CN110127394A - 一种便于装卸货物的工程运输车 - Google Patents

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岳左文
岳左兵
曹克芳
庄士荣
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    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00—Loading or unloading vehicles
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Abstract

本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种便于装卸货物的工程运输车，包括车体，车体的上表面开设有条状的第一凹槽，车体上表面配合有沿第一凹槽方向自由滑动的载货板，载货板底部滚动连接有滚轮，滚轮在第一凹槽滚动；车体尾部铰接尾门，尾门表面开设有条状的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽对接，尾门由两块以上相同尺寸的部分铰接在一起，尾门展开后底部与地面接触；车体上固定安装有电机，电机的输出轴固定连接滚筒，滚筒上开设有可供钢绳缠绕的收纳槽，载货板靠近电机的端面固定有第一拉环，钢绳一端固定在第一拉环上，另一端固定在收纳槽内。本发明的工程运输车通过电机对载货板进行提升，能方便地完成货物的装卸。

Description

一种便于装卸货物的工程运输车
技术领域
本发明属于工程机械技术领域，具体涉及一种便于装卸货物的工程运输车。
背景技术
传统的工程运输车在装卸货物时主要靠人力，将货物抬上或抬下货厢，人力消耗很大，效率很低；也有借助小型平板车，将货物放在小型平板车上，然后将小型平板车推上货厢，在将货物卸下，虽然相较单纯的人力搬运提升了一定的效率，但是依然需要耗费很大人力；在平坦开阔的场地，往往依靠叉车将货物送上货厢或从货厢上取下，但是在空间较小或不适合叉车行驶的恶劣路况下，依然存在装卸货物不方便的情况。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种便于装卸货物的工程运输车，能方便地完成货物的装卸。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
本发明提供了一种便于装卸货物的工程运输车，包括车体，车体的上表面开设有条状的第一凹槽，车体上表面配合有沿第一凹槽方向自由滑动的载货板，载货板底部滚动连接有滚轮，滚轮在第一凹槽内滚动。车体尾部铰接尾门，尾门表面开设有条状的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽对接，尾门由两块以上相同尺寸的部分铰接在一起，尾门展开后底部与地面接触，此时载货板可沿着第一凹槽和第二凹槽的方向滑动至地面，人工在地面完成卸货和装货。车体上固定安装有电机，电机的输出轴固定连接滚筒，滚筒上开设有可供钢绳缠绕的收纳槽，载货板靠近电机的端面固定有第一拉环，钢绳一端固定在第一拉环上，另一端固定在收纳槽内。开启电机后，电机带动滚筒转动，滚筒拉动钢绳，钢绳拉动载货板，载货板带着货物沿着第一凹槽和第二凹槽的方向回到车体上，完成货物的装载。
优选地，所述车体侧边铰接有侧门，侧门上安装有限位块，车体上开设有限位槽，限位块可插入限位槽内，使得侧门固定处于竖直状态，以防止货物倾倒。
优选地，所述尾门展开后，第二凹槽靠近地面的位置填充有缓冲物质，以减缓载货板滑下过程中产生的冲击力。
优选地，所述缓冲物质为缓冲泡沫或弹簧。
由于载货板滑动过程中需要保持始终与车体和尾门的表面接触，故载货板由四块以上相同尺寸的部分铰接在一起，每一部分的底部都滑动连接有滚轮。
优选地，所述第一凹槽至少有两条，第二凹槽与第一凹槽数量相同。
优选地，所述载货板相对固定有第一拉环端面的另一端面上固定有第二拉环，通过第二拉环拉动载货板，使其沿着第一凹槽和第二凹槽自由下滑。
优选地，所述载货板的上表面覆盖有防滑橡胶垫，以增大载货板和货物的摩擦力，防止货物与载货板产生相对滑动。
优选地，所述尾门上安装有限位块，车体上开设有限位槽，尾门收折后，限位块可插入限位槽内，使得尾门固定处于竖直状态。
优选地，所述尾门铰接在车体上的部分可拆卸，使得尾门完全脱离车体。
本发明具有如下有益效果：
本发明在车体上设置可以滑动的载货板，并通过尾门和车体为载货板提供了滑动的凹槽，使得载货板可以下滑至地面，人工在地面进行卸货和装货；再通过电机提供动力，用钢绳将载货板拉回至车身上，完成货物的装载。整个过程人工只需在地面操作即可，无需将货物抬上或搬下车体。
附图说明
通过阅读参照以下附图，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明的侧视图；
图2为本发明的立体结构示意图；
图3为A-A处的剖视图；
图4为B处的放大示意图。
图中：1-车体、101-第一凹槽、2-载货板、201-滚轮、202-第一拉环、203-第二拉环、3-尾门、301-第二凹槽、4-电机、5-滚筒、501-收纳槽、6-钢绳、7-侧门、8-缓冲物质。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
本实施例提供了一种便于装卸货物的工程运输车，如图1和图3所示，包括车体1，所述车体1的上表面开设有条状的第一凹槽101，车体1上表面配合有沿第一凹槽101方向自由滑动的载货板2，如图4所示，载货板2底部滚动连接有滚轮201，滚轮201在第一凹槽101内滚动。车体1尾部铰接尾门3，尾门3表面开设有条状的第二凹槽301，第一凹槽101和第二凹槽301对接，尾门3由两块以上相同尺寸的部分铰接在一起，尾门3展开后底部与地面接触。如图2所示，车体1上固定安装有电机4，电机4的输出轴固定连接滚筒5，滚筒5上开设有可供钢绳6缠绕的收纳槽501，载货板2靠近电机4的端面固定有第一拉环202，钢绳6一端固定在第一拉环202上，另一端固定在收纳槽501内。
在本实施例中，所述车体1侧边铰接有侧门7，侧门7上安装有限位块，车体1上开设有限位槽，限位块可插入限位槽内，使得侧门7固定处于竖直状态。
在本实施例中，所述尾门3展开后，第二凹槽301靠近地面的位置填充有缓冲物质8，以减缓载货板2滑下过程中产生的冲击力。
在本实施例中，所述缓冲物质8为缓冲泡沫或弹簧。
在本实施例中，所述载货板2由四块相同尺寸的部分铰接在一起，每一部分的底部都滑动连接有滚轮201。
在本实施例中，所述第一凹槽101和第二凹槽301的数量各为两条。
在本实施例中，所述载货板2相对固定有第一拉环202端面的另一端面上固定有第二拉环203。
在本实施例中，所述载货板2的上表面覆盖有防滑橡胶垫。
在本实施例中，所述尾门3上安装有限位块，车体1上开设有限位槽，尾门3收折后，限位块可插入限位槽内，使得尾门3固定处于竖直状态。
在本实施例中，所述尾门3铰接在车体1上的部分可拆卸，使得尾门3完全脱离车体1。
本实施例的具体工作过程如下：
装载货物时，先将尾门3展开，使其底部接触到地面，拉动第二拉环203，使得位于车体1上的载货板2沿着第一凹槽101和第二凹槽301滑动至尾门3底部，将货物搬运至载货板2上，启动电机4，电机4带动滚筒5转动，使得钢绳6拉动载货板2，载货板2沿着第一凹槽101和第二凹槽301回到车体1上，关闭电机4即可。
以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (10)

1.一种便于装卸货物的工程运输车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上表面开设有条状的第一凹槽(101)，车体(1)上表面配合有沿第一凹槽(101)方向自由滑动的载货板(2)，载货板(2)底部滚动连接有滚轮(201)，滚轮(201)在第一凹槽(101)内滚动；车体(1)尾部铰接尾门(3)，尾门(3)表面开设有条状的第二凹槽(301)，第一凹槽(101)和第二凹槽(301)对接，尾门(3)由两块以上相同尺寸的部分铰接在一起，尾门(3)展开后底部与地面接触；车体(1)上固定安装有电机(4)，电机(4)的输出轴固定连接滚筒(5)，滚筒(5)上开设有可供钢绳(6)缠绕的收纳槽(501)，载货板(2)靠近电机(4)的端面固定有第一拉环(202)，钢绳(6)一端固定在第一拉环(202)上，另一端固定在收纳槽(501)内。
2.根据权利要求1所述一种便于装卸货物的工程运输车，其特征在于：所述车体(1)侧边铰接有侧门(7)，侧门(7)上安装有限位块，车体(1)上开设有限位槽，限位块可插入限位槽内，使得侧门(7)固定处于竖直状态。
3.根据权利要求1所述一种便于装卸货物的工程运输车，其特征在于：所述尾门(3)展开后，第二凹槽(301)靠近地面的位置填充有缓冲物质(8)。
4.根据权利要求3所述一种便于装卸货物的工程运输车，其特征在于：所述缓冲物质(8)为缓冲泡沫或弹簧。
5.根据权利要求1所述一种便于装卸货物的工程运输车，其特征在于：所述载货板(2)由四块以上相同尺寸的部分铰接在一起，每一部分的底部都滑动连接有滚轮(201)。
6.根据权利要求1所述一种便于装卸货物的工程运输车，其特征在于：所述第一凹槽(101)至少有两条，第二凹槽(301)与第一凹槽(101)数量相同。
7.根据权利要求1所述一种便于装卸货物的工程运输车，其特征在于：所述载货板(2)相对固定有第一拉环(202)端面的另一端面上固定有第二拉环(203)。
8.根据权利要求1所述一种便于装卸货物的工程运输车，其特征在于：所述载货板(2)的上表面覆盖有防滑橡胶垫。
9.根据权利要求1所述一种便于装卸货物的工程运输车，其特征在于：所述尾门(3)上安装有限位块，车体(1)上开设有限位槽，尾门(3)收折后，限位块可插入限位槽内，使得尾门(3)固定处于竖直状态。
10.根据权利要求1所述一种便于装卸货物的工程运输车，其特征在于：所述尾门(3)铰接在车体(1)上的部分可拆卸，使得尾门(3)完全脱离车体(1)。
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