출구 제어 장치, 유압 실린더 입구 제어 장치 및 캠축 구동 어셈블리로 구성된다. 상기 시스템은 유액이 유압 실린더에서 배출되는 과정에서 유압 저압 시스템에 압력 변동이 커 작동이 불안정해지는 문제가 있다. 내연기관의 작업이 중단되는 동안에는 유압 시스템에 기유가 유출되면서 공기가 유입되는 문제가 발생하고, 상기 유압 실린더 출구 제어 장치는 구조적 결함 때문에 멀티 실린더 내연기관에 부적합하며 구동이 불안정한 문제가 있다. 상기와 같은 문제는 상기 시스템을 광범위하게 활용하기 어렵게 만든다.
본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 종래 기술의 단점을 극복하여, 운행이 안정적이고 작업을 신뢰할 수 있으며 범용성이 강하여 싱글 및 멀티 실린더 내연기관에 사용할 수 있는 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치를 제공하는 것이다.
본 발명은 내연기관의 완전 가변 유압 밸브 시스템과 연결하여 사용할 수 있으며 그 기술방안은 다음과 같다. 즉, 하우징 및 상기 하우징 내에 장착하는 회전 밸브, 유압 어큐뮬레이터(hydraulic accumulator) 및 구동 기구로 구성되고; 상기 회전 밸브는 회전 밸브 코어와 회전 밸브 슬리브로 구성되고, 상기 회전 밸브 슬리브의 일단에는 기어치(gear tooth)를 장착하고, 상기 회전 밸브 코어는 상기 회전 밸브 슬리브 내에 장착하고, 상기 회전 밸브 슬리브는 하우징 내부 공간에 장착하고; 상기 하우징에서 상기 회전 밸브 슬리브의 기어치 부분과 대응하는 위치에 랙(rack) 공간이 있고, 상기 랙 공간 내부에 랙을 장착하여 상기 회전 밸브 슬리브의 기어치와 치합되도록 하고; 상기 유압 어큐뮬레이터는 에너지 저장 피스톤, 에너지 축적 스프링, 엔드 커버, 실링 시트 링 및 고무 패드로 구성되고, 상기 하우징의 일단 내부 공간에 장착하고, 상기 실링 시트 링 및 고무 패드는 상기 하우징 내부 공간에 장착하고, 상기 에너지 저장 피스톤은 상기 하우징 내부 공간에 움직이도록 장착하고, 상기 엔드 커버는 상기 하우징 일단의 단면에 장착하고, 상기 에너지 저장 피스톤과 엔드 커버 사이에 에너지 축적 스프링을 장착하고, 상기 에너지 축적 스프링은 압축 스프링이고; 상기 회전 밸브와 유압 어큐뮬레이터 사이에 에너지 축적 공간이 있고; 상기 구동 기구는 구동 기어, 기어 축 및 올덤 커플링(Oldham’s coupling)으로 구성되고, 상기 구동 기어는 연결 키를 통하여 기어 축에 장착하고, 상기 기어 축은 상기 올덤 커플링을 통하여 회전 밸브 코어와 연결한다.
상기 회전 밸브 코어의 일단에 축방향 블라인드 홀(blind hole) 및 이와 연통하는 방사상 오일 홀을 장착하고, 상기 일단의 단부에 리테이너 링(retainer ring) 홈을 장착하고, 다른 일단에는 올덤 커플링의 연결치(connecting tooth) 홈과 매칭되는 연결치를 장착하고; 상기 회전 밸브 코어는 상기 회전 밸브 슬리브 내에 장착하고, 상기 리테이너 링 홈 내에 축방향으로 위치를 고정하는 리테이너 링을 장착하고; 상기 회전 밸브 슬리브에서 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀에 대응하는 축방향 위치에 방사상 오일 홀을 장착하고, 상기 회전 밸브 슬리브의 방사상 오일 홀 위치에 고리형 홈을 장착하고, 상기 회전 밸브 코어가 장착된 회전 밸브 슬리브를 하우징 내부 공간에 장착하고; 상기 하우징에서 상기 고리형 홈과 대응하는 위치에 고압 오일 홀을 장착하고, 상기 에너지 축적 공간과 축방향으로 대응하는 위치에 저압 오일 홀을 장착하고, 상기 에너지 저장 피스톤이 움직이는 하우징 내부 공간 바닥에 방사상 오일 드레인 홀을 장착하고, 상기 엔드 커버에는 통기공이 있다. 상기 회전 밸브 슬리브에서 상기 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀과 대응하는 축방향 위치의 둘레에는 상기 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀이 균일하게 분포되어 있고, 상기 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀의 수량은 밸브 캠축과 회전 밸브 코어의 회전비 N과 같고, 상기 N은 양의 정수이다.
동일한 축방향 위치에서 하우징에 설치된 고압 오일 홀, 회전 밸브 슬리브 고리형 홈, 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀 및 회전 밸브 방사상 오일 홀은 한 세트의 회전 밸브 스위치를 구성하고, 한 세트의 오일 제어 장치 내에는 한 세트 이상의 회전 밸브 스위치를 장착하고, 상기 회전 밸브 스위치의 수량은 이와 함께 사용하는 내연기관 실린더 수량과 동일하다.
상기 회전 밸브 코어와 회전 밸브 슬리브 사이는 틈새 실링으로 밀봉하고, 상기 회전 밸브 슬리브와 하우징 사이는 틈새 실링 또는 실링 링으로 밀봉하고, 상기 실링 링으로 밀봉할 경우 고리형 홈 양측을 실링 링 홈으로 가공하여 상기 실링 링을 장착한 후 상기 하우징의 내부 공간에 설치하고; 상기 틈새 실링으로 밀봉할 경우에는 상기 실링 링 홈으로 가공할 필요 없이 바로 상기 회전 밸브 슬리브를 상기 하우징의 내부 공간에 설치한다. 동일한 축방향 위치의 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀 수량은 밸브 캠축과 회전 밸브 코어의 회전비 N(N은 양의 정수)과 동일하여, 회전 밸브 스위치가 내연기관이 한 번 작동할 때 온과 오프가 1회씩 순환되도록 보장한다. 유압 어큐뮬레이터의 실링 시트 링은 하우징 내부 공간에 억지 끼워맞춤으로 장착하고, 고무 패드는 실링 시트 링 단면에 접합하고; 에너지 축적 피스톤과 하우징 내부 공간은 틈새 끼워맞춤으로 장착한다. 구동 기어는 연결 키를 통하여 기어 축에 장착하고, 축턱을 통하여 리테이너 링과 위치를 고정한다. 상기 기어 축과 하우징 내부 공간은 틈새 끼워맞춤으로 설치하고, 상기 일단에는 올덤 커플링의 연결치 홈과 매칭되는 연결치를 장착하고; 상기 올덤 커플링에 두 쌍의 서로 수직인 연결치 홈을 장착하여 각각 기어 축 연결치 및 회전 밸브 코어 연결치와 연결되도록 함으로써, 상기 기어 축이 회전 밸브 코어와 동시에 회전할 수 있도록 한다.
응용 시, 본 발명을 내연기관 완전 가변 유압 밸브 시스템에 연결하고, 본 장치 구동 기구의 구동 기어와 내연기관 밸브 캠축을 구동 키를 통하여 연결하고, 랙은 서보 모터 또는 비례전자석과 연결하고, 서보 모터 또는 비례전자석에서 제어하고; 하우징의 고압 오일 홀과 구동 유압 밸브의 고압 오일 공간을 연결하고, 하우징의 저압 오일 홀과 오일 드레인 홀을 내연기관 윤활 시스템의 저압 유관과 연결한다.
상기 내연기관 작동 시, 밸브 캠축은 구동 키를 통하여 본 장치의 구동 기어를 회전시키고, 상기 구동 기어는 기어 축, 올덤 커플링 및 회전 밸브 코어를 순서대로 회전시킨다. 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀이 회전하여 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀과 연통되지 않을 경우 회전 밸브 스위치는 오프 상태가 되고, 밸브 캠이 유압 태핏(tappet)을 구동하여 유압 구동 시스템 내에 고압 유액을 생성시키고, 상기 고압 유액은 유압 피스톤을 움직여 밸브 스프링의 저항을 극복하여 밸브를 연다. 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀이 회전하여 상기 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀과 연통될 경우에는 상기 회전 밸브 스위치가 온 상태가 되고, 고압 유관 내의 유액과 저압 시스템 내의 유액이 연통하고, 밸브는 밸브 탄성력 작용으로 닫힌다. 상기 서보 모터 또는 비례전자석은 랙을 구동하여 회전 밸브 슬리브 기어를 통하여 회전 밸브 슬리브를 회전시키기 때문에, 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀의 둘레 위치는 상기 내연기관의 운전 상태에 따라 조절할 수 있다. 4행정 내연기관이 작업 상태에 있을 때, 상기 밸브 캠축과 회전 밸브 코어의 회전비 N이 1이고 상기 회전 밸브 슬리브를 상기 회전 밸브 코어의 회전 방향으로 Ø1각도로 회전시키면, 상기 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀이 상기 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀과 연통하는 위상각은 이에 상응하여 2·Ø1도 크랭크각으로 밀리고(4행정 내연기관 크랭크 회전속도는 밸브 캠축 회전속도의 2배), 즉 상기 회전 밸브 스위치의 온과 오프 시 이에 상응하여 2·Ø1도 크랭크각으로 밀린다. 상기와 같은 원리로 상기 회전 밸브 슬리브를 상기 회전 밸브 코어의 회전 역방향으로 Ø2각도로 회전시키면, 상기 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀이 상기 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀과 연통하는 위상각은 이에 상응하여 2·Ø2도 크랭크각으로 당겨지고, 상기 회전 밸브 스위치의 온과 오프 시 이에 상응하여 2·Ø2도 크랭크각으로 당겨진다. 상기 Ø1 또는 Ø2각은 0° 내지 180° 내에서 연속 가변하고, 상기 회전 밸브 스위치의 온과 오프 위상각은 0° 내지 360° 크랭크각 내에서 연속 가변한다.
상기 회전 밸브 코어와 회전 밸브 슬리브 사이는 정밀한 틈새 실링 끼워맞춤으로 장착하는데, 구동 과정에서 상기 회전 밸브 코어와 기어 축 사이 동축도 요구 수준이 아주 높으나, 올덤 커플링을 사용하여 동축도에 대한 요구 수준을 낮춤으로써 제조공정을 간소화하고 제조원가를 절감하였다. 상기 회전 밸브 스위치는 간헐적으로 온오프되기 때문에 에너지 저장 공간 내 유압을 불안정하게 만들 수 있으므로, 어큐뮬레이터의 저장과 방출 기능을 이용하여 유압의 변동을 줄일 수 있다. 상기 내연기관 가동을 중단할 경우 유액의 누설로 인하여 저압 시스템 내 유압이 점점 낮아지면, 에너지 저장 피스톤이 에너지 저장 스프링에 의하여 실링 시트 링의 고무 패드에 압착되기 때문에, 유액이 더 누설되어 밸브 유압 가동 시스템 내에 공기가 유입되는 것을 방지함으로써, 다음번에 내연기관을 안정적으로 운행할 수 있도록 보장한다.
본 발명의 오일 제어 장치는 유압 구동 장치와 저압 시스템 사이에서 밸브를 개폐하는 역할을 하며, 개폐 시(위상각) 일정한 범위 내에서 임의 조절이 가능할 뿐만 아니라, 에너지 저장과 밀봉의 역할도 하며 제작공정이 간단하다. 또한, 내연기관의 실린더 수량이 다르더라도 여기에 상응하는 오일 제어 장치를 사용하면 되므로 싱글 및 멀티 실린더 내연기관의 완전 가변 유압 밸브 기구에 대한 다양한 조합이 가능하다.
본 발명은 다음과 같은 유익한 효과를 가지고 있다.
(1) 고주파 전자밸브를 대체하여 싱글 및 멀티 실린더 내연기관과 함께 사용할 수 있으며, 구조가 간단하고 작업을 신뢰할 수 있으며 원가가 저렴하다.
(2) 에너지를 저장할 수 있고 저압 시스템 내 유압을 안정화시키는 역할을 하여 작업이 안정적이다.
(3) 밀봉 효과가 우수하여 공기가 밸브 유압 구동 시스템 내로 유입되는 것을 방지할 수 있다.
(4) 올덤 커플링을 사용하므로 제조공정이 간단하고 제조원가가 절감된다.
도 1은 본 발명에 있어서 구조 설명도의 단면도;
도 2는 도 1의 A-A 단면도;
도 3은 도 1의 B-B 단면도;
도 4는 내연기관의 완전 가변 유압 밸브 시스템의 구조 설명도.
아래에서는 상기 도면을 기반으로 본 발명의 실시과정을 더욱 상세하게 설명하기로 한다.
도 1 내지 3에서 도시하는 바와 같이, 본 발명은 하우징(1) 및 하우징(1) 내에 장착하는 회전 밸브, 유압 어큐뮬레이터(accumulator) 및 구동 기구로 구성되고; 회전 밸브는 회전 밸브 코어(3)와 회전 밸브 슬리브(2)로 구성되고, 회전 밸브 슬리브(2)의 일단에는 기어치(gear tooth)(2-1)를 장착하고, 회전 밸브 코어(3)는 회전 밸브 슬리브(2) 내에 장착하고, 회전 밸브 슬리브(2)는 하우징(1) 내부 공간에 장착하고; 하우징(1)에서 회전 밸브 슬리브(2)의 기어치(2-1) 부분과 대응하는 위치에 랙(rack) 공간이 있고, 랙 공간 내부에 랙(2-2)을 장착하여 회전 밸브 슬리브(2)의 기어치와 치합되도록 하고; 유압 어큐뮬레이터는 에너지 저장 피스톤(4-1), 에너지 축적 스프링(4-2), 엔드 커버(4-4), 실링 시트 링(4-6) 및 고무 패드(4-5)로 구성되고, 하우징(1)의 일단 내부 공간에 장착하고, 실링 시트 링(4-6), 고무 패드(4-5)는 하우징(1) 내부 공간에 장착하고, 에너지 저장 피스톤(4-1)은 하우징(1) 내부 공간에 움직이도록 장착하고, 엔드 커버(4-4)는 하우징(1) 일단의 단면에 장착하고, 에너지 저장 피스톤(4-1)과 엔드 커버(4-4) 사이에 에너지 축적 스프링(4-2)을 장착하고; 회전 밸브와 유압 어큐뮬레이터 사이에는 에너지 축적 공간이 있고; 구동 기구는 구동 기어(5-1), 기어 축(5-2), 연결 키(5-3) 및 올덤 커플링(5-4)으로 구성되고, 구동 기어(5-1)는 연결 키(5-3)를 통하여 기어 축(5-2)에 장착하고, 기어 축(5-2)은 올덤 커플링(5-4)을 통하여 회전 밸브 코어(3)와 연결된다.
회전 밸브 코어(3)의 일단에는 축방향 블라인드 홀(blind hole)(3-2) 및 이와 연통하는 방사상 오일 홀(3-1)을 장착하고, 상기 단부에 리테이너 링(retainer ring) 홈을 장착하고, 다른 일단에는 올덤 커플링(5-4)의 연결치(connecting tooth) 홈과 매칭되는 연결치(3-3)를 장착하고; 회전 밸브 코어(3)는 회전 밸브 슬리브(2) 내에 장착하고, 리테이너 링 홈 내에는 축방향으로 위치를 고정하는 리테이너 링을 장착하고; 회전 밸브 슬리브(2)에서 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀(3-1)에 대응하는 축방향 위치에 방사상 오일 홀(2-5)을 장착하고, 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5) 위치에 고리형 홈(2-4)을 장착하고, 회전 밸브 코어(3)가 장착된 회전 밸브 슬리브(2)를 하우징(1) 내부 공간에 장착하고; 하우징(1)에서 고리형 홈(2-4)과 대응하는 위치에 고압 오일 홀(1-1)을 장착하고, 에너지 축적 공간과 축방향으로 대응하는 위치에 저압 오일 홀(1-2)을 장착하고, 에너지 저장 피스톤이 운행하는 내부 공간 하우징 바닥에 직경 방향의 오일 드레인 홀(1-3)을 장착하고, 엔드 커버(4-4)에는 통기공(4-3)을 장착한다.
회전 밸브 슬리브(2)에서 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀(3-1)과 대응하는 축방향 위치의 둘레에는 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)을 균일하게 분포하고, 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)의 수량은 밸브 캠축과 회전 밸브 코어의 회전비 N과 같고, N은 양의 정수이다. 이로써 회전 밸브 스위치가 내연기관이 한 번 순환 작동할 때 1회 개폐되도록 보장한다. 도 4에서 도시하는 바와 같이, 밸브 캠축(N-2)과 회전 밸브 코어(3)의 회전비 N이 1일 때, 동일한 축방향 위치의 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)의 수량은 1이고; 회전비 N이 2일 때, 동일한 축방향 위치의 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)의 수량은 2이고 180도로 균일하게 분포하고; 회전비 N이 3일 때, 동일한 축방향 위치의 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)의 수량은 3이고 120도로 균일하게 분포한다. 회전비 N에 따라 상기와 같이 순서대로 유추할 수 있다. 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀(3-1)의 둘레 위치는 내연기관 점화 순서에 따라 결정한다.
동일한 축방향 위치에서 하우징(1)에 설치된 고압 오일 홀(1-1), 회전 밸브 슬리브 고리형 홈(2-4), 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5) 및 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀(3-1)은 한 세트의 회전 밸브 스위치(K)를 구성한다. 한 세트의 오일 제어 장치 내에는 한 세트 이상의 회전 밸브 스위치(K)를 장착하고, 회전 밸브 스위치(K)의 수량은 여기에 매칭시켜 사용하는 내연기관 실린더 수량과 동일하다.
회전 밸브 코어(3)와 회전 밸브 슬리브(2) 사이는 틈새 실링으로 밀봉하고, 회전 밸브 슬리브(2)와 하우징(1) 사이는 틈새 실링 또는 실링 링으로 밀봉하고, 실링 링으로 밀봉할 경우 회전 밸브 슬리브 고리형 홈(2-4) 양측을 실링 링 홈으로 가공하여 실링 링(2-3)을 장착한 후 하우징(1)의 내부 공간에 설치하고; 틈새 실링으로 밀봉할 경우에는 실링 링 홈으로 가공할 필요 없이 바로 회전 밸브 슬리브(2)를 하우징(1)의 내부 공간에 장착한다. 유압 어큐뮬레이터의 실링 시트 링(4-6)은 하우징(1) 내부 공간에 억지 끼워맞춤으로 장착하고, 고무 패드(4-5)는 가황 공정을 이용하여 실링 시트 링(4-6)에 접합하고; 에너지 축적 피스톤(4-1)과 하우징(1) 내부 공간은 틈새 끼워맞춤으로 장착하고, 엔드 커버(4-4)는 하우징(1) 일단의 단면에 장착하고, 에너지 저장 피스톤(4-1)과 엔드 커버(4-4) 사이에는 에너지 축적 스프링(4-2)을 장착한다. 구동 기어(5-1)는 연결 키(5-3)를 통하여 기어 축(5-2)에 장착하고, 축턱을 통하여 리테이너 링과 위치를 고정한다. 기어 축(5-2)과 하우징(1) 내부 공간은 틈새 끼워맞춤으로 장착하고, 상기 일단에는 올덤 커플링(5-4)의 연결치 홈과 매칭되는 연결치(5-5)를 장착하고, 올덤 커플링(5-4)을 통하여 기어 축(5-2)과 회전 밸브 코어(3)를 연결하여 기어 축(5-2)이 회전 밸브 코어(3)와 동시에 회전할 수 있도록 한다. 멀티 실린더 내연기관에 있어서, 기어 축(5-2)의 양단에 연결치를 설치할 수 있기 때문에 두 세트의 독립된 본 발명의 오일 제어 장치를 연결할 수 있다.
도 1 및 4에서 도시하는 바와 같이, 응용 시, 본 발명을 내연기관 완전 가변 유압 밸브 시스템에 연결하고, 구동 기어(5-1)와 밸브 캠축(N-2)은 구동 키를 통하여 연결하고, 캠축(N-2)과 구동 기어(5-1)의 회전비는 양의 정수 N이 되도록 한다. 랙(2-2)은 서보 모터 또는 비례전자석과 연결하고, 하우징의 고압 오일 홀(1-1)과 고압 유관(N-10)을 연결하고, 하우징의 저압 오일 홀(1-2)과 저압 유관(N-6)을 연결한다.
내연기관 작동 시, 밸브 캠축(N-2)은 구동 키를 통하여 구동 기어(5-1)를 회전시키고, 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀(3-1)이 회전하여 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)과 연통되지 않을 경우 상기 회전 밸브 스위치(K)는 오프 상태가 되고, 캠(N-1)이 태핏(N-3)을 구동하여 고압 유액을 생성하고, 고압 유액은 유압 피스톤(N-9)을 움직여 밸브 스프링(N-7)의 저항을 극복하여 밸브(N-8)를 열고; 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀(3-1)이 회전하여 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)과 연통될 경우에는 상기 회전 밸브 스위치(K)는 온 상태가 되고, 고압 유관(N-10) 내의 유액과 내연기관 윤활 시스템(N-5) 내의 유액이 연통하면서 고압 유액이 유출되고, 밸브(N-8)는 밸브 스프링(N-7)의 작용으로 닫힌다. 회전 밸브 슬리브(2)가 랙(2-2)을 조절하여 회전 밸브 코어(3)를 돌아 회전하도록 만들 수 있기 때문에, 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)의 둘레 위치는 조절할 수 있다. 4행정 내연기관이 작업 상태에 있을 때, 밸브 캠축(N-2)과 회전 밸브 코어(3)의 회전비 N이 1이면, 이 때 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)의 수량은 1이고, 회전 밸브 슬리브(2)를 회전 밸브 코어(3)의 회전 방향을 따라 Ø1각으로 회전시키면, 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀(3-1)과 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)이 연통하는 위상각은 이에 상응하여 2·Ø1도 크랭크각으로 밀리고, 즉 회전 밸브 스위치의 온과 오프 시 이에 상응하도록 2·Ø1도 크랭크각으로 밀린다. 상기와 같은 원리로 회전 밸브 슬리브(2)를 회전 밸브 코어(3)의 회전 역방향으로 Ø2각 회전시키면, 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀(3-1)과 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀(2-5)이 연통하는 위상각은 이에 상응하여 2·Ø2도 크랭크각으로 당겨지고, 회전 밸브 스위치의 온과 오프 시 이에 상응하여 2·Ø2도 크랭크각으로 당겨진다. Ø1 또는 Ø2각은 0° 내지 180° 내에서 연속 가변하기 때문에, 상기 회전 밸브 스위치의 온과 오프 위상각은 0° 내지 360° 크랭크각 내에서 연속 가변한다.
회전 밸브 코어(3)와 회전 밸브 슬리브(2) 사이는 정밀한 틈새 실링 끼워맞춤으로 장착되는데, 구동 기어(5-1)을 통하여 구동 시, 기어 축(5-2)과 회전 밸브 코어(3) 사이 동축도 요구 수준이 아주 높으나, 올덤 커플링(5-4)을 사용하여 동축도에 대한 요구 수준을 낮춤으로써 제조공정을 간소화하고 제조원가를 절감한다. 회전 밸브 스위치는 간헐적으로 개폐되기 때문에 에너지 저장 공간 내 유압을 불안정하게 만들 수 있으므로, 어큐뮬레이터의 저장과 방출 기능을 이용하여 유압의 변동을 줄일 수 있다. 에너지 축정 공간 내의 유압이 밸브 온 상태 압력보다 높을 경우, 유액이 에너지 저장 피스톤(4-1)을 밀어 에너지 저장 스프링(4-2)을 압축시키고, 오일 드레인 홀(1-3)을 통하여 유출시켜 저압 시스템 내의 유압을 일정한 압력 범위 내로 유지시킨다. 내연기관의 가동이 중단된 후에는 에너지 축적 공간 내 유액이 점점 누설됨에 따라 유압이 점진 감소하고 에너지 축적 스프링(4-2)이 늘어나며, 최종적으로 에너지 축적 피스톤(4-1)을 고무 패드(4-5)에 압착시킴으로써 유액이 더 누설되어 밸브 유압 구동 시스템 내에 공기가 유입되는 것을 방지하여, 다음 내연기관 가동 과정이 불안정해지지 않도록 막는다.
본 발명의 오일 제어 장치는 내연기관의 실린더 수량에 상응하도록 매칭시켜 싱글 및 멀티 실린더 내연기관에 사용할 수 있다. 2-실린더 내연기관의 경우, 하우징(1), 회전 밸브 슬리브(2) 및 회전 밸브 코어(3) 두 지점의 다른 축방향 위치에 각각 방사상 오일 홀과 상응하는 고리형 홈을 설치하여, 2개의 독립된 회전 밸브 스위치(K)를 형성한다. 상기와 같은 2개의 회전 밸브 스위치를 가진 오일 제어 장치 내에는 1세트의 회전 밸브 코어(3)와 회전 밸브 슬리브(2)만 있으며, 1세트의 어큐뮬레이터와 1세트의 구동 기구만 사용한다. 상기와 같은 원리로 3-실린더 내연기관의 경우, 오일 제어 장치 내에 3세트의 독립된 회전 밸브 스위치(K)를 설치하여 3-실린더 내연기관의 오일 제어 장치에 적용할 수 있다. 4-실린더 내연기관의 경우, 4세트의 독립된 회전 밸브 스위치(K)를 설치할 수 있으며, 실린더 수량에 따라 상기와 같이 순서대로 유추할 수 있다.
도 1에 있어서, 기어 축(5-2)의 양단에 연결치를 설치하면 하나의 기어 축(5-2)이 2세트의 오일 제어 장치를 구동하는 구조가 형성되는데, 이것은 멀티 실린더 내연기관의 사용 요구를 만족시킬 수도 있다. 따라서 멀티 실린더 내연기관도 2세트 이상의 오일 제어 장치를 채택할 수 있으며, 다른 조합 방식으로 상기 실린더 수량에 대한 니즈를 만족시킬 수 있다. 예를 들어 2-실린더 내연기관은 하나의 기어 축(5-2)을 사용하여 2세트의 단일 회전 밸브 스위치를 가진 오일 제어 장치를 작동시킬 수 있고; 3-실린더 내연기관은 기어 축(5-2)를 사용하여 일단은 1세트의 2개 회전 밸브 스위치를 가진 오일 제어 장치를 작동시키고, 다른 일단은 1세트의 단일 회전 밸브 스위치를 가진 오일 제어 장치를 작동시킬 수 있고; 4-실린더 내연기관은 2세트의 2개 회전 밸브 스위치를 가진 오일 제어 장치를 채택할 수 있고; 6-실린더 내연기관은 2세트의 3개 회전 밸브 스위치를 가진 오일 제어 장치를 채택하거나 3세트의 2개 회전 밸브 스위치를 가진 오일 제어 장치를 채택할 수 있다. 멀티 실린더 내연기관은 여러 세트의 오일 장치를 채택하면 저압 시스템의 유압을 안정적으로 보장하고 에너지 저장 공간의 유압을 연통시킬 수 있다.
따라서 완전 가연 유압 밸브 시스템에 있어서, 본 발명의 오일 제어 장치는 유압 구동 장치와 저압 시스템 사이에서 밸브를 개폐시키는 역할을 하며, 개폐 시(위상각) 비교적 큰 범위 내에서 내연기관의 운행상황에 따라 임의로 조절할 수 있다. 상기 장치는 에너지 축적 및 밀봉의 역할도 하며 제조공정이 간단하고 다양한 방식으로 조합하여 멀티 실린더 내연기관의 수요를 만족시킬 수 있으며, 활용 방법이 편리하고 유연하다.
상기 도면에 있어서,
1: 하우징
1-1: 고압 오일 홀
1-2: 저압 오일 홀
1-3: 오일 드레인 홀
2: 회전 밸브 슬리브
2-1: 회전 밸브 슬리브 기어치(gear tooth)
2-2: 랙(rack)
2-3: 실링 링
2-4: 회전 밸브 슬리브 고리형 홈
2-5: 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀
3: 회전 밸브 코어
3-1: 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀,
3-2: 회전 밸브 코어 축방향 블라인드 홀(blind hole)
3-3: 회전 밸브 코어 연결치이(connecting tooth)
4-1: 에너지 저장 피스톤
4-2: 에너지 저장 스프링
4-3: 통기공
4-4: 엔드 커버
4-5: 고무 패드
4-6: 실링 시트 링
5-2: 구동 기어
5-2: 기어 축
5-3: 연결 키
5-4: 올덤 커플링(Oldham’s coupling)
5-5: 기어 축 연결 치
K: 한 세트의 회전 밸브 스위치
N-1: 밸브 캠
N-2: 밸브 캠축
N-3: 유압 태핏(tappet)
N-4: 단방향 밸브
N-5: 내연기관 윤활 시스템
N-6: 저압 유관
N-7: 밸브 스프링
N-8: 밸브
N-9: 유압 피스톤
N-10: 고압 유관.

Claims (4)

  1. 내연기관에 사용할 수 있는 완전 가변 유압 밸브 시스템과 서로 연결되고, 하우징 및 상기 하우징 내에 장착하는 회전 밸브, 유압 어큐뮬레이터(hydraulic accumulator) 및 구동 기구로 구성되고; 상기 회전 밸브는 회전 밸브 코어와 회전 밸브 슬리브로 구성되고, 상기 회전 밸브 슬리브의 일단에는 기어치(gear tooth)를 장착하고, 상기 회전 밸브 코어는 상기 회전 밸브 슬리브 내에 장착하고, 상기 회전 밸브 슬리브는 하우징 내부 공간에 장착하고; 상기 하우징에서 상기 회전 밸브 슬리브의 기어치 부분과 대응하는 위치에 랙(rack) 공간이 있고, 상기 랙 공간 내부에 랙을 장착하여 상기 회전 밸브 슬리브의 기어치와 치합되도록 하고; 상기 유압 어큐뮬레이터는 에너지 저장 피스톤, 에너지 축적 스프링, 엔드 커버, 실링 시트 링 및 고무 패드로 구성되고, 상기 하우징의 일단 내부 공간에 장착하고, 상기 실링 시트 링 및 고무 패드는 상기 하우징 내부 공간에 장착하고, 상기 에너지 저장 피스톤은 상기 하우징 내부 공간에 움직이도록 장착하고, 상기 엔드 커버는 상기 하우징 일단의 단면에 장착하고, 상기 에너지 저장 피스톤과 엔드 커버 사이에 에너지 축적 스프링을 장착하고; 상기 회전 밸브와 유압 어큐뮬레이터 사이에 에너지 축적 공간이 있고; 상기 구동 기구는 구동 기어, 기어 축 및 올덤 커플링(Oldham’s coupling)으로 구성되고, 상기 구동 기어는 연결 키를 통하여 기어 축에 장착하고, 상기 기어 축은 상기 올덤 커플링을 통하여 회전 밸브 코어와 연결되는 것을 특징으로 하는 내연기관에 사용할 수 있는 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 회전 밸브 코어의 일단에 축방향 블라인드 홀(blind hole) 및 이와 연통하는 방사상 오일 홀을 장착하고, 상기 일단의 단부에 리테이너 링(retainer ring) 홈을 장착하고, 다른 일단에는 올덤 커플링의 연결치(connecting tooth) 홈과 매칭되는 연결치를 장착하고; 상기 회전 밸브 코어는 상기 회전 밸브 슬리브 내에 장착한 다음 상기 리테이너 링 홈 내에 축방향으로 위치를 고정하는 리테이너 링을 장착하고; 상기 회전 밸브 슬리브에서 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀에 대응하는 축방향 위치에 방사상 오일 홀을 장착하고, 상기 회전 밸브 슬리브의 방사상 오일 홀 위치에 고리형 홈을 장착하고, 상기 회전 밸브 코어가 장착된 회전 밸브 슬리브를 하우징 내부 공간에 장착하고; 상기 하우징에서 상기 고리형 홈과 대응하는 위치에 고압 오일 홀을 장착하고, 상기 에너지 축적 공간과 축방향으로 대응하는 위치에 저압 오일 홀을 장착하고, 상기 에너지 저장 피스톤이 움직이는 하우징 내부 공간 바닥에 방사상 오일 드레인 홀을 장착하고, 상기 엔드 커버에는 통기공이 있는 것을 특징으로 하는 내연기관에 사용할 수 있는 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 회전 밸브 슬리브에서 상기 회전 밸브 코어 방사상 오일 홀과 대응하는 축방향 위치의 둘레에는 상기 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀이 균일하게 분포되어 있고, 상기 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀의 수량은 밸브 캠축과 회전 밸브 코어의 회전비 N과 같고, 상기 N은 양의 정수인 것을 특징으로 하는 내연기관에 사용할 수 있는 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치.
  4. 제 2항에 있어서,
    동일한 축방향 위치에서 상기 하우징에 설치된 고압 오일 홀, 회전 밸브 슬리브 고리형 홈, 회전 밸브 슬리브 방사상 오일 홀 및 회전 밸브 방사상 오일 홀은 한 세트의 회전 밸브 스위치를 구성하고, 한 세트의 오일 제어 장치 내에는 한 세트 이상의 회전 밸브 스위치를 장착하고, 상기 회전 밸브 스위치의 수량은 이와 함께 사용하는 내연기관 실린더 수량과 동일한 것을 특징으로 하는 내연기관에 사용할 수 있는 완전 가변 유압 밸브 시스템의 오일 제어 장치.
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