CN110131671B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆用灯具。其目的在于，提供能表现新颖外观的车辆用灯具。车辆用灯具(10)在前方设有外罩(30),包括:第一光源部(40)，设有设在上述外罩(30)的灯具后方、具有透光性的面状发光部(42)；第二光源部(60)，与上述第一光源部(40)相比，设在灯具后方；以及反射面(70)，与上述第一光源部(40)相比，设在灯具后方；在上述面状发光部(42)的背面，形成半蒸镀面(90)；上述反射面(70)与上述第一光源部(40)离开设置，使得从上述第二光源部(60)射出、在上述半蒸镀面(90)一部分反射的光向着上述半蒸镀面(90)反射。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具。
背景技术
在专利文献1中，公开了一种配设在车室内的车辆用标识灯，光反射/透射层使得入射光的一部分反射，使得一部分透射，将所述光反射/透射层作为电极层设置，或者在车室内将该光反射/透射层作为另一部件设置，由此，使得仅仅来自有机EL发光体的一部分光射出到车内。
在专利文献2中，公开了一种配置在车辆的窗的内侧的车辆用灯具，其配置光吸收部件，吸收从光源射出后向着车内的光。
【专利文献1】日本特开2015-195173号公报
【专利文献2】日本特开2015-220026号公报
近年，对于汽车的嗜好越来越多样化，并不停留在车辆整体的外观性，存在也重视构成车辆的各部件的外观性的倾向。关于车辆用灯具，即使其光也能表现外观。
发明内容
本发明就是鉴于这种状况而提出来的，其目的在于,提供能表现新颖外观的车辆用灯具。
为了实现上述目的，本发明的车辆用灯具，在前方设有外罩,上述车辆用灯具包括:
第一光源部，设有设在上述外罩的灯具后方、具有透光性的面状发光部；
第二光源部，与上述第一光源部相比，设在灯具后方；以及
反射面，与上述第一光源部相比，设在灯具后方；
在上述面状发光部的背面，形成半蒸镀面；
上述反射面与上述第一光源部离开设置，使得从上述第二光源部射出、在上述半蒸镀面一部分反射的光向着上述半蒸镀面反射。
根据该车辆用灯具，能通过设在第一光源部的面状发光部的背面的半蒸镀面，在第二光源部不发光时隐藏第二光源部，能实现第一光源部引起的外观。又，在第二光源部发光时，使得射出光的一部分在半蒸镀面反射，进而在反射面使得该光反射，引起多重反射，能表现具有纵深感的外观。具体地说，通过使得第一光源部和反射面离开，在透过半蒸镀面的光和在半蒸镀面反射、进而在反射面反射的光的之间产生光路差。因该光路差，从外侧看时，能表现具有纵深感的外观。又，通过设有第一光源部及第二光源部两种光源部，能表现多种多样的外观，能实现新颖的美观。
又，上述车辆用灯具的上述外罩也可以构成车辆用窗部件的一部分。
在将灯具或传感器作为一体搭载在窗部件的后组件中，可以采用上述构成的车辆用灯具。该场合，可以由车辆用窗部件的一部分构成例如搭载在车辆的多个灯具的外罩等，能减少零件数。又，能直接将灯体安装在窗部件，因此，也能对灯具小型化作出贡献。
又，上述车辆用灯具的上述面状发光部也可以是具有透光性的OLED。
根据设有该构成的车辆用灯具，由于OLED能面发光，因此，能实现均一的视认性优异的发光。
又，上述车辆用灯具的上述半蒸镀面也可以构成上述OLED的阴极的至少一部分。
根据该构成，能将半蒸镀面作为半透半反镜及导电部使用，能以少的零件数实现新颖美观。且在制造OLED同时，形成半蒸镀面，因此，能降低制造上成本。
又，上述车辆用灯具的上述面状发光部也可以是设置有多个LED元件的具有透光性的FPC。
又，上述车辆用灯具也可以构成为:
上述第一光源部设有向上述面状发光部的端部射出光的光源；
上述面状发光部是对来自上述光源的光进行导光的导光部件。
又，上述车辆用灯具的上述面状发光部形成用于使得来自光源的光朝灯具前方反射的台阶。
又，上述车辆用灯具的上述导光部件也可以含有扩散材料。
又，上述车辆用灯具的上述面状发光部也可以与上述外罩密接。
根据设有该构成的车辆用灯具，通过使得面状发光部与外罩密接形成，外罩和面状发光部之间的空间消失，因此，能缩小车辆用灯具的尺寸。又，能减少因外罩引起的从面状发光部射出的光的反射。再有，外罩和面状发光部之间的空间消失，因此，能由半蒸镀面隐藏车辆用灯具的几乎所有的内部构造。
下面说明本发明的效果:
按照本发明，能提供能表现新颖外观的车辆用灯具。
附图说明
图1是表示设有车辆用灯具的车辆的模式图。
图2是表示车辆的背门截面的图，其中，(a)是表示图1的A-A'截面的模式图，(b)是表示图1的B-B'截面的模式图。
图3是表示作为OLED的面状发光部的模式图。
图4是表示从第二光源部射出的初始光的光路的图。
图5是表示搭载在车辆的车辆用灯具之中、配置在车辆外侧的车辆用灯具的第二光源部发光场合的车辆后部状况的图。
图6是表示第一变形例涉及的第一光源部、第二光源部、以及反射面的图，其中，(a)是表示第一光源部及第二光源部的非发光时的状况的图，(b)是表示仅仅第一光源部发光的状况的图，(c)是表示仅仅第二光源部发光的状况的图。
图7是表示第二变形例涉及的第一光源部、第二光源部、以及反射面的图。
图8是表示第三变形例涉及的第一光源部、第二光源部、以及反射面的图。
图中符号意义如下:
1—车辆
3—背门
5—车辆用窗部件
7—外部电源
9—导光部
10—车辆用灯具
12—第一灯室
14—第二灯室
16—中央部
17—第一邻接部
18—第二邻接部
20—台阶
30—外罩
40、140、240、340—第一光源部
42、142、242、342—面状发光部
143、243—光源
44—玻璃基板
45—绝缘层
46—阳极
48—空穴注入层
50—空穴输送层
52—发光层
54—电子输送层
56—电子注入层
58—阴极
60—第二光源部
62—初始光
64—第一反射光
66—第二反射光
70—反射面
80—壳体
82—支持部
90、190、290、390—半蒸镀面
具体实施方式
下面，参照附图详细说明本发明涉及的车辆用灯具，在以下实施形态中，虽然对构成要素，种类，组合，形状，相对配置等作了各种限定，但是，这些仅仅是例举，本发明并不局限于此。
附图所表示的各部件的尺寸系为了说明方便，有时与实际各部件尺寸不同。
图1是表示设有本发明实施形态涉及的车辆用灯具10的车辆1的模式图。车辆用灯具10搭载在设于车辆1的后部的背门3。
图2是表示车辆1的背门3截面的图，其中，图2(a)是表示图1的A-A'截面的模式图，图2(b)是表示图1的B-B'截面的模式图。如图2(b)所示，车辆1设有三个车辆用灯具10。如图2(b)所示，车辆用灯具10在灯具前方设有外罩30，在外罩30的灯具后方(车辆1的前方)设有壳体80。由外罩30和壳体80形成第一灯室12。又，车辆用灯具10包括设在外罩30的灯具后方的第一光源部40，以及与第一光源部40相比设在灯具后方的第二光源部60和反射面70。第一光源部40、第二光源部60、以及反射面70收纳在壳体80。
外罩30构成形成背门3的窗的车辆用窗部件5的一部分。车辆用窗部件5由树脂形成。作为形成外罩30的树脂，可以使用例如聚碳酸酯，丙烯树脂等。车辆用窗部件5构成多个车辆用灯具10的外罩30。
壳体80由树脂形成。作为形成壳体80的树脂，可以使用例如聚丙烯(PP)，ABS，ASA等。多个车辆用灯具10的壳体80形成作为一体部件。在壳体80设有支持部82，第一光源部40由支持部82支持。由第一光源部40、支持部82、以及壳体80的一部分形成第二灯室14。
第一光源部40设有具有透光性的面状发光部42。在面状发光部42的背面，形成半蒸镀面90。面状发光部42为有机发光二极管(organic light emitting diode,简记为“OLED”)。
在此，参照图3，详细说明第一光源部40的面状发光部42。图3是表示作为OLED的面状发光部42的模式图。如图3所示，面状发光部42以OLED构成，所述OLED从灯具前方向着灯具后方按照玻璃基板44、阳极46、空穴注入层48、空穴输送层50、发光层52、电子输送层54、电子注入层56、以及阴极58顺序叠层。上述各层分别具有透光性。阳极46在各层叠层的部分外侧的玻璃基板44上也局部设有，从该部分与外部电源7连接。阴极58沿着各层叠层的部分的侧面，延伸直到玻璃基板44，在各层叠层的部分外侧的玻璃基板44上也局部设有，从该部分与外部电源7连接。阴极58与阳极46、空穴注入层48、空穴输送层50、发光层52、电子输送层54、以及电子注入层56之间，设有绝缘层45。
阴极58用通过蒸镀制膜的铝的薄膜(半蒸镀面90)构成。该薄膜以具备使得入射光的一部分反射、一部分透射的特性的厚度形成。
回到图2，说明车辆用灯具10。第二光源部60设在第一光源部40的灯具后方的壳体80上。第二光源部60为发光二极管(LED)。如图2(a)所示，第二光源部60在壳体80上设在车辆1的上下方向的中央部分。反射面70设在设有第二光源部60的壳体80的内侧部分，与第一光源部40隔开。反射面70是不透过光而反射光的金属膜。该金属膜可以例如由铝膜构成。
接着，参照图4及图5说明从第二光源部60射出光场合的车辆用灯具10。图4是表示从第二光源部60射出的光的光路的图，图5是表示搭载在车辆1的车辆用灯具10之中、配置在车辆1外侧的车辆用灯具10的第二光源部60发光场合的车辆1后部状况的图。如图4所示，第二光源部60相对半蒸镀面90的局部射出光。从第二光源部60射出的光(初始光62)的一部分透过第一光源部40的背面的半蒸镀面90向灯具前方射出。初始光62的一部分因半蒸镀面90反射(第一反射光64)。第一反射光64因形成在壳体80内侧的反射面70再次反射，向着第一光源部40。并且，第一反射光64的一部分透过半蒸镀面90向灯具前方射出。第一反射光64的一部分因半蒸镀面90反射(第二反射光66)。第二反射光66因反射面70再次反射，向着第一光源部40。通过反复该过程，发生光的多重反射。并且，由于半蒸镀面90和反射面70隔开，初始光62、第一反射光64、以及第二反射光66的光路差变大。由此，如图5所示，从后方看车辆1时，在车辆用灯具10中，看起来好像第二光源部60设在离外罩30的距离不同的多处。
在图5中，第二光源部60发光时得到视认，显示车辆1的上下方向的车辆用灯具10的中央部16，与中央部16在车辆1的上下方向邻接的第一邻接部17，以及与第一邻接部17在车辆1的上下方向邻接的第二邻接部18。因从第二光源部60射出的光的多重反射，看起来好像以中央部16、第一邻接部17、以及第二邻接部18的顺序，在相对外罩30近的位置(即靠近车辆1的后方的位置)，设有第二光源部60。又，初始光62一部分反射，一部分透过，第一反射光64一部分反射，一部分透过，因此，按照初始光62、第一反射光64、以及第二反射光66的顺序，光的亮度也减少。由此，按照中央部16、第一邻接部17、以及第二邻接部18的顺序，光的亮度减少。
另外，第二光源部60发光场合，第一光源部40既可以设为不发光，也可以使其发光。若第一光源部40不发光，则如图5所示，车辆用灯具10发光，但若使得第一光源部40发光，则能表现另外的样子。例如，当第一光源部40和第二光源部60发光时的颜色各自不同场合，通过使得二种颜色混合，能设为新的色彩。
又，第二光源部60不发光时，因设在第一光源部40背面的半蒸镀面90，难以从车辆1的后方视认第二光源部60。仅仅使得第一光源部40发光场合，通过第一光源部40的面状发光部42均一发光，能表现与仅仅使得第二光源部60发光场合不同的样子。
根据以上说明的车辆用灯具10，由于设在第一光源部40的面状发光部42的背面半蒸镀面90，在第二光源部60不发光时，能隐藏第二光源部60，能实现由第一光源部40引起的外观。又，在第二光源部60发光时，在半蒸镀面90使得射出的初始光62的一部分反射，进而，在反射面70使得第一反射光64反射，产生多重反射，能表现具有纵深感的外观。具体地说，通过使得第一光源部40和反射面70隔开，在透过半蒸镀面90的光和在半蒸镀面90反射、进而在反射面70反射的光的之间产生光路差。因该光路差，从外侧看时，能表现具有纵深感的外观。又，通过设有第一光源部40及第二光源部60两种光源部，能表现各种各样的外观，能实现新颖的美观。
又，在将灯具或传感器作为一体搭载在窗部件的后组件中，可以采用上述构成的车辆用灯具10。该场合，可以由车辆用窗部件5的一部分构成例如搭载在车辆1的多个灯具的外罩30等，能减少零件数。又，能直接将灯体(壳体80)安装在车辆用窗部件5，因此，也能对灯具小型化作出贡献。
另外，按照上述车辆用灯具10，由于面状发光部42是具有透光性的OLED，因此，能实现均一的视认性优异的发光。
又，按照上述车辆用灯具10，半蒸镀面90构成OLED的阴极，能将半蒸镀面90作为半透半反镜及导电部使用，能以少的零件数实现新颖美观。且在制造OLED同时，形成半蒸镀面90，因此，能降低制造上成本。
(第一变形例)
下面，参照图6，说明本实施形态的第一变形例。在第一变形例和上述实施形态中，第一光源部构成不同。图6是表示第一变形例涉及的第一光源部140、第二光源部60、以及反射面70的图。图6(a)是表示第一光源部140及第二光源部60的不发光时的状况的图，图6(b)是表示仅仅第一光源部140发光的状况的图，图6(c)是表示仅仅第二光源部60发光的状况的图。第二光源部60以及反射面70与上述实施形态场合相同,说明省略。
如图6(a)所示，第一光源部140包括面状发光部142，以及朝面状发光部142的端部射出光的光源143。面状发光部142是对来自光源143的光进行导光的导光部件，在该灯具后方的端部形成用于使得来自光源143的光朝灯具前方反射的台阶20。光源143可以由例如LED构成。在面状发光部142的背面，形成通过蒸镀制膜的铝的薄膜(半蒸镀面190)。该薄膜以具备使得入射光的一部分反射、一部分透射的特性的厚度形成。又，在第二光源部60和半蒸镀面190之间，设有规定光的光路的导光部。导光部9可以由例如具有透光性的树脂、玻璃等构成。导光部9可以任意设置，通过设有导光部9，能规定从第二光源部60射出的光的光路，因此，能使得在上述实施形态中说明的车辆用灯具的具有纵深感的美观更明显。
仅仅第一光源部140发光场合，如图6(b)所示，若光源143发光，则从光源143射出的光因面状发光部142的台阶20朝灯具前方射出。由此，实现第一光源部140的面状发光。又，仅仅第二光源部60发光场合，如图6(c)所示，与上述实施形态相同，因半蒸镀面190和反射面70发生多重反射，通过初始光62、第一反射光64、以及第二反射光66……表现具有纵深感的美观。第一光源部140和第二光源部60双方发光场合，与上述实施形态相同，能通过两种光源部表现多样外观，能实现新颖的外观美观。
(第二变形例)
下面，参照图7，说明本实施形态的第二变形例。在第二变形例和上述实施形态中，第一光源部构成不同。图7是表示第二变形例涉及的第一光源部240、第二光源部60、以及反射面70的图。第二光源部60以及反射面70与上述实施形态场合相同,说明省略。又，图7所示导光部9与第一变形例中说明的相同，因此，省略说明。
如图7所示，第一光源部240包括面状发光部242，以及朝面状发光部242的端部射出光的光源243。光源243与第一变形例中说明的相同，因此，省略说明。面状发光部242是对来自光源243的光进行导光的导光部件，含有用于扩散来自光源的光的扩散材料。作为扩散材料，可以列举例如二氧化钛颗粒。在面状发光部242的背面，形成通过蒸镀制膜的铝的薄膜(半蒸镀面290)。该薄膜以具备使得入射光的一部分反射、一部分透射的特性的厚度形成。
仅仅第一光源部240发光场合，若光源243发光，则从光源243射出的光因面状发光部242的扩散材料而扩散，光朝灯具前方射出。由此，实现第一光源部240的面状发光。又，仅仅第二光源部60发光场合，与上述实施形态相同，因半蒸镀面290和反射面70发生多重反射，实现具有纵深感的美观。第一光源部240和第二光源部60双方发光场合，与上述实施形态相同，能通过两种光源部表现多样外观，能实现新颖的外观美观。
(第三变形例)
下面，参照图8，说明本实施形态的第三变形例。在第三变形例和上述实施形态中，第一光源部构成不同。图8是表示第三变形例涉及的第一光源部340、第二光源部60、以及反射面70的图。第二光源部60以及反射面70与上述实施形态场合相同,说明省略。又，图8所示导光部9与第一变形例中说明的相同，因此，省略说明。
如图8所示，第一光源部340包括面状发光部342，该面状发光部342是设置有多个LED元件的具有透光性的挠性印制电路板(FPC)。在面状发光部342的背面，形成通过蒸镀制膜的铝的薄膜(半蒸镀面390)。该薄膜以具备使得入射光的一部分反射、一部分透射的特性的厚度形成。
仅仅第一光源部340发光场合，通过多个LED元件发光，实现面状发光。又，仅仅第二光源部60发光场合，与上述实施形态相同，因半蒸镀面390和反射面70发生多重反射，实现具有纵深感的美观。第一光源部340和第二光源部60双方发光场合，与上述实施形态相同，能通过两种光源部表现多样外观，能实现新颖的外观美观。
上面说明了本发明的实施形态及其变形例，不用说，本发明技术范围并不局限于上述实施形态及其变形例。本实施形态仅仅是例示，在权利要求书记载的本发明范围内，本领域技术人员应当理解可以作种种实施形态变更。本发明的技术范围应该根据权利要求书记载的发明及其均等范围所确定。
在图2及图4中，表示面状发光部42与外罩30离开的形态，但是，本发明并不局限于该形态。例如，也可以设为面状发光部42与外罩30密接的形态。该场合，通过使得面状发光部42与外罩30密接形成，外罩30和面状发光部42之间的空间消失，因此，能缩小车辆用灯具10的尺寸。又，能减少因外罩30引起的从面状发光部42射出的光的反射。再有，外罩30和面状发光部42之间的空间消失，因此，能由半蒸镀面90隐藏车辆用灯具10的几乎所有的内部构造。
又，面状发光部42为OLED场合，直接将外罩30作为基板，代替图3的玻璃基板44，可以使得面状发光部42与外罩30密接。
在上述说明中，说明了半蒸镀面90形成在面状发光部42的灯具后方的形态，但是，半蒸镀面90没有必要形成在面状发光部42的灯具后方的整个面上，也可以在面状发光部42的局部形成半蒸镀面90，以便能够实现所期望的外观性。该场合，能实现与在整个面上形成半蒸镀面90场合不同的外观性，与第一光源部40合在一起能表现多样外观。
又，在面状发光部42为OLED形态中，如图3所示，说明OLED的具体构成，但能使用于本发明的OLED并不局限于该形态。例如，即使没有设置空穴注入层48、空穴输送层50、电子输送层54、电子注入层56之中某一个或多个，也可以使用。
又，在面状发光部42为OLED形态中，说明半蒸镀面90构成阴极58，但本发明并不局限于该形态，也可以用另外的具有透光性的材料构成阴极58，在该另外的材料的灯具后方的面形成半蒸镀面90。又，也可以是半蒸镀面90形成在面状发光部42的局部的形态。又，说明半蒸镀面90用铝形成的形态，但本发明并不局限于该形态，也可以用铬、钛、锡、铟等形成。但是，使用半蒸镀面90作为电极场合，若使用铝，能减少电阻，很合适。
又，车辆用灯具10并不局限于背门3，可以搭载在车辆1的车体本身，也可以搭载在后行李箱盖。但是，将车辆用灯具10搭载在背门3场合，如上所述，能由构成背门3的部件的一部分构成外罩30，因此，具有能减少零件数的优点。
又，说明由树脂形成车辆用窗部件5，由车辆用窗部件5的一部分构成外罩30的形态，但本发明并不局限于此。既可以用玻璃等别的原材料形成车辆用窗部件5，也可以将外罩30和车辆用窗部件5设为不同的部件。但是，根据上述实施形态，具有能减少零件数的优点，以及能使得车辆用部件轻量化的优点。
又，说明了由车辆用窗部件5构成多个车辆用灯具10的外罩30的形态，以及用一体部件构成多个车辆用灯具10的壳体80的形态，但本发明并不局限于此，也可以用不同的部件构成各自的车辆用灯具10的外罩30和壳体80。
说明使用LED作为光源143、243、以及第二光源部60的形态，但本发明并不局限于此，可以使用OLED、卤素灯、HID灯泡等公知光源。
当然,在上述各实施形态及其变形例中，作为诸参数所表示的数值不过是一例，也可以适当地设定为不同的值。
上面参照附图说明了本发明的实施形态及其变形例，但本发明并不局限于上述实施形态及其变形例。在本发明技术思想范围内可以作种种变更，它们都属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆用灯具，在前方设有外罩,上述车辆用灯具的特征在于:
上述车辆用灯具包括:
第一光源部，设有设在上述外罩的灯具后方、具有透光性的面状发光部；
第二光源部，与上述第一光源部相比，设在灯具后方；以及
反射面，与上述第一光源部相比，设在灯具后方；
在上述面状发光部的背面，形成半蒸镀面；
上述反射面与上述第一光源部离开设置，使得从上述第二光源部射出、在上述半蒸镀面一部分反射的光向着上述半蒸镀面反射；
上述第一光源部设有向上述面状发光部的端部射出光的光源；
上述面状发光部是对来自上述光源的光进行导光的导光部件；
在上述第二光源部和上述半蒸镀面之间，设有规定光的光路的导光部。
2.根据权利要求1中记载的车辆用灯具，其特征在于:
上述外罩构成车辆用窗部件的一部分。
3.根据权利要求1或2中记载的车辆用灯具，其特征在于:
上述面状发光部是具有透光性的有机发光二极管。
4.根据权利要求3中记载的车辆用灯具，其特征在于:
上述半蒸镀面构成上述有机发光二极管的阴极的至少一部分。
5.根据权利要求1或2中记载的车辆用灯具，其特征在于:
上述面状发光部是设置有多个发光二极管元件的具有透光性的挠性印制电路板。
6.根据权利要求1或2中记载的车辆用灯具，其特征在于:
上述面状发光部形成用于使得来自光源的光朝灯具前方反射的台阶。
7.根据权利要求1或2中记载的车辆用灯具，其特征在于:
上述导光部件含有扩散材料。
8.根据权利要求1或2中记载的车辆用灯具，其特征在于:
上述面状发光部与上述外罩密接。
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