CN110186670A - 换挡器的选档行程匹配试验的试验装置和试验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种换挡器的选档行程匹配试验的试验装置和试验方法，属于汽车技术领域。试验装置包括：底座、限位盖板、换挡杆、限位销和限位板，限位盖板与底座连接，限位盖板具有换挡杆安装槽和限位挡板，换挡杆安装在底座中且换挡杆的一端穿过换挡杆安装槽，限位挡板位于限位盖板远离底座的一侧，限位销的中部与限位挡板螺纹连接，限位板位于限位销的一端，限位板位于限位挡板靠近换挡杆安装槽的一侧，限位的另一端具有转动把手，通过旋转转动把手，使限位销带动限位板在选档行程的方向上移动，模拟不同的选档行程，该试验装置可以实现模拟多种不同选档行程，避免了制作多个对应不同选档行程的换挡器样品件进行试验，降低了试验成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种换挡器的选档行程匹配试验的试验装置和试验方法。
背景技术
汽车换挡器的主要作用是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。驾驶员通过操纵换挡器的换挡杆来改变换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。换挡器的每一个档位中都有相应的选挡行程，若换挡器的选挡行程设计不准确，会导致驾驶员挂挡时出现档位错乱的误操作，或者导致驾驶员挂挡时出现入挡卡滞，入挡发涩等问题，影响驾驶员的操作舒适性和有效性。
为了得到方便驾驶员操作的选档行程，需要对换挡器进行选挡行程匹配试验。目前，在设计换挡器时，通过制造与换挡器结构相同的样品件来进行试验，样本件通常由底座、具有限位挡板的上盖板和换挡杆组成。
现有的换挡器在进行选挡行程的匹配试验时，由于换挡器总成中的各种零部件都存在尺寸公差，通过理论计算只能得到符合试验要求的选档行程范围，需要对选档行程范围内的多个不同样品件进行试验，将得到的物理参数结合试验人员的体感来判断样品件的选档行程是否合格，故需要制备多个样品件，每个样品件对应一个选档行程，不同样品件对应不同的选档行程，导致试验成本高。
发明内容
本发明实施例提供了一种换挡器的选档行程匹配试验的试验装置和试验方法，能够解决试验成本高的问题，所述技术方案如下：
一方面，本发明实施例提供了一种换挡器的选档行程匹配试验的试验装置，包括：底座、限位盖板、换挡杆、限位销和限位板，所述限位盖板与所述底座连接，所述限位盖板具有换挡杆安装槽和限位挡板，所述换挡杆安装在所述底座中且所述换挡杆的一端穿过所述换挡杆安装槽，所述限位挡板位于所述限位盖板远离所述底座的一侧，所述限位销的中部与所述限位挡板螺纹连接，所述限位板位于所述限位销的一端，且所述限位板位于所述限位挡板靠近所述换挡杆安装槽的一侧，所述限位销的另一端具有转动把手。
可选地，所述限位销与所述限位板连接的一端具有至少两个卡爪，所述至少两个卡爪沿圆周均布在所述限位销的端面上，所述限位板具有与所述卡爪对应的卡爪安装槽。
可选地，所述卡爪呈L型，所述卡爪的一侧与所述限位销的端面连接，所述卡爪的另一侧具有垂直于所述限位销的凸起。
可选地，所述限位销与所述限位板连接的一端具有至少两个限位筋，所述至少两个限位筋沿圆周均布在所述限位销的端面上，所述限位筋和所述卡爪等角度间隔分布，所述卡爪安装槽的侧壁上具有与所述限位筋对应的限位筋安装槽。
可选地，所述限位板为圆盘形结构。
可选的，限位挡板上还具有限位板安装槽，所述限位挡板安装槽位于所述限位挡板靠近所述换挡杆安装槽的一侧。
可选地，所述试验装置还包括挡板，所述挡板与所述限位挡板位于所述限位盖板的同一侧，所述限位板位于所述挡板和所述限位挡板之间。
可选地，所述限位销的材料为尼龙加玻璃纤维材料。
可选地，所述底座与所述限位盖板为塑料件。
另一方面，本发明实施例提供了一种试验方法，所述试验方法采用前述的任一项中的试验装置，所述试验方法包括：
将试验装置按照换挡器实车安装定位方式进行固定，并将所述换挡杆调节到空挡位置。
调节所述定位销改变所述限位板的位置，得到所述试验装置的第一行程，所述第一行程的长度位于所述换挡器的选档行程理论值的范围内。
操作所述换挡杆进行行程匹配验证；
若验证通过，则将所述第一行程确定为符合匹配需求的行程，完成试验；
若验证未通过，则将所述换挡杆调节到空挡位置，调节所述限位销改变所述限位板的位置，得到所述试验装置的第二行程，所述第二行程的长度位于所述换挡器的选档行程理论值范围内，再次操作所述换挡杆重新进行行程匹配试验，直至确定出符合匹配需求的行程。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
限位盖板与底座可拆卸连接，便于试验装置在不使用时的存放。限位盖板具有换挡杆安装槽和限位挡板，换挡杆安装在底座中且换挡杆的一端穿过换挡杆安装槽，限位挡板位于限位盖板远离底座的一侧，限位挡板可以在选档行程的方向上对换挡杆进行限位。限位销的中部与限位挡板螺纹连接，限位板位于限位销的一端，且限位板位于限位挡板靠近换挡杆安装槽的一侧，限位的另一端具有转动把手。在进行换挡器的选档行程的匹配试验时，通过旋转转动把手，使限位销带动限位板在选档行程的方向上移动，模拟不同的选档行程，只需要一个试验装置就可以实现模拟多种不同选档行程，避免了制作多个对应不同选档行程的换挡器样品件进行试验，降低了试验成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种6MT换挡器的挡位布置示意图；
图2是本发明实施例提供的一种换挡器的选档行程匹配试验的试验装置结构示意图；
图3是本发明实施例提供的一种试验装置的局部结构示意图；
图4是本发明实施例提供的一种试验装置的局部结构剖视图；
图5是本发明实施例提供的一种限位销与限位板配合结构示意图；
图6是本发明实施例提供的一种限位销的局部放大示意图；
图7是本发明实施例提供的一种换挡器的选档行程匹配试验的流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
图1是本发明实施例提供的一种6MT(Manual Transmission手动变速箱)换挡器挡位布置示意图。如图1所示，在6MT变速箱换挡系统的设计上，整个换挡系统分为四个选档位，分别为：R挡、1/2挡、3/4挡、5/6挡，当换挡器的换挡杆3处于空挡时，换挡杆3位于3/4挡的中央位置。其中R挡、3/4挡、5/6挡三个选档位通过与6MT换挡器连接的变速箱自身的结构进行选档行程的限位，1/2挡通过6MT换挡器对选档行程进行限位。
如图1所示，选档行程指的是换挡杆从一个选档位横向移动到相邻的另一个选档位所移动的距离。示例性的，换挡杆由3/4挡的中央位置A移动到1/2的中央位置B时，换挡杆的移动距离即为1/2挡的选档行程。
图2是本发明实施例提供的一种换挡器的选档行程匹配试验的试验装置结构示意图。如图2所示，该试验装置包括底座1、限位盖板2、换挡杆3、限位销4和限位板5，限位盖板2与底座1连接。图3是本发明实施例提供的一种试验装置的局部结构示意图。如图3所示，限位盖板2具有换挡杆安装槽6和限位挡板7，换挡杆3安装在底座1中且换挡杆3的一端穿过换挡杆安装槽6，限位挡板7位于限位盖板2远离底座1的一侧。限位销4的中部与限位挡板7螺纹连接，限位板5位于限位销4的一端，且限位板5位于限位挡板7靠近换挡杆安装槽6的一侧，限位销4的另一端具有转动把手12。
限位盖板与底座可拆卸连接，便于试验装置在不使用时的存放。限位盖板具有换挡杆安装槽和限位挡板，换挡杆安装在底座中且换挡杆的一端穿过换挡杆安装槽，限位挡板位于限位盖板远离底座的一侧，限位挡板可以在选档行程的方向上对换挡杆进行限位。限位销的中部与限位挡板螺纹连接，限位板位于限位销的一端，且限位板位于限位挡板靠近换挡杆安装槽的一侧，限位的另一端具有转动把手。在进行换挡器的选档行程的匹配试验时，通过旋转转动把手，使限位销带动限位板在选档行程的方向上移动，模拟不同的选档行程，只需要一个试验装置就可以实现模拟多种不同选档行程，避免了制作多个对应不同选档行程的换挡器样品件进行试验，降低了试验成本。
示例性的，在其他可实现的实施方式中，限位销4与限位挡板7通过丝杆螺母运动副连接，限位销4为丝杆结构，限位挡板7作为丝杆螺母与限位销4连接。通过旋转转动手柄12，可以使限位销4相对于限位挡板7进行水平轴向运动，丝杆螺母运动副的丝杆和螺母间装有滚珠(图中未示出)，丝杆螺母运动副利用滚珠运动，能减小丝杆及螺母间相对运动产生的摩擦力，启动力矩小，不会出现爬行现象，能保证实现精确的微进给，提升试验的精确度。
可选的，限位挡板7上还具有限位板安装槽7a，限位挡板安装槽7a位于限位挡板7靠近换挡杆安装槽6的一侧。限位板安装槽7a为凹槽结构，通过设置限位板安装槽7a，可以增加限位板5在换挡行程的方向上的移动距离，增加试验装置对选档行程的调节范围，提高试验装置的通用性。示例性的，当限位板5远离换挡杆安装槽6的一侧与限位板安装槽7a相贴时，试验装置的选档行程为可选范围内的最大行程。
图4是本发明实施例提供的一种试验装置的局部结构剖视图。如图4所示，试验装置还包括挡板13，挡板13与限位挡板7位于限位盖板2的同一侧，限位板5位于挡板13和限位挡板7之间。通过在限位盖板2上设置挡板13，可以对限位板5在选档行程的方向上的移动进行限位，避免操作人员对限位板5的进给超出范围，对换挡杆3的运动进行干涉。
图5是本发明实施例提供的一种限位销与限位板配合结构示意图。如图5所示，限位板5为圆盘形结构。将限位板设置为圆盘形结构，方便操作人员进行安装和拆卸。
可选地，限位销4与限位板5连接的一端具有至少两个卡爪8，至少两个卡爪8沿圆周均布在限位销4的端面上，限位板5具有与卡爪8对应的卡爪安装槽9。在限位销4与限位板5连接时，可以将卡爪8插入对应的卡爪安装槽9中，实现限位销4与限位板5的轴向固定，提高试验装置的装配精度。
可选地，卡爪8呈L型，卡爪8的一侧与限位销4的端面连接，卡爪8的另一侧具有垂直于限位销4的凸起。卡爪安装槽9位沉孔槽，卡爪安装槽9的内壁上具有与限位销4的凸起对应的凹槽，将卡爪8插入卡爪安装槽9中时，通过卡爪8具有的凸起与卡爪安装槽9对应的凹槽配合，实现限位销4与限位板5轴向固定紧固，防止松动。
图6是本发明实施例提供的一种限位销的局部放大示意图。如图6所示，限位销4与限位板5连接的一端具有至少两个限位筋10，至少两个限位筋10沿圆周均布在限位销4上，限位筋10和卡爪8等角度间隔分布，卡爪安装槽9的侧壁上具有与所限位筋10对应的限位筋安装槽11。在限位销4与限位板5连接时，可以将限位筋10插入对应的限位的限位筋安装槽11中，实现限位销4与限位板5在旋转方向的限位，保证限位销4与限位板5连接的稳固，进一步提高试验装置的装配精度。在图6所示实施例中，卡爪8和限位筋10均为4个。在其他实施例中，也可以为3个或者5个等。
可选地，限位销4的材料为尼龙加玻璃纤维材料。尼龙加玻纤材料是在尼龙树脂中加入一定量的玻璃纤维进行增强而得到的塑料，具有良好的尺寸稳定性、自润滑性和耐磨性，使用该种材料制造的定位销4使用寿命长，降低了试验装置的成本。
可选地，底座1与限位盖板2为塑料件。塑料加工容易，价格便宜，进一步降低了试验成本。
图7是本发明实施例提供的一种换挡器的选档行程匹配试验的流程图。如图7所示，该试验方法包括如下步骤：
步骤71，将试验装置按照换挡器实车安装定位方式进行固定，并将换挡杆3调节到空挡位置。
步骤72，将试验装置按照换挡器实车安装定位方式进行固定，将换挡杆3调节到空挡位置，调节转动把手12改变限位板5的位置，得到试验装置的第一行程，第一行程的长度位于换挡器的选档行程理论值的范围内。
步骤73，操作换挡杆3进行行程匹配验证；
该步骤73包括：调节换挡杆3，使换挡杆3与限位板5接触，记录调节换挡杆3的过程中的物理参数，结合试验人员在调节换挡杆3时的体感，判断选档行程是否符合匹配需求。
示例性的，调节换挡杆3的过程中的物理参数可以但不限于换挡力、换挡杆的行程等。
步骤74，若验证通过，则将第一行程确定为符合匹配需求的行程，完成试验；
步骤75，若验证未通过，则将换挡杆3调节到空挡位置，调节转动把手12改变限位板5的位置，得到试验装置的第二行程，第二行程的长度位于换挡器的选档行程理论值范围内，再次操作换挡杆重新进行行程匹配试验，直至确定出符合匹配需求的行程。
该步骤75包括：将换挡杆3调节到空挡位置，调节转动把手12改变限位板5的位置，得到试验装置的第二行程，调节换挡杆3，使换挡杆3与限位板5接触，记录调节换挡杆3的过程中的物理参数。结合试验人员在调节换挡杆3时的体感，判断选档行程是否符合匹配需求，若验证通过，记录此时试验装置的行程，完成试验；若验证未通过，重复本步骤，直到符合匹配需求。
通过使用上述试验方法，只需要使用本发明实施例提供的换挡器的选档行程匹配试验的试验装置就可以实现模拟多种不同选档行程，避免了制作多个对应不同选档行程的换挡器样品件进行试验，降低了试验成本。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种换挡器的选档行程匹配试验的试验装置，其特征在于，所述试验装置包括：底座(1)、限位盖板(2)、换挡杆(3)、限位销(4)和限位板(5)，
所述限位盖板(2)与所述底座(1)连接，所述限位盖板(2)具有换挡杆安装槽(6)和限位挡板(7)，所述换挡杆(3)安装在所述底座(1)中且所述换挡杆(3)的一端穿过所述换挡杆安装槽(6)，所述限位挡板(7)位于所述限位盖板(2)远离所述底座(1)的一侧，
所述限位销(4)的中部与所述限位挡板(7)螺纹连接，所述限位板(5)位于所述限位销(4)的一端，且所述限位板(5)位于所述限位挡板(7)靠近所述换挡杆安装槽(6)的一侧，所述限位销(4)的另一端具有转动把手(12)。
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，所述限位销(4)与所述限位板(5)连接的一端具有至少两个卡爪(8)，所述至少两个卡爪(8)沿圆周均布在所述限位销(4)的端面上，所述限位板(5)具有与所述卡爪(8)对应的卡爪安装槽(9)。
3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述卡爪(8)呈L型，所述卡爪(8)的一侧与所述限位销(4)的端面连接，所述卡爪(8)的另一侧具有垂直于所述限位销(4)的凸起。
4.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述限位销(4)与所述限位板(5)连接的一端具有至少两个限位筋(10)，所述至少两个限位筋(10)沿圆周均布在所述限位销(4)的端面上，所述限位筋(10)和所述卡爪(8)等角度间隔分布，所述卡爪安装槽(9)的侧壁上具有与所述限位筋(10)对应的限位筋安装槽(11)。
5.根据权利要求1～4任一项所述的试验装置，其特征在于，所述限位板(5)为圆盘形结构。
6.根据权利要求1～4任一项所述的试验装置，其特征在于，所述限位挡板(7)上还具有限位板安装槽(7a)，所述限位挡板安装槽(7a)位于所述限位挡板(7)靠近所述换挡杆安装槽(6)的一侧。
7.根据权利要求1～4任一项所述的试验装置，其特征在于，所述试验装置还包括挡板(13)，所述挡板(13)与所述限位盖板(2)连接，所述挡板(13)与所述限位挡板(7)位于所述限位盖板(2)的同一侧，所述限位板(5)位于所述挡板(13)和所述限位挡板(7)之间。
8.根据权利要求1～4任一项所述的试验装置，其特征在于，所述限位销(4)的材料为尼龙加玻璃纤维材料。
9.根据权利要求1～4任一项所述的试验装置，其特征在于，所述底座(1)与所述限位盖板(2)为塑料件。
10.一种换挡器的选档行程匹配试验方法，其特征在于，所述试验方法采用如权利要求1～9任一项所述的试验装置实现，所述试验方法包括：
将试验装置按照换挡器实车安装定位方式进行固定，并将所述换挡杆调节到空挡位置；
调节所述定位销改变所述限位板的位置，得到所述试验装置的第一行程，所述第一行程的长度位于所述换挡器的选档行程理论值的范围内；
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