CN110125068A - 一种柴油机用放油机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油机用放油机，其属于柴油机清洁设备技术领域。本发明包括机架(100)、用于旋转并使得柴油机进入送油工位的旋转机构(200)、至少一个用于固定柴油机的托架(300)和用于向柴油机内腔中喷射油液的喷油机构(400)；所述旋转机构(200)固接于所述机架(100)上方。所述旋转机构(200)包括能够旋转的支承转台(201)和用于带动所述支承转台(201)旋转的驱动电机(202)；所述托架(300)固接于支承转台(201)上。本发明的有益效果是，完全不需要人工转运扶持柴油机，降低了劳动强度，也减少了人力投入，极大得提高了清洗放油效率，提升了经济效益；同时，本发明操作方式更加简单方便，清洗效果佳，清洁度高。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机清洁设备技术领域，尤其是涉及一种柴油机用放油机。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
柴油机在装配完成之后，需要试车测试，而在测试之后，柴油机机体内腔中会残留有测试用柴油，需要对其进行放油操作以达到清洗内腔效果，才能够进行后续售卖。如果废燃油长期留存在柴油机机体内，会逐渐吸附外来杂质，比如灰尘、水分、砂粒、金属屑等，发生化学反应，产生变质物和有害杂质，腐蚀内部腔室；在后续使用时，废燃油可能渗流到柴油机的润滑系统中，稀释掉润滑机油，则润滑作用会被降低，导致柴油机内部磨损加剧，严重时甚至会烧毁柴油机。
现目前，各生产厂家尚无一套成熟的效率高的柴油机内腔放油清洗专用设备，各厂家采用的清洗工艺多比较简单，仍是以人工操作为主，搭配简单吊装设备。人力成本投入高，劳动强度大，费时费力，喷油清洗角度不好控制，清洗效率低，清洗后清洁度不够理想。
发明内容
(一)技术目的
针对现有技术的不足，本发明提出了一种柴油机用放油机，旨在改进现有柴油机放油清洁工艺的不足，采用机械自动化作业代替人工操作，提高工作效率，优化清洁效果，降低人力成本投入，达到增加经济效益的目的。
(二)技术方案
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种柴油机用放油机，其包括机架、用于旋转并使得柴油机进入送油工位的旋转机构、至少一个用于固定柴油机的托架和用于向柴油机内腔中喷射油液的喷油机构；所述旋转机构固接于所述机架上方。在使用中，由吊装设备吊运柴油机至托架上方，并稳定固定置放于托架上；再运行旋转机构，旋转托架至送油工位进行放油。需要说明的是，送油工位即喷油机构所对应的位置，喷油机构连接在外部架体上(比如吊装设备的架体)以实现固定。当柴油机进入送油工位后，将喷油管的端口接入柴油机的进油口，由喷油机构送油，新油冲刷清洗柴油机内腔，再由出油口放出废油，以达到清洗内腔，冲出杂质的作用。
所述旋转机构包括能够旋转的支承转台和用于带动所述支承转台旋转的驱动电机；所述托架固接于支承转台上。当柴油机在送油工位上被送入新油后，即时开始放油；送油之后，支承转台开始旋转，该柴油机在旋转过程中一直处于放油状态，当转至送油工位前一个工位时，则基本放尽柴油机内腔中的油。然后，再由吊装设备吊运走清洗完成的柴油机，至此即完成一个柴油机的清洗。之后，在送油工位前一个工位由吊装设备调运新的需放油柴油机至托架上，形成循环放油体系。
进一步地，所述旋转机构还包括旋转承板、滑动轴承和齿轮组，所述旋转承板固接于所述机架上，所述滑动轴承底部固接于所述旋转承板上，滑动轴承顶部固接于所述支承转台底面；所述齿轮组位于所述滑动轴承内。
所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固接于所述驱动电机的输出轴，所述从动齿轮啮合连接于主动齿轮；所述从动齿轮下侧设置有转轴轴承座，所述转轴轴承座中设置有转轴，所述转轴固接于从动齿轮上；所述旋转承板上开设有用于通过驱动电机的输出轴和安装转轴轴承座的通孔。
进一步地，所述托架包括柴油机托板，所述柴油机托板的一端固接于所述支承转台，柴油机托板朝向支承转台外侧倾斜；所述柴油机托板的另一端对称设置有用于卡住柴油机的定位板A和定位板B，所述定位板A和定位板B呈“L”型。
更进一步地，所述柴油机托板的边缘处还设置有至少一个用于固定柴油机中段的卡块。
更进一步地，所述柴油机托板与所述支承转台的夹角呈5～30°。
更进一步地，所述托架还包括活动定位装置，所述活动定位装置包括定位套和定位杆，所述定位套套设在所述定位杆上并通过调节螺栓实现可松紧连接；
进一步地，所述定位板A上开设置有滑槽，所述滑槽中穿设有连接于所述定位套的调节螺栓。
进一步地，所述喷油机构包括喷油管、支板和伸缩气缸，所述伸缩气缸底部滑动连接于所述支板上，所述喷油管一端固接于支板上并连通供油设备；所述喷油管通过连接件与伸缩气缸固接为一体，喷油管为可伸缩软管，伸缩气缸能够带动喷油管实现给进和复位。
进一步地，所述柴油机用放油机还包括用于收集废油的接油槽，所述接油槽固接于所述机架周侧。
更进一步地，所述接油槽下侧还设置有接油槽支架，所述接油槽支架的底部四角设置有调节脚。
进一步地，所述支承转台为多角星型结构，所述托架固接于所述支承转台的角上。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
相较于现有的柴油机内腔清洗设备，工艺简单，仍是以人工操作为主，搭配简单吊装设备，人力成本投入高，劳动强度大，费时费力，喷油清洗角度不好控制，清洗效率低，清洗后清洁度不够理想，本发明完全不需要人工转运扶持柴油机，降低了劳动强度，也减少了人力投入，极大得提高了清洗放油效率，提升了经济效益；
同时，本发明操作方式更加简单方便，清洗效果佳，清洁度高。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明旋转机构的结构示意图；
图3为本发明旋转机构的侧视图；
图4为本发明支承转台的一种实施例的结构示意图；
图5为本发明旋转机构的内部结构示意图；
图6为本发明托架的结构示意图；
图7为本发明喷油机构的结构示意图；
附图标记说明：100-机架；200-旋转机构；201-支承转台；202-驱动电机；203-旋转承板；204-滑动轴承；205-主动齿轮；206-从动齿轮；207-转轴轴承座；208-转轴；300-托架；301-柴油机托板；302-定位板A；303-定位板B；304-卡块；305-定位套；306-定位杆；307-滑槽；400-喷油机构；401-喷油管；402-支板；403-伸缩气缸；404-连接件；501-接油槽；502-接油槽支架；503-调节脚。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
术语“A”、“B”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1～图7，本发明提出了一种柴油机用放油机的优选实施方式。
一种柴油机用放油机，其包括机架100、用于旋转并使得柴油机进入送油工位的旋转机构200、八个用于固定柴油机的托架300和用于向柴油机内腔中喷射油液的喷油机构400；所述旋转机构200固接于所述机架100上方。本实施例中，托架300的数量为八个，可以认为有八个工位，始终有一个是送油工位，其余七个为放油工位，实际上是由托架300上柴油机的状态来体现的。需要说明的是，图1中只示出了送油工位上的柴油机，为了避免本发明其他结构的展示，未示出其他工位上的柴油机。
优选地，本发明中结构多采用Q235型材焊接制作，其具有良好的韧性和塑性，便于加工，表面喷塑。
优选地，吊装设备选用葫芦吊，葫芦吊作为常规吊装设备，使用场景多，适用性强，容易购买。在实际应用中，往往将喷油机构通过连杆固接在葫芦吊的安装支架体上，以实现稳固。
所述旋转机构200包括能够旋转的支承转台201和用于带动所述支承转台201旋转的驱动电机202；所述托架300固接于支承转台201上。
需要说明的是，八个托架300均匀地分布在支承转台201的同一个圆周上；当然，托架300的其他数量仍在本发明的保护范围内，托架300的数量关系到能够同时置放柴油机的数量，即由多少柴油机处于放油工位上，而这需要根据实际情况要求来设计确定。
优选地，驱动电机202为SEW电机。当然，其他型号的驱动电机202简单替换，亦在本发明的保护范围内。
参照图2、图3和图5，本实施例，进一步地改进，所述旋转机构200还包括旋转承板203、滑动轴承204和齿轮组，所述旋转承板203固接于所述机架100上，所述滑动轴承204底部固接于所述旋转承板203上，滑动轴承204顶部固接于所述支承转台201底面；所述齿轮组位于所述滑动轴承204内。本实施例中，需要同时在支承转台201上同时运转八个柴油机，对放油机整体的负重要求较大，支承转台201容易由于受压过大而出现损坏。而滑动轴承204既为支承转台201提供了支撑，而且也提升了旋转的顺畅度；其次，最终柴油机的重量传递至旋转承板203上，而旋转承板203置放与机架100上，能够稳定地提供支持作用，不会造成部件损坏。
所述齿轮组包括主动齿轮205和从动齿轮206，所述主动齿轮205固接于所述驱动电机202的输出轴，所述从动齿轮206啮合连接于主动齿轮205；所述从动齿轮206下侧设置有转轴轴承座207，所述转轴轴承座207中设置有转轴208，所述转轴208固接于从动齿轮206上；所述旋转承板203上开设有用于通过驱动电机202的输出轴和安装转轴轴承座207的通孔。需要说明的是，从动齿轮206的齿数增多，从而降低了驱动电机202的转速，但是增大了从动齿轮206的扭矩，并体现在转轴208上，有利于支承转台201的正常运转，特别是如本实施例有八个等多个柴油机的情况下。
所述驱动电机202设置于所述机架100上。
需要说明的是，本实施例，旋转机构200是采用齿轮传动的方式进行，而简单地替换为其他比如带传动、链条传动等传动方式，仍在本发明的保护范围内。
参照图6，本实施例，进一步地改进，所述托架300包括柴油机托板301，所述柴油机托板301的一端固接于所述支承转台201，柴油机托板301朝向支承转台201外侧倾斜；所述柴油机托板301的另一端对称设置有用于卡住柴油机的定位板A302和定位板B303，所述定位板A302和定位板B303呈“L”型。
定位板A302和定位板B303呈“L”型，二者能够对柴油机的一侧端实现卡合包围作用，能够对柴油机实现固定，避免了柴油机在被带动做旋转运动时由于惯性被甩出；其次，柴油机托板301朝支承转台201外侧倾斜，柴油机由于重力的作用，会向柴油机托板301的外缘滑移，但是被定位板A302和定位板B303阻挡，进一步地加强了柴油机的稳定性。
参照图6，本实施例，更进一步地改进，所述柴油机托板301的边缘处还设置有一个用于固定柴油机中段的卡块304。卡块304可以抵靠在柴油机中段底部，分担一部分柴油机的重量，增多了柴油机周侧的固定方式，进一步地加强了柴油机的稳固性，避免在工位上出现不稳定被移位等问题。
参照图1、图6，本实施例，更进一步地改进，所述柴油机托板301与所述支承转台201的夹角呈15°。需要说明的是，其他的夹角仍在本发明的保护范围内。当柴油机在托架300上被带动旋转时，会受到离心力的作用，再加之其处于倾斜状态，因此柴油机受到的合力应该是向支承转台201外侧斜下方的角度，在这个角度上柴油机被定位板A302和定位板B303阻挡，实现了柴油机在放油作业时的固定。
参照图1、图6，本实施例，更进一步地改进，所述托架300还包括活动定位装置，所述活动定位装置包括定位套305和定位杆306，所述定位套305套设在所述定位杆306上并通过调节螺栓实现可松紧连接。所述定位板A302上开设置有滑槽307，所述滑槽307中穿设有连接于所述定位套305的调节螺栓。
当松开调节螺栓时，可滑动定位套305以在定位杆306上调整移位，即实现了定位板A302的高度调节，在确保对柴油机横向卡合固定的作用下，在柴油机纵向方位上也产生限位固定，形成立体的固定方式。其次，当松开定位板A302的调节螺栓时，定位板A302可以横向平移，则可以调节与定位板B303之间的卡合距离，能够适应更多的柴油机尺寸，以及可调节对柴油机的卡合松紧程度，更方便卡合柴油机，在卡合之前可增大距离方便卡入，卡合之后，则缩短距离实现卡紧。
参照图7，本实施例，进一步地改进，所述喷油机构400包括喷油管401、支板402和伸缩气缸403，所述伸缩气缸403底部滑动连接于所述支板402上，所述喷油管401一端固接于支板402上并连通供油设备；所述喷油管401通过连接件404与伸缩气缸403固接为一体，喷油管401为可伸缩软管，其喷油嘴角度和位置可根据不同柴油机记性灵活调整，伸缩气缸403能够带动喷油管401实现给进和复位。优选地，伸缩气缸为Airtac导向气缸；同时，可设置Airtac电磁阀实现控制。
如图7所示，当控制伸缩气缸403前移时，喷油管401前伸，喷油管401管口可连接至柴油机的进油口，以便送油。当控制伸缩气缸403后移后，喷油管401回缩，以避免柴油机在转入下一个工位时与喷油管401发生碰撞。
参照图1，本实施例，进一步地改进，所述柴油机用放油机还包括用于收集废油的接油槽501，所述接油槽501固接于所述机架100周侧。接油槽501在柴油机下侧，当柴油机开始放油时，其从出油口流出的废油会滴入接油槽501中，将废油收集后进行处理，即可再用于喷油机构进行送油，如此反复循环利用，降低了成本。更进一步地改进，接油槽501中设置有隔板，隔板将接油槽501分隔为机油接油槽和柴油接油槽。
优选地，接油槽501采用1.5mm不锈钢板弯制后焊接制作,不锈钢表面作拉丝面处理。
参照图1，本实施例，更进一步地改进，所述接油槽501下侧还设置有接油槽支架502，所述接油槽支架502的底部四角设置有调节脚503。接油槽支架502能够为接油槽501提供支撑，调节脚503显著提高了本发明对于地面置放的适用性，提升了本发明的安装稳定性。
参照图4，本实施例，进一步地改进，所述支承转台201为多角星型结构，所述托架300固接于所述支承转台201的角上。因为本实施例中，托架300为八个，因此支承转台201也设置为八角星型结构。托架300设置于支承转台201的两个角之间，节省了空间，提高了空间利用率。
Claims (10)
1.一种柴油机用放油机，其特征在于：包括机架(100)、用于旋转并使得柴油机进入送油工位的旋转机构(200)、至少一个用于固定柴油机的托架(300)和用于向柴油机内腔中喷射油液的喷油机构(400)；所述旋转机构(200)固接于所述机架(100)上方；
所述旋转机构(200)包括能够旋转的支承转台(201)和用于带动所述支承转台(201)旋转的驱动电机(202)；所述托架(300)固接于支承转台(201)上。
2.如权利要求1所述的柴油机用放油机，其特征在于：所述旋转机构(200)还包括旋转承板(203)、滑动轴承(204)和齿轮组，所述旋转承板(203)固接于所述机架(100)上，所述滑动轴承(204)底部固接于旋转承板(203)上，滑动轴承(204)顶部固接于所述支承转台(201)底面；所述齿轮组位于所述滑动轴承(204)内；
所述齿轮组包括主动齿轮(205)和从动齿轮(206)，所述主动齿轮(205)固接于所述驱动电机(202)的输出轴，所述从动齿轮(206)啮合连接于主动齿轮(205)；所述从动齿轮(206)下侧设置有转轴轴承座(207)，所述转轴轴承座(207)中设置有转轴(208)，所述转轴(208)固接于从动齿轮(206)上；所述旋转承板(203)上开设有用于通过驱动电机(202)的输出轴和安装转轴轴承座(207)的通孔。
3.如权利要求1所述的柴油机用放油机，其特征在于：所述托架(300)包括柴油机托板(301)，所述柴油机托板(301)的一端固接于所述支承转台(201)，柴油机托板(301)朝向支承转台(201)外侧倾斜；所述柴油机托板(301)的另一端对称设置有用于卡住柴油机的定位板A(302)和定位板B(303)，所述定位板A(302)和定位板B(303)呈“L”型。
4.如权利要求3所述的柴油机用放油机，其特征在于：所述柴油机托板(301)的边缘处还设置有至少一个用于固定柴油机中段的卡块(304)。
5.如权利要求3或4所述的柴油机用放油机，其特征在于：所述柴油机托板(301)与所述支承转台(201)的夹角呈5～30°。
6.如权利要求3所述的柴油机用放油机，其特征在于：所述托架(300)还包括活动定位装置，所述活动定位装置包括定位套(305)和定位杆(306)，所述定位套(305)套设在所述定位杆(306)上并通过调节螺栓实现可松紧连接；
所述定位板A(302)上开设置有滑槽(307)，所述滑槽(307)中穿设有连接于所述定位套(305)的调节螺栓。
7.如权利要求1所述的柴油机用放油机，其特征在于：所述喷油机构(400)包括喷油管(401)、支板(402)和伸缩气缸(403)，所述伸缩气缸(403)底部滑动连接于所述支板(402)上，所述喷油管(401)一端固接于支板(402)上并连通供油设备；所述喷油管(401)通过连接件(404)与伸缩气缸(403)固接为一体，喷油管(401)为可伸缩软管，伸缩气缸(403)能够带动喷油管(401)实现给进和复位。
8.如权利要求1所述的柴油机用放油机，其特征在于：所述柴油机用放油机还包括用于收集废油的接油槽(501)，所述接油槽(501)固接于所述机架(100)周侧。
9.如权利要求8所述的柴油机用放油机，其特征在于：所述接油槽(501)下侧还设置有接油槽支架(502)，所述接油槽支架(502)的底部四角设置有调节脚(503)。
10.如权利要求1所述的柴油机用放油机，其特征在于：所述支承转台(201)为多角星型结构，所述托架(300)固接于所述支承转台(201)的角上。
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