CN110192021B

CN110192021B - 燃料供给装置

Info

Publication number: CN110192021B
Application number: CN201780083094.5A
Authority: CN
Inventors: 本田义彦; 滨岛昭; 多贺和树
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2017-01-13
Filing date: 2017-12-07
Publication date: 2021-06-04
Anticipated expiration: 2037-12-07
Also published as: CN110192021A; JP2018112172A; JP6706212B2; WO2018131342A1; US20190368450A1; DE112017006160T5

Abstract

燃料供给装置包括：泵单元，其配置于所述燃料箱内，包括将所述燃料箱内的燃料喷出的燃料泵；安装用板，其固定于所述燃料箱的开口部；控制装置，其位于所述燃料箱外且固定于所述安装用板，控制向所述燃料泵供给的电力；连结构件，其自所述安装用板朝向所述泵单元在所述燃料箱内延伸，连结所述安装用板和所述泵单元；以及导电构件，其固定有电子部件，该导电构件自所述控制装置沿着所述连结构件在所述燃料箱内延伸，并固定于所述连结构件。

Description

燃料供给装置

技术领域

本说明书所公开的技术涉及一种燃料供给装置。

背景技术

在专利文献1中，公开有一种将搭载于车辆的燃料箱内的燃料喷出而向燃料箱外供给的燃料供给装置。专利文献1的燃料供给装置包括泵单元、安装用板、连结构件、控制装置。泵单元配置于燃料箱内。泵单元包括将燃料箱内的燃料喷出的燃料泵。安装用板固定于燃料箱的开口部。连结构件自安装用板朝向泵单元在燃料箱内延伸，并连结安装用板和泵单元。控制装置位于燃料箱外且固定于安装用板。控制装置控制向燃料泵供给的电力。另外，该控制装置包括降低向燃料泵供给电力时产生的噪声的噪声滤波器。噪声滤波器由多个电子部件构成。具体而言，由电容器和线圈等构成噪声滤波器。噪声滤波器的电子部件(电容器和线圈等)固定于控制装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－015073号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1的燃料供给装置中，由于在控制装置固定有多个电子部件(电容器和线圈等)，因此，控制装置的体型变大，在将燃料供给装置搭载于车辆时，难以在车辆与燃料箱之间配置控制装置。另外，在想要增大向燃料泵供给的电力的情况下，相伴于此，控制装置的体型变得更大，因此上述问题更加明显。于是，本说明书提供一种能够抑制位于燃料箱外的控制装置的体型变大的技术。

用于解决问题的方案

本说明书所公开的燃料供给装置为一种将燃料箱内的燃料喷出而向所述燃料箱外供给的装置。燃料供给装置包括：泵单元，其配置于所述燃料箱内，包括将所述燃料箱内的燃料喷出的燃料泵；安装用板，其固定于所述燃料箱的开口部；控制装置，其位于所述燃料箱外且固定于所述安装用板，控制向所述燃料泵供给的电力；连结构件，其自所述安装用板朝向所述泵单元在所述燃料箱内延伸，连结所述安装用板和所述泵单元；以及导电构件，其固定有电子部件，该导电构件自所述控制装置沿着所述连结构件在所述燃料箱内延伸，并固定于所述连结构件。

根据这样的结构，由于导电构件自控制装置延伸，且在导电构件固定有电子部件，因此，能够减少控制装置中的电子部件的数量。即，在上述结构中，通过将以往在控制装置上固定的电子部件(例如电容器和线圈等)固定于导电构件，能够减少控制装置中的电子部件的数量。对固定于导电构件的电子部件而言，由于导电构件在燃料箱内延伸，因此电子部件能够收纳于燃料箱内。由此，能够抑制位于燃料箱外的控制装置的体型变大。

在上述燃料供给装置中，可以是，所述导电构件沿着铅垂方向延伸。

在搭载有燃料供给装置的车辆中，具有在铅垂方向上的车辆的上部(例如车辆的车顶)设有接收电波的天线的情况。另外，在具备导电构件的燃料供给装置中，存在从该导电构件产生噪声的情况。例如，存在向燃料泵供给电力时从导电构件产生噪声的情况。此时，若从导电构件产生的噪声在铅垂方向上被辐射，则可能对设于铅垂方向上的车辆的上部的天线产生不良影响。然而，在上述结构中，由于导电构件沿着铅垂方向延伸，因此，从导电构件产生的噪声在与铅垂方向正交的方向(水平方向)上被辐射。由此，能够抑制从导电构件产生的噪声对车辆的天线产生不良影响。

另外，可以是，所述导电构件埋入于所述连结构件。

根据这样的结构，由于导电构件埋入于连结构件，因此，能够在燃料箱内减小由导电构件和连结构件占据的空间。导电构件例如利用嵌入成形埋入于连结构件。

另外，可以是，所述电子部件为去除在向所述燃料泵供给电力时产生的噪声的噪声滤波器的部件。

根据这样的结构，能够将去除噪声的噪声滤波器配置于燃料箱内。因此，由于可以不在燃料箱外配置噪声滤波器，因此，能够减小燃料箱外的结构。即，能够抑制位于燃料箱外的控制装置的体型变大。此外，噪声滤波器的部件例如为电容器和线圈等。

对于上述燃料供给装置，可以是，该燃料供给装置还包括接地构件，该接地构件连接于所述控制装置的接地端子。可以是，所述接地构件自所述控制装置沿着所述连结构件在所述燃料箱内延伸，并固定于所述连结构件。

根据这样的结构，由于接地构件自控制装置在燃料箱内延伸，因此，能够抑制控制装置的体型变大。

另外，可以是，所述导电构件包括铜系材料的基材和包覆所述基材的锡系材料的包覆材料。

根据这样的结构，能够提高导电构件的相对于燃料箱内的燃料的耐性。

另外，可以是，所述泵单元构成为将自所述燃料泵喷出的燃料的一部分朝向所述导电构件排出。

根据这样的结构，能够利用朝向导电构件排出的燃料冷却导电构件。

另外，可以是，所述燃料泵包括无刷马达。

在燃料泵包括无刷马达的情况下，与不包括无刷马达的情况(例如有刷马达的情况)相比，控制向燃料泵供给的电力的控制装置的结构变得复杂，可能使控制装置的体型变大。因此，在该情况下，上述那样的能够抑制控制装置的体型变大的结构特别有效。

附图说明

图1是实施例所涉及的燃料供给装置的立体图。

图2是实施例所涉及的燃料供给装置的侧视图。

图3是表示燃料泵的一个例子的剖视图。

图4是安装用板的俯视图。

图5是安装用板和连结构件的第1侧视图。

图6是安装用板和连结构件的第2侧视图。

图7是将支承构件、连结构件、导电构件、接地构件放大来表示的剖视图。

图8是图5的除安装用板和连结构件以外的主要部位VIII的放大图。

图9是图6的除安装用板和连结构件以外的主要部位IX的放大图。

图10是另一实施例所涉及的燃料供给装置的立体图。

具体实施方式

参照附图对实施例所涉及的燃料供给装置进行说明。如图1所示，实施例所涉及的燃料供给装置1包括下单元11和上单元12。下单元11和上单元12由连结部13连结。如图2所示，燃料供给装置1设置于燃料箱10。燃料供给装置1为将燃料箱10内的燃料喷出而向燃料箱10外供给的装置。燃料供给装置1搭载于车辆，并向该车辆的发动机供给燃料。

燃料箱10为树脂制或金属制的容器。燃料箱10储存有液体的燃料。液体的燃料例如为汽油。燃料箱10搭载于车辆。在燃料箱10形成有开口部14。开口部14形成于燃料箱10的上部。燃料箱10的内外经由开口部14连通。在燃料箱10搭载于车辆的状态下，开口部14朝向上方。另外，燃料箱10包括底部15。

首先，对燃料供给装置1的下单元11进行说明。下单元11配置于燃料箱10的底部15。下单元11包括泵单元4、支承构件54、燃料测量器47。

泵单元4配置于燃料箱10内。泵单元4配置于燃料箱10的底部15。泵单元4包括副箱46、燃料泵40、压力调节器48。

副箱46配置于燃料箱10的底部15。副箱46储存燃料箱10内的燃料的一部分。副箱46包括省略图示的过滤器。副箱46的过滤器去除燃料中含有的杂质。在燃料箱10内的燃料的一部分流入副箱46内时，燃料中含有的杂质被过滤器去除。

燃料泵40配置于副箱46的上方。燃料泵40固定于副箱46。燃料泵40吸入副箱46内的燃料，而对其进行升压并喷出。

对燃料泵40的一个例子进行说明。如图3所示，燃料泵40包括马达部150、泵部130。马达部150和泵部130配置于外壳120内。外壳120具有两端开口的圆筒形状。

泵部130包括壳体132和叶轮134。壳体132封闭外壳120的下端的开口。在壳体132的下端设有吸入口138。吸入口138利用省略图示的管连接于上述的副箱46内。自吸入口138向泵部130吸入副箱46内的燃料。在壳体132的上端设有连通壳体132内和马达部150的连通孔(省略图示)。在壳体132内收纳有叶轮134。

马达部150为无刷马达，且为三相马达。马达部150包括转子154和定子160。转子154包括永磁体。在转子154的中心贯通并固定有轴152。轴152的下端插入于叶轮134的中心部并贯通叶轮134。转子154利用在轴152的两端部配置的轴承支承为能够以轴152为中心旋转。定子160包括树脂层166。

树脂层166包括在定子160的上端配置的上端树脂部167和在定子160的下端配置的下端树脂部169。上端树脂部167封闭外壳120的上端的开口。在上端树脂部167的上表面形成有喷出口111。喷出口111连通马达部150和燃料泵40外的管45(参照图1和图2)。喷出口111为用于将在泵部130升压后的燃料向管45喷出的开口。在树脂层166中，覆盖定子160的部分与喷出口111由树脂一体成形。

图1和图2所示的压力调节器48经由管45连接于燃料泵40。自燃料泵40喷出的燃料经由管45流入压力调节器48。另外，在压力调节器48连接有喷出管52和排出管53。自燃料泵40流入压力调节器48的燃料自压力调节器48向喷出管52和排出管53流出。压力调节器48为调整自燃料泵40喷出的燃料的压力的装置。压力调节器48在自燃料泵40喷出的燃料的压力低于预定的压力的情况下，将该燃料全部向喷出管52排出。另一方面，压力调节器48在自燃料泵40喷出的燃料的压力高于预定的压力的情况下，将该燃料的一部分向喷出管52排出，将另一部分向排出管53排出。压力调节器48通过将燃料向喷出管52和排出管53排出从而调整燃料的压力。

喷出管52连接于后述的安装用板2的喷出端口23。自压力调节器48排出到喷出管52的燃料经由喷出管52被输送到喷出端口23。自压力调节器48排出到排出管53的燃料返回到副箱46内。另外，设有在管45分支而成的泄漏管56，排出到泄漏管56的燃料被输送到排出端口55。

支承构件54固定于泵单元4的副箱46。支承构件54自副箱46朝向安装用板2延伸。支承构件54对后述的上单元12的连结构件6进行支承。支承构件54包括排出端口55。在排出端口55连接有上述的泄漏管56。排出端口55为用于将自压力调节器48排出到泄漏管56的燃料向燃料箱10内排出的出口。排出端口55形成于与后述的导电构件7相对的位置。通过泄漏管56输送到排出端口55的燃料自排出端口55朝向导电构件7被排出。

燃料测量器47安装于泵单元4的副箱46。燃料测量器47为检测燃料箱10内的燃料的液位的装置。燃料测量器47构成为根据燃料箱10内的燃料的液位上下移动。

接着，对燃料供给装置1的上单元12进行说明。上单元12安装于燃料箱10的开口部14。上单元12包括安装用板2、控制装置9、连结构件6、导电构件7。

安装用板2配置于比泵单元4靠上方的位置。安装用板2安装于燃料箱10的上部。安装用板2固定于燃料箱10的开口部14。安装用板2包括凸缘部21、收纳部22、喷出端口23、电连接器24。

凸缘部21覆盖燃料箱10的开口部14。凸缘部21固定于燃料箱10的上部。如图4所示，凸缘部21形成为俯视呈大致圆形形状。

收纳部22固定于凸缘部21的上表面。收纳部22自凸缘部21向上方突出。收纳部22配置于燃料箱10的外部。收纳部22为收纳控制装置9的部分。收纳部22覆盖控制装置9。收纳部22形成为箱形。

喷出端口23为用于将燃料箱10内的燃料泵40所喷出的燃料向燃料箱10外喷出的出口。在喷出端口23连接有省略图示的供给管，自喷出端口23喷出的燃料通过供给管被供给到燃料箱10外。省略图示的供给管例如连接于车辆的发动机，通过供给管向车辆的发动机供给燃料。

电连接器24包括端子241(参照图1)。端子241与收纳于上述收纳部22的控制装置9电连接。另外，在端子241连接有省略图示的电线。通过电线和端子241向控制装置9供给电力。电线的另一端例如连接于车辆的电池，自电池通过电线向控制装置9供给电力。

控制装置9固定于安装用板2。控制装置9收纳于安装用板2的收纳部22。控制装置9配置于燃料箱10外。控制装置9为在基板搭载多个电子部件而成的结构。控制装置9控制向泵单元4的燃料泵40供给的电力。控制装置9向燃料泵40的马达部150(无刷马达)供给三相交流电力。经由上述的电连接器24的端子241供给到控制装置9的电力自控制装置9向燃料泵40供给。自控制装置9经由后述的导电构件7和电气配线51向燃料泵40供给电力。

连结构件6配置于安装用板2与泵单元4之间。连结构件6配置于燃料箱10内。连结构件6为由树脂形成的大致板状的构件。连结构件6沿着燃料箱10的深度方向延伸。连结构件6连结安装用板2和泵单元4。连结构件6的上端部固定于安装用板2的凸缘部21。连结构件6的下端部与泵单元4的支承构件54连结。连结构件6构成为相对于支承构件54相对地上下移动。由此，连结构件6和安装用板2相对于泵单元4相对地上下移动。安装用板2和泵单元4经由连结构件6和支承构件54连结。连结构件6在燃料供给装置1搭载于车辆、且该车辆在水平面上行驶的状态下沿着铅垂方向延伸。在连结构件6固定有导电构件7。

如图5和图6所示，导电构件7沿着连结构件6延伸。导电构件7沿着燃料箱10的深度方向延伸。导电构件7配置于燃料箱10内。导电构件7配置于安装用板2与泵单元4之间。导电构件7与固定于安装用板2的控制装置9电连接。

如图7所示，导电构件7埋入于连结构件6。导电构件7嵌入成形于连结构件6。导电构件7包括铜系材料的基材72和包覆基材72的锡系材料的包覆材料73。作为铜系材料，例如具有黄铜、磷青铜等。利用包覆材料73对基材72进行保护。在本实施例中，在基材72的表面镀敷有锡(Sn)。

导电构件7配置于与上述的支承构件54的排出端口55相对的位置。导电构件7和排出端口55隔着连结构件6相对。利用自排出端口55排出的燃料冷却导电构件7。导电构件7经由连结构件6被燃料冷却。

如图8和图9所示，导电构件7包括多个端子75。多个端子75与控制装置9电连接。另外，在导电构件7固定有多个电子部件71。电子部件71为去除在控制装置9向燃料泵40的马达部150供给电力时产生的噪声的噪声滤波器的部件。由多个电子部件71构成噪声滤波器。电子部件71例如为电容器、线圈等。在与控制装置9连接的多个端子75的下方配置有多个电子部件71。在安装用板2的收纳部22的下方构成有噪声滤波器。另外，在导电构件7连接有电气配线51的一端部。电气配线51的另一端部连接于上述的泵单元4的燃料泵40。自控制装置9经由导电构件7和电气配线51向燃料泵40供给电力。

在导电构件7的附近配置有接地构件8。接地构件8具有导电性。接地构件8连接于控制装置9的接地端子(省略图示)。接地构件8为使控制装置9电接地的构件。接地构件8自控制装置9沿着连结构件6在燃料箱10内延伸。接地构件8固定于连结构件6。如图7所示，接地构件8埋入于连结构件6。接地构件8嵌入成形于连结构件6。连结构件6、导电构件7以及接地构件8并列地沿着燃料箱10的深度方向延伸。连结构件6、导电构件7、接地构件8以及电子部件71在与燃料箱10的深度方向正交的方向上并列。

如上述说明可知，实施例所涉及的燃料供给装置1为将搭载于车辆的燃料箱10内的燃料喷出而向燃料箱10外供给的装置。燃料供给装置1包括配置于燃料箱内的泵单元4。泵单元4包括将燃料箱10内的燃料喷出的燃料泵40。另外，燃料供给装置1包括固定于燃料箱10的开口部14的安装用板2和位于燃料箱10外且固定于安装用板2的控制装置9。控制装置9控制向燃料泵40供给的电力。另外，燃料供给装置1包括自安装用板2朝向泵单元4在燃料箱10内延伸的连结构件6。连结构件6连结安装用板2和泵单元4。另外，燃料供给装置1包括自控制装置9沿着连结构件6在燃料箱10内延伸的导电构件7。导电构件7固定于连结构件6。在导电构件7固定有电子部件71。

根据这样的结构，能够减少位于燃料箱10外的控制装置9中的电子部件的数量。即，在上述结构中，由于在自控制装置9延伸的导电构件7固定电子部件71，因此，以往在控制装置9固定的电子部件71(例如电容器和线圈等)成为固定于导电构件7，而能够减少控制装置9中的电子部件71的数量。由于导电构件7在燃料箱10内延伸，因此固定于导电构件7的电子部件71收纳于燃料箱10内。由此，能够抑制位于燃料箱10外的控制装置9的体型变大。

另外，在上述燃料供给装置1中，导电构件7沿着铅垂方向延伸。在搭载燃料供给装置1的车辆中，存在为了接收外部的电波而在车辆的铅垂方向上的上部(例如车辆的车顶)设有天线的情况。另外，在包括导电构件7的燃料供给装置1中，存在从导电构件7产生噪声的情况。例如，在经由导电构件7向燃料泵40供给三相交流电力时，存在从导电构件7产生噪声的情况。此时，若从导电构件7产生的噪声在铅垂方向上被辐射，则可能对设于车辆的铅垂方向上的上部的天线产生不良影响。然而，在上述结构中，由于导电构件7在铅垂方向上延伸，因此，从导电构件7产生的噪声在与铅垂方向正交的方向(水平方向)上被辐射。由此，能够抑制从导电构件7产生的噪声对车辆的天线产生不良影响。

另外，在上述燃料供给装置1中，导电构件7埋入于连结构件6。根据这样的结构，由于导电构件7与连结构件6成为一体，因此，能够减小燃料箱10内由导电构件7和连结构件6占据的空间。

另外，在上述燃料供给装置1中，固定于导电构件7的电子部件71为去除在向燃料泵40供给电力时产生的噪声的噪声滤波器的部件(例如电容器、线圈等)。根据这样的结构，能够将噪声滤波器配置于燃料箱10内。因此，可以不在燃料箱10外配置噪声滤波器，因而能够减小燃料箱10外的结构。因而，能够抑制控制装置9的体型变大。

另外，上述燃料供给装置1包括连接于控制装置9的接地端子的接地构件8。接地构件8自控制装置9沿着连结构件6在燃料箱10内延伸，并固定于连结构件6。根据这样的结构，由于接地构件8自控制装置9在燃料箱10内延伸，因此，不在燃料箱10外配置接地构件8，而能够减小燃料箱10外的结构。因而，能够抑制控制装置9的体型变大。

另外，在上述燃料供给装置1中，导电构件7包括铜系材料的基材72和包覆基材72的锡系材料的包覆材料73。根据这样的结构，能够提高导电构件7的相对于燃料箱10内的燃料(例如汽油)的耐性。

另外，在上述燃料供给装置1中，泵单元4构成为将自燃料泵40喷出的燃料的一部分朝向导电构件7排出。根据这样的结构，能够利用朝向导电构件7排出的燃料冷却导电构件7。

另外，在上述燃料供给装置1中，燃料泵40包括无刷马达。与燃料泵40不包括无刷马达的情况(例如有刷马达的情况)相比较，在燃料泵40包括无刷马达的情况下，控制向燃料泵40供给的电力的控制装置9的结构变得复杂，而可能使控制装置9的体型变大。即，为了向无刷马达供给三相交流电力，可能使控制装置9的结构变得复杂。因此，在该情况下，上述那样的能够抑制控制装置9的体型变大的结构特别有效。

以上，对一个实施例进行了说明，但具体的方式并不限定于上述实施例。在以下的说明中，对与上述说明中的结构相同的结构标注相同的附图标记并省略说明。

在上述实施例中，构成为将自燃料泵40喷出的燃料的一部分朝向导电构件7排出，但并不限定于该结构。在另一实施例中，可以是不将燃料朝向导电构件7排出的结构。在另一实施例中，如图10所示，在支承构件54未形成排出端口。另外，泄漏管56未与排出端口连接。泄漏管56向副箱46内排出燃料。

以上，详细地说明了本发明的具体例，但这些仅是例示，并不用于限定权利要求书。在权利要求书所记载的技术中，包含对以上例示的具体例进行了各种变形、变更而得到技术。本说明书或附图所说明的技术要素通过单独、或利用各种组合而发挥技术上的有用性，并不限定于申请时权利要求记载的组合。另外，本说明书或附图所例示的技术能够同时达成多个目的，达成其中一个目的自身即具有技术上的有用性。

附图标记说明

1、燃料供给装置；2、安装用板；4、泵单元；6、连结构件；7：导电构件；8、接地构件；9、控制装置；10、燃料箱；11、下单元；12、上单元；13、连结部；14、开口部；15、底部；21、凸缘部；22、收纳部；23、喷出端口；24、电连接器；40、燃料泵；45、管；46、副箱；47、燃料测量器；48、压力调节器；51、电气配线；52、喷出管；53、排出管；54、支承构件；55、排出端口；71、电子部件；72、基材；73、包覆材料；75、端子。

Claims

1.一种燃料供给装置，其将燃料箱内的燃料喷出而向所述燃料箱外供给，该燃料供给装置的特征在于，

该燃料供给装置包括：

泵单元，其配置于所述燃料箱内，包括将所述燃料箱内的燃料喷出的燃料泵；

安装用板，其固定于所述燃料箱的开口部；

控制装置，其位于所述燃料箱外且固定于所述安装用板，控制向所述燃料泵供给的电力；

连结构件，其自所述安装用板朝向所述泵单元在所述燃料箱内延伸，连结所述安装用板和所述泵单元；以及

导电构件，其固定有电子部件，该导电构件自所述控制装置沿着所述连结构件在所述燃料箱内延伸，并固定于所述连结构件。

2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述导电构件沿着铅垂方向延伸。

3.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述导电构件埋入于所述连结构件。

4.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述电子部件为去除在向所述燃料泵供给电力时产生的噪声的噪声滤波器的部件。

5.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

该燃料供给装置还包括接地构件，该接地构件连接于所述控制装置的接地端子，

所述接地构件自所述控制装置沿着所述连结构件在所述燃料箱内延伸，并固定于所述连结构件。

6.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述导电构件包括铜系材料的基材和包覆所述基材的锡系材料的包覆材料。

7.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述泵单元构成为将自所述燃料泵喷出的燃料的一部分朝向所述导电构件排出。

8.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其特征在于，

所述燃料泵包括无刷马达。