CN110091116A - 一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，包括底板、焊料槽、配重槽、配重块、固定板、固定孔、支架、第一安装架、翻转电机、第一翻转轴、距离感应器、限位块、弹簧座、弹簧杆、缓冲橡胶块、翻转组件、第二翻转轴、第二安装架、传动轴承和轴承座,所述底板的顶部四周分别通过焊接安装有支架，所述支架的顶部通过螺栓分别安装有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架的顶部一侧通过螺栓安装有翻转电机，所述第二安装架的顶部中央通过螺栓安装有轴承座，该自动翻转焊接架，在焊接时，操作简单，安装固定牢固，支撑稳定性好，同时，能够对翻转架的翻转进行限位，大大提高了焊接效果。
Description
技术领域
本发明涉及焊接架技术领域，具体为一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法。
背景技术
三轮摩托车的车架在进行加工时，通常需要进行焊接加工；在焊接的过程中，通常采用人工焊接的方法，在将车架放置在焊接台上时，由于车架的体积较大，焊接台的支撑稳定性较差，从而导致焊接架容易发生倾倒的情况，影响焊接的效率，同时，现有技术中的自动翻转焊接架，结构简陋，翻转架的固定效果差，在使用时，不仅容易使得车架发生偏移，而且翻转角度不精确，从而影响焊接的质量；因此，设计一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，所述的一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架，包括底板、焊料槽、配重槽、配重块、固定板、固定孔、支架、第一安装架、翻转电机、第一翻转轴、距离感应器、限位块、弹簧座、弹簧杆、缓冲橡胶块、翻转组件、第二翻转轴、第二安装架、传动轴承和轴承座,所述底板的顶部四周分别通过焊接安装有支架，所述支架的顶部通过螺栓分别安装有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架的顶部一侧通过螺栓安装有翻转电机，所述第二安装架的顶部中央通过螺栓安装有轴承座，且轴承座的内部设置有传动轴承，所述第一安装架和第二安装架之间设置有翻转组件，所述翻转组件包括翻转架、第一传动板、连接架、限位压板、第一定位板、卡板、第二定位板、紧固弹簧、夹块、T型滑槽、T型滑块、第二传动板和轴套，所述翻转架的内部通过焊接安装有第一定位板和第二定位板，所述第一定位板的顶部固定安装有若干个卡板，所述第二定位板的顶部设置有两个夹块；
所述的一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，具体操作步骤如下：
在使用时，将底板放置在安装平面上，通过配重槽内部的配重块能够提高底板的承重效果，再将螺栓穿过固定板顶部的固定孔，从而能够将固定板与安装平面固定，通过底板四周的固定板从而能够将底板固定，再通过支架将第一安装架和第二安装架进行支撑；固定完成后的底板具有良好的稳定性，避免了翻转组件在工作时发生倾倒的情况；将需要焊接的车架放置在翻转架顶部的第一定位板和第二定位板上，通过卡板将车架进行卡紧后，再拉动夹块，使得T型滑块在T型滑槽内滑动，在夹块滑动的同时，T型滑块拉动紧固弹簧，使得紧固弹簧发生变形，松开夹块，紧固弹簧发生复位，从而拉动T型滑块和夹块复位，从而通过夹块将车架进行夹固；车架固定完成后，当需要对车架的另一面进行焊接时，第一安装架一侧的翻转电机工作，由于第一翻转轴通过轴套与第一传动板连接，以及第二安装架顶部的轴承座通过传动轴承与第二翻转轴连接，而且第二翻转轴通过轴套与第二传动板连接，当第一翻转轴转动时能够使得翻转架进行转动，在翻转架进行转动180°时，通过连接架使得限位压板转动，直到限位压板与缓冲橡胶块接触，使得缓冲橡胶块通过弹簧杆挤压弹簧座，使得缓冲橡胶块具有缓冲效果，直到限位压板逐渐与限位块接近，当距离感应器感应到信号后，能够将信号传递到翻转电机，使得翻转电机停止工作，将翻转架翻转停止，使得焊接机器人能够对车架的另一面进行焊接，焊接产生的废料落入焊料槽内。
作为本发明进一步的方案：所述底板的内部一侧开设有配重槽，且配重槽内填充有配重块，所述底板的两侧均通过焊接安装有固定板，且固定板的顶部中央开设有固定孔，所述底板的顶部中央通过螺栓安装有焊料槽。
作为本发明进一步的方案：所述第一安装架的顶部另一侧两端分别通过螺栓安装有距离感应器，所述距离感应器的外侧均通过螺栓安装有限位块，且限位块的高度高于距离感应器的高度，所述限位块的一侧安装有一个弹簧座，所述弹簧座的顶部插接安装有弹簧杆，且弹簧杆的顶部固定安装有缓冲橡胶块。
作为本发明进一步的方案：所述翻转架的两端分别通过焊接安装有第一传动板和第二传动板，所述第一传动板和第二传动板的一端均通过焊接固定安装有连接架，且连接架的一侧通过焊接安装有限位压板，所述第一传动板和第二传动板的一侧中央均填充安装有轴套，所述翻转电机的一侧通过联轴器安装有第一翻转轴，且第一翻转轴的另一端与第一传动板一侧的轴套固定连接，所述传动轴承的一侧通过平键安装有第二翻转轴，且第二翻转轴的一端与第二传动板一侧的轴套固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述第二定位板的顶部两侧均开设有T型滑槽，所述夹块的底部固定安装有T型滑块，且夹块通过T型滑块与T型滑槽滑动连接，所述第二定位板的内部设置有两个紧固弹簧，所述紧固弹簧的一端与第二定位板的内壁连接，且紧固弹簧的另一端与T型滑块的底部连接。
本发明的有益效果：该三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架，在安装时，通过将底板固定在安装平面上，能够使得平板具有良好的承重效果和支撑稳定性，能够有效避免翻转组件发生倾倒的情况，通过卡板和卡块将需要焊接的车架固定安装在翻转架的内部，从而避免了车架在翻转过程中发生偏移的情况，同时，在进行翻转时，通过距离感应器能够及时感应到限位压板的翻转角度，通过限位块对限位压板进行限位，避免翻转架发生翻转过度的情况，从而使得翻转角度更加精准，有利于提高焊接的质量。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明第一安装架的结构示意图；
图3为本发明翻转组件的结构示意图；
图4为本发明第二定位板的局部剖视图；
图中：1、底板；2、焊料槽；3、配重槽；4、配重块；5、固定板；6、固定孔；7、支架；8、第一安装架；9、翻转电机；10、第一翻转轴；11、距离感应器；12、限位块；13、弹簧座；14、弹簧杆；15、缓冲橡胶块；16、翻转组件；17、翻转架；18、第一传动板；19、连接架；20、限位压板；21、第一定位板；22、卡板；23、第二定位板；24、紧固弹簧；25、夹块；26、T型滑槽；27、T型滑块；28、第二传动板；29、轴套；30、第二翻转轴；31、第二安装架；32、传动轴承；33、轴承座。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，包括底板1、焊料槽2、配重槽3、配重块4、固定板5、固定孔6、支架7、第一安装架8、翻转电机9、第一翻转轴10、距离感应器11、限位块12、弹簧座13、弹簧杆14、缓冲橡胶块15、翻转组件16、第二翻转轴30、第二安装架31、传动轴承32和轴承座33,底板1的内部一侧开设有配重槽3，且配重槽3内填充有配重块4，通过配重槽3内部填充的配重块4能够提高底板1的支撑稳定性；底板1的两侧均通过焊接安装有固定板5，且固定板5的顶部中央开设有固定孔6，便于将螺栓穿过固定孔6，从而将固定板5和底板1进行安装固定；底板1的顶部中央通过螺栓安装有焊料槽2，便于盛放焊料；底板1的顶部四周分别通过焊接安装有支架7，支架7的顶部通过螺栓分别安装有第一安装架8和第二安装架31，第一安装架8的顶部一侧通过螺栓安装有翻转电机9，第一安装架8的顶部另一侧两端分别通过螺栓安装有距离感应器11，通过距离感应器11能够感知限位压板20的距离，距离感应器11的外侧均通过螺栓安装有限位块12，且限位块12的高度高于距离感应器11的高度，能够避免限位压板20对距离感应器11造成挤压；限位块12的一侧安装有一个弹簧座13，弹簧座13的顶部插接安装有弹簧杆14，且弹簧杆14的顶部固定安装有缓冲橡胶块15，具有良好的缓冲效果，避免限位压板20与限位块12发生硬碰撞；第二安装架31的顶部中央通过螺栓安装有轴承座33，且轴承座33的内部设置有传动轴承32，第一安装架8和第二安装架31之间设置有翻转组件16，翻转组件16包括翻转架17、第一传动板18、连接架19、限位压板20、第一定位板21、卡板22、第二定位板23、紧固弹簧24、夹块25、T型滑槽26、T型滑块27、第二传动板28和轴套29，翻转架17的两端分别通过焊接安装有第一传动板18和第二传动板28，第一传动板18和第二传动板28的一端均通过焊接固定安装有连接架19，且连接架19的一侧通过焊接安装有限位压板20，第一传动板18和第二传动板28的一侧中央均填充安装有轴套29，翻转电机9的一侧通过联轴器安装有第一翻转轴10，且第一翻转轴10的另一端与第一传动板18一侧的轴套29固定连接，传动轴承32的一侧通过平键安装有第二翻转轴30，且第二翻转轴30的一端与第二传动板28一侧的轴套29固定连接，便于进行动力传递，从而方便翻转组件16进行翻转；翻转架17的内部通过焊接安装有第一定位板21和第二定位板23，第一定位板21的顶部固定安装有若干个卡板22，第二定位板23的顶部设置有两个夹块25，第二定位板23的顶部两侧均开设有T型滑槽26，夹块25的底部固定安装有T型滑块27，且夹块25通过T型滑块27与T型滑槽26滑动连接，第二定位板23的内部设置有两个紧固弹簧24，紧固弹簧24的一端与第二定位板23的内壁连接，且紧固弹簧24的另一端与T型滑块27的底部连接，便于通过夹块25将车架进行夹固。
使用时，将底板1放置在安装平面上，通过配重槽3内部的配重块4能够提高底板1的承重效果，再将螺栓穿过固定板5顶部的固定孔6，从而能够将固定板5与安装平面固定，通过底板1四周的固定板5从而能够将底板1固定，再通过支架7将第一安装架8和第二安装架31进行支撑；固定完成后的底板1具有良好的稳定性，避免了翻转组件16在工作时发生倾倒的情况；将需要焊接的车架放置在翻转架17顶部的第一定位板21和第二定位板23上，通过卡板22将车架进行卡紧后，再拉动夹块25，使得T型滑块27在T型滑槽26内滑动，在夹块25滑动的同时，T型滑块27拉动紧固弹簧24，使得紧固弹簧24发生变形，松开夹块25，紧固弹簧24发生复位，从而拉动T型滑块27和夹块25复位，从而通过夹块25将车架进行夹固；车架固定完成后，当需要对车架的另一面进行焊接时，第一安装架8一侧的翻转电机9工作，由于第一翻转轴10通过轴套29与第一传动板18连接，以及第二安装架31顶部的轴承座33通过传动轴承32与第二翻转轴30连接，而且第二翻转轴30通过轴套29与第二传动板28连接，当第一翻转轴10转动时能够使得翻转架17进行转动，在翻转架17进行转动180°时，通过连接架19使得限位压板20转动，直到限位压板20与缓冲橡胶块15接触，使得缓冲橡胶块15通过弹簧杆14挤压弹簧座13，使得缓冲橡胶块15具有缓冲效果，直到限位压板20逐渐与限位块12接近，当距离感应器11感应到信号后，能够将信号传递到翻转电机9，使得翻转电机9停止工作，将翻转架17翻转停止，使得焊接机器人能够对车架的另一面进行焊接，焊接产生的废料落入焊料槽2内。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，所述的一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架，其特征在于，包括底板(1)、焊料槽(2)、配重槽(3)、配重块(4)、固定板(5)、固定孔(6)、支架(7)、第一安装架(8)、翻转电机(9)、第一翻转轴(10)、距离感应器(11)、限位块(12)、弹簧座(13)、弹簧杆(14)、缓冲橡胶块(15)、翻转组件(16)、第二翻转轴(30)、第二安装架(31)、传动轴承(32)和轴承座(33),所述底板(1)的顶部四周分别通过焊接安装有支架(7)，所述支架(7)的顶部通过螺栓分别安装有第一安装架(8)和第二安装架(31)，所述第一安装架(8)的顶部一侧通过螺栓安装有翻转电机(9)，所述第二安装架(31)的顶部中央通过螺栓安装有轴承座(33)，且轴承座(33)的内部设置有传动轴承(32)，所述第一安装架(8)和第二安装架(31)之间设置有翻转组件(16)，所述翻转组件(16)包括翻转架(17)、第一传动板(18)、连接架(19)、限位压板(20)、第一定位板(21)、卡板(22)、第二定位板(23)、紧固弹簧(24)、夹块(25)、T型滑槽(26)、T型滑块(27)、第二传动板(28)和轴套(29)，所述翻转架(17)的内部通过焊接安装有第一定位板(21)和第二定位板(23)，所述第一定位板(21)的顶部固定安装有若干个卡板(22)，所述第二定位板(23)的顶部设置有两个夹块(25)；
所述的一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，具体操作步骤如下：
在使用时，将底板(1)放置在安装平面上，通过配重槽(3)内部的配重块(4)能够提高底板(1)的承重效果，再将螺栓穿过固定板(5)顶部的固定孔(6)，从而能够将固定板(5)与安装平面固定，通过底板(1)四周的固定板(5)从而能够将底板(1)固定，再通过支架(7)将第一安装架(8)和第二安装架(31)进行支撑；固定完成后的底板(1)具有良好的稳定性，避免了翻转组件(16)在工作时发生倾倒的情况；将需要焊接的车架放置在翻转架(17)顶部的第一定位板(21)和第二定位板(23)上，通过卡板(22)将车架进行卡紧后，再拉动夹块(25)，使得T型滑块(27)在T型滑槽(26)内滑动，在夹块(25)滑动的同时，T型滑块(27)拉动紧固弹簧(24)，使得紧固弹簧(24)发生变形，松开夹块(25)，紧固弹簧(24)发生复位，从而拉动T型滑块(27)和夹块(25)复位，从而通过夹块(25)将车架进行夹固；车架固定完成后，当需要对车架的另一面进行焊接时，第一安装架(8)一侧的翻转电机(9)工作，由于第一翻转轴(10)通过轴套(29)与第一传动板(18)连接，以及第二安装架(31)顶部的轴承座(33)通过传动轴承(32)与第二翻转轴(30)连接，而且第二翻转轴(30)通过轴套(29)与第二传动板(28)连接，当第一翻转轴(10)转动时能够使得翻转架(17)进行转动，在翻转架(17)进行转动180°时，通过连接架(19)使得限位压板(20)转动，直到限位压板(20)与缓冲橡胶块(15)接触，使得缓冲橡胶块(15)通过弹簧杆(14)挤压弹簧座(13)，使得缓冲橡胶块(15)具有缓冲效果，直到限位压板(20)逐渐与限位块(12)接近，当距离感应器(11)感应到信号后，能够将信号传递到翻转电机(9)，使得翻转电机(9)停止工作，将翻转架(17)翻转停止，使得焊接机器人能够对车架的另一面进行焊接，焊接产生的废料落入焊料槽(2)内。
2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，其特征在于，所述底板(1)的内部一侧开设有配重槽(3)，且配重槽(3)内填充有配重块(4)，所述底板(1)的两侧均通过焊接安装有固定板(5)，且固定板(5)的顶部中央开设有固定孔(6)，所述底板(1)的顶部中央通过螺栓安装有焊料槽(2)。
3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，其特征在于，所述第一安装架(8)的顶部另一侧两端分别通过螺栓安装有距离感应器(11)，所述距离感应器(11)的外侧均通过螺栓安装有限位块(12)，且限位块(12)的高度高于距离感应器(11)的高度，所述限位块(12)的一侧安装有一个弹簧座(13)，所述弹簧座(13)的顶部插接安装有弹簧杆(14)，且弹簧杆(14)的顶部固定安装有缓冲橡胶块(15)。
4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，其特征在于，所述翻转架(17)的两端分别通过焊接安装有第一传动板(18)和第二传动板(28)，所述第一传动板(18)和第二传动板(28)的一端均通过焊接固定安装有连接架(19)，且连接架(19)的一侧通过焊接安装有限位压板(20)，所述第一传动板(18)和第二传动板(28)的一侧中央均填充安装有轴套(29)，所述翻转电机(9)的一侧通过联轴器安装有第一翻转轴(10)，且第一翻转轴(10)的另一端与第一传动板(18)一侧的轴套(29)固定连接，所述传动轴承(32)的一侧通过平键安装有第二翻转轴(30)，且第二翻转轴(30)的一端与第二传动板(28)一侧的轴套(29)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车车架正反面自动翻转焊接架的操作方法，其特征在于，所述第二定位板(23)的顶部两侧均开设有T型滑槽(26)，所述夹块(25)的底部固定安装有T型滑块(27)，且夹块(25)通过T型滑块(27)与T型滑槽(26)滑动连接，所述第二定位板(23)的内部设置有两个紧固弹簧(24)，所述紧固弹簧(24)的一端与第二定位板(23)的内壁连接，且紧固弹簧(24)的另一端与T型滑块(27)的底部连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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