CN110145655A - 一种柴油机飞轮壳结构 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16M—FRAMES, CASINGS OR BEDS OF ENGINES, MACHINES OR APPARATUS, NOT SPECIFIC TO ENGINES, MACHINES OR APPARATUS PROVIDED FOR ELSEWHERE; STANDS; SUPPORTS
    • F16M1/00—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds
    • F16M1/02—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds for reciprocating engines or similar machines
    • F16M1/026—Frames or casings of engines, machines or apparatus; Frames serving as machinery beds for reciprocating engines or similar machines for housing movable engine or machine parts other than crankshafts, e.g. valve-gear housings

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Abstract

本发明涉及柴油机内部结构技术领域，具体为一种柴油机飞轮壳结构，其结构简单，布局合理，加工组装方便，其包括飞轮壳本体，其特征在于，所述飞轮壳本体上开有两个与柴油机左右水路相同的进出水口，所述飞轮壳本体壁上开设有连通两个所述进出水口的水腔，所述飞轮壳本体上开设有两个连通曲轴箱的回油孔，所述飞轮壳本体壁上开设有一端连通所述回油孔、另一端连通增压器的油道。

Description

一种柴油机飞轮壳结构
技术领域
本发明涉及柴油机内部结构技术领域，具体为一种柴油机飞轮壳结构。
背景技术
消防用柴油机功率越来越大，强化程度也越来越高，结构越来越紧凑。对于V型柴油机来说，由于左右两列都需要冷却，因此，水泵上来的水需要分成两路对柴油的左右进行冷却，一般布置都是用外接管路，外接管路不仅外形不美观，而且结构不紧凑，还由于连接地方较多容易有漏水风险；另外，柴油机左右两列都布置了增压器，增压器需要润滑，润滑油润滑增压器后需要回到油底壳，一般柴油机都是采用波纹管外接方式，将润滑油引导柴油机机体内部，管路很长，而且还需要在机体上布置回油孔，会对机体结构造成一定影响，柴油机的整体结构较为复杂，加工组装很不方便。
发明内容
针对现有柴油机结构复杂，设置不合理，加工组装困难的问题，本发明提供了一种柴油机飞轮壳结构，其结构简单，布局合理，加工组装方便。
其技术方案是这样的：一种柴油机飞轮壳结构，其包括飞轮壳本体，其特征在于，所述飞轮壳本体上开有两个与柴油机左右水路相同的进出水口，所述飞轮壳本体壁上开设有连通两个所述进出水口的水腔，所述飞轮壳本体上开设有两个连通曲轴箱的回油孔，所述飞轮壳本体壁上开设有一端连通所述回油孔、另一端连通增压器的油道。
其进一步特征在于，所述水腔为弧形腔体，所述进出水口上设置有连接法兰；
所述飞轮壳本体上开设有至少两个马达安装孔，其中一个所述马达安装孔上安装有电马达，剩余的所述马达安装孔上安装有气马达或机械蓄能马达；
所述飞轮壳本体边缘安装有手动盘车件，所述手动盘车件上设置有扳手接头。
采用本发明的结构后，直接在飞轮壳本体壁上形成水腔和油道，减少了外接管路，结构简单，布局紧凑合理，加工组装方面。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为飞轮壳本体正面部分结构示意图；
图3为图2中A-A向剖视图；
图4为油道处剖面图；
图5为手动盘车件正常状态示意图；
图6为手动盘车件盘车状态示意图。
具体实施方式
见图1，图2，图3，图4，图5，图6所示，一种柴油机飞轮壳结构，其包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1上开有两个与柴油机左右水路相同的进出水口2，飞轮壳本体1壁上开设有连通两个进出水口的水腔3，水腔3为弧形腔体，进出水口2上设置有连接法兰4，通过连接法兰4与水路相连，可以使得柴油机左右水路能够相通，飞轮壳本体1上开设有两个连通曲轴箱的回油孔5，飞轮壳本体1壁上开设有一端连通回油孔5、另一端连通增压器的油道6，使得增压器的润滑油可以直接回到曲轴箱内。飞轮壳本体1上开设有三个马达安装孔7，一般情况下只使用其中两个，其中一个马达安装孔7上安装电马达，剩余一个马达安装孔7安装气马达或者机械蓄能马达，当柴油机的排量在30L以上时，需要用到三个马达安装孔，其中一个马达安装孔7上安装有电马达，剩余的两个马达安装孔7上安装有两个机械蓄能马达。
飞轮壳本体1边缘安装有手动盘车件，手动盘车件包括固定于飞轮壳本体1的U形块8， U形块8上安装有活动销9，活动销9一端安装有第一齿轮10、另一端安装有扳手接头11，飞轮壳本体1上安装有与飞轮啮合的第二齿轮12，当需要盘车时，将活动销9推动使第一齿轮10与第二齿轮12啮合，使用扳手转动活动销9，通过第一齿轮10、第二齿轮12传动可以实现飞轮的盘车操作，简单方便。

Claims (4)

1.一种柴油机飞轮壳结构，其包括飞轮壳本体，其特征在于，所述飞轮壳本体上开有两个与柴油机左右水路相同的进出水口，所述飞轮壳本体壁上开设有连通两个所述进出水口的水腔，所述飞轮壳本体上开设有两个连通曲轴箱的回油孔，所述飞轮壳本体壁上开设有一端连通所述回油孔、另一端连通增压器的油道。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮壳结构，其特征在于，所述水腔为弧形腔体，所述进出水口上设置有连接法兰。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮壳结构，其特征在于，所述飞轮壳本体上开设有至少两个马达安装孔，其中一个所述马达安装孔上安装有电马达，剩余的所述马达安装孔上安装有气马达或机械蓄能马达。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮壳结构，其特征在于，所述飞轮壳本体边缘安装有手动盘车件，所述手动盘车件上设置有扳手接头。
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