CN110182127A - 一种道路运输货物固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路运输货物固定装置，包括第一弧形座和第二弧形座，第一弧形座与第二弧形座对称设置，第一弧形座和第二弧形座的两侧均固定连接有固定板，固定板上均开设有两个安装孔，第一弧形座的上端中部固定连接有安装座，安装座上开设有通孔，安装座上安装有U型卸扣，U型卸扣上开设有螺纹孔，U型卸扣上固定连接有绑织带，第二弧形座上安装有U型座，U型座的内部转动连接有转动轴，转动轴横向贯穿于U型座，转动轴的一端对应U型座的一侧固定连接有齿轮，U型座的一侧对应齿轮的上方转动连接有卡齿；本发明货物固定装置使用时便捷，在对圆柱体货物固定时捆绑牢固，且货物固定装置结构与操作较简单，省力。
Description
技术领域
本发明涉及货物固定装置相关技术领域，具体为一种道路运输货物固定装置。
背景技术
货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用，货物运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，在货物运输时就需要用到货物固定装置，而现有的货物固定装置使用时不够便捷，在对圆柱体货物固定时不易捆绑牢固，且货物固定装置结构与操作较复杂，这里设计了一种道路运输货物固定装置，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路运输货物固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路运输货物固定装置，包括第一弧形座和第二弧形座，所述第一弧形座与所述第二弧形座对称设置，所述第一弧形座和所述第二弧形座的两侧均固定连接有固定板，所述固定板上均开设有两个安装孔，所述第一弧形座的上端中部固定连接有安装座，所述安装座上开设有通孔，所述安装座上安装有U型卸扣，所述U型卸扣上开设有螺纹孔，所述U型卸扣上固定连接有绑织带，所述第二弧形座上安装有U型座，所述U型座的内部转动连接有转动轴，所述转动轴横向贯穿于所述U型座，所述转动轴的一端对应所述U型座的一侧固定连接有齿轮，所述U型座的一侧对应所述齿轮的上方转动连接有卡齿，所述卡齿与所述齿轮啮合连接，所述绑织带的另一端与所述转动轴连接固定，所述第一弧形座、所述第二弧形座和所述绑织带之间安装有圆柱体货物。
优选的，所述U型座的另一端固定连接有从动齿轮，所述U型座的一侧对应所述从动齿轮的上方转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合连接。
优选的，所述主动齿轮的一侧固定连接有转动盘，所述转动盘的外表壁上开设有若干工个通孔，所述通孔呈环形排布。
优选的，所述主动齿轮的齿数为32，所述从动齿轮的齿数为16。
优选的，所述转动轴的中部开设有方形槽，所述方形槽与所述绑织带相匹配。
优选的，所述安装座与所述U型卸扣通过所述固定螺纹杆可拆卸连接。
优选的，所述U型座上开设有四个安装孔，所述安装孔呈矩形排布。
优选的，所述第二弧形座与所述U型座通过平头螺钉可拆卸连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明为一种道路运输货物固定装置，通过第一弧形座和第二弧形座形成一个与圆柱体货物相吻合的弧形固定装置，利用安装板固定在不同的位置来适应不同的圆柱体货物，可以适应不同规格大小的货物，在第一弧形座上安装绑织带，将绑织带与第二弧形座连接固定，使圆柱体货物具有稳定性，不会发生晃动，在对圆柱体货物固定时捆绑牢固，固定可靠，使用方便。
2.本发明，通过U型座、齿轮、卡齿、转动轴、方形槽、转动盘和转动杆的相互配合使用，在U型座上安装转动轴，转动轴与绑织带相配合使用，通过齿轮和卡齿的配合使用，利用转动盘和转动杆进行固定，相比传统的通过人力拉紧固定方式降低了劳动强度，结构简单，操作方便，还可以根据不同的运输货物来配合使用不同的固定装置，可以直接通过U型卸扣、固定螺纹杆以及U型座对货物进行固定，适用范围广，实用性强。
3.本发明，通过从动齿轮、主动齿轮和转动盘的设置，在主动齿轮上安装转动盘，通过转动盘转动利用大主动齿轮带动从动齿轮转动，可以快速的进行收紧固定，有效的节省体力，方便操作和使用，结构简单，
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明的第一弧形座结构示意图；
图3为本发明的第二弧形座结构局示意图；
图4为本发明的第二弧形座侧视结构示意图；
图5为本发明的U型卸扣结构示意图；
图6为本发明的固定螺纹杆结构示意图。
图中：1、第一弧形座；2、第二弧形座；3、固定板；4、安装孔；5、安装座；6、U型卸扣；7、固定螺纹杆；8、圆柱体货物；9、绑织带；10、U型座；11、齿轮；12、卡齿；13、转动轴；14、方形槽；15、从动齿轮；16、主动齿轮；17、转动盘；18、螺纹孔。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种道路运输货物固定装置，解决了现有技术中提出的问题。
本申请实施例中的技术方案为解决上述串扰的问题，总体思路如下：
通过第一弧形座和第二弧形座形成一个与圆柱体货物相吻合的弧形固定装置，利用安装板固定在不同的位置来适应不同的圆柱体货物，可以适应不同规格大小的货物，在第一弧形座上安装绑织带，将绑织带与第二弧形座连接固定，使圆柱体货物具有稳定性，不会发生晃动，在对圆柱体货物固定时捆绑牢固，固定可靠，使用方便，通过在U型座上安装转动轴，转动轴与绑织带相配合使用，通过齿轮和卡齿的配合使用，利用转动盘和转动杆进行固定，相比传统的通过人力拉紧固定方式降低了劳动强度，结构简单，操作方便，还可以根据不同的运输货物来配合使用不同的固定装置，可以直接通过U型卸扣、固定螺纹杆以及U型座对货物进行固定，适用范围广，实用性强，通过在主动齿轮上安装转动盘，通过转动盘转动利用大主动齿轮带动从动齿轮转动，可以快速的进行收紧固定，有效的节省体力，方便操作和使用，结构简单。
下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1-5，本实施例提供了一种道路运输货物固定装置，包括第一弧形座1和第二弧形座2，所述第一弧形座1与所述第二弧形座2对称设置，所述第一弧形座1和所述第二弧形座2的两侧均固定连接有固定板3，所述固定板3上均开设有两个安装孔4，所述第一弧形座1的上端中部固定连接有安装座5，所述安装座5上开设有通孔，所述安装座5上安装有U型卸扣6，所述U型卸扣6上开设有螺纹孔18，所述U型卸扣6上固定连接有绑织带9，所述第二弧形座2上安装有U型座10，所述U型座10的内部转动连接有转动轴13，所述转动轴13横向贯穿于所述U型座10，所述转动轴13的一端对应所述U型座10的一侧固定连接有齿轮11，所述U型座10的一侧对应所述齿轮11的上方转动连接有卡齿12，所述卡齿12与所述齿轮11啮合连接，所述绑织带9的另一端与所述转动轴13连接固定，所述第一弧形座1、所述第二弧形座2和所述绑织带9之间安装有圆柱体货物8。
本实施例中，在使用时，首先根据运输圆柱体货物8的大小，设置合适数量的第一弧形座1和第二弧形座2，将第一弧形座1和第二弧形座2利用固定板3上的安装孔4固定连接在货车的车厢上，并将绑织带9通过U型卸扣6利用固定螺纹杆7与安装座5进行固定，固定螺纹杆7与U型卸扣6上的螺纹孔18相连接固定，将绑织带9插入转动连接在U型座10上的转动轴13上的方形槽14的内部，使绑织带9缠绕在转动轴13上，通过将外部杠杆插接在主动齿轮16一侧的转动盘17上的通孔内部，手动转动转动盘17使主动齿轮16转动，从而带动与主动齿轮16啮合连接的从动齿轮15转动，进而带动转动轴13转动，使固定在转动轴13另一端的齿轮11转动，对缠绕在转动轴13上的绑织带9进行收卷紧固，通过卡齿12顶住齿轮11，使齿轮11固定，不发生反退，从而实现对圆柱体货物8的固定捆绑，当需要对绑织带9进行松开时，通过将外部杠杆插接在主动齿轮16一侧的转动盘17上的通孔内部，向下稍微施加重力，使卡齿12与齿轮11之间分离，手动将卡齿12向上翻起，使卡齿12不与齿轮11接触，即实现对绑织带9的松开，在运输非圆柱体货物8时，将U型卸扣6利用固定螺纹杆7与安装座5进行分离，将拆卸下来的U型卸扣6利用固定螺纹杆7与车厢上的护栏杆直接进行固定连接，将U型座10与第二弧形座2进行分离，将拆卸下来的U型座10直接固定在车厢的护栏板上，将绑织带9插入转动连接在U型座10上的转动轴13上的方形槽14的内部，使绑织带9缠绕在转动轴13上，通过将外部杠杆插接在主动齿轮16一侧的转动盘17上的通孔内部，手动转动转动盘17使主动齿轮16转动，从而带动与主动齿轮16啮合连接的从动齿轮15转动，进而带动转动轴13转动，使固定在转动轴13另一端的齿轮11转动，对缠绕在转动轴13上的绑织带9进行收卷紧固，通过卡齿12顶住齿轮11，使齿轮11固定，不发生反退，从而可以实现对不同的运输货物进行固定，实用性强。
实施例二
请参阅图1-5，在实施例1的基础上做了进一步改进：所述U型座10的另一端固定连接有从动齿轮15，所述U型座10的一侧对应所述从动齿轮15的上方转动连接有主动齿轮16，所述主动齿轮16与所述从动齿轮15啮合连接，通过主动齿轮16与从动齿轮15的配合使用，方便对绑织带9进行收紧固定，有效的节省体力，所述主动齿轮16的一侧固定连接有转动盘17，所述转动盘17的外表壁上开设有若干工个通孔，所述通孔呈环形排布，方便于对转动盘17的操作，所述主动齿轮16的齿数为32，所述从动齿轮15的齿数为16，通过大主动齿轮16带动小从动齿轮15配合使用，有效的节省体力，所述转动轴13的中部开设有方形槽14，所述方形槽14与所述绑织带9相匹配，便于绑织带9与方形槽14的安装和使用，所述安装座5与所述U型卸扣6通过所述固定螺纹杆7可拆卸连接，便于安装座5与U型卸扣6安装和拆卸，所述U型座10上开设有四个安装孔，所述安装孔呈矩形排布，使U型座10的连接固定更加牢固，所述第二弧形座2与所述U型座10通过平头螺钉可拆卸连接，可以避免U型座10的对转动轴13产生影响，也方便于U型座10的安装和拆卸。
本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种道路运输货物固定装置，包括第一弧形座(1)和第二弧形座(2)，其特征在于：所述第一弧形座(1)与所述第二弧形座(2)对称设置，所述第一弧形座(1)和所述第二弧形座(2)的两侧均固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)上均开设有两个安装孔(4)，所述第一弧形座(1)的上端中部固定连接有安装座(5)，所述安装座(5)上开设有通孔，所述安装座(5)上安装有U型卸扣(6)，所述U型卸扣(6)上开设有螺纹孔(18)，所述U型卸扣(6)上固定连接有绑织带(9)，所述第二弧形座(2)上安装有U型座(10)，所述U型座(10)的内部转动连接有转动轴(13)，所述转动轴(13)横向贯穿于所述U型座(10)，所述转动轴(13)的一端对应所述U型座(10)的一侧固定连接有齿轮(11)，所述U型座(10)的一侧对应所述齿轮(11)的上方转动连接有卡齿(12)，所述卡齿(12)与所述齿轮(11)啮合连接，所述绑织带(9)的另一端与所述转动轴(13)连接固定，所述第一弧形座(1)、所述第二弧形座(2)和所述绑织带(9)之间安装有圆柱体货物(8)。
2.根据权利要求1所述的一种道路运输货物固定装置，其特征在于：所述U型座(10)的另一端固定连接有从动齿轮(15)，所述U型座(10)的一侧对应所述从动齿轮(15)的上方转动连接有主动齿轮(16)，所述主动齿轮(16)与所述从动齿轮(15)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种道路运输货物固定装置，其特征在于：所述主动齿轮(16)的一侧固定连接有转动盘(17)，所述转动盘(17)的外表壁上开设有若干工个通孔，所述通孔呈环形排布。
4.根据权利要求2所述的一种道路运输货物固定装置，其特征在于：所述主动齿轮(16)的齿数为32，所述从动齿轮(15)的齿数为16。
5.根据权利要求1所述的一种道路运输货物固定装置，其特征在于：所述转动轴(13)的中部开设有方形槽(14)，所述方形槽(14)与所述绑织带(9)相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种道路运输货物固定装置，其特征在于：所述安装座(5)与所述U型卸扣(6)通过所述固定螺纹杆(7)可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的一种道路运输货物固定装置，其特征在于：所述U型座(10)上开设有四个安装孔，所述安装孔呈矩形排布。
8.根据权利要求1所述的一种道路运输货物固定装置，其特征在于：所述第二弧形座(2)与所述U型座(10)通过平头螺钉可拆卸连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20190830 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |