CN217206865U - 一种集成式双动力油泵 - Google Patents

Abstract

一种集成式双动力油泵，包括主油泵和辅助电动油泵，所述主油泵为机械泵，所述辅助电动油泵为电子泵，所述机械泵和电子泵集成为一体结构件，包括：壳体；泵轴，安装在所述壳体上，所述泵轴的一端安装有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与第二驱动齿轮啮合，所述第二驱动齿轮安装在驱动轴上；泵盖，与所述壳体连接并与所述壳体共同围合成一容置空间；内转子，位于所述容置空间内并与所述泵轴的另一端连接；外转子，对应于所述内转子安装在所述容置空间内；以及电子泵，安装在所述泵盖上，并位于所述容置空间外，所述电子泵的电机轴与所述泵轴连接且同轴设置。本实用新型同时具有机械泵和电子泵的工作特性，且独立工作时互不干涉，互相补充。

Description

一种集成式双动力油泵

技术领域

本实用新型涉及发动机、电机及变速箱等的润滑及冷却技术，特别是一种集成式双动力油泵。

背景技术

参见图1及图2，图1为现有技术单油泵结构示意图，图2为现有技术双油泵系统工作原理图。如图1所示，现有技术的油泵是机械泵，工作时，曲轴或电机轴通过驱动泵轴10带动内转子20和外转子30转动，使油泵进入工作状态。但这种单油泵结构形式较为单一，依靠曲轴或电机轴通过驱动泵轴10带动内转子20和外转子30，当其动力中断时，油泵便无法工作，容易损伤发动机、油冷电机或变速箱。如图2所示，为双油泵系统，主油泵40和辅助电动油泵50各布置一个，分别与润滑油箱60和系统润滑油路70连接，辅助电动油泵是电子泵，由电机驱动，在发动机或电机启停时保证变速箱内的基本供油压力，但这种结构占用较多空间，导致成本和重量上升。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种集成式双动力油泵。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种集成式双动力油泵，包括主油泵和辅助电动油泵，所述主油泵为机械泵，所述辅助电动油泵为电子泵，其中，所述机械泵和电子泵集成为一体结构件，包括：

壳体；

泵轴，安装在所述壳体上，所述泵轴的一端安装有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与第二驱动齿轮啮合，所述第二驱动齿轮安装在驱动轴上；

泵盖，与所述壳体连接并与所述壳体共同围合成一容置空间；

内转子，位于所述容置空间内并与所述泵轴的另一端连接；

外转子，对应于所述内转子安装在所述容置空间内；以及

电子泵，安装在所述泵盖上，并位于所述容置空间外，所述电子泵的电机轴与所述泵轴连接且同轴设置。

上述的集成式双动力油泵，其中，所述电机轴与所述泵轴为一体结构件。

上述的集成式双动力油泵，其中，所述泵轴与所述第一驱动齿轮之间设置有单向器。

上述的集成式双动力油泵，其中，所述单向器包括滚柱、弹簧和支撑件，所述第一驱动齿轮与所述泵轴连接处均布多个单向槽，所述滚柱、弹簧和支撑件均位于所述单向槽内，所述弹簧通过所述支撑件抵接在所述滚柱和所述单向槽的内壁之间，所述单向槽的槽深自滚柱侧向弹簧侧逐渐减小。

上述的集成式双动力油泵，其中，所述电子泵的电机接插件安装在所述泵盖上，所述电机接插件与所述电子泵的驱动电机连接。

上述的集成式双动力油泵，其中，所述电子泵的驱动电机为低压直驱电机。

上述的集成式双动力油泵，其中，所述低压直驱电机的壳体直接压入所述泵盖连接。

上述的集成式双动力油泵，其中，所述泵盖上还设置有油道，所述油道分别与润滑油箱和系统润滑油路连通。

上述的集成式双动力油泵，其中，所述驱动轴与发动机、油冷电机或变速箱的输入轴连接。

上述的集成式双动力油泵，其中，所述机械泵和电子泵同时运行或分别独立运行。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型同时具有机械泵和电子泵两种油泵的工作特性，且独立工作时互不干涉，互相补充。整车正常行驶时，机械泵处于工作状态，驱动泵轴带动内转子和外转子转动向发动机、电机或变速箱泵油，当发动机或电机处于高功率运行模式时，电子泵驱动电机工作，可增加泵油量；当机械泵处于失效模式时，如发动机停止运转，无法为机械泵提供传动动力时，整车处于滑行状态，变速箱仍在工作，此时电子泵驱动电机开始工作，带动内外转子向变速箱泵油进行润滑和冷却。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为现有技术单油泵结构示意图；

图2为现有技术双油泵系统工作原理图；

图3为本实用新型一实施例的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5A为图3的右视图；

图5B为图3的右视剖视图；

图6为本实用新型一实施例的单向器结构示意图；

图7为本实用新型一实施例的电子泵结构示意图；

图8为图7的右视剖视图；

图9为本实用新型的工作原理图。

其中，附图标记

现有技术

10 泵轴

20 内转子

30 外转子

40 主油泵

50 辅助电动油泵

60 润滑油箱

70 系统润滑油路

本实用新型

1 机械泵

11 壳体

12 单向器

121 滚柱

122 弹簧

123 支撑件

13 驱动轴

14 第一驱动齿轮

141 单向槽

15 外转子

16 内转子

17 泵盖

18 第二驱动齿轮

19 泵轴

2 电子泵

21 驱动电机

22 电机轴

23 电机接插件

3 润滑油箱

4 系统润滑油路

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：

参见图3-图5B，图3为本实用新型一实施例的结构示意图，图4为图3的左视图，图5A为图3的右视图，图5B为图3的右视剖视图。本实用新型的集成式双动力油泵，包括主油泵和辅助电动油泵，所述主油泵为机械泵1，所述辅助电动油泵为电子泵2，所述机械泵1和电子泵2集成为一体结构件，所述机械泵1和电子泵2可同时运行或分别独立运行。该集成式双动力油泵包括：壳体11；泵轴19，安装在所述壳体11上，所述泵轴19的一端安装有第一驱动齿轮14，所述第一驱动齿轮14与第二驱动齿轮18啮合，所述第二驱动齿轮18安装在驱动轴13上，所述驱动轴13与发动机、油冷电机或变速箱的输入轴连接；泵盖17，与所述壳体11连接并与所述壳体11共同围合成一容置空间；内转子16，位于所述容置空间内并与所述泵轴19的另一端连接；外转子15，对应于所述内转子16安装在所述容置空间内；以及电子泵2，安装在所述泵盖17上，并位于所述容置空间外，所述电子泵2的电机轴22与所述泵轴19连接且同轴设置。其中，所述电机轴22与所述泵轴19为一体结构件。所述泵盖17上还设置有油道，所述油道分别与润滑油箱3和系统润滑油路4连通。

参见图6，图6为本实用新型一实施例的单向器12结构示意图。本实施例中，为保证电子泵2的驱动电机21单独工作时不受机械泵1传动系统影响，所述泵轴19与所述第一驱动齿轮14之间设置有单向器12。其中，所述单向器12包括滚柱121、弹簧122和支撑件123，所述第一驱动齿轮14与所述泵轴19连接处均布多个单向槽141，所述滚柱121、弹簧122和支撑件123均位于所述单向槽141内，所述弹簧122通过所述支撑件123抵接在所述滚柱121和所述单向槽141的内壁之间，所述单向槽141的槽深自滚柱121侧向弹簧122侧逐渐减小。

参见图7及图8，图7为本实用新型一实施例的电子泵2结构示意图，图8为图7的右视剖视图。本实施例的所述电子泵2的电机接插件23安装在所述泵盖17上，所述电机接插件23与所述电子泵2的驱动电机21连接。其中，为保证机械泵1不工作时仍能够持续向待润滑和冷却部件供油，所述电子泵2的驱动电机21优选为低压直驱电机。所述低压直驱电机的壳体11直接压入所述泵盖17以与机械泵1连接。当需要电子泵2工作时通过电机接插件23向驱动电机21供电，带动电机轴22转动，从而驱动外转子15和内转子16泵油。

参见图9，图9为本实用新型的工作原理图。在机械泵1基础上，泵轴19与第一驱动齿轮14之间设置单向器12，保证电子泵2驱动电机21工作时不受机械传动系统影响。泵盖17集成电子泵2的驱动电机21，为集成式双动力油泵提供新动力源输入。

本实用新型泵盖17集成电子泵2的驱动电机21和电机接插件23，使其可以用电驱动内转子16和外转子15工作，因此同时具备机械传动泵油和电驱动泵油的功能，当机械泵1单独驱动外转子15和内转子16泵油量不足时，电子泵2可参与工作进行辅助泵油。设置单向器12结构，转矩可以通过第一驱动齿轮14传递到单向器12，然后带动内转子16和外转子15工作，向待润滑和冷却部件供油；当电子泵2的驱动电机21工作时，单向器12使得第一驱动齿轮14不会随电机轴22转动，避免出现驱动电机21堵转，保证驱动电机21可以独立工作供油。采用机械动力和电机动力双动力模式，可独立或同时工作，确保不同工况模式下系统均可以得到充分的冷却和润滑

发动机、油冷电机或变速箱的输入轴转动工作时，带动驱动轴13通过第二驱动齿轮18驱动第一驱动齿轮14带动外转子15和内转子16工作泵油，此时驱动电机21不工作。发动机、油冷电机或变速箱的输入轴不转动时，驱动轴13没有动力输入，无法驱动第二驱动齿轮18带动第一驱动齿轮14使外转子15和内转子16工作泵油，此时驱动电机21进入工作状态。整车正常行驶时，机械泵1处于工作状态，泵轴19带动内转子16和外转子15转动向发动机、电机和变速箱泵油，当发动机或电机处于高功率运行模式时，电子泵2驱动电机21工作，可增加泵油量；当机械泵1处于失效模式时，如发动机停止运转，无法为机械泵1提供传动动力时，整车处于滑行状态，变速箱仍在工作，此时驱动电机21开始工作，驱动电机轴22带动内转子16和外转子15向变速箱泵油进行润滑和冷却。

本实用新型同时具有机械泵1和电子泵2两种油泵的工作特性，且独立工作时互不干涉，互相补充。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种集成式双动力油泵，包括主油泵和辅助电动油泵，所述主油泵为机械泵，所述辅助电动油泵为电子泵，其特征在于，所述机械泵和电子泵集成为一体结构件，包括：

壳体；

泵轴，安装在所述壳体上，所述泵轴的一端安装有第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮与第二驱动齿轮啮合，所述第二驱动齿轮安装在驱动轴上；

泵盖，与所述壳体连接并与所述壳体共同围合成一容置空间；

内转子，位于所述容置空间内并与所述泵轴的另一端连接；

外转子，对应于所述内转子安装在所述容置空间内；以及

电子泵，安装在所述泵盖上，并位于所述容置空间外，所述电子泵的电机轴与所述泵轴连接且同轴设置。

2.如权利要求1所述的集成式双动力油泵，其特征在于，所述电机轴与所述泵轴为一体结构件。

3.如权利要求1或2所述的集成式双动力油泵，其特征在于，所述泵轴与所述第一驱动齿轮之间设置有单向器。

4.如权利要求3所述的集成式双动力油泵，其特征在于，所述单向器包括滚柱、弹簧和支撑件，所述第一驱动齿轮与所述泵轴连接处均布多个单向槽，所述滚柱、弹簧和支撑件均位于所述单向槽内，所述弹簧通过所述支撑件抵接在所述滚柱和所述单向槽的内壁之间，所述单向槽的槽深自滚柱侧向弹簧侧逐渐减小。

5.如权利要求3所述的集成式双动力油泵，其特征在于，所述电子泵的电机接插件安装在所述泵盖上，所述电机接插件与所述电子泵的驱动电机连接。

6.如权利要求5所述的集成式双动力油泵，其特征在于，所述电子泵的驱动电机为低压直驱电机。

7.如权利要求6所述的集成式双动力油泵，其特征在于，所述低压直驱电机的壳体直接压入所述泵盖连接。

8.如权利要求3所述的集成式双动力油泵，其特征在于，所述泵盖上还设置有油道，所述油道分别与润滑油箱和系统润滑油路连通。

9.如权利要求3所述的集成式双动力油泵，其特征在于，所述驱动轴与发动机、油冷电机或变速箱的输入轴连接。

10.如权利要求3所述的集成式双动力油泵，其特征在于，所述机械泵和电子泵同时运行或分别独立运行。

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