CN110154953A - 配电盒安装支架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种配电盒安装支架及汽车，所述安装支架包括固定支架、安装部和锁止部；所述安装部包括后搭接部和后调节板；所述后调节板固定于所述后搭接部的前侧的底端；所述固定支架的底部的两端可拆卸连接所述后搭接部；所述固定支架通过所述后搭接部与汽车的车架固定；所述锁止部包括前调节板；所述前调节板和所述后调节板均为板状结构，且所在平面相互平行；所述前调节板的后侧和所述后调节板的前侧转动连接；当所述固定支架和所述后搭接部解除连接，且所述前调节板和所述后调节板的顶端齐平时，所述固定支架能够沿所述车架的延伸方向移动；当所述前调节板的顶端高出所述后调节板的顶端时，所述前调节板能够限制所述固定支架移动。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种配电盒安装支架及汽车。
背景技术
配电盒安装支架用于固定连接汽车的配电盒和车架，是整个电动汽车的功能模块之一。配电盒安装支架应具有足够的强度和适当的刚度。并且，配电盒安装支架的生产应与企业的实际生产条件相结合。一般应用在汽车中的配电盒安装支架由板材铆接焊接或者注塑成形，采用较高强度的钢板或塑料，使得其强度和刚度能够满足要求。通过使用螺栓能够将配电盒安装支架固定在汽车的车架上。
传统的配电盒安装支架应用于汽车的配电盒与车架之间时，配电盒的安装和拆卸较为不便。
发明内容
为解决传统的配电盒安装支架应用于汽车的配电盒与车架之间时，配电盒的安装和拆卸较为不便的问题，本发明提供了一种配电盒安装支架。
为实现本发明目的提供的一种配电盒安装支架，包括固定支架、安装部和锁止部；
所述安装部包括后搭接部和后调节板；所述后调节板固定于所述后搭接部的前侧的底端；
所述固定支架的底部的两端可拆卸连接所述后搭接部；所述固定支架通过所述后搭接部与汽车的车架固定；
所述锁止部包括前调节板；所述前调节板和所述后调节板均为板状结构，且所在平面相互平行；所述前调节板的后侧和所述后调节板的前侧转动连接；
当所述固定支架和所述后搭接部解除连接，且所述前调节板和所述后调节板的顶端齐平时，所述固定支架能够沿所述车架的延伸方向移动；
当所述前调节板的顶端高出所述后调节板的顶端时，所述前调节板能够限制所述固定支架移动。
在其中一个具体实施例中，所述前调节板和所述后调节板的中部均设有调节孔，通过所述调节孔转动连接所述前调节板和所述后调节板。
在其中一个具体实施例中，所述锁止部还包括前搭接部；所述前搭接部由前至后的正投影为“Z”型结构；
所述前搭接部包括依次连接的前搭接板、前连接板和前承接板；所述前承接板固定于所述前调节板的前侧的一端。
在其中一个具体实施例中，所述前搭接板、所述前连接板和所述前承接板均为板状结构；
所述前搭接板、所述前连接板以及所述前承接板所在平面均与所述前调节板所在平面相互垂直；
所述前搭接板所在平面与所述前承接板所在平面相互平行；所述前搭接板以及所述前承接板所在平面均与所述前连接板所在平面相互垂直。
在其中一个具体实施例中，所述后搭接部由前至后的正投影为“Z”型结构；
所述后搭接部包括依次连接的后搭接板、后连接板和后承接板；所述后承接板固定于所述后调节板的后侧的顶端；所述后搭接板与所述车架固定。
在其中一个具体实施例中，所述后搭接板、所述后连接板和所述后承接板均为板状结构；
所述后搭接板、所述后连接板以及所述后承接板所在平面均与所述后调节板所在平面相互垂直；
所述后搭接板所在平面与所述后承接板所在平面相互平行；所述后搭接板以及所述后承接板所在平面均与所述后连接板所在平面相互垂直。
在其中一个具体实施例中，所述固定支架包括两个平行设置的支撑杆以及设置于两个所述支撑杆之间的加强杆，且所述加强杆的两端分别与两个所述支撑杆固定连接；
两个所述支撑杆的两端均螺接有所述后承接板。
在其中一个具体实施例中，所述加强杆为3个，且每两个相邻的所述加强杆所在直线相互平行。
在其中一个具体实施例中，所述后承接板远离所述车架的一侧设有缺口。
基于同一构思的一种汽车，包括前述任一个具体实施例的配电盒安装支架，所述汽车的配电盒通过所述配电盒安装支架固定于所述汽车的车架.
本发明的有益效果：本发明的所述安装支架通过设置锁止部，使得固定支架的拆卸和安装较为方便，从而使得固定在固定支架上的配电盒的安装和拆卸较为方便。当固定支架和后搭接部解除连接，且前调节板和后调节板的顶端齐平时，固定支架能够沿车架的延伸方向移出，便于配电盒的拆卸维修。当前调节板的顶端高出后调节板的顶端时，前调节板能够限制固定支架移动，使得固定支架的稳固性较佳，进而使得固定在固定支架上的配电盒的稳定性较好。
附图说明
图1是本发明一种配电盒安装支架一具体实施例的结构示意图；
图2是图1所示的配电盒安装支架中安装部一具体实施例的结构示意图；
图3是图1所示的配电盒安装支架中锁止部一具体实施例的结构示意图；
图4是图1所示的配电盒安装支架中固定支架一具体实施例的结构示意图；
图5是本发明一种配电盒安装支架另一具体实施例的正视图；
图6是图5所示的配电盒安装支架另一具体实施例的俯视图；
图7是图5所示的配电盒安装支架中安装部和锁止部的组合结构示意图；
图8是本发明一种配电盒安装支架又一具体实施例的正视图；
图9是图8所示的配电盒安装支架又一具体实施例的俯视图；
图10是图8所示的配电盒安装支架中安装部和锁止部的组合结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“第一”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10，所述安装支架包括固定支架100、安装部200和锁止部300。安装部200包括后搭接部220和后调节板210，后调节板210固定于后搭接部220的前侧的底端。固定支架100的底部的两端可拆卸连接后搭接部220，固定支架100通过后搭接部220与汽车的车架固定。锁止部300包括前调节板310，前调节板310和后调节板210均为板状结构，且所在平面相互平行。前调节板310的后侧和后调节板210的前侧转动连接。当固定支架100和后搭接部220解除连接，且前调节板310和后调节板210的顶端齐平时，固定支架100能够沿车架的延伸方向移动；当前调节板310的顶端高出后调节板210的顶端时，前调节板310能够限制固定支架100移动。
在此实施例中，增设锁止部300，使得安装在安装部200上的固定支架100的拆卸和安装较为方便，从而使得固定在固定支架100上的配电盒的安装和拆卸较为方便。前调节板310的后侧和后调节板210的前侧转动连接，且前调节板310相对后调节板210能够顺时针或逆时针旋转180度。当固定支架100和后搭接部220解除连接，且前调节板310和后调节板210的顶端齐平时，固定支架100能够沿车架的延伸方向移出，便于配电盒的拆卸维修。配电盒维修完成以后，将安装有配电盒的固定支架100沿车架移动至安装部200的上方，固定连接固定支架100和后搭接部220。前调节板310相对后调节板顺时针旋转180度，当前调节板310的顶端高出后调节板210的顶端时，前调节板310能够限制固定支架100移动，使得固定支架100的稳固性较佳，进而使得固定在固定支架100上的配电盒的稳定性较好。
在本发明一具体实施例中，前调节板310和后调节板210均为方形。前调节板310和后调节板210的中部均设有调节孔，通过调节孔转动连接前调节板310和后调节板210。使用螺栓配合螺母通过调节孔连接前调节板310和后调节板210。控制螺栓和螺母的松紧，使得前调节板310相对后调节板210能够顺逆时针旋转180度或逆时针旋转180度。
在其他一些实施例中，前调节板310和后调节板还可以为圆形或三角形等形状。前调节板310的后侧的中部设有凸起，后调节板210的前侧的中部设有凹槽，通过凸起和凹槽卡接前调节板310和后调节板210。卡接后，前调节板310能够相对后调节板210进行转动。
参照3、图5、图6、图7、图8、图9和图10，锁止部300还包括前搭接部320，前搭接部320由前至后的正投影为“Z”型结构。前搭接部320包括依次连接的前搭接板321、前连接板322和前承接板323，前承接板323固定于前调节板310的前侧的一端。前搭接板321、前连接板322和前承接板323均为板状结构。前搭接板321、前连接板322以及前承接板323所在平面均与前调节板310所在平面相互垂直。前搭接板321所在平面与前承接板323所在平面相互平行，前搭接板321以及前承接板323所在平面均与前连接板322所在平面相互垂直。前调节板310相对后调节板210发生转动，当前承接板323位于前调节板310的下方时，前调节板310的顶端高出后调节板210的顶端。此时，前搭接板321的位置低于前承接板323的位置，前搭接板321上能够固定承载一些体型较小的零部件。当前承接板323位于前调节板310的上方时，前调节板310和后调节板210的顶端齐平。前搭接板321的位置高于前承接板323，前搭接板321能够搭接在车架上。
参照图2，后搭接部220由前至后的正投影为“Z”型结构。后搭接部220包括依次连接的后搭接板221、后连接板222和后承接板223。后承接板223固定于后调节板210的后侧的顶端，后搭接板223与所述车架固定。后搭接板223上设有安装孔，通过安装孔使用紧固件能够将后搭接板223与车架固定。其中，后搭接板221、后连接板222和后承接板223均为板状结构。后搭接板221、后连接板222以及后承接板223所在平面均与后调节板210所在平面相互垂直。后搭接板221所在平面与后承接板223所在平面相互平行，后搭接板221以及后承接板223所在平面均与后连接板222所在平面相互垂直。后搭接板221、后连接板222、后承接板223以及后调节板210可为一体成型，前搭接板321、前连接板322、前承接板323以及前调节板310也可为一体成型，便于生产制造。
在本发明一具体实施例中，固定支架100包括两个平行设置的支撑杆110以及设置于两个支撑杆110之间的加强杆120，且加强杆120的两端分别与两个支撑杆110固定连接。加强杆110有效提高固定支架100的机械强度。两个支撑杆110的两端均螺接有后承接板223。当支撑杆110和后承接板223解除连接，且前调节板310和后调节板210的顶端齐平时，固定支架110能够沿车架的延伸方向移动。加强杆120为3个，较多的加强杆120使得固定支架100的机械强度有效提高。且每两个相邻的加强杆120所在直线相互平行，相互之间可以分担载重负荷，有效防止局部受力过大发生断裂。后承接板223远离车架的一侧设有缺口，有效降低所述安装支架对汽车其他零部件形成干扰的可能性。
本发明还提供一种汽车，其包括前述任一具体实施例的配电盒安装支架，所述汽车的配电盒通过所述配电盒安装支架固定于所述汽车的车架。如此，使得配电盒的安装和拆卸较为方便。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一个具体实施例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种配电盒安装支架，其特征在于，包括：
固定支架、安装部和锁止部；
所述安装部包括后搭接部和后调节板；所述后调节板固定于所述后搭接部的前侧的底端；
所述固定支架的底部的两端可拆卸连接所述后搭接部；所述固定支架通过所述后搭接部与汽车的车架固定；
所述锁止部包括前调节板；所述前调节板和所述后调节板均为板状结构，且所在平面相互平行；所述前调节板的后侧和所述后调节板的前侧转动连接；
当所述固定支架和所述后搭接部解除连接，且所述前调节板和所述后调节板的顶端齐平时，所述固定支架能够沿所述车架的延伸方向移动；
当所述前调节板的顶端高出所述后调节板的顶端时，所述前调节板能够限制所述固定支架移动。
2.根据权利要求1所述的配电盒安装支架，其特征在于，所述前调节板和所述后调节板的中部均设有调节孔，通过所述调节孔转动连接所述前调节板和所述后调节板。
3.根据权利要求1所述的配电盒安装支架，其特征在于，所述锁止部还包括前搭接部；所述前搭接部由前至后的正投影为“Z”型结构；
所述前搭接部包括依次连接的前搭接板、前连接板和前承接板；所述前承接板固定于所述前调节板的前侧的一端。
4.根据权利要求3所述的配电盒安装支架，其特征在于，所述前搭接板、所述前连接板和所述前承接板均为板状结构；
所述前搭接板、所述前连接板以及所述前承接板所在平面均与所述前调节板所在平面相互垂直；
所述前搭接板所在平面与所述前承接板所在平面相互平行；所述前搭接板以及所述前承接板所在平面均与所述前连接板所在平面相互垂直。
5.根据权利要求1所述的配电盒安装支架，其特征在于，所述后搭接部由前至后的正投影为“Z”型结构；
所述后搭接部包括依次连接的后搭接板、后连接板和后承接板；所述后承接板固定于所述后调节板的后侧的顶端；所述后搭接板与所述车架固定。
6.根据权利要求5所述的配电盒安装支架，其特征在于，所述后搭接板、所述后连接板和所述后承接板均为板状结构；
所述后搭接板、所述后连接板以及所述后承接板所在平面均与所述后调节板所在平面相互垂直；
所述后搭接板所在平面与所述后承接板所在平面相互平行；所述后搭接板以及所述后承接板所在平面均与所述后连接板所在平面相互垂直。
7.根据权利要求5所述的配电盒安装支架，其特征在于，所述固定支架包括两个平行设置的支撑杆以及设置于两个所述支撑杆之间的加强杆，且所述加强杆的两端分别与两个所述支撑杆固定连接；
两个所述支撑杆的两端均螺接有所述后承接板。
8.根据权利要求7所述的配电盒安装支架，其特征在于，所述加强杆为3个，且每两个相邻的所述加强杆所在直线相互平行。
9.根据权利要求5所述的配电盒安装支架，其特征在于，所述后承接板远离所述车架的一侧设有缺口。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的配电盒安装支架，所述汽车的配电盒通过所述配电盒安装支架固定于所述汽车的车架。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20190823 |