CN111332182A - 一种建筑工程用稳定型管材运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种建筑工程用稳定型管材运输装置，包括车体，所述车体的背面固定连接有载物板，所述载物板顶面靠近车厢的位置旋转连接有基座，所述基座的顶面固定连接有绑持装置。本发明涉及建筑管材运输装置领域。该建筑工程用稳定型管材运输装置通过绑线弹簧的卷曲收缩，促使其外径减小迎合所需装载的管材，对单根及多根管材进行缠绕绑持，实现良好的位置固定效果，能够适用于不同数目的管材固定及运输要求，通过旋转板旋转对绑线弹簧进行卷曲，并且依托滑块的位置导向，实现对沿绑线弹簧轴心线装载的管材进行快速绑持固定，大大缩短了管材运输过程中的装卸时间，降低了装卸作业难度。这解决了管材运输装置装卸麻烦且固定不牢固的问题。

Description

一种建筑工程用稳定型管材运输装置

技术领域

本发明涉及建筑管材运输装置领域，具体为一种建筑工程用稳定型管材运输装置。

背景技术

管材作为流质物料的传输的载体，大大方便了人们对于水的利用。在现代混凝土建筑工程作业当中，水的使用不可或缺。而管材的使用则为建筑工程的提供了所需用水，促成了工程的完成。

现有专利(公告号：CN207842998U)公开了一种半自动式管材移动运输车，包括底座，所述底座的下端设有支撑腿，所述支撑腿的下端设有行走机构，所述底座的上端设有两组压紧装置，每组所述压紧装置包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板的中部设有装置腔。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有的管材运输采用弹性带配合底座对管材进行包裹的方式，由于弹性带的攘性，该设备对于管材的绑缚效果不好，管材十分容易在运输过程中脱落，造成交通事故；2、该设备由于弹性带的设置，且压杆之间间距问题，对管材的量有一定基础要求，管材量越少，该设备的定位效果越差；3、由于要对管材整体进行吊装捆扎，在实际作业时，捆扎操作费时费力且十分危险，耽误了大量运输时间。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种建筑工程用稳定型管材运输装置，解决了管材运输装置装卸麻烦且固定不牢固的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种建筑工程用稳定型管材运输装置，包括车体，所述车体的背面固定连接有载物板，所述载物板顶面靠近车厢的位置旋转连接有基座，所述基座的顶面固定连接有绑持装置，所述绑持装置的一侧且在所述基座的顶面固定连接有驱动装置，所述驱动装置与所述绑持装置活动连接。

所述基座底面靠近车体背部的位置旋转连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端旋转连接在所述基座的底面，所述伸缩杆的缸体旋转连接在所述载物板的顶面。

优选的，所述基座与所述载物板的长度大小一致，所述基座的背部固定连接有对位块，所述载物板的背部开设有与所述对位块相配合的对位槽。

优选的，所述绑持装置包括轨道板，所述轨道板固定连接在所述基座背部的顶面，所述轨道板中部的对称线位置镶嵌有滑动轨道，所述滑动轨道的内侧滑动连接有三个滑块，所述滑块的顶部贯穿所述滑动轨道并延伸至其上方，所述滑动块内活动穿插有绑线弹簧。

所述轨道板的前端和后端均固定连接有定位板，所述绑线弹簧的一端固定连接在后端所述轨道板的正面，前端所述定位板的表面旋转连接有贯通其正面和背面的旋转板，所述旋转板为圆形板，所述绑线弹簧的另一端固定连接在所述旋转板的背面，所述旋转板与所述驱动装置活动连接。

优选的，所述轨道板的底面固定连接有衔接件，所述衔接件贯穿所述基座并延伸至其下方，所述衔接件与所述伸缩杆输出端的顶端端头旋转连接。

优选的，所述滑块的顶部开设有穿透孔，所述穿透孔的直径为所述绑线弹簧线径的1.5倍。

优选的，所述驱动装置包括机壳，所述机壳固定连接在所述基座前部的顶面，所述机壳的背部与前端所述定位板的外沿固定连接，所述机壳内固定套接有驱动电机，所述驱动电机通过螺栓固定连接在所述基座的顶面，所述驱动电机的输出端朝后，所述驱动电机的输出端固定套接有驱动齿轮。

所述旋转板正面的圆心位置固定连接有从动轴，所述从动轴的表面固定套接有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合。

优选的，所述机壳的正面开设有散热口，所述驱动电机的正面固定套接在散热口内并与外界相通。

优选的，所述驱动齿轮与所述从动齿轮的齿牙数目比为1：26，所述驱动齿轮与所述从动齿轮均为斜齿轮。

有益效果

本发明提供了一种建筑工程用稳定型管材运输装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该建筑工程用稳定型管材运输装置通过绑线弹簧的卷曲收缩，促使其外径减小迎合所需装载的管材，对单根及多根管材进行缠绕绑持，实现良好的位置固定效果，能够适用于不同数目的管材固定及运输要求。

(2)、该建筑工程用稳定型管材运输装置通过旋转板旋转对绑线弹簧进行卷曲，并且依托滑块的位置导向，实现对沿绑线弹簧轴心线装载的管材进行快速绑持固定，操作简便易行，大大缩短了管材运输过程中的装卸时间，降低了装卸作业难度。

(3)、该建筑工程用稳定型管材运输装置通过基座配合伸缩杆的倾斜设置，实现了对管材固定时位置的调整，依托管材自身的重力使其能够良好的收束在绑线弹簧内侧，避免了管道脱落，增强了管材运输过程中的稳定性。

附图说明

图1为本发明结构的侧视图；

图2为本发明绑持装置和驱动装置的侧剖图；

图3为本发明绑线弹簧的背视图。

图中：1、车体；2、载物板；3、基座；4、绑持装置；401、轨道板；402、滑动轨道；403、滑块；404、绑线弹簧；405、定位板；406、旋转板；5、驱动装置；501、机壳；502、驱动电机；503、驱动齿轮；504、从动轴；505、从动齿轮；6、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种建筑工程用稳定型管材运输装置，包括车体1，车体1的背面固定连接有载物板2，载物板2顶面靠近车厢的位置旋转连接有基座3，基座3的顶面固定连接有绑持装置4，绑持装置4的一侧且在基座3的顶面固定连接有驱动装置5，驱动装置5与绑持装置4活动连接。

基座3底面靠近车体1背部的位置旋转连接有伸缩杆6，伸缩杆6的输出端旋转连接在基座3的底面，伸缩杆6的缸体旋转连接在载物板2的顶面。

本发明中，基座3与载物板2的长度大小一致，基座3的背部固定连接有对位块，载物板2的背部开设有与对位块相配合的对位槽。

本发明中，绑持装置4包括轨道板401，轨道板401固定连接在基座3背部的顶面，轨道板401中部的对称线位置镶嵌有滑动轨道402，滑动轨道402的内侧滑动连接有三个滑块403，滑块403的顶部贯穿滑动轨道402并延伸至其上方，滑动块内活动穿插有绑线弹簧404，绑线弹簧404为圆线弹簧，材质为钛钢，绑线弹簧404本身具有一定的韧性和弹性，当旋转板406朝与绑线弹簧404螺旋方向相反的方向旋转时，绑线弹簧404的外径能够扩张，受其自身长度限制，绑线弹簧404外径最大时为其不受力时外径的1.5倍，其外径最小时为其不受力时外径的0.75倍。

轨道板401的前端和后端均固定连接有定位板405，绑线弹簧404的一端固定连接在后端轨道板401的正面，前端定位板405的表面旋转连接有贯通其正面和背面的旋转板406，旋转板406为圆形板，绑线弹簧404的另一端固定连接在旋转板406的背面，旋转板406与驱动装置5活动连接。

本发明中，轨道板401的底面固定连接有衔接件，衔接件贯穿基座3并延伸至其下方，衔接件与伸缩杆6输出端的顶端端头旋转连接，载物板2的顶面开设有能够对伸缩杆6进行贮存收放的凹槽，当伸缩杆6收缩至最小时，伸缩杆6能够收纳进入该凹槽内，且此时基座3的底面与载物板2底面抵触并贴合。

本发明中，滑块403的顶部开设有穿透孔，穿透孔的直径为绑线弹簧404线径的1.5倍，通过滑块403和穿透孔，在绑线弹簧404需卷曲圈数增加时，对绑线弹簧404的位置进行导向调整，使其能够尽可能贴合轨道板401，减少管材与轨道板401之间的间隙，加强位置固定效果，提升装载后的稳定性。

本发明中，驱动装置5包括机壳501，机壳501固定连接在基座3前部的顶面，机壳501的背部与前端定位板405的外沿固定连接，机壳501内固定套接有驱动电机502，驱动电机502通过螺栓固定连接在基座3的顶面，驱动电机502的输出端朝后，驱动电机502的输出端固定套接有驱动齿轮503。

旋转板406正面的圆心位置固定连接有从动轴504，从动轴504的表面固定套接有从动齿轮505，驱动齿轮503与从动齿轮505啮合。

本发明中，机壳501的正面开设有散热口，驱动电机502的正面固定套接在散热口内并与外界相通。

本发明中，驱动齿轮503与从动齿轮505的齿牙数目比为1：26，驱动齿轮503与从动齿轮505均为斜齿轮。

使用时，首先伸缩杆6收缩将基座3放平，搬运人员沿绑线弹簧404的轴心线位置将管材逐个插入绑线弹簧404内侧并完成堆放。

此后，驱动电机502启动，驱动电机502输出端带动驱动齿轮503转动，并通过驱动齿轮503与从动齿轮505的啮合作用带动旋转板406旋转，旋转板406沿绑线弹簧404的螺旋方向进行旋转并卷曲绑线弹簧404，绑线弹簧404圈数增加，绑线弹簧404的外径逐渐缩小收束并对管材进行缠绕绑缚，实现绑持效果。

完成绑持动作后，伸缩杆6伸展将基座3背部抬起，使管材成倾斜放置，完成整个装载固定作业。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种建筑工程用稳定型管材运输装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的背面固定连接有载物板(2)，所述载物板(2)顶面靠近车厢的位置旋转连接有基座(3)，所述基座(3)的顶面固定连接有绑持装置(4)，所述绑持装置(4)的一侧且在所述基座(3)的顶面固定连接有驱动装置(5)，所述驱动装置(5)与所述绑持装置(4)活动连接；

所述基座(3)底面靠近车体(1)背部的位置旋转连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的输出端旋转连接在所述基座(3)的底面，所述伸缩杆(6)的缸体旋转连接在所述载物板(2)的顶面。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述基座(3)与所述载物板(2)的长度大小一致，所述基座(3)的背部固定连接有对位块，所述载物板(2)的背部开设有与所述对位块相配合的对位槽。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述绑持装置(4)包括轨道板(401)，所述轨道板(401)固定连接在所述基座(3)背部的顶面，所述轨道板(401)中部的对称线位置镶嵌有滑动轨道(402)，所述滑动轨道(402)的内侧滑动连接有三个滑块(403)，所述滑块(403)的顶部贯穿所述滑动轨道(402)并延伸至其上方，所述滑动块内活动穿插有绑线弹簧(404)；

所述轨道板(401)的前端和后端均固定连接有定位板(405)，所述绑线弹簧(404)的一端固定连接在后端所述轨道板(401)的正面，前端所述定位板(405)的表面旋转连接有贯通其正面和背面的旋转板(406)，所述旋转板(406)为圆形板，所述绑线弹簧(404)的另一端固定连接在所述旋转板(406)的背面，所述旋转板(406)与所述驱动装置(5)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述轨道板(401)的底面固定连接有衔接件，所述衔接件贯穿所述基座(3)并延伸至其下方，所述衔接件与所述伸缩杆(6)输出端的顶端端头旋转连接。

5.根据权利要求3所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述滑块(403)的顶部开设有穿透孔，所述穿透孔的直径为所述绑线弹簧(404)线径的1.5倍。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述驱动装置(5)包括机壳(501)，所述机壳(501)固定连接在所述基座(3)前部的顶面，所述机壳(501)的背部与前端所述定位板(405)的外沿固定连接，所述机壳(501)内固定套接有驱动电机(502)，所述驱动电机(502)通过螺栓固定连接在所述基座(3)的顶面，所述驱动电机(502)的输出端朝后，所述驱动电机(502)的输出端固定套接有驱动齿轮(503)；

所述旋转板(406)正面的圆心位置固定连接有从动轴(504)，所述从动轴(504)的表面固定套接有从动齿轮(505)，所述驱动齿轮(503)与所述从动齿轮(505)啮合。

7.根据权利要求6所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述机壳(501)的正面开设有散热口，所述驱动电机(502)的正面固定套接在散热口内并与外界相通。

8.根据权利要求6所述的一种建筑工程用稳定型管材运输装置，其特征在于：所述驱动齿轮(503)与所述从动齿轮(505)的齿牙数目比为1：26，所述驱动齿轮(503)与所述从动齿轮(505)均为斜齿轮。

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