CN110154709A - 一种汽车用铝合金门密封装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用铝合金门密封装置，包括车门与车架，所述车门位于车架的一侧，且车门与车架之间活动安装有第一铰链，所述车门的前端外表面边角位置均活动安装有第一密封垫，所述车门的前端外表面上端位置开设有车窗，且车窗的内表面活动安装有第二密封垫，所述车门的前端内外表面中间位置固定安装有把手，所述车架的前端外表面固定安装有门框，且门框的前端外表面边角位置活动安装有第三密封垫，所述第一密封垫的前端外表面固定安装有凸起垫。该汽车用铝合金门密封装置，能够提高车门与车架之间及车窗与挡风玻璃之间的密封性，对密封垫的安装更加牢固，且密封垫固定处不易渗水，便于对密封垫的密封槽进行清理。

Description

一种汽车用铝合金门密封装置
技术领域
本发明涉及密封装置领域，具体为一种汽车用铝合金门密封装置。
背景技术
汽车是一种现代生活中人们的常用交通工具，其车门多为铝合金制造，在挑选汽车时，其车门的密封性能是人们十分关注的，车门通过密封结构与车体门框闭合，从而提高汽车驾驶的安全性，但现有的汽车车门密封装置存在一定的缺陷，且密封性能较低，雨天容易渗水，密封垫固定不够稳定，且雨水容易由固定处的缝隙流入至车门内部造成内部元件损坏，密封垫的凹槽中容易进入灰尘，且这些灰尘十分难以清洗。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车用铝合金门密封装置，该汽车用铝合金门密封装置，能够提高车门与车架之间及车窗与挡风玻璃之间的密封性，对密封垫的安装更加牢固，且密封垫固定处不易渗水，便于对密封垫的密封槽进行清理。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车用铝合金门密封装置，包括车门与车架，所述车门位于车架的一侧，且车门与车架之间活动安装有第一铰链，所述车门的前端外表面边角位置均活动安装有第一密封垫，所述车门的前端外表面上端位置开设有车窗，且车窗的内表面活动安装有第二密封垫，所述车门的前端内外表面中间位置固定安装有把手，所述车架的前端外表面固定安装有门框，且门框的前端外表面边角位置活动安装有第三密封垫，所述第一密封垫的前端外表面固定安装有凸起垫，所述车窗的内表面开设有V形槽，第二密封垫的内表面开设有第一密封槽，相邻所述第一密封槽之间活动安装有挡风玻璃，所述第三密封垫的内表面开设有第二密封槽，且第三密封垫的内部两侧均活动安装有弹簧，所述车门的前端外表面四周均开设有固定孔，且固定孔的内部贯穿有固定扣。
优选的，所述固定扣的两侧外表面后端位置均固定安装有卡勾，所述固定扣的前端固定安装有吸盘，且吸盘的前端固定安装有连杆，所述连杆的前端活动安装有垫片。
优选的，所述吸盘的直径大于固定孔的直径，所述第一密封垫活动安装于垫片与吸盘之间。
优选的，所述第一密封槽与第二密封槽的内部均开设有容腔，且容腔的后端位置开设有导轨，所述容腔的上端外表面一侧活动安装有盖板，且盖板与容腔之间活动安装有第二铰链，所述容腔的内部活动安装有清洁器，且清洁器的上端外表面设置有清洁刷，所述清洁器的后端外表面中间位置固定安装有滑块。
优选的，所述滑块活动安装于导轨的内部。
优选的，所述第二密封垫与挡风玻璃均贯穿于V形槽的内部。
优选的，所述凸起垫活动安装于第二密封槽的内部。
优选的，所述凸起垫为等边梯形，且凸起垫前窄后宽。
(三)有益效果
本发明提供了一种汽车用铝合金门密封装置，具备以下有益效果：
(1)、该汽车用铝合金门密封装置，挡风玻璃穿入第二密封垫的第一密封槽中后将第二密封垫挤压至V形槽中，利用V形槽将挡风玻璃与第二密封垫夹紧，提高了车窗与挡风玻璃之间的密封性。
(2)、该汽车用铝合金门密封装置，通过将凸起垫安装至第二密封槽的内部，从而将第一密封垫与第三密封垫相连接，使得车门与车架之间实现密封，凸起垫前窄后宽，便于凸起垫通过其前端穿入第二密封槽的内部，然后随着凸起垫的宽度增大，减小凸起垫与第二密封槽之间的缝隙，同时利用弹簧增加了第三密封垫的张力，提高密封性。
(3)、该汽车用铝合金门密封装置，将连杆穿过第一密封垫上的安装预留孔，并将垫片与连杆连接，通过垫片与吸盘将第一密封垫夹住，然后将固定扣穿入车门上的固定孔内部，通过卡勾卡在固定孔的内部，从而将第一密封垫固定在车门上，然后通过吸盘吸附在固定孔周边的车门的钣金上，从而对固定孔进行密封，避免雨水通过固定孔流入至车门的内部对车门内部零件造成损坏。
(4)、该汽车用铝合金门密封装置，将清洁器通过滑块在导轨中滑动从容腔的内部取出，将清洁器沿第一密封槽与第二密封槽的内部滑动，通过清洁器上的清洁刷将第一密封槽与第二密封槽内部的灰尘进行清洁，避免灰尘较多影响车门的密封性，清洁后将清洁器收回容腔中，并通过第二铰链转动盖板，利用盖板对容腔进行闭合。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的车门与固定孔相结合视图；
图3为本发明的固定扣结构示意图；
图4为本发明的第一密封垫与第三密封垫相结合视图；
图5为本发明的第二密封垫与挡风玻璃相结合视图；
图6为本发明的第三密封垫与容腔相结合视图；
图7为本发明的第三密封垫与清洁器相结合视图；
图中：1、车门；2、车架；3、第一铰链；4、第一密封垫；5、车窗；6、第二密封垫；7、把手；8、门框；9、第三密封垫；10、挡风玻璃；11、固定孔；12、固定扣；41、凸起垫；51、V形槽；61、第一密封槽；91、第二密封槽；92、弹簧；93、容腔；94、导轨；95、盖板；96、第二铰链；97、清洁器；98、清洁刷；99、滑块；121、卡勾；122、连杆；123、垫片；124、吸盘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种汽车用铝合金门密封装置，如图1-2所示，包括车门1与车架2，所述车门1位于车架2的一侧，且车门1与车架2之间活动安装有第一铰链3，所述车门1的前端外表面边角位置均活动安装有第一密封垫4，所述车门1的前端外表面上端位置开设有车窗5，且车窗5的内表面活动安装有第二密封垫6，所述车门1的前端内外表面中间位置固定安装有把手7，所述车架2的前端外表面固定安装有门框8，且门框8的前端外表面边角位置活动安装有第三密封垫9，所述车门1的前端外表面四周均开设有固定孔11；
如图3所示，固定孔11的内部贯穿有固定扣12，所述固定扣12的两侧外表面后端位置均固定安装有卡勾121，所述固定扣12的前端固定安装有吸盘124，且吸盘124的前端固定安装有连杆122，所述连杆122的前端活动安装有垫片123；
如图4所示，所述第三密封垫9的内表面开设有第二密封槽91，且第三密封垫9的内部两侧均活动安装有弹簧92；
如图5所示，所述车窗5的内表面开设有V形槽51，第二密封垫6的内表面开设有第一密封槽61，相邻所述第一密封槽61之间活动安装有挡风玻璃10；
如图6-7所示，所述第一密封槽61与第二密封槽91的内部均开设有容腔93，且容腔93的后端位置开设有导轨94，所述容腔93的上端外表面一侧活动安装有盖板95，且盖板95与容腔93之间活动安装有第二铰链96，所述容腔93的内部活动安装有清洁器97，且清洁器97的上端外表面设置有清洁刷98，所述清洁器97的后端外表面中间位置固定安装有滑块99。
通过采用上述技术方案，将连杆122穿过第一密封垫4上的安装预留孔，并将垫片123与连杆122连接，通过垫片123与吸盘124将第一密封垫4夹住，然后将固定扣12穿入车门1上的固定孔11内部，通过卡勾121卡在固定孔11的内部，从而将第一密封垫4固定在车门1上，然后通过吸盘124吸附在固定孔11周边的车门1的钣金上，从而对固定孔11进行密封，避免雨水通过固定孔11流入至车门1的内部对车门1内部零件造成损坏，挡风玻璃10穿入第二密封垫6的第一密封槽61中后将第二密封垫6挤压至V形槽51中，利用V形槽51将挡风玻璃10与第二密封垫6夹紧，提高了车窗5与挡风玻璃10之间的密封性，通过将凸起垫41安装至第二密封槽91的内部，从而将第一密封垫4与第三密封垫9相连接，使得车门1与车架2之间实现密封，凸起垫41前窄后宽，便于凸起垫41通过其前端穿入第二密封槽91的内部，然后随着凸起垫41的宽度增大，减小凸起垫41与第二密封槽91之间的缝隙，同时利用弹簧92增加了第三密封垫9的张力，提高密封性，将清洁器97通过滑块99在导轨94中滑动从容腔93的内部取出，将清洁器97沿第一密封槽61与第二密封槽91的内部滑动，通过清洁器97上的清洁刷98将第一密封槽61与第二密封槽91内部的灰尘进行清洁，避免灰尘较多影响车门1的密封性，清洁后将清洁器97收回容腔93中，并通过第二铰链96转动盖板95，利用盖板95对容腔93进行闭合。
具体的，如图3所示，所述固定扣12的两侧外表面后端位置均固定安装有卡勾121，所述固定扣12的前端固定安装有吸盘124，且吸盘124的前端固定安装有连杆122，所述连杆122的前端活动安装有垫片123。
通过采用上述技术方案，将连杆122穿过第一密封垫4上的安装预留孔，并将垫片123与连杆122连接，通过垫片123与吸盘124将第一密封垫4夹住，然后将固定扣12穿入车门1上的固定孔11内部，通过卡勾121卡在固定孔11的内部，从而将第一密封垫4固定在车门1上，然后通过吸盘124吸附在固定孔11周边的车门1的钣金上，从而对固定孔11进行密封，避免雨水通过固定孔11流入至车门1的内部对车门1内部零件造成损坏。
具体的，如图1、图2和图3所示，所述吸盘124的直径大于固定孔11的直径，所述第一密封垫4活动安装于垫片123与吸盘124之间。
通过采用上述技术方案，通过吸盘124吸附在固定孔11周边的车门1的钣金上，从而对固定孔11进行密封，避免雨水通过固定孔11流入至车门1的内部对车门1内部零件造成损坏，利用垫片123与吸盘124夹住第一密封垫4.从而将第一密封垫4固定在车门1上。
具体的，如图6和图7所示，所述第一密封槽61与第二密封槽91的内部均开设有容腔93，且容腔93的后端位置开设有导轨94，所述容腔93的上端外表面一侧活动安装有盖板95，且盖板95与容腔93之间活动安装有第二铰链96，所述容腔93的内部活动安装有清洁器97，且清洁器97的上端外表面设置有清洁刷98，所述清洁器97的后端外表面中间位置固定安装有滑块99。
通过采用上述技术方案，将清洁器97通过滑块99在导轨94中滑动从容腔93的内部取出，将清洁器97沿第一密封槽61与第二密封槽91的内部滑动，通过清洁器97上的清洁刷98将第一密封槽61与第二密封槽91内部的灰尘进行清洁，避免灰尘较多影响车门1的密封性，清洁后将清洁器97收回容腔93中，并通过第二铰链96转动盖板95，利用盖板95对容腔93进行闭合。
具体的，如图6和图7所示，所述滑块99活动安装于导轨94的内部。
通过采用上述技术方案，通过滑块99在导轨94中滑动，从而将清洁器97从容腔93的内部取出。
具体的，如图5所示，所述第二密封垫6与挡风玻璃10均贯穿于V形槽51的内部。
通过采用上述技术方案，挡风玻璃10穿入第二密封垫6的第一密封槽61中后将第二密封垫6挤压至V形槽51中，利用V形槽51将挡风玻璃10与第二密封垫6夹紧，提高了车窗5与挡风玻璃10之间的密封性。
具体的，如图4所示，所述凸起垫41活动安装于第二密封槽91的内部。
通过采用上述技术方案，通过将凸起垫41安装至第二密封槽91的内部，从而将第一密封垫4与第三密封垫9相连接，使得车门1与车架2之间实现密封。
具体的，如图4所示，所述凸起垫41为等边梯形，且凸起垫41前窄后宽。
通过采用上述技术方案，凸起垫41前窄后宽，便于凸起垫41通过其前端穿入第二密封槽91的内部，然后随着凸起垫41的宽度增大，减小凸起垫41与第二密封槽91之间的缝隙，提高密封性。
综上所述，该汽车用铝合金门密封装置，将连杆122穿过第一密封垫4上的安装预留孔，并将垫片123与连杆122连接，通过垫片123与吸盘124将第一密封垫4夹住，然后将固定扣12穿入车门1上的固定孔11内部，通过卡勾121卡在固定孔11的内部，从而将第一密封垫4固定在车门1上，然后通过吸盘124吸附在固定孔11周边的车门1的钣金上，从而对固定孔11进行密封，避免雨水通过固定孔11流入至车门1的内部对车门1内部零件造成损坏，然后拉通把手7，通过第一铰链3活动车门1，将车门1与车架2上的门框8闭合，通过将凸起垫41安装至第二密封槽91的内部，从而将第一密封垫4与第三密封垫9相连接，使得车门1与车架2之间实现密封，凸起垫41前窄后宽，便于凸起垫41通过其前端穿入第二密封槽91的内部，然后随着凸起垫41的宽度增大，减小凸起垫41与第二密封槽91之间的缝隙，同时利用弹簧92增加了第三密封垫9的张力，提高密封性，通过挡风玻璃10对车窗5进行闭合，挡风玻璃10穿入第二密封垫6的第一密封槽61中后将第二密封垫6挤压至V形槽51中，利用V形槽51将挡风玻璃10与第二密封垫6夹紧，提高了车窗5与挡风玻璃10之间的密封性，当第一密封槽61与第二密封槽91的内部进入灰尘时，将清洁器97通过滑块99在导轨94中滑动从容腔93的内部取出，将清洁器97沿第一密封槽61与第二密封槽91的内部滑动，通过清洁器97上的清洁刷98将第一密封槽61与第二密封槽91内部的灰尘进行清洁，避免灰尘较多影响车门1的密封性，清洁后将清洁器97收回容腔93中，并通过第二铰链96转动盖板95，利用盖板95对容腔93进行闭合。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车用铝合金门密封装置，包括车门(1)与车架(2)，其特征在于：所述车门(1)位于车架(2)的一侧，且车门(1)与车架(2)之间活动安装有第一铰链(3)，所述车门(1)的前端外表面边角位置均活动安装有第一密封垫(4)，所述车门(1)的前端外表面上端位置开设有车窗(5)，且车窗(5)的内表面活动安装有第二密封垫(6)，所述车门(1)的前端内外表面中间位置固定安装有把手(7)，所述车架(2)的前端外表面固定安装有门框(8)，且门框(8)的前端外表面边角位置活动安装有第三密封垫(9)，所述第一密封垫(4)的前端外表面固定安装有凸起垫(41)，所述车窗(5)的内表面开设有V形槽(51)，第二密封垫(6)的内表面开设有第一密封槽(61)，相邻所述第一密封槽(61)之间活动安装有挡风玻璃(10)，所述第三密封垫(9)的内表面开设有第二密封槽(91)，且第三密封垫(9)的内部两侧均活动安装有弹簧(92)，所述车门(1)的前端外表面四周均开设有固定孔(11)，且固定孔(11)的内部贯穿有固定扣(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金门密封装置，其特征在于：所述固定扣(12)的两侧外表面后端位置均固定安装有卡勾(121)，所述固定扣(12)的前端固定安装有吸盘(124)，且吸盘(124)的前端固定安装有连杆(122)，所述连杆(122)的前端活动安装有垫片(123)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用铝合金门密封装置，其特征在于：所述吸盘(124)的直径大于固定孔(11)的直径，所述第一密封垫(4)活动安装于垫片(123)与吸盘(124)之间。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金门密封装置，其特征在于：所述第一密封槽(61)与第二密封槽(91)的内部均开设有容腔(93)，且容腔(93)的后端位置开设有导轨(94)，所述容腔(93)的上端外表面一侧活动安装有盖板(95)，且盖板(95)与容腔(93)之间活动安装有第二铰链(96)，所述容腔(93)的内部活动安装有清洁器(97)，且清洁器(97)的上端外表面设置有清洁刷(98)，所述清洁器(97)的后端外表面中间位置固定安装有滑块(99)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用铝合金门密封装置，其特征在于：所述滑块(99)活动安装于导轨(94)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金门密封装置，其特征在于：所述第二密封垫(6)与挡风玻璃(10)均贯穿于V形槽(51)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金门密封装置，其特征在于：所述凸起垫(41)活动安装于第二密封槽(91)的内部。
8.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金门密封装置，其特征在于：所述凸起垫(41)为等边梯形，且凸起垫(41)前窄后宽。
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