CN217107216U - 发动机动力输出系统、发动机液压泵总成及液压推土机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械技术领域，公开了一种发动机动力输出系统、发动机液压泵总成及液压推土机，该发动机动力输出系统包括用于连接于发动机机体一侧的齿轮室；用于与齿轮室配合的飞轮壳，飞轮壳与齿轮室配合围设出齿轮容纳腔；设置于飞轮壳背离齿轮室一侧的至少两个液压泵；位于齿轮容纳腔内、用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮；位于齿轮容纳腔内、与液压泵一一对应的液压泵齿轮，各液压泵齿轮分别固套于对应的液压泵的输入轴上；各液压泵齿轮均与主动齿轮传动连接。该发动机动力输出系统、发动机液压泵总成及液压推土机改善了现有的液压推土机发动机动力输出系统部件较多、结构复杂的问题。

Description

发动机动力输出系统、发动机液压泵总成及液压推土机

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别涉及一种发动机动力输出系统、发动机液压泵总成及液压推土机。

背景技术

现有技术中，液压推土机中，发动机动力输出系统包括飞轮、联轴器、分动箱以及两个液压泵，发动机输出的动力经飞轮、联轴器以及分动箱传递至两个液压泵，以带动推土机的左右履带。这种结构的缺点在于：部件较多、结构复杂。

因而，亟待设计一种新的发动机动力输出系统，来改善上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机动力输出系统、发动机液压泵总成及液压推土机，用于改善现有的液压推土机发动机动力输出系统部件较多、结构复杂的问题。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种发动机动力输出系统，包括：

用于连接于发动机机体一侧的齿轮室；

用于与所述齿轮室配合的飞轮壳，所述飞轮壳与所述齿轮室配合围设出齿轮容纳腔；

设置于所述飞轮壳背离所述齿轮室一侧的至少两个液压泵；

位于所述齿轮容纳腔内、用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮；

位于所述齿轮容纳腔内、与所述液压泵一一对应的液压泵齿轮，各所述液压泵齿轮分别固套于对应的所述液压泵的输入轴上；

各所述液压泵齿轮均与所述主动齿轮传动连接。

本实用新型提供的发动机动力输出系统包括用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮，与液压泵一一对应的液压泵齿轮，各液压泵齿轮分别固套于对应的液压泵的输入轴上，且各液压泵齿轮均与主动齿轮传动连接，从而能够将发动机曲轴的动力传递至各液压泵，实现发动机动力的传输。相比于现有技术中，液压推土机的发动机动力输出系统，省去了分动箱等，零部件更少、结构更为简化，有利于提高动力传递的可靠性。

此外，本实用新型提供的发动机动力输出系统可与发动机构成总成结构，通用性更强，也更具有供货优势。

可选地，发动机动力输出系统包括设置于所述齿轮容纳腔内、与所述液压泵齿轮一一对应的中间齿轮，各所述中间齿轮均与所述主动齿轮及对应的所述液压泵齿轮啮合传动。

可选地，所述飞轮壳或所述齿轮室设有与各所述中间齿轮一一对应的齿轮安装部，各所述中间齿轮转动设置于对应的所述齿轮安装部上。

可选地，各所述齿轮安装部上均套设有轴承，所述中间齿轮套设于对应的所述轴承上。

可选地，对应的所述的飞轮壳或所述齿轮室设有用于润滑各所述轴承的油道，所述油道用于与发动机机体油道连通。

可选地，发动机动力输出系统包括与各所述液压泵齿轮一一对应的液压泵齿轮润滑管路，各所述液压泵齿轮润滑管路的出油端分别位于对应的所述液压泵齿轮的上方。

可选地，发动机动力输出系统包括两个所述液压泵。

可选地，发动机动力输出系统包括起动机和设置于所述飞轮壳背离所述齿轮室一侧的飞轮壳连接板，所述起动机安装于所述飞轮壳连接板背离所述齿轮室的一侧。

本实用新型还提供一种发动机液压泵总成，该发动机液压泵总成包括发动机和上述技术方案中提供的任意一种发动机动力输出系统，其中，所述发动机动力输出系统中的齿轮室设置于所述发动机机体的一侧。

本实用新型提供的发动机液压泵总成包括上述发动机动力输出系统，该发动机动力输出系统包括用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮，与液压泵一一对应的液压泵齿轮，各液压泵齿轮分别固套于对应的液压泵的输入轴上，且各液压泵齿轮均与主动齿轮传动连接，从而能够将发动机曲轴的动力传递至各液压泵，实现发动机动力的传输。相比于现有技术中，液压推土机的发动机动力输出系统，省去了分动箱等，零部件更少、结构更为简化，有利于提高动力传递的可靠性。

此外，本实用新型提供的发动机液压泵总成通用性更强，更具有供货优势。

本实用新型还提供一种液压推土机，该液压推土机包括上述发动机液压泵总成。

本实用新型提供的液压推土机包括上述发动机液压泵总成，发动机液压泵总成中的发动机动力输出系统包括用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮，与液压泵一一对应的液压泵齿轮，各液压泵齿轮分别固套于对应的液压泵的输入轴上，且各液压泵齿轮均与主动齿轮传动连接，从而能够将发动机曲轴的动力传递至各液压泵，实现发动机动力的传输。相比于现有技术中，液压推土机的发动机动力输出系统，省去了分动箱等，零部件更少、结构更为简化，有利于提高动力传递的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种发动机动力输出系统的结构示意图；

图2为图1所示的发动机动力输出系统的分解图；

图3为本实用新型实施例提供的一种发动机动力输出系统中的齿轮室及各齿轮的结构示意图；

图4为图3省略部分齿轮后的结构示意图。

图标：1-齿轮室；2-飞轮壳；3-液压泵；4-主动齿轮；5-液压泵齿轮；6-中间齿轮；7-轴承；11-本体；111-油道；112-连接管；12-侧板；8-起动机；9-飞轮壳连接板；100-机体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实施例提供的一种发动机动力输出系统包括：

用于连接于发动机机体100一侧的齿轮室1；

用于与齿轮室1配合的飞轮壳2，飞轮壳2与齿轮室1配合围设出齿轮容纳腔；

设置于飞轮壳2背离齿轮室1一侧的至少两个液压泵3；

位于齿轮容纳腔内、用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮4；

位于齿轮容纳腔内、并与液压泵3一一对应的液压泵齿轮5，各液压泵齿轮5分别固套于对应的液压泵3的输入轴上；

各液压泵齿轮5均与主动齿轮4传动连接。

本实施例提供的发动机动力输出系统包括用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮4，与液压泵3一一对应的液压泵齿轮5，各液压泵齿轮5分别固套于对应的液压泵3的输入轴上，且各液压泵齿轮5均与主动齿轮4传动连接，从而能够将发动机曲轴的动力传递至各液压泵3，实现发动机动力的传输。相比于现有技术中，液压推土机的发动机动力输出系统，省去了分动箱等，零部件更少、结构更为简化，有利于提高动力传递的可靠性。

此外，本实施例提供的发动机动力输出系统可与发动机构成总成结构，通用性更强，也更具有供货优势。

一种可选的实现方式中，发动机动力输出系统包括设置于齿轮容纳腔内、并与液压泵齿轮5一一对应的中间齿轮6，各中间齿轮6均与主动齿轮4及对应的液压泵齿轮5啮合传动，即动力的传递路径为：曲轴通过主动齿轮4带动各中间齿轮6，各中间齿轮6带动相应的液压泵齿轮5。

各齿轮之间的传动比可根据实际需要设置，以满足不同的需求。

一种可选的实现方式中，飞轮壳2设有与各中间齿轮6一一对应的齿轮安装部，各中间齿轮6转动设置于对应的齿轮安装部上。

一种具体实现方式中，各齿轮安装部上均套设有轴承7，中间齿轮6套设于对应的轴承7上。

进一步地，飞轮壳2上设有连通至各轴承的内外圈之间、用于润滑各轴承7的油道111，油道111用于与发动机机体100油道连通，以实现轴承7的润滑。

可选地，上述轴承7可以为滑动轴承。

另一种可选的实现方式中，齿轮室1设有与各中间齿轮6一一对应的齿轮安装部，各中间齿轮6转动设置于对应的齿轮安装部上。

一种具体实现方式中，各齿轮安装部上均套设有轴承7，中间齿轮6套设于对应的轴承7上。

可选地，上述轴承7可以为滑动轴承。

进一步地，如图4所示，齿轮室1包括本体11和围设于本体11边缘的侧板12，其中，本体11上设有连通至各轴承的内外圈之间、用于润滑各轴承7的油道111，油道111用于与发动机机体100油道连通，以实现轴承7的润滑。

一种可选的实现方式中，用于润滑各轴承7的油道111均通过连接管112与发动机机体100的主油道连通，以实现各轴承7的润滑。

一种可选的实现方式中，发动机动力输出系统包括与各液压泵齿轮5一一对应的液压泵齿轮5润滑管路，各液压泵齿轮5润滑管路的出油端分别位于对应的液压泵齿轮5的上方，以实现对应的液压泵齿轮5的润滑。

具体设置上述发动机动力输出系统时，发动机动力输出系统可以包括两个液压泵3。

一种可选的实现方式中，发动机动力输出系统包括起动机8和设置于飞轮壳2背离齿轮室1一侧的飞轮壳连接板9，起动机8安装于飞轮壳连接板9背离齿轮室1的一侧，用于驱动曲轴，进而启动发动机。

本实施例提供的一种发动机液压泵总成包括发动机和上述发动机动力输出系统，其中，发动机动力输出系统中的齿轮室1设置于发动机机体100的一侧。

本实施例提供的发动机液压泵总成包括上述发动机动力输出系统，该发动机动力输出系统包括用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮4，与液压泵3一一对应的液压泵齿轮5，各液压泵齿轮5分别固套于对应的液压泵3的输入轴上，且各液压泵齿轮5均与主动齿轮4传动连接，从而能够将发动机曲轴的动力传递至各液压泵3，实现发动机动力的传输。相比于现有技术中，液压推土机的发动机动力输出系统，省去了分动箱等，零部件更少、结构更为简化，有利于提高动力传递的可靠性。

此外，本实施例提供的发动机液压泵总成通用性更强，更具有供货优势。

本实施例提供的一种液压推土机包括上述发动机液压泵总成。

本实施例提供的液压推土机包括上述发动机液压泵总成，发动机液压泵总成中的发动机动力输出系统包括用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮4，与液压泵3一一对应的液压泵齿轮5，各液压泵齿轮5分别固套于对应的液压泵3的输入轴上，且各液压泵齿轮5均与主动齿轮4传动连接，从而能够将发动机曲轴的动力传递至各液压泵3，实现发动机动力的传输。相比于现有技术中，液压推土机的发动机动力输出系统，省去了分动箱等，零部件更少、结构更为简化，有利于提高动力传递的可靠性。

具体地，上述液压推土机可以为全液压推土机。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种发动机动力输出系统，其特征在于，包括：

用于连接于发动机机体一侧的齿轮室；

用于与所述齿轮室配合的飞轮壳，所述飞轮壳与所述齿轮室配合围设出齿轮容纳腔；

设置于所述飞轮壳背离所述齿轮室一侧的至少两个液压泵；

位于所述齿轮容纳腔内、用于固套于发动机曲轴上的主动齿轮；

位于所述齿轮容纳腔内、与所述液压泵一一对应的液压泵齿轮，各所述液压泵齿轮分别固套于对应的所述液压泵的输入轴上；

各所述液压泵齿轮均与所述主动齿轮传动连接。

2.根据权利要求1所述的发动机动力输出系统，其特征在于，包括设置于所述齿轮容纳腔内、与所述液压泵齿轮一一对应的中间齿轮，各所述中间齿轮均与所述主动齿轮及对应的所述液压泵齿轮啮合传动。

3.根据权利要求2所述的发动机动力输出系统，其特征在于，所述飞轮壳或所述齿轮室设有与各所述中间齿轮一一对应的齿轮安装部，各所述中间齿轮转动设置于对应的所述齿轮安装部上。

4.根据权利要求3所述的发动机动力输出系统，其特征在于，各所述齿轮安装部上均套设有轴承，所述中间齿轮套设于对应的所述轴承上。

5.根据权利要求4所述的发动机动力输出系统，其特征在于，对应的所述的飞轮壳或所述齿轮室设有用于润滑各所述轴承的油道，所述油道用于与发动机机体油道连通。

6.根据权利要求1-5任一项所述的发动机动力输出系统，其特征在于，包括与各所述液压泵齿轮一一对应的液压泵齿轮润滑管路，各所述液压泵齿轮润滑管路的出油端分别位于对应的所述液压泵齿轮的上方。

7.根据权利要求1-5任一项所述的发动机动力输出系统，其特征在于，包括两个所述液压泵。

8.根据权利要求1-5任一项所述的发动机动力输出系统，其特征在于，包括起动机和设置于所述飞轮壳背离所述齿轮室一侧的飞轮壳连接板，所述起动机安装于所述飞轮壳连接板背离所述齿轮室的一侧。

9.一种发动机液压泵总成，其特征在于，包括发动机和权利要求1-8任一项所述的发动机动力输出系统，其中，所述发动机动力输出系统中的齿轮室设置于所述发动机机体的一侧。

10.一种液压推土机，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机液压泵总成。

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