CN107035453A - 阀开/闭定时控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了其中形成有用于供给/排出工作流体进/出流体压室的通道并且设置于被驱动侧旋转体内部的圆柱部，将被驱动侧旋转体连接至凸轮轴的螺栓构件，用于调节工作流体相对于流体压室的流向的阀体以及收容该阀体的阀收容部，该阀体和阀收容体设置于该圆柱部内部，以及在阀收容体的上游侧和下游侧中的至少一个上设置的、配置为在调节阀收容体的位置的另一元件和阀收容体之间产生斥力的推压部。

Description

阀开/闭定时控制装置
技术领域
本发明涉及一种阀开/闭定时控制装置，包括位于连接凸轮轴和被驱动侧旋转体的螺栓构件内形成的流道空间中的阀体和阀收容体。
背景技术
专利号为2009-515090(专利文件1)的未审查的日本专利申请公布说明书(PCT申请的译文)公开了一种用于内燃机的阀开/闭定时控制装置中使用的装置，其中用于控制工作流体的供给状态的控制阀在内部具有螺栓构件，螺栓构件连接凸轮轴和被驱动侧旋转体。在该控制阀的螺栓构件内形成的流道空间中，具有回止球(阀体)和容纳回止球的阀体外壳(阀收容体)。该阀体外壳包括用于移除工作流体中包含的杂质的过滤器。流自螺栓构件的外周侧的流体流过阀体外壳的过滤器而供给，并且推开回止球。通过环状止挡件，阀体外壳相对于螺栓构件的开口保持于适当位置。
发明内容
借由专利文件1公开的结构，阀体外壳在受到内燃机振动时可在螺栓构件内部在轴向上晃动。此外，阀体外壳在受到进入螺栓构件的流体的压力时可朝向螺栓构件的开放侧移动，从而工作流体中包含的杂质可穿过螺栓构件的内表面和阀体外壳的外表面之间形成的间隙最终进入阀部。这样的杂质可导致流体的供给终点中的部件之间的摩擦增加和/或部件的故障，等等问题。而且，如果阀体外壳的移动导致与螺栓构件反复碰撞，该阀体外壳的端部将磨损或损坏，从而使得阀体外壳的耐用性降低。
鉴于上述现状，需要提供一种能适当地保持设置于螺栓构件中形成的流道空间中的阀收容体的阀开/闭定时控制装置。
根据一种阀开/闭定时控制装置的特性，该装置包括：
与内燃机的曲轴同步转动的驱动侧旋转体；
与驱动侧旋转体的旋转轴同轴设置、并且与内燃机的凸轮轴同步转动的被驱动侧旋转体；
在驱动侧旋转体和被驱动侧旋转体之间形成的流体压室，该流体压室配置为通过工作流体的供给/排出来改变驱动侧旋转体和被驱动侧旋转体之间的相对相位；
螺栓构件，所述螺栓构件具有形成用于供给/排出工作流体进/出流体压室的通道并且设置于被驱动侧旋转体内部的管状部，该螺栓构件连接被驱动侧旋转体和凸轮轴；以及
设置于管状部内部的阀体和阀收容体，该阀体配置为调节工作流体相对于流体压室的流向，该阀收容部配置为收容该阀体；
其中至少在阀收容体的上游侧和下游侧中的一个上，设置有用于在调节阀收容体的位置的另一元件和阀收容体之间产生斥力的推压部。
借由以上结构，由于至少在阀收容体的上游侧和下游侧中的一个上设置有用于在调节阀收容体的位置的另一元件和阀收容体之间产生斥力的推压部，阀收容体由于受到来自推压部的斥力而被挤压从而固定到位于该推压部对面的另一元件上。由此，可避免阀收容体在螺栓构件的通道中晃动。
此外，由于阀收容体通过推压部以稳定的方式保持于螺栓构件，很容易维持阀收容体相对于螺栓构件的内表面的密封，从而能够避免工作流体经由螺栓构件和阀收容体之间的间隙泄露。
而且，由于通过螺栓构件稳定保持阀收容体，可避免阀收容体由于工作流体的流体波动产生噪音，也避免了阀收容体的磨损和损坏。
根据另一特性，该推压部包括由弹性材料制成的O形环。
调节阀收容体在螺栓构件的内表面中的位置的另一元件通常设置于围绕通道的周向方向上。因此，如果推压部如上述特性包括提供的由弹性材料制成的O形环，能容易地将推压部放置于调节阀收容体的位置的另一元件和阀收容体之间。此外，如果推压部由O形环构成作为与阀收容体分离的构件，增加了选择推压部尺寸和用于形成这个推压部的弹性材料的自由度。
根据再一特性，阀收容体的与O形环相接触的环形部包括在周向上连续形成的凸/凹部。
如果阀收容体的与O形环相接触的环形部如上述特性包括在周向上连续形成的凸/凹部，凸/凹部的凸部可提供更高的表面压力。从而，O形环的斥力可顺畅地转移到阀收容体，由此能加强由O形环对阀收容体的保持力。此外，通过凸/凹部的形状的适当变化，能容易地调整O形环对阀收容体的斥力。
根据再一特性，推压部包括与阀收容体的一部分一体形成并且通过与前述另一元件相接触而变形的凸部。
如果推压部如上述特性包括与阀收容体的一部分一体形成并且通过与前述另一元件相接触而变形的凸部，可通过形成阀收容部的一部分的凸部的变形来维持阀收容体的位置。由于阀收容体和推压部彼此一体地形成，减少了部件的数量，更便于在螺栓构件中形成的流道空间内组装阀组成构件的工作。
附图说明
通过以下详细说明结合考虑附图，本发明前述的以及其它的特征和特点将更加清楚，其中：
图1为显示一种阀开/闭定时控制装置的总体装置的剖视图；
图2为沿着图1中的线II-II的剖视图；
图3为具有流体控制阀的螺栓的分解示意图；
图4为显示螺栓构件及其周围形成的通道的剖视图；
图5为间隔体的剖视图；
图6为间隔体的示意图；
图7为显示在阀收容体的下游侧提供推压部的装置的剖视图；
图8为显示在阀收容体的上游侧提供推压部的装置的剖视图；
图9为另一实施方式中阀收容体的示意图；
图10为再一实施方式中阀收容体的示意图；
图11为再一实施方式中阀收容体的示意图；
参考标号列表
1 曲轴
5 凸轮轴(进气凸轮轴)
20 驱动侧旋转体(外转子)
30 被驱动侧旋转体(内转子)
51 螺栓主体(螺栓构件)
51a 圆柱部
51S 卷轴腔室
51T 工作油腔室
54 保持件
61 球保持件(阀收容体)
61a、65a 端部
65 被接合部
66 O形环(推压部)
67 凹/凸部
69 凸部(推压部)
73 压入部
74 接合部
E 发动机(内燃机)
X 旋转轴
具体实施方式
接下来，将参照附图来阐述本发明的一个实施例。
第一实施例
基本配置
如图1和图2所示，阀开/闭定时控制装置A构成为包括作为驱动侧旋转体的外转子20，作为被驱动侧旋转体的内转子30，以及用于控制作为工作流体的工作油的电磁控制阀40。
内转子30(被驱动侧旋转体的一个例子)与进气凸轮轴5的旋转轴X同轴地设置，并且通过可随其转动的连接螺栓50以螺纹啮合的方式与进气凸轮轴5相连接。该外转子20(驱动侧旋转体的一个例子)与旋转轴X同轴心设置，并且包围内转子30，从而可相对转动地支撑内转子30。该外转子20与作为内燃机的发动机E中的曲轴1同步转动。
电磁控制阀40包括发动机E支撑的电磁螺线管44，并包括收容于连接螺栓50的卷轴腔室51S中的卷轴41和卷轴弹簧42。
电磁螺线管44具有与旋转轴X同轴心设置的柱塞44a，以便接触卷轴41的外端部。通过控制供给至螺线管中的电力，可设置柱塞44a的伸出量，从而设定卷轴41的操作位置。由此，控制了工作油(工作流体的一个例子)，而通过控制工作油，可设定外转子20和内转子30的相对旋转相位，由此实现了进气阀5V的开/闭定时控制。
发动机和阀开/闭定时控制装置
图1显示了发动机E(内燃机的一个例子)设置在车辆中、例如客车或类似车中的一个例子。该发动机E配置为四冲程型，其中在上部位置的缸体2的缸筒内收容有活塞3，并且该活塞3和曲轴1通过连杆4彼此连接。在发动机E的上部设置有用于开/闭进气阀5V的进气凸轮轴5和未示出的排气凸轮轴。
可转动地支撑进气凸轮轴5的发动机构成元件10限定有用于从发动机E驱动的液压泵P(流体压力泵的一个例子)供给工作油的供给通道8。液压泵P通过供给通道8向电磁控制阀40供给存储于发动机E的油底壳中的润滑油作为工作油(工作流体的一个例子)。
正时链条7环绕发动机E的曲轴1上形成的输出链轮6和外转子20的正时链轮22S上布置。这样，外转子20被驱动以与曲轴1同步转动。附带地，在排气侧排气凸轮轴的前端也设置有链轮，并且正时链条7也环绕该链轮布置。
如图2所示，通过来自曲轴1的驱动力，外转子20被驱动以朝向驱动旋转方向S的方向转动。内转子30相对于外转子20以与驱动旋转方向S相同的方向转动的方向称之为提前方向Sa，相反的方向称之为滞后方向Sb。在该阀开/闭定时控制装置A中，当相对旋转相位向提前方向Sa移动时，曲轴1与进气凸轮轴5之间的关系设置为使得进气压缩比根据移动量的增加而提高，而当相对旋转相位向滞后方向Sb移动时，进气压缩比根据移动量的增加而降低。
附带地，在第一实施例中，该阀开/闭定时控制装置A设置于进气凸轮轴5中。然而，该阀开/闭定时控制装置A也可设置于排气凸轮轴中，或者也可设置于进气凸轮轴5和排气凸轮轴二者中。
外转子20包括外转子主体21、前板22和后板23，这些部分通过多个紧固螺栓24的连结而与彼此成为一体。正时链轮22S形成于前板22的外周缘上。而且，环形元件9可相对转动地设置在前板22的内周缘上。由于连接螺栓50的螺栓头52被压接(crimped)至环形元件9，该环形元件9、内转子主体31和进气阀5V集成到一起。
液压控制结构
外转子主体21整体上形成有在径向方向上朝向内侧凸起的多个凸起部21T。内转子30包括圆柱形内转子主体31，该圆柱形内转子主体31与外转子主体21的凸起部21T达到无间隙接触，内转子30还包括从内转子主体31的外周缘在径向方向上向外侧凸起的四个叶片部32，以便与外转子主体21的内周缘表面相接触。
通过以上设置，外转子20包围内转子30，并且在在旋转方向上彼此相邻的凸起部21T的中间位置处，在内转子主体31的外周侧上形成有多个流体压室C。工作中，当工作油供给至流体压室C或者从流体压室C排出时，外转子20和内转子30之间的相对相位变化。叶片部32将这些流体压室C彼此分隔开来，从而形成彼此分开的提前腔室Ca和滞后腔室Cb。与提前腔室Ca连通的提前通道33形成于内转子30中，与滞后腔室Cb连通的滞后通道34形成于内转子30中。
如图1所示，在外转子20和环形元件9之间设置有扭力弹簧28，其通过在提前方向Sa上从最大滞后角相位施加推力，辅助外转子20和内转子30之间的相对旋转相位(下文中，称之为相对旋转相位)在提前方向Sa上移动。
此外，设置有锁定机构L，用于将外转子20和内转子30之间的相对旋转相位锁定(固定)在最大滞后相位。该锁定机构L包括以相对于一个叶片部32能在沿着旋转轴X的方向上伸出/缩回的方式支撑的锁定元件26，还包括推压锁定元件26以使其伸出的锁定弹簧，以及形成在后板23中的锁定凹部。附带地，该锁定机构L可包括被导向以便沿着径向方向移动的锁定元件26。
锁定机构L起作用以使得，随着相对旋转相位达到最大滞后相位，锁定元件26在锁定弹簧的推压力下接合于锁定凹部中，从而将相对旋转相位保持于最大滞后相位。此外，由于提前通道33与锁定凹部连通，当工作油供给至提前通道33的时候，通过该工作油的压力，锁定元件26可从锁定凹部移除，从而释放锁定。
连接螺栓
如图1和图3-4所示，连接螺栓50包括一部分形成为圆柱形的螺栓主体51，从外部安装于螺栓主体51的圆柱部51a上的圆柱形套筒55，以及作为用于固定上述构件的位置的接合元件的接合销57。
进气凸轮轴5限定有以旋转轴X为中心的内螺纹部5S，并限定有轴内空间5T，该轴内空间5T的直径大于内螺纹部5S以便使得通过套筒55实现无间隙接合于此。该轴内空间5T与上述供给通道8连通，从而从液压泵P获得工作油。
在螺栓主体51的外端部上形成有螺栓头部52，在其内端部上形成有外螺纹部53。基于这样的构造，螺栓主体51上的外螺纹部53被螺纹连接至进气凸轮轴5的内螺纹部5S，通过螺栓头部52的转动操作，内转子30被紧固至进气凸轮轴5。在该紧固状态下，在外部安装于螺栓主体51上的套筒55的外周缘的内端侧(外螺纹侧)布置为与轴内空间5T的内周缘表面无间隙接触，并且其外端侧(螺栓头侧)布置为与内转子主体31的内周缘表面无间隙接触。
在螺栓主体51内部，形成有从螺栓头部52朝向外螺纹部53(在旋转轴X的方向上)延伸的孔形圆柱部51a。而且，保持件54(间隔体的一个例子)被压入并安装到该圆柱部51a中。保持件54将该圆柱部51a分隔为卷轴腔室51S和作为流体腔室的工作油腔室51T。
电磁控制阀
如图4所示，电磁控制阀40包括卷轴41、卷轴弹簧42和电磁螺线管44。
螺栓主体51限定有连通卷轴腔室51S和螺栓主体51的外周缘表面的一对泵端口50P作为通孔。此外，连接螺栓50限定有多个提前端口50A和连通卷轴腔室51S与套筒55的外周缘表面的多个滞后端口50B，作为延伸于螺栓主体51和套筒55之间的通孔。
提前端口50A、泵端口50P以及滞后端口50B按此顺序从连接螺栓50的外端侧向内端侧设置。此外，从沿着旋转轴X的方向来看，提前端口50A和滞后端口50B形成于互相重叠的位置，泵端口50P形成于不与这些端口重叠的位置。
在套筒55的外周缘上，形成有与多个提前端口50A连通的环形槽，且多个提前通道33连通于此。同样地，在套筒55的外周缘上，形成有与多个滞后端口50B连通的环形槽，且多个滞后通道34连通于此。此外，在套筒55的内周缘表面中形成有呈槽形的引入通道56，该引入通道56配置为在中间通道51n和泵端口50P之间形成连通。
也就是说，套筒55成形为尺寸上能从螺栓主体51的螺栓头部52达到中间通道51n，引入通道56形成于绕过(避开)提前端口50A和滞后端口50B的区域。
螺栓主体51沿着旋转轴X的方向在偏离保持件54的压接/固定位置的位置形成有凹进形式的第一接合部51f。套筒55形成有径向上延伸贯穿的通孔的形式的第二接合部55f。而且，在第一接合部51f和第二接合部55f之间，设置有能与这二者接合的接合销57。
通过接合部51f和55f以及接合销57之间的接合，确定了螺栓主体51和套筒55的绕旋转轴X的相对旋转相位姿态，以及其沿着旋转轴X方向的相对位置。这样，来自工作油腔室51T的工作油可经由引入通道56供给至泵端口50P。
卷轴41在其外端侧形成有与柱塞44a相接触的接触面，还形成有在沿着旋转轴X的方向上位于两个位置的凸台部41A。在这些凸台部41A的中间位置，形成有凹槽部41B。该卷轴41形成有中空，在卷轴41的突出末端形成有排出孔41D。此外，通过接触到位于连接螺栓50的外端侧的开口的内周缘上的止挡件43，确定了突出侧位置。
电磁控制阀40被配置以使得通过使柱塞44a接触到卷轴41的接触面来控制伸出量，从而卷轴41可设定位于中间位置、滞后位置或者提前位置。
通过设定卷轴41处于如图4所示的中间位置，通过卷轴41的一对凸台41A关闭了提前端口50A和滞后端口50B。结果是，不会供给/排出工作油进/出提前腔室Ca和滞后腔室Cb，因此保持了阀开/闭定时控制装置A的位置。
通过控制电磁螺线管44，柱塞44a相对于中间位置(图4)缩回(向外操作)。这样，卷轴41设定于提前位置。在该提前位置，泵端口50P经由凹槽部41B与提前端口50A连通。同时，滞后端口50B从卷轴41的内端与卷轴腔室51S连通。这样，工作油供给至提前腔室Ca，工作油从卷轴41内的滞后腔室Cb流过，并接着通过排出孔41D排出。结果是，进气凸轮轴5的旋转相位在提前方向Sa上移动。
附带地，当锁定机构L处于锁定状态时，卷轴41设定于提前位置，且当工作油供给至提前通道33时，该工作油从提前通道33供给至锁定机构L的锁定凹部中，由此从该锁定凹部分离锁定元件26，从而释放锁定机构L的锁定状态。
通过控制电磁螺线管44，柱塞44a相对于中间位置(图4)伸出(向内操作)。这样，卷轴41设定于滞后位置。在该滞后位置，泵端口50P经由凹槽部41B与滞后端口50B连通。同时，当工作油供给至滞后腔室Cb以将提前端口50A与排出空间(从卷轴腔室51S延续至外端侧的空间)连通时，与此同步地，工作油从提前腔室Ca中排出。结果是，进气凸轮轴5的旋转相位在滞后方向Sb上移动。附带地，该提前位置与卷轴41通过卷轴弹簧42的推压力与止挡件43相接触的位置一致。
卷轴腔室51S形成为圆筒内表面形，上述卷轴41收容于其中以便可沿着旋转轴X往复移动。在该卷轴41的内端和保持件54之间，设置有卷轴弹簧42。由此，卷轴41被推压以在外端侧的方向(螺栓头部52的方向)上突出。
如图4所示，在螺栓主体51中，形成有将工作油腔室51T与轴内空间5T连通的多个获取通道51m，在工作油腔室51T与螺栓主体51的外周缘表面之间也形成有多个中间通道51n。
如图5-7所示，保持件54从卷轴腔室51S侧依次包括保持部71，凸缘72，压入部73，以及接合部74。保持部71从凸缘72朝向卷轴腔室51S突出，以便保持卷轴弹簧42。在圆柱部51a中，在卷轴腔室51S和工作油腔室51T之间的边界处设置有阶部51d，凸缘72于此相接触。压入部73将被压插至圆柱部51a的内周缘表面。接合部74与下文将描述的阀体的球保持件61(阀收容体的一个例子)相接合。
在工作油腔室51T中，将工作油从获取通道51m供给至中间通道51n的通道中合并有止回阀CV。该止回阀CV由球保持件61(阀收容体的一个例子)、止回弹簧62和回止球63(阀体的一个例子)构成。回止球63调节工作油相对于流体压室C的流向。
保持件54具有孔部75，该孔部75向工作油腔室51T的一侧敞开，并且沿着旋转轴X形成。在保持件54的孔部75和回止球63之间，设置有止回弹簧62。在止回弹簧62的推压力下，回止球63与球保持件61的开口压接从而关闭通道。在球保持件61中，设置有用于从朝向止回球63流动的工作油中移除杂质或类似物的滤油器64。
如图7所示，球保持件61朝向卷轴腔室51S敞开，卷轴腔室51S的这一侧的端部配置为被接合部65，该被接合部65在外部与保持件54的接合部74配合。球保持件61例如可配置为树脂材料。在该球保持件61中，其卷轴腔室51S侧面对保持件54的压入部73，且其工作油腔室51T侧面对圆柱部51a的阶部51b。也就是说，球保持件61的位置由压入部73和阶部51b调节。在压入部73和被接合部65之间，设置有O形环66。O形环66由弹性材料形成，并且引起压入部73(调节阀收容体的位置的另一元件的例子)和球保持件61之间的斥力。球保持件61的工作油腔室51T的一侧上的端部61a受到O形环66的斥力从而挤压阶部51b。这样，通过O形环66，保持了球保持件61在旋转轴X的方向上的位置。
由于球保持件61接触到螺栓主体51的阶部51b，实现了密封，能够避免工作油经由螺栓主体51和球保持件61之间的间隙泄漏。附带地，通过O形环66插入到止回阀CV的圆柱部51a中并且球保持件61附接至保持件54，实现了止回阀CV组装至螺栓主体51。
由于相对于圆柱部51a的间隙通过球保持件61的端部61a密封，相对于圆柱部51a的间隙不需要通过O形环66密封。当保持件54要被压入螺栓主体51中时，根据其径向尺寸，螺栓主体51的内表面可被刮蹭从而产生杂质。为此原因，如果例如在圆柱部51a的内周缘表面和O形环66之间形成有一个空间，则可能在该空间中限制住这样的杂质，从而能避免杂质流出进入通道。
在将保持件54压入螺栓主体51中的时候产生的这样的杂质可产生于卷轴腔室51S这侧，该侧是压入部73的插入方向上的近侧。为此原因，在卷轴腔室51S和工作油腔室51T之间的交界处设置的阶部51d和保持件54的凸缘72的径向基部之间，形成有作为杂质限制处的空间S1。而且，通过阶部51d的转角部倒角，扩大了该空间S1。由此，在压入部73的插入方向上的近侧产生的杂质可被限制在空间S1中，从而能避免杂质流出进入通道。
在供给至工作油腔室51T的工作油的压力超出预定值的情况下，止回阀CV抵抗止回弹簧62的推压力开启通道，并且在压力降低到小于预定值的情况下，止回阀CV通过止回弹簧62的推压力关闭通道。通过这样的运行，抑制了工作油在工作油的压力降低的时候从提前腔室Ca或滞后腔室Cb逆流，并且避免了阀开/闭定时控制装置A的相位的移动。此外，在止回阀CV的下游侧压力超出预定值时，该止回阀CV也执行关闭操作。
第二实施例
在第一实施例中公开了一个例子，其中O形环66设置于压入部73和被接合部65的端部65a之间。在这个实施例中，如图8所示，O形环66设置于球保持件61的端部61a和工作油腔室51T这侧上形成的阶部51b之间。这种情况下，O形环66在阶部51b(调节阀收容体的位置的另一元件的例子)和球保持件61之间产生斥力。由于球保持件61易于受到O形环66的斥力，卷轴腔室51S这侧的端部65a挤压保持件54的压入部73。这样，通过O形环66，保持了球保持件61在旋转轴X的方向上的位置。
附带地，为了避免工作油通过球保持件61和圆柱部51a之间的间隙引入，有必要在球保持件61和圆柱部51a之间通过O形环66可靠地密封。
其它实施例
1.在前述实施例中，介绍了在球保持件61的上游侧(工作油腔室51T这侧)和下游侧(卷轴腔室51S这侧)之一上设置O形环66的例子。作为替代，O形环66也可设置于球保持件61的上游侧和下游侧二者上。
2.在前述实施例中，介绍了球保持件61的平面部与O形环66相接触的例子。作为替代，如图9所示，球保持件61的与O形环66相接触的环形部(部分)65a可包括沿周向连续形成的凹/凸部67。
如果球保持件61的端部65a包括这样的凹/凸部67，凹/凸部67的凸部68的表面压力增加，从而这些凸部68将被深深压入O形环66。这样，通过用环形部改变O形环66的变形量，可有效地利用O形环66的弹力。因此，O形环66的斥力可有效地转移至球保持件61，从而加强了通过O形环66对球保持件61的保持力。此外，借由凹/凸部67的形状的适当变化，能很容易调整O形环66对球保持件61的斥力。
附带地，在以上描述的结构中，在端部65a和O形环66之间将形成间隙。因此，工作油将从其中通过。因此，优选地额外设置用于工作油的密封部，例如在圆柱部51a的内表面和压入部73之间提供另一O形环。
3.在前述实施例中，介绍了O形环66与球保持件61分离作为推压部的例子。作为替代，这样的推压部可以是凸部，该凸部与球保持件61的一部分一体形成，并且由于其与保持件54的压入部73或者圆柱部51a的阶部51b相接触而变形。图10显示了在球保持件61的端部65a处设置有许多锥状凸部69的例子。图11显示了设置有在周向上延伸到彼此相对的位置并且在旋转轴X的方向上突出的多个条状凸部69的例子。通过在球保持件61的一部分一体地形成推压部，更便于组装至螺栓主体51中形成的流道空间。在图10还有图11显示的结构中，可提供额外的O形环，例如在间隙处，例如在圆柱部51a的内表面和压入部73之间的间隙处。
在上述情况下，在球保持件61的一部分一体地形成凸部69作为推压部的情况下，类似于推压部为O形环66的情况，这样的凸部69将设置于球保持件61的上游侧(工作油腔室51T这侧)和下游侧(卷轴腔室51S这侧)中的至少一个上。
在上述内容中描述了本发明的原理、优选实施例以及运行模式。然而，要保护的范围并不仅限于公开的具体实施方式。此外，这里描述的实施例应视为阐述性的而非限制性的。对本发明进行改变、修饰或采用等同物，并不脱离于本发明的精神。相应地，很明确，本发明保护的精神和范围包括涵盖所有修改、润饰以及等同物。
本发明适于配置为通过流体压力来设定阀开/闭定时的阀开/闭定时控制装置。

Claims (4)

1.一种阀开/闭定时控制装置，包括：
驱动侧旋转体，所述驱动侧旋转体与内燃机的曲轴同步转动；
被驱动侧旋转体，所述被驱动侧旋转体与所述驱动侧旋转体的旋转轴同轴设置，并且所述被驱动侧旋转体与所述内燃机的凸轮轴同步转动；
在所述驱动侧旋转体和所述被驱动侧旋转体之间形成的流体压室，所述流体压室配置为通过工作流体的供给/排出来改变所述驱动侧旋转体和所述被驱动侧旋转体之间的相对相位；
螺栓构件，所述螺栓构件具有管状部，所述管状部形成了用于供给/排出所述工作流体进/出所述流体压室的通道，并且所述管状部设置于所述被驱动侧旋转体内部，所述螺栓构件连接所述被驱动侧旋转体和所述凸轮轴；以及
设置于所述管状部内部的阀体和阀收容体，所述阀体配置为调节所述工作流体相对于所述流体压室的流向，所述阀收容部配置为收容所述阀体；
其中至少在所述阀收容体的上游侧和下游侧中的一个上，设置有用于在调节所述阀收容体的位置的另一元件和所述阀收容体之间产生斥力的推压部。
2.如权利要求1所述的阀开/闭定时控制装置，其中所述推压部包括由弹性材料构成的O形环。
3.如权利要求2所述的阀开/闭定时控制装置，其中所述阀收容体的与所述O形环相接触的环形部包括在所述周向上连续形成的凸/凹部。
4.如权利要求1所述的阀开/闭定时控制装置，其中所述推压部包括与所述阀收容体的一部分一体形成并且通过与所述另一元件相接触而变形的凸部。
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PB01 Publication
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CB03 Change of inventor or designer information
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Inventor after: Noguchi Yuji

Inventor after: Hamazaki Hiroyuki

Inventor after: Yoko Matsuno

Inventor before: Noguchi Yuji

Inventor before: Hamazaki Hiroyuki

Inventor before: Mizuno Yohei

SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
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Application publication date: 20170811