CN110198863B - 用于交通工具的座椅和交通工具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种座椅以及一种具有该座椅的交通工具，该座椅具有第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)以及处于第一座椅元件与第二座椅元件之间的第三座椅元件(7)，不仅第一座椅元件而且第二座椅元件铰接地与第三座椅元件可摆动地连接。在座椅的第一座椅位置中，第一座椅元件构成座椅的座面并且第二座椅元件与第三座椅元件一起构成座椅的靠背。另外，在座椅的第二座椅位置中，第二座椅元件构成座椅的座面并且第一座椅元件与第三座椅元件一起构成座椅的靠背。第三座椅元件不仅在第一座椅位置中而且在第二座椅位置中补偿在靠背与座面之间的长度差。

Description

用于交通工具的座椅和交通工具
技术领域
本发明涉及一种用于交通工具、尤其用于机动交通工具的座椅以及一种具有该座椅的交通工具。
背景技术
迄今为止，例如已知一种机动车座椅，该机动车座椅具有可摆动的靠背。为了改变或增大内空间，这种靠背例如能摆动到座面上，以便例如可以在机动车中运输长的物品。
另外，在机动车中已知，机动车座椅基于内室的可变性能由使用者在没有工具的情况下拆卸。
另外，迄今为止也已知，将座椅例如由一个行驶方向位置旋转到另一个位置中。这例如对于在所谓的房车或者具有露营设备的其它的机动车中的应用是已知的。
但是对于座椅的旋转，尤其在轿车中，在轿车的内室中具有有限的空间，通常存在如下问题：对于座椅的摆动或旋转存在很小的空间，并且座椅的旋转例如被车身支柱或中心托架或类似物阻止。
发明内容
因此本发明的目的是，实现一种用于机动交通工具的座椅，在有限的空间条件中，该座椅由使用者按简单的方式方法能转变到另外的座椅位置中。
按本发明的座椅具有第一座椅元件和第二座椅元件以及处于第一座椅元件与第二座椅元件之间的第三座椅元件，不仅第一座椅元件而且第二座椅元件铰接地与第三座椅元件可摆动地连接。在座椅的第一座椅位置中，第一座椅元件构成座椅的座面并且第二座椅元件与第三座椅元件一起构成座椅的靠背。在座椅的第二座椅位置中，第二座椅元件构成座椅的座面并且第一座椅元件与第三座椅元件一起构成座椅的靠背。因此，第三座椅元件不仅在第一座椅位置中而且在第二座椅位置中补偿在靠背与座面之间的长度差。
按一种优选的进一步方案，第一座椅元件和第二座椅元件彼此耦联并且径能一起沿着摆动路在第一座椅位置与第二座椅位置之间转变。
从而在本座椅中在各座椅位置之间能简单地进行转换，而例如不必旋转座椅。
优选，第一座椅元件和第二座椅元件能通过多活节支承装置、尤其是四活节支承装置进行摆动。
多活节支承装置能长时间地可靠地确保座椅位置变换的功能。
替选地，第一座椅元件和第二座椅元件能通过滑槽导向装置进行摆动。
与多活节支承装置相比较，通过滑槽导向装置实现更复杂的摆动路径。
按本发明，座椅具有第三座椅元件，该第三座椅元件在第一座椅位置中与第二座椅元件一起构成座椅的靠背，并且该第三座椅元件在第二座椅位置中与第一座椅元件一起构成座椅的靠背。
因此在这两个座椅位置中，座椅的靠背能比座椅的座面更长地构成。
优选，第三座椅元件可以柔性地构成。
这在座椅在各座椅位置之间转变时可以是有利的。此外，第三座椅元件不仅在第一座椅位置中而且在第二座椅位置中能在人机工程学上作为相应的靠背的组成部分进行适配。
有利地，第一座椅元件、第二座椅元件和第三座椅元件彼此耦联。
这简化了座椅到第一座椅位置或第二座椅位置中的运动。因此所述座椅元件之中的一个座椅元件的运动自动地导致与该座椅元件耦联的其它座椅元件的相应的运动。从而进一步改进座椅的操纵。
另外，在按本发明的座椅中，第一座椅元件和第二座椅元件在其靠背位置中可以分别具有头靠。
头靠优选能在存放位置与使用位置之间调节。如果配属的座椅元件处于座面位置中，那么头靠优选处在存放位置中。如果配属的座椅元件处于靠背位置中，那么头靠能调节到使用位置中。头靠可以在相应的座椅元件的靠背位置中能调节到一个或多个不同的使用位置中。
第一座椅元件和第二座椅元件优选彼此相同地构成，尤其在几何形状和/或软垫和/或包覆材料和/或舒适功能方面彼此相同地构成。
从而座椅不仅在第一座椅位置中而且在第二座椅位置中在几何形状或软垫或包覆材料或舒适功能方面是相同的。
另外优选，第一座椅元件和第二座椅元件彼此不同地构成，尤其在几何形状和/或软垫和/或包覆材料和/或舒适功能方面彼此不同地构成。
从而座椅可以例如在第一座椅位置中不同于第二座椅位置地构成。例如座椅在第一座椅位置中可以适用于行驶状态地构成，并且座椅在第二座椅位置中可以适用于静止状态或者放松状态地构成。
按本发明的另一进一步方案，第一座椅元件和第二座椅元件可以在几何形状和/或软垫方面可适配地构成。从而第一座椅元件和第二座椅元件中的每个座椅元件能对于座面功能以及靠背功能进行适配。附加地，第三座椅元件可以在几何形状和/或软垫方面可适配地构成，使得第三座椅元件也能适配于座面功能或靠背功能。
从而可能的是，相应的座椅元件在其功能、即座面功能或靠背功能方面在相应的座椅位置中进行适配。
为此，第一座椅元件和第二座椅元件可以具有相应的流体元件，借助于这些流体元件能控制相应的座椅元件对座面功能以及靠背功能的适配。流体元件例如是液压元件或气动元件，通过这些流体元件能改变座椅几何形状。为此，座椅根据一种已知的主动座椅可以在适合的位置上具有泡，所述泡根据需求能用流体填充并且能又被排空。
按座椅的一种优选的进一步方案，第一座椅元件和/或第二座椅元件具有至少一个可调节的舒适功能、尤其是身体稳定功能、按摩功能或者座椅空调功能。
按一种优选的进一步方案，本座椅能应用在交通工具或机动交通工具、尤其船舶或飞行器或者陆上交通工具、例如轨道车辆或公路车辆、例如轿车或货车或房车中，交通工具可以是能自主行驶的交通工具。
本交通工具优选可以涉及能自主行驶的交通工具，在该交通工具中座椅能从面向行驶的位置转变到面向非行驶的位置中。
本发明的上述特征可以任意地相互组合，只要是有意义的。
附图说明
以下是附图的简要说明。
图1显示按本发明的一种实施例在第一座椅位置中的交通工具座椅的示意的侧视图。
图2显示按本发明的该实施例在中间位置中的交通工具座椅的示意的侧视图。
图3显示按本发明的该实施例在第二座椅位置中的交通工具座椅的侧视图。
具体实施方式
借助于图1～3详细说明本发明的实施例的。
图1显示按本发明的实施例在第一座椅位置中的交通工具座椅1的示意的侧视图。交通工具座椅1具有第一座椅元件3和第二座椅元件5。第一座椅元件3在图1显示的第一座椅位置中构成座面。第二座椅元件5在图1显示的第一座椅位置中构成交通工具座椅1的靠背。另外，交通工具座椅1具有第三座椅元件7，该第三座椅元件构成中间元件。中间元件7在第一位置中与第二座椅元件5一起构成交通工具座椅1的靠背。另外，交通工具座椅1具有构成中间元件的第三座椅元件7。中间元件7在第一座椅位置中与第二座椅元件5一起构成交通工具座椅1的靠背。第一座椅元件3和第二座椅元件5通过中间元件7彼此机械地耦联。另外，中间元件7通过适合的多活节运动学机构支承在交通工具底部上。不仅第一座椅元件3而且第二座椅元件5铰接地与中间元件7可摆动地连接。第一座椅元件3、第二座椅元件5和中间元件7具有适合的软垫以及适合的包覆材料。
图3显示按本发明的实施例在第二座椅位置中的交通工具座椅1的侧视图。在此，第一座椅元件3与中间元件7一起构成交通工具座椅1的靠背。相反，第二座椅元件5在第二座椅位置中构成交通工具座椅1的座面。在第二座椅位置中交通工具座椅1的定向因此与在第一座椅位置中的交通工具座椅1的定向相反。
中间元件7因此不仅在第一座椅位置中而且在第二座椅位置中可以补偿在靠背与座面之间的长度差，因为第一座椅元件3和第二座椅元件5相同长度地构成。中间元件7在座面侧或在靠背侧能以在横向方向上并排设置的座椅分格线的形式构成。
通过中间元件7的多活节运动学机构，交通工具座椅1能从第一座椅位置转变到第二座椅位置中。图2显示交通工具座椅1在第一座椅位置与第二座椅位置之间的中间位置。在该中间位置中，交通工具座椅1能用作为躺椅。
在第一座椅元件3上并且在第二座椅元件5上可以分别支承头靠。该头靠能从存放位置转变到使用位置。尤其，在相应的座椅元件3、5的靠背位置中，头靠能转变到使用位置中。在相应的座椅元件3、5的座面位置中，头靠处于存放位置中，在该存放位置中，头靠不影响座面。
交通工具座椅1尤其适用于具有露营设备的机动交通工具或者适用于所谓的能自主行驶的机动交通工具。在此，交通工具座椅1甚至在有限的空间供应中能在两个座椅位置之间转换，在该空间供应时，例如交通工具座椅1不能绕其竖直轴线旋转。例如，交通工具座椅1在第一座椅位置中可以处于行驶方向中并且从而能构成为驾驶员座椅。相反，在第二座椅位置中，交通工具座椅1定向到相反的方向中。总之，在极其紧凑的空间中，按本实施例的交通工具座椅1的简单的方向变换是可能的。

Claims (20)

1.一种座椅，该座椅具有第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)以及处于第一座椅元件与第二座椅元件之间的第三座椅元件(7)，不仅第一座椅元件而且第二座椅元件铰接地与第三座椅元件可摆动地连接，其中，在座椅(1)的第一座椅位置中，第一座椅元件(3)构成座椅(1)的座面并且第二座椅元件(5)与第三座椅元件一起构成座椅(1)的靠背，并且在座椅(1)的第二座椅位置中，第二座椅元件(5)构成座椅(1)的座面并且第一座椅元件(3)与第三座椅元件一起构成座椅(1)的靠背，因此，第三座椅元件不仅在第一座椅位置中而且在第二座椅位置中补偿在靠背与座面之间的长度差。
2.根据权利要求1所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)彼此耦联并且能一起沿着摆动路径在第一座椅位置与第二座椅位置之间转变。
3.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，所述座椅是用于交通工具的座椅。
4.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，第一座椅元件和第二座椅元件相同长度地构成。
5.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和/或第二座椅元件(5)具有头靠，该头靠能从存放位置调节到使用位置。
6.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)彼此相同地构成。
7.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)在几何形状和/或软垫和/或包覆材料和/或舒适功能方面彼此相同地构成。
8.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)彼此不同地构成。
9.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)在几何形状和/或软垫和/或包覆材料和/或舒适功能方面彼此不同地构成。
10.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)以及第三座椅元件(7)可适配地构成，使得每个座椅元件(3、5、7)能适配于座面功能以及靠背功能。
11.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)以及第三座椅元件(7)在几何形状和/或软垫方面可适配地构成，使得每个座椅元件(3、5、7)能适配于座面功能以及靠背功能。
12.根据权利要求10所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和第二座椅元件(5)具有流体元件，借助于这些流体元件能控制对座面功能以及靠背功能的适配。
13.根据权利要求1或2所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和/或第二座椅元件(5)具有至少一个可调节的舒适功能。
14.根据权利要求13所述的座椅，其中，第一座椅元件(3)和/或第二座椅元件(5)具有身体稳定功能、按摩功能或者座椅空调功能。
15.交通工具，其具有根据权利要求1至14之中任一项所述的座椅。
16.根据权利要求15所述的交通工具，其中，所述交通工具是机动交通工具。
17.根据权利要求15所述的交通工具，其中，所述交通工具是船舶或者飞行器或者陆上交通工具。
18.根据权利要求15所述的交通工具，其中，所述交通工具是轨道车辆或者公路车辆。
19.根据权利要求15所述的交通工具，其中，所述交通工具是轿车或者货车或者房车。
20.根据权利要求15所述的交通工具，其中，所述交通工具是能自主行驶的交通工具。
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