CN110077317A - 显示装置及车辆仪表的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够保持本装置的美观性且同时能够良好地检测照射的光的光量的显示装置及车辆仪表的安装结构。显示装置(1)具备：显示部(30)；装饰部(50)，其将所述显示部的外周部覆盖；以及光检测部(70)，其与所述装饰部抵接或接近地设置，来检测由所述装饰部导光的光的光量。

Description

显示装置及车辆仪表的安装结构
技术领域
本发明涉及显示装置及车辆仪表的安装结构。
背景技术
以往，已知有取代机械式的车辆仪表而使车辆用仪表的图像显示于显示器的技术(例如，日本特开2017-149182号公报、日本特开2006-329711号公报)。
发明内容
通过发光而使利用者视觉确认图像的显示器(显示装置)根据外界的光量而观察方式发生变化。例如，在直射日光入射的情况等外界的光量多的情况下，若显示装置的亮度低则图像难以观察。在专利文献1所记载的技术中，无法根据照射的光的光量来调整显示器的亮度。在专利文献2所记载的技术中，孔部设置在驾驶员能够视觉确认的位置，因此存在损害车辆仪表的外观的情况。本发明的方案鉴于上述问题而提出，其目的在于提供一种能够保持本装置的美观性且同时能够良好地检测照射的光的光量的显示装置及车辆仪表的安装结构。
本发明的显示装置及车辆仪表的安装结构采用了以下的结构。
(1)：本发明的一方案的显示装置具备：显示部；装饰部，其对所述显示部进行装饰；以及光检测部，其与所述装饰部抵接或接近地设置，来检测由所述装饰部导光的光的光量。
(2)：在上述(1)的方案的基础上，其中，所述显示部显示作为车辆用仪表而识别的图像。
(3)：在上述(1)或(2)的方案的基础上，其中，所述显示装置还具备控制部，该控制部基于所述光检测部的检测结果来对所述显示部的亮度进行变更。
(4)：在上述(1)～(3)中的任一方案的基础上，其中，所述显示部与机械式显示机构一并设置。
(5)：在上述(1)～(3)中的任一方案的基础上，其中，所述显示部具备机械式显示机构，显示与车辆的行驶状态相关的物理量。
(6)：在上述(1)～(5)中的任一方案的基础上，其中，所述装饰部比所述显示部的显示面向外部侧突出。
(7)：在上述(1)～(6)中的任一方案的基础上，其中，所述显示装置还具备照射部，该照射部向所述装饰部照射光而使所述装饰部发光，来对所述显示部的显示面进行装饰。
(8)：在上述(7)的方案的基础上，其中，所述显示装置还具备差量取得部，该差量取得部取得从由所述光检测部检测出的检测结果减去由所述照射部照射的光的光量而得到的值来作为外界的光量。
(9)：在上述(1)～(8)中的任一方案的基础上，其中，所述光检测部设置于所述装饰部的背面侧。
(10)：本发明的一方案的车辆仪表的安装结构为车辆用仪表的安装结构，其中，所述车辆仪表的安装结构安装有对显示部进行装饰的装饰部，检测由所述装饰部导光的光的光量的光检测部与所述装饰部的背面抵接或接近地设置。
【发明效果】
根据上述的(1)～(10)的方案，能够良好地检测照射的光的光量。
根据(3)或(5)的方案，根据车辆的周围环境的光来对显示部的亮度进行变更，能够将显示调整成让驾驶员容易观察。
根据(4)的方案，因与机械式显示机构一并设置而显示部的观察困难度被强调，但是能够将其缓和。
根据(7)的方案，能够对显示部进行装饰，能够提高美观性。
根据(8)的方案，即使在对显示部进行装饰的情况下，也能够良好地检测照射的光的光量。
根据(9)的方案，能够使光检测部从利用者难以观察到，能够提高美观性。
根据(10)的方案，能够提供一种可以较高地维持视觉确认性的车辆仪表。
附图说明
图1是实施方式的显示装置的主视图。
图2是实施方式的显示装置的立体图。
图3是表示本实施方式的装饰部的一例的图。
图4是图1的沿着A-A’线的剖视图。
图5是表示实施方式的显示装置的控制部的功能结构的一例的图。
图6是表示实施方式的光量亮度对应信息的一例的图。
图7是表示实施方式的光检测部检测的检测结果的一例的图。
图8是表示实施方式的控制部的处理的一例的流程图。
图9是变形例的显示装置的主视图。
图10是表示变形例的显示装置的控制部的功能结构的一例的图。
具体实施方式
[实施方式]
以下，参照附图来说明本发明的实施方式。图1是实施方式的显示装置1的主视图。图2是实施方式的显示装置1的立体图。显示装置1是根据向其显示面照射的光的光量来调整显示面的亮度的装置。在以下的实施方式中，显示装置1为搭载于车辆，显示与车辆相关的信息，并向驾驶员提供信息的结构，但是并不局限于此，也可以是使用于其他的用途的结构。
显示装置1例如具备显示板10、模拟式仪表20、显示面板30、罩40、装饰部50、照射部60、光检测部70。
在此，对X方向、Y方向及Z方向进行定义。Y方向及Z方向是沿着显示面板30的显示面的方向。Z方向是与Y方向正交的方向。+Z方向相对于+Y方向成为图1中的上侧。也将+Z方向记载为“上”或“上方向”。-Z方向是+Z方向的相反方向。将-Z方向记载为“下”或“下方向”。在不将+Z方向和-Z方向相互区分的情况下，记载为“Z方向”或“上下方向”。X方向是与Y方向及Z方向正交的方向，是比车辆的行进方向稍向下的方向。
显示面板30显示图像。显示面板30例如通过液晶显示面板、等离子体显示面板及有机EL(Electro Luminescence)显示面板等实现。显示面板30在从驾驶员观察时在显示装置1上设置于右侧。在显示面板30上显示有在车辆用仪表上显示那样的表示与搭载有显示装置1的车辆相关的信息(以下，称为车辆信息)的图像。车辆信息例如是表示车辆的状态的状态信息、与车辆的行驶状态相关的行驶信息或与车辆行驶的环境相关的环境信息等。状态信息例如是表示燃料的剩余量、散热器的水温、前照灯的点亮状态等的信息。行驶信息例如是表示车辆的速度、发动机的转速的信息。环境信息例如是针对车辆行驶的道路而确定的法定速度、与外部气温或天气相关的信息。显示面板30例如具备控制部31。控制部31生成用于使显示面板30显示表示车辆信息的图像的图像信号。图像信号从控制部31向显示面板30输出。显示面板30根据图像信号来显示表示车辆信息的图像。
模拟式仪表20示出车辆信息，并向驾驶员提供。模拟式仪表20所示出的车辆信息例如是表示车辆的状态的状态信息、与车辆的行驶状态相关的行驶信息或与车辆行驶的环境相关的环境信息等。模拟式仪表20在从驾驶员观察时设置于显示面板30的左侧。模拟式仪表20例如具备环状部21、指针22、驱动部23。指针22在由环状部21包围的区域内，通过驱动部23而进行旋转。在由环状部21包围的区域内显示有表示与搭载有显示装置1的车辆的行驶状态相关的物理量的指标(例如，刻度线、数字)。
作为一例，在显示面板30中，在显示面板30的显示面中的一部分的区域(图示的图像显示区域301)显示有表示发动机的转速的图像。表示发动机的转速的图像是作为车辆用仪表而识别的图像的一例。在模拟式仪表20上示出车辆的速度。具体而言，驱动部23基于来自检测车辆的速度的传感器的输入，使指针22旋转。在模拟式仪表20中带有表示车辆的速度的刻度线，根据指针22相对于刻度线处于哪个位置来表示车辆的速度。模拟式仪表20是机械显示机构的一例。可以是显示面板30在驾驶员面向时设置于左侧，模拟式仪表20在驾驶员面向时设置于右侧的结构。显示装置1也可以是显示面板30配置于中央的结构。
显示板10是对显示面板30及模拟式仪表20进行支承并使驾驶员视觉确认显示面板30的一部分的构件。显示板10具备沿X方向贯通的孔部11。孔部11使驾驶员能够视觉确认显示面板30的一部分。这种情况下，通过孔部11视觉确认的部分是图像显示区域301。因此，显示板10遮挡显示面板30的一部分。显示板10例如具备平坦的表面(以下，称为第一面10a)和平坦的背面(以下，称为第二面10b)。显示板10的面中的第一面10a是驾驶员侧的面。第二面10b是显示面板30侧的面。模拟式仪表20设置于第一面10a。在第二面10b上涂布有粘接剂，显示板10与显示面板30中的图像显示区域301以外的区域粘接。显示面板30可以通过螺纹固定、铆接或焊接等而固定于显示板10。
显示面板30可以为与孔部11的形状一致的形状(在图示的例子中为圆形)。显示板10可以是在孔部11嵌入有透光性高的构件的结构。这种情况下，通过透光性高的构件而视觉确认的部分是图像显示区域301。
装饰部50例如以包围ZY平面上的显示板10的外周部的至少一部分的方式安装。装饰部50例如整体上由半透明的原料形成。半透明的原料例如是指通过对向原料照射的光的一部分进行吸收或漫反射而发出与照射的光不同的光的原料。显示板10通过装饰部50来装饰边缘，能够提高显示装置1的显示的美观性。照射部60向装饰部50照射光。照射部60例如是LED(light emitting diode)灯。照射部60照射的光中，一部分在因装饰部50的厚度而产生的内部中一边进行漫反射一边行进，一部分向装饰部50的外部射出。由此，装饰部50整体以所希望的颜色发光。由此，装饰部50能够提高显示装置1的显示的美观性。
边框12是对收容有显示板10、模拟式仪表20、显示面板30、装饰部50、照射部60、光检测部70的空间进行规定的框体。
罩40将边框12的开口部闭塞。显示板10、模拟式仪表20、显示面板30、装饰部50、照射部60、光检测部70由边框12或通过边框12支承的各部分来支承，且配置在边框12与罩40之间。边框12是支承构件的一例。罩40是保护构件的一例。在上述中，说明了罩40整体由接近于透明的原料形成的情况，但是并不局限于此。罩40只要能够引导光即可，也可以由烟色材料等形成。
罩40整体由接近于透明的原料形成。因此，显示面板30显示的图像的光通过孔部11而到达罩40，然后，能够向驾驶员的眼睛入射。可以对罩40实施用于抑制反射的光学处理。这种情况下，驾驶员不会被罩40上的反射妨碍，能够良好地视觉确认显示面板30映出的图像。
图3是表示本实施方式的装饰部50的一例的图。装饰部50例如通过将光的吸收率互不相同的2个以上的原料(图示的第一原料51及第二原料52)组合而形成。在图3所示的例子中，第一原料51与第二原料52相比，光的吸收率低且将照射的光更多地射出。即，第一原料51比第二原料52明亮地发光。第二原料52比第一原料51昏暗地发光。装饰部50由2个以上的原料形成，由此显现出显示板10的边缘的对比度，能够进一步提高显示装置1的显示的美观性。
图4是图1的沿着A-A’线的剖视图。A-A’线是在Y方向上通过显示板10的中心的线，且是与Z方向平行的线。如图4所示，罩40覆盖显示板10和装饰部50。在罩40上设有表面部41和弯曲形成部42。表面部41以中央部朝向显示板10凸出的方式弯曲。具体而言，表面部41的表面向+X方向凹陷，表面部41的背面向+X方向鼓出。弯曲形成部42从表面部41的外周缘向边框12的方向延伸出。弯曲形成部42固定于边框12。罩40通过表面部41进行弯曲，从而能够抑制向罩40照射的光反射而妨碍驾驶员的显示装置1的显示的视觉确认的情况。在上述中，说明了表面部41弯曲的情况，但是并不局限于此。表面部41也可以以中央部朝向显示板10凹陷的方式弯曲，还可以通过其他的曲率弯曲。表面部41也可以不弯曲而为平面。
如图4所示，光检测部70与装饰部50的前端部抵接或接近地设置。接近是指例如以几[mm]以内的间隔对置的情况。光检测部70检测向装饰部50照射的光、即由装饰部50导光的光的光量。导光是指在因装饰部50的厚度而产生的内部，光一边在装饰部50的表面反射一边行进的情况。向装饰部50照射的光例如是指从车辆的车窗玻璃射入的外部光、在车室内发生了漫反射的光。因此，光检测部70检测从驾驶员座的车窗玻璃射入的外部光、在车室内发生了漫反射的光的光量。在以后的说明中，说明光检测部70与装饰部50的端面(以下，称为端面50a)抵接的情况。在图4所示的一例中，装饰部50比显示板10向X方向突出。由此，装饰部50能够将从车辆的车窗玻璃射入的外部光、在车室内发生了漫反射的光(即，外界的光)效率良好地聚光，并向光检测部70导光。
在此，优选光检测部70设置在从驾驶员难以视觉确认的位置。从驾驶员难以视觉确认的位置例如是装饰部50的背面侧。装饰部50的背面是指装饰部50所具有的面中的与驾驶员侧相反的一侧的面，是与边框12对置的面。如图4所示，照射部60与装饰部50的前端部抵接或接近地设置，向装饰部50照射光。
图5是表示实施方式的显示装置的控制部31的功能结构的一例的图。控制部31通过CPU(Central Processing Unit)等硬件处理器执行程序(软件)来实现。控制部31例如具备照射控制部31a、检测光量取得部31b、差量取得部31c、亮度控制部31d来作为其功能部。这些构成要素中的一部分或全部(除了内置的存储部之外)可以通过LSI(Large ScaleIntegration)、ASIC(Application Specific Integrated Circuit)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)、GPU(Graphics Processing Unit)等硬件(电路部；包括电路(circuitry))来实现，也可以通过软件与硬件的协作来实现。关于控制部31生成用于使显示面板30显示表示车辆信息的图像的图像信号的处理，省略说明。
控制部31、照射部60、光检测部70通过专用通信线或内部总线以能够进行信息的收发的方式连接。照射控制部31a对照射部60进行控制，使光向装饰部50照射。照射控制部31a例如以将所希望的光量的光向装饰部50照射的方式对照射部60进行控制。检测光量取得部31b取得表示由光检测部70检测出的光量的信息。
在此，在由照射部60向装饰部50照射光的情况下，在光检测部70的检测结果中重叠有由照射部60照射的光的光量。差量取得部31c例如取得从由光检测部70检测出的检测结果减去由照射部60照射的光的光量而得到的值。具体而言，差量取得部31c从检测光量取得部31b取得表示由光检测部70检测出的检测结果的信息，从照射控制部31a取得表示照射部60向装饰部50照射的光的光量的信息，并取得从由光检测部70检测出的光量减去照射部60向装饰部50照射的光的光量而得到的值(以下，称为第一差量值)。
在未由照射部60向装饰部50照射光的情况下，亮度控制部31d基于由检测光量取得部31b取得的光检测部70的检测结果和光量亮度对应信息，来对显示面板30的亮度进行变更。在由照射部60向装饰部50照射光的情况下，亮度控制部31d基于由差量取得部31c取得的第一差量值和光量亮度对应信息，来对显示面板30的亮度进行变更。光量亮度对应信息是指将由光检测部70检测出的光量与显示面板30的亮度(即，显示亮度)建立对应关系的信息。
图6是表示实施方式的光量亮度对应信息的一例的图。光量亮度对应信息在光检测部70的检测结果表示光量多的情况(即，显示装置1的周围明亮的情况)时，与高的亮度建立对应关系，在光检测部70的检测结果表示光量少的情况(即，显示装置1的周围昏暗的情况)时，与低的亮度建立对应关系。因此，控制部31在显示装置1的周围明亮的情况下，提高显示面板30的亮度，在显示装置1的周围昏暗的情况下，降低显示面板30的亮度。控制部31可以是即使在光检测部70的检测结果表示未检测出光的情况下，也将显示面板30控制成规定的亮度的结构。规定的亮度是指即使在显示装置1的周围昏暗的情况下，驾驶员也能够视觉确认显示面板30的显示内容的亮度。
图7是表示实施方式的光检测部70检测的检测结果的一例的图。通过LED(lightemitting diode)灯等向显示装置1照射光。具体而言，以如下方式向显示装置1照射光：在从由光检测部70检测光量开始起经过20秒之后，照射10秒钟左右(图示的期间tm1)的光；在经过42秒之后照射10秒钟左右(图示的期间tm2)的光；以及在经过58秒之后照射10秒钟左右(图示的期间tm3)的光。如图7所示，显示装置1的光检测部70在任意的期间tm都能够检测被照射的光、即向装饰部50导光的光。
图8是表示实施方式的控制部31的处理的一例的流程图。本流程图的处理例如反复执行。检测光量取得部31b从光检测部70取得表示检测结果的信息(步骤S110)。差量取得部31c基于由光检测部70检测出的光量和照射部60向装饰部50照射的光的光量，来取得第一差量值(步骤S120)。亮度控制部31d基于照射控制部31a的控制状态，来对显示面板30的亮度进行变更(步骤S130)。在照射部60未向装饰部50照射光的情况下，亮度控制部31d基于由检测光量取得部31b取得的表示光检测部70的检测结果的信息和光量亮度对应信息，来对显示面板30的亮度进行变更(步骤S140)。在照射部60向装饰部50照射光的情况下，亮度控制部31d基于由差量取得部31c取得的第一差量值和光量亮度对应信息，来对显示面板30的亮度进行变更(步骤S150)。
[实施方式的总结]
如以上说明的那样，本实施方式的显示装置1具备：显示部(显示面板30)；将显示部的外周部覆盖的装饰部50；以及与装饰部50抵接或接近地设置，且检测由装饰部50导光的光的光量的光检测部70。在此，在光检测部70是通过点状孔隙(pin point)来检测光的结构中，即使是周围的光量多(明亮)的情况下，在阴影遮挡于光检测部70时等，也可能难以准确地检测周围的光量。在本实施方式的显示装置1中，光检测部70检测向装饰部50照射的光、即由装饰部50导光的光。由此，本实施方式的显示装置1的光检测部70能够检测向装饰部50照射的光，能够更精度良好地检测周围的光量。
本实施方式的显示装置1的显示面板30显示作为车辆用仪表而识别的图像(在其一例中，为表示发动机的转速的图像)。在此，车辆的周围环境根据车辆的移动而逐次变化。根据本实施方式的显示装置1，能够检测逐次变化的车辆的周围环境的光。
本实施方式的显示装置1还具备基于光检测部70的检测结果来变更显示面板30的亮度的控制部31(亮度控制部31d)。根据本实施方式的显示装置1，根据逐次变化的车辆的周围环境的光来变更显示面板30的亮度，能够将显示调整成让驾驶员容易观察。
本实施方式的显示装置1的显示面板30与机械式显示机构(模拟式仪表20)一并设置。在此，在模拟式仪表20和显示面板30中，存在光的反射率不同的情况。具体而言，在模拟式仪表20和显示面板30中，显示面板30的光的反射率高。从驾驶员的视觉确认的容易度的观点出发，优选显示面板30的亮度调整成与显示装置1(模拟式仪表20)的亮度相同的程度。根据本实施方式的显示装置1，即使在一并设有反射率不同的模拟式仪表20和显示面板30的情况下，也能够使显示面板30的亮度为适当的亮度，即，能够缓和因与模拟式仪表20一并设置而被强调的显示面板30的观察困难度。
本实施方式的显示装置1的装饰部50比显示面板30的显示面向外部侧突出。由此，外部光更容易向装饰部50入射。本实施方式的显示装置1的光检测部70通过装饰部50而面状地检测光，能够更精度良好地检测周围的光量。
本实施方式的显示装置1还具备照射部60，该照射部60向装饰部50照射光而使装饰部50发光，来对显示面板30的显示面进行装饰。由此，本实施方式的显示装置1能够使显示装置1的外观良好，即，能够提高美观性。
在本实施方式的显示装置1中，在由照射部60向装饰部50照射光的情况下，亮度控制部31d基于由差量取得部31c取得的值、即从由光检测部70检测出的检测结果减去由照射部60照射的光的光量而得到的值，来对显示面板30的亮度进行变更。如上所述，在此，在由照射部60向装饰部50照射光的情况下，在光检测部70的检测结果中重叠有由照射部60照射的光的光量。根据本实施方式的显示装置1，在考虑由照射部60照射的光的光量的同时变更显示面板30的亮度，能够将显示调整成让驾驶员容易观察。
在本实施方式的显示装置1中，光检测部70设置于装饰部50的背面侧。由此，本实施方式的显示装置1中，在装饰部50中的从驾驶员难以观察的位置设置光检测部70，从而能够使显示装置1的外观良好，即，能够提高美观性。
在上述中，说明了装饰部50以包围ZY平面上的显示板10的外周部的至少一部分的方式安装的情况，但是并不局限于此。装饰部50只要以对显示装置1进行装饰的方式安装即可，也可以不包围显示板10的外周部。装饰部50例如可以作为模拟式仪表20的环状部21来安装，对模拟式仪表20的显示进行装饰。装饰部50可以具有将显示面板30的图像显示区域301包围的形状，安装于与图像显示区域301一致的位置，来对显示面板30的显示进行装饰。由此，装饰部50能够提高显示装置1的显示的美观性。上述的装饰部50的形状、安装的位置为一例，并不局限于此。
在上述中，说明了差量取得部31c取得从由光检测部70检测出的光量减去照射部60向装饰部50照射的光的光量而得到的值来作为第一差量值的情况，但是并不局限于此。在此，在光检测部70的检测结果中重叠有伴随着显示面板30显示图像而照射的光(以下，称为图像光)的光量。差量取得部31c例如可以取得从由光检测部70检测出的光量减去照射部60向装饰部50照射的光的光量和图像光的光量而得到的值来作为第一差量值。
这种情况下，显示装置1基于第一差量值，来控制照射部60的亮度和显示面板30的亮度中的至少一方。因此，根据显示装置1，在考虑到照射部60的亮度和显示面板30的图像光的亮度的同时变更照射部60、显示面板30的亮度，能够将显示调整成让驾驶员容易观察。
在上述中，说明了显示装置1具备显示板10、模拟式仪表20、显示面板30的情况，但是并不局限于此。显示装置1例如可以不具备显示板10和模拟式仪表20而整面由显示面板30构成。这种情况下，在模拟式仪表20上示出的车辆信息也由显示于显示面板30的图像来示出。
[变形例]
以下，参照附图来说明实施方式的变形例。图9是变形例的显示装置2的主视图。在实施方式中，说明了显示装置1具备模拟式仪表20、显示面板30的情况，但是在变形例中，说明显示装置2不是具备模拟式仪表20和显示面板30而仅具备模拟式仪表20的情况。对与上述的实施方式同样的结构标注同一符号并省略说明。
在图9所示的一例中，显示装置2不具备显示面板30而仅具备模拟式仪表20(图示的模拟式仪表20a及模拟式仪表20b)。模拟式仪表20a在从驾驶员观察时设置于左侧，模拟式仪表20b在从驾驶员观察时设置于右侧。模拟式仪表20a例如具备环状部21a、指针22a、驱动部23a。模拟式仪表20b具备环状部21b、指针22b、驱动部23b。模拟式仪表20a及模拟式仪表20b的关于表示车辆信息的控制，分别与上述的控制相同，因此省略说明。在以后的说明中，在不将模拟式仪表20a及模拟式仪表20b相互区分的情况下，总称地记载为模拟式仪表20。显示装置2可以取代具备2个模拟式仪表20的结构而为具备1个模拟式仪表20的结构，也可以是具备2个以上的模拟式仪表20的结构。
图10是表示变形例的显示装置2的控制部32的功能结构的一例的图。控制部32、光检测部70、照射部60通过专用通信线或内部总线以能够进行信息的收发的方式连接。控制部32例如具备照射控制部31a、检测光量取得部31b、差量控制部31c来作为其功能部。照射控制部31a对照射部60进行控制，来使光照射。照射控制部31a例如以照射所希望的光量的光的方式对照射部60进行控制。检测光量取得部31b取得表示由光检测部70检测出的光量的信息。
在此，在由照射部60向装饰部50照射光的情况下，在光检测部70的检测结果中重叠有由照射部60照射的光的光量。差量取得部31c例如取得从由光检测部70检测出的检测结果减去由照射部60照射的光的光量而得到的值。具体而言，差量取得部31c从检测光量取得部31b取得表示由光检测部70检测出的检测结果的信息，从照射控制部31a取得表示照射部60照射的光的光量的信息，并取得从由光检测部70检测出的光量减去照射部60照射的光的光量而得到的值(以下，称为第二差量值)。
照射控制部31a在不使照射部60照射光的情况下，基于由检测光量取得部31b取得的光检测部70的检测结果和光量亮度对应信息，来对照射部60的亮度进行变更。照射控制部31a在使照射部60照射光的情况下，基于由差量取得部31c取得的第二差量值和光量亮度对应信息，来对照射部60的亮度进行变更。
光量亮度对应信息是指将由光检测部70检测出的光量或第二差量值与照射部60的亮度建立对应关系的信息。具体而言，光量亮度对应信息在光检测部70的检测结果或第二差量值表示光量多的情况(即，显示装置2的周围明亮的情况)时，与高的亮度建立对应关系，在光检测部70的检测结果或第二差量值表示光量少的情况(即，显示装置2的周围昏暗的情况)时，与低的亮度建立对应关系。
因此，控制部32在显示装置2的周围明亮的情况下，提高照射部60照射的光的亮度，在显示装置2的周围昏暗的情况下，降低照射部60照射的光的亮度。控制部31可以是即使在光检测部70的检测结果表示未检测出光的情况时也将照射部60控制为规定的亮度的结构。规定的亮度是指不会成为驾驶员对模拟式仪表20进行视觉确认的妨碍的程度的亮度。
在上述中，说明了在照射部60照射光时，照射控制部31a基于第二差量值来控制照射部60照射的光的亮度的情况，但是并不局限于此。照射控制部31a也可以不论照射部60是否照射光，都基于光检测部70的检测结果来控制照射部60照射的光的亮度。这种情况下，控制部32可以不具备差量取得部31c。
照射部60基于照射控制部31a的控制而点亮的点亮方式可以是动态点亮方式，也可以是静态点亮方式。在照射部60通过动态点亮方式点亮的情况下，照射部60通过驾驶员始终识别为发光的程度地反复进行点亮和熄灭来进行点亮。
以上，参照附图详细地叙述了本发明的实施方式，但是具体的结构并不局限于该实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够适当施加变更。也可以将上述的各实施方式所记载的结构组合。

Claims (10)

1.一种显示装置，其中，
所述显示装置具备：
显示部；
装饰部，其对所述显示部进行装饰；以及
光检测部，其与所述装饰部抵接或接近地设置，来检测由所述装饰部导光的光的光量。
2.根据权利要求1所述的显示装置，其中，
所述显示部显示作为车辆用仪表而识别的图像。
3.根据权利要求1或2所述的显示装置，其中，
所述显示装置还具备控制部，该控制部基于所述光检测部的检测结果来对所述显示部的亮度进行变更。
4.根据权利要求1所述的显示装置，其中，
所述显示部与机械式显示机构一并设置。
5.根据权利要求1所述的显示装置，其中，
所述显示部具备机械式显示机构，显示与车辆的行驶状态相关的物理量。
6.根据权利要求1所述的显示装置，其中，
所述装饰部比所述显示部的显示面向外部侧突出。
7.根据权利要求1所述的显示装置，其中，
所述显示装置还具备照射部，该照射部向所述装饰部照射光而使所述装饰部发光，来对所述显示部的显示面进行装饰。
8.根据权利要求7所述的显示装置，其中，
所述显示装置还具备差量取得部，该差量取得部取得从由所述光检测部检测出的检测结果减去由所述照射部照射的光的光量而得到的值来作为外界的光量。
9.根据权利要求1所述的显示装置，其中，
所述光检测部设置于所述装饰部的背面侧。
10.一种车辆仪表的安装结构，其为车辆用仪表的安装结构，其中，
所述车辆仪表的安装结构安装有对显示部进行装饰的装饰部，
检测由所述装饰部导光的光的光量的光检测部与所述装饰部的背面抵接或接近地设置。
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