CN208439192U - 密封条及采用该密封条的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了密封条及采用该密封条的密封结构。在机罩关闭后，密封泡挤压变形紧贴机罩与翼子板间隙处，形成机罩与翼子板间的第一道密闭结构，密封唇在密封泡下方变形覆盖住翼子板内侧，形成双重密封效果。如此，更有效地防止雨水、灰尘进入发动机舱，使机舱内部清洁干净；密封结构处于机罩和翼子板的间隙处，使客户不能直视机舱内部，提升了外观品质；密封泡使机罩和翼子板外表面过渡平滑，降低了汽车高速行驶时的噪声。

Description

密封条及采用该密封条的密封结构

技术领域

本实用新型属于密封领域，具体涉及密封条及采用该密封条的密封结构。

背景技术

随着生活水平的提高，消费者对汽车品质的要求也越来越高。现有技术的汽车前罩与翼子板之间存在间隙，机舱边上会有一段附着灰尘，机罩开启视觉效果差；汽车高速行驶时，由于机罩和翼子板间隙的存在，会产生较大噪声。

因此，需要在机罩与翼子板之间布置密封结构密封机罩与翼子板间间隙。

实用新型内容

本实用新型公开了密封条，密闭机罩与翼子板间的间隙。

本实用新型还公开了采用该密封条的密封结构，密闭机罩与翼子板间的间隙。

密封条，包括密实部和海绵部；所述密实部位于密封条下端；所述海绵部包括密封泡和密封唇，所述密封唇从密实部侧面延伸出，所述密封泡从密实部上端延伸出；

所述密实部用于通过一个卡子将密封条固定在汽车发动机舱内且靠近机罩与翼子板配合间隙处；

所述密封泡用于被设置为机罩闭合时，被挤压贴近到机罩与翼子板间隙处；

所述密封唇用于被设置为机罩闭合时，被挤压覆盖住翼子板内侧。

进一步地，密封泡靠近机罩与翼子板间隙处的根部开有减力点；

进一步地，密实部用于通过一个卡子将密封条固定在一个机舱覆盖件上且位于汽车发动机舱内；

进一步地，所述密实部设有凹槽，所述凹槽用于通过一个卡子将密封条固定在汽车发动机舱内且靠近机罩与翼子板配合间隙处；

采用上述密封条的密封结构，包括机罩、翼子板及密封条；所述密封条，包括密实部和海绵部；所述密实部位于密封条下端；所述海绵部包括密封泡和密封唇，所述密封唇从密实部侧面延伸出，所述密封泡从密实部上端延伸出。

所述密实部被固定在汽车发动机舱内，且靠近机罩与翼子板配合间隙处；

所述密封泡被设置为机罩闭合时，被挤压贴近到机罩与翼子板间隙处；

所述密封唇被设置为机罩闭合时，被挤压覆盖住翼子板内侧。

进一步地，密封泡靠近机罩与翼子板间隙处的根部开有减力点；

进一步地，还包括机舱覆盖件，密实部通过一个卡子将密封条固定在机舱覆盖件上且位于汽车发动机舱内；

进一步地，密实部设有凹槽，所述凹槽通过一个卡子将密封条固定在汽车发动机舱内且靠近机罩与翼子板配合间隙处。

本实用新型有益效果为：机罩关闭后，密封泡挤压变形紧贴机罩与翼子板间隙处，形成机罩与翼子板间的第一道密闭结构，密封唇在密封泡下方变形覆盖住翼子板内侧，形成双重密封效果。如此，更有效地防止雨水、灰尘进入发动机舱，使机舱内部清洁干净；密封结构处于机罩和翼子板的间隙处，使客户不能直视机舱内部，提升了外观品质；密封泡使机罩和翼子板外表面过渡平滑，降低了汽车高速行驶时的噪声。

附图说明

图1是本发明公开密封结构装配到整车上的示意图；

图2是本实用新型公开的密封条结构图；

图3是图1的A-A断面图；

其中，1-机罩、2-翼子板、31-海绵部、32-密实部、33-密封泡、34-减力点、35-密封唇、36-卡子、4-机舱覆盖件。

具体实施方式

下面结合附图1至3对本实用新型中的密封条和采用该密封条的密封结构作进一步说明。

密封条，包括密实部32和海绵部31。密实部32位于密封条下端。海绵部31包括密封泡33和密封唇35，密封唇35从密实部32侧面延伸出，密封泡33从密实部32上端延伸出。

密实部32厚度为3mm-4mm，下端设有凹槽。

海绵部31的密封泡33和密封唇35厚度为1.5mm，密封泡33向车外侧倾斜，其靠近机罩与翼子板间隙处的根部开有减力点34。

采用上述密封条的密封结构，包括机罩1、翼子板2及密封条。

密封条的密实部32被固定在汽车发动机舱内，且靠近机罩1与翼子板2配合间隙处；密封条的密封泡33被设置为机罩1闭合时，被挤压贴近到机罩1与翼子板2间隙处；密封条的密封唇35被设置为机罩1闭合时，被挤压覆盖住翼子板2内侧。

密封泡33的减力点34保证了机罩1与翼子板2闭合时，密封泡33被压缩，其由于减力点34的存在容易向机罩1与翼子板2的闭合间隙处倾斜。

上述密封结构还包括机舱覆盖件4，密实部32的凹槽通过一个卡子36将密封条固定在机舱覆盖件4上且位于汽车发动机舱内。

密封泡33与机罩1扣合面对应挤压，再和翼子板2接触，形成第一重密封

密封唇35挤压覆盖住翼子板2内侧，保证密封泡33和翼子板2紧密贴合的同时形成第二重密封，达到双重密封效果。

Claims (8)

1.密封条，其特征在于：包括密实部（32）和海绵部（31）；所述密实部（32）位于密封条下端；所述海绵部（31）包括密封泡（33）和密封唇（35），所述密封唇（35）从密实部（32）侧面延伸出，所述密封泡（33）从密实部（32）上端延伸出；

所述密实部（32）用于通过一个卡子（36）将密封条固定在汽车发动机舱内且靠近机罩（1）与翼子板（2）配合间隙处；

所述密封泡（33）用于被设置为机罩（1）闭合时，被挤压贴近到机罩（1）与翼子板（2）间隙处；

所述密封唇（35）用于被设置为机罩（1）闭合时，被挤压覆盖住翼子板（2）内侧。

2.如权利要求1所述的密封条，其特征在于：密封泡（33）靠近机罩（1）与翼子板（2）间隙处的根部开有减力点（34）。

3.如权利要求2所述的密封条，其特征在于：密实部（32）用于通过一个卡子（36）将密封条固定在一个机舱覆盖件（4）上且位于汽车发动机舱内。

4.如权利要求3所述的密封条，其特征在于：所述密实部设有凹槽，所述凹槽用于通过一个卡子（36）将密封条固定在汽车发动机舱内且靠近机罩（1）与翼子板（2）配合间隙处。

5.一种密封结构，其特征在于：包括机罩（1）、翼子板（2）及密封条；所述密封条，包括密实部（32）和海绵部（31）；所述密实部（32）位于密封条下端；所述海绵部（31）包括密封泡（33）和密封唇（35），所述密封唇（35）从密实部（32）侧面延伸出，所述密封泡（33）从密实部（32）上端延伸出；

所述密实部（32）被固定在汽车发动机舱内，且靠近机罩（1）与翼子板（2）配合间隙处；

所述密封泡（33）被设置为机罩闭合时，被挤压贴近到机罩（1）与翼子板（2）间隙处；

所述密封唇（35）被设置为机罩（1）闭合时，被挤压覆盖住翼子板（2）内侧。

6.如权利要求5所述的密封结构，其特征在于：密封泡（33）靠近机罩与翼子板间隙处的根部开有减力点（34）。

7.如权利要求6所述的密封结构，其特征在于：还包括机舱覆盖件（4），密实部（32）通过一个卡子（36）将密封条固定在机舱覆盖件（4）上且位于汽车发动机舱内。

8.如权利要求7所述的密封结构，其特征在于：密实部（32）设有凹槽，所述凹槽通过一个卡子（36）将密封条固定在汽车发动机舱内且靠近机罩（1）与翼子板（2）配合间隙处。