CN220594716U - 一种车辆座椅支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆座椅支架结构，包括底盘和多个锁紧部，底盘上具有彼此相对的两个第一支座，每个第一支座均具有沿第一方向间隔设置的多个第一定位孔；每个第一支座内具有可沿第一方向线性移动的至少两个锁紧部，且至少两个锁紧部平行设置。本申请通过移动锁紧部对准所需的第一定位孔，使锁紧部能够与座椅的螺孔对应，促使座椅与锁紧部进行固定。可以避免在底盘上二次开孔，从而提高座椅的安装效率。

Description

一种车辆座椅支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车辆座椅支架结构。

背景技术

公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。目前，新能源公交车的使用已十分普遍，其为采用电能的公交车，能够实现零排放。其中，座椅的支架结构也是新能源公交车的重要组成部分。

相关现有技术中，目前的支架结构通常由工字形的支架构成，并彼此相对的可拆卸地连接于座椅的下方，以实现对座椅的支撑。

对于上述的现有技术中，由于座椅的规格不同，座椅的螺孔的位置也有差异，也就使得与支架上的定位孔存在偏差。实际安装时，支架需进行二次开孔以满足安装要求，从而降低了安装效率，因此，亟待设计一种通用性较强的支架结构。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了一种车辆座椅支架结构，旨在解决现有的支架结构通用性较差的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种车辆座椅支架结构，包括：

底盘，所述底盘上具有彼此相对的两个第一支座，每个所述第一支座均具有沿第一方向间隔设置的多个第一定位孔；

多个锁紧部，每个所述第一支座内具有可沿所述第一方向线性移动的至少两个所述锁紧部，且至少两个所述锁紧部平行设置。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步地，所述底盘位于两个所述第一支座之间具有第二支座，所述第二支座上沿所述第一方向具有间隔设置的多个第二定位孔。

进一步地，所述第二支座呈中空结构。

进一步地，所述底盘上具有间隔设置的多个安装孔。

进一步地，所述锁紧部包括锁紧底座，所述锁紧底座呈中空结构，所述锁紧底座上具有沿第二方向延伸的连接孔。

进一步地，所述锁紧部包括套筒，所述套筒沿所述第二方向设置于所述锁紧底座中，且所述锁紧底座与所述连接孔同轴。

进一步地，每个所述第一支座内具有沿所述第一方向延伸的至少两个滑动凸起，且至少两个所述滑动凸起平行设置，所述锁紧底座上具有与至少两个所述滑动凸起相适配的滑槽。

进一步地，所述底盘由铝合金材料制造而成。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

(1)本申请通过移动锁紧部对准所需的第一定位孔，使锁紧部能够与座椅的螺孔对应，促使座椅与锁紧部进行固定。可以避免在底盘上二次开孔，从而提高座椅的安装效率。

(2)本申请座椅通过螺栓或螺钉等穿过第一定位孔与套筒连接，以使座椅与底盘连接更加稳固，确保套筒的稳定性。

(3)本申请当锁紧底座沿第一方向线性移动时，滑槽与滑动凸起相配合，可使锁紧底座保持线性移动，避免发生偏移。以使锁紧底座移动完成后仍能与第一定位孔保持同轴，从而提高安装效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的一种车辆座椅支架结构的总装图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型实施例中锁紧部的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

10、底盘；11、第一支座；111、第一定位孔；112、滑动凸起；12、第二支座；121、第二定位孔；13、安装孔；20、锁紧部；21、锁紧底座；211、连接孔；212、滑槽；22、套筒。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

可以理解，空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在...下面”和“在...下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。

在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。

参照附图1～3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆座椅支架结构，包括底盘10和多个锁紧部20，底盘10上具有彼此相对的两个第一支座11，每个第一支座11均具有沿第一方向间隔设置的多个第一定位孔111；每个第一支座11内具有可沿第一方向线性移动的至少两个锁紧部20，且至少两个锁紧部20平行设置。

示例性的，第一支座11呈冂字形机构，第一支座11与底座可以是一体成型，也可以是焊接等。

根据该实施例中，底盘10具有较大的空间，底盘10可以安装两个座椅。其中，两个第一支座11各用于固定一个座椅，两个座椅相邻的部分可以通过底架等方式与底盘10固定。例如，其一座椅靠近左侧的部分与位于左侧的第一支座11通过螺栓固定，另一座椅靠近右侧的部分与位于右侧的第一支座11通过螺栓固定，其一座椅靠近右侧的部分和另一座椅靠近左侧的部分均通过底架等方式与底盘10固定。相较于现有技术，本申请通过移动锁紧部20对准所需的第一定位孔111，使锁紧部20能够与座椅的螺孔对应，促使座椅与锁紧部20进行固定。可以避免在底盘10上二次开孔，从而提高座椅的安装效率。

参照附图1所示，在一些实施例中，底盘10位于两个第一支座11之间具有第二支座12，第二支座12上沿第一方向具有间隔设置的多个第二定位孔121。

根据该实施例中，第二支座12可以对两个座椅的相邻部分提供安装区域，并进行支撑作用。可无需使用底架等，从而使得制造成本得到控制。

参照附图1所示，在一些实施例中，第二支座12呈中空结构。

根据该实施例中，中空的第二支座12为操作员预留操作空间，以便于操作员进行拆装螺栓等操作。

参照附图1所示，在一些实施例中，底盘10上具有间隔设置的多个安装孔13。

示例性的，安装孔13可以是螺纹孔或通孔等。

根据该实施例中，多个安装孔13可用于将底盘10安装于车厢内。

参照附图1～3所示，在一些实施例中，锁紧部20包括锁紧底座21，锁紧底座21呈中空结构，锁紧底座21上具有沿第二方向延伸的连接孔211。

根据该实施例中，中空的锁紧底座21同样可为操作员预留操作空间，以便于操作员拆装螺栓等。

参照附图1～3所示，在一些实施例中，锁紧部20包括套筒22，套筒22沿第二方向设置于锁紧底座21中，且锁紧底座21与连接孔211同轴。

示例性的，套筒22可以通过卡扣连接或者焊接等方式固定于锁紧底座21内。套筒22的轴孔具有内螺纹。

根据该实施例中，座椅通过螺栓或螺钉等穿过第一定位孔111与套筒22连接，以使座椅与底盘10连接更加稳固，确保套筒22的稳定性。

参照附图1～3所示，在一些实施例中，每个第一支座11内具有沿第一方向延伸的至少两个滑动凸起112，且至少两个滑动凸起112平行设置，锁紧底座21上具有与至少两个滑动凸起112相适配的滑槽212。

根据该实施例中，当锁紧底座21沿第一方向线性移动时，滑槽212与滑动凸起112相配合，可使锁紧底座21保持线性移动，避免发生偏移。以使锁紧底座21移动完成后仍能与第一定位孔111保持同轴，从而提高安装效率。

参照附图1～3所示，在一些实施例中，底盘10由铝合金材料制造而成。

根据该实施例中，底盘10经过上述材料的制造，不仅可使底盘10保持相应的强度，而且可使底盘10具备较低的重量。

具体的，该一种车辆座椅支架结构的工作原理是：根据座椅的螺孔的位置，通过滑槽212与滑动凸起112的配合，将锁紧底座21沿第一方向线性移动至所需的第一定位孔111。随即将两个座椅置于第一支座11和第二支座12上，同时利用螺栓或螺钉穿过第一定位孔111与套筒22连接，并且，通过螺栓穿过第二定位孔121将座椅固定于第二支座12上。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆座椅支架结构，其特征在于，包括：

底盘(10)，所述底盘(10)上具有彼此相对的两个第一支座(11)，每个所述第一支座(11)均具有沿第一方向间隔设置的多个第一定位孔(111)；

多个锁紧部(20)，每个所述第一支座(11)内具有可沿所述第一方向线性移动的至少两个所述锁紧部(20)，且至少两个所述锁紧部(20)平行设置。

2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支架结构，其特征在于，所述底盘(10)位于两个所述第一支座(11)之间具有第二支座(12)，所述第二支座(12)上沿所述第一方向具有间隔设置的多个第二定位孔(121)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆座椅支架结构，其特征在于，所述第二支座(12)呈中空结构。

4.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支架结构，其特征在于，所述底盘(10)上具有间隔设置的多个安装孔(13)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆座椅支架结构，其特征在于，所述锁紧部(20)包括锁紧底座(21)，所述锁紧底座(21)呈中空结构，所述锁紧底座(21)上具有沿第二方向延伸的连接孔(211)。

6.根据权利要求5所述的一种车辆座椅支架结构，其特征在于，所述锁紧部(20)包括套筒(22)，所述套筒(22)沿所述第二方向设置于所述锁紧底座(21)中，且所述锁紧底座(21)与所述连接孔(211)同轴。

7.根据权利要求6所述的一种车辆座椅支架结构，其特征在于，每个所述第一支座(11)内具有沿所述第一方向延伸的至少两个滑动凸起(112)，且至少两个所述滑动凸起(112)平行设置，所述锁紧底座(21)上具有与至少两个所述滑动凸起(112)相适配的滑槽(212)。

8.根据权利要求1～7任一项所述的一种车辆座椅支架结构，其特征在于，所述底盘(10)由铝合金材料制造而成。