CN110053427A - 一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层及其喷胶方法 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层及其喷胶方法，该橡胶链板带束层设置于胎体钢丝层橡胶上面；相邻所述单元链块按正面朝上，反面朝下横竖串联组成链板带；所述链板带两侧使用钢丝绳穿入纵向的插销孔连接；该带束层的喷胶方法是组装后进行表面处理，然后在链板带上喷涂三层不同的胶，增强其与胎体钢丝层和原有带束层的粘结度。本发明既能增强链板与橡胶粘合度，提高防扎穿性能，又能增加轮胎整体防爆功能，保护了轮胎钢丝不会扎断，提高了轮胎强度和解决了链板带与橡胶粘合的问题，其运行安全可靠，使用寿命延长，易于普及推广。

Description

一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层及其喷胶方法

技术领域

本发明属于轮胎领域，具体为一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层及其喷胶方法。

背景技术

现有车辆使用的充气轮胎，在行驶中常被道路上的尖锐物体扎穿损坏，易发生安全事故，给驾驶员安全行车带来隐患。已有的防扎穿轮胎虽有增强层，但都存在一些不足，专利号CN97107957.9公开的防扎穿安全轮胎和外胎套和中国专利号ZL201420523805x所公开的一种防扎穿安全轮胎的环形橡胶链板带束层， 它均夹装在车轮胎接地橡胶层和帘线层之间，该链板带或链板层在生产和使用中还存在如下问题：1、链板带或链板层设置在车轮胎接地橡胶层和帘线层之间容易脱层，且防扎力度不够，挂胶困难，结构不合理；2、链板带或链板层两侧钢丝绳无固定，容易窜动，影响挂胶；3、链板带或链板层在交变应力的作用下，致使轮胎的安全性能和正常使用寿命均较低等缺陷。

发明内容

本发明的目的是针对以上问题，提供一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层及其喷胶方法，它既能增强链板与橡胶粘合度，提高防扎穿性能，又能增加轮胎整体防爆功能，保护了轮胎钢丝不会扎断，提高了轮胎强度和解决了链板带与橡胶粘合的问题，其运行安全可靠，使用寿命延长，易于普及推广。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层，所述橡胶链板带束层设置于胎体钢丝层橡胶上面；所述橡胶链板带束层包括单元链块和销轴和钢丝绳；所述单元链块中间面板周边设置有轴座；相邻所述单元链块按正面朝上，反面朝下横竖串联组成链板带；横排相邻两所述单元链块的纵向轴座通过销轴穿过轴座上的插销孔串联成横排链板带；相邻两所述的横排链板带上单元链块的横向的轴座通过钢丝绳穿过其上设置的插销孔串联，所述链板带两侧使用钢丝绳穿入纵向的插销孔连接后构成完整链板带；该链板带再经喷胶、挂胶、两端搭接、封口处理而成环形的橡胶链板带束层，该橡胶链板带束层适用于所有轮胎。

进一步的，销轴轴端部倒45°~60°角 。

进一步的，钢丝绳两端倒45°~60°角 。

进一步的，所述单元链块选用厚度为1mm~1.5mm 的A3钢板切割而成。

进一步的，所述轴座通过轴座板向单元链块反面折弯形成，所述单元链块不折弯前板面外轮廓上所有可切割的直角设置为圆角。

进一步的，所述链板带组装后，通过压机挤压其两侧轴座使轴座压紧设置在其内的钢丝绳。

一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层的喷胶方法，

步骤1：单元链块成型后热处理；

步骤2：组装链板带；

步骤3：链板带表面喷砂或喷丸处理再表面除渣处理；

步骤4：在链板带上喷第一层胶；

步骤5：在链板带上喷第二层胶；

步骤6：对链板带上喷第三层胶；

步骤7：炼胶；

步骤8：挂胶。

进一步的，所述步骤4中第一层胶为底涂胶水开姆洛克胶粘剂CH205设置在链板带上，包裹链板带；所述步骤5中第二层胶为面涂胶水开姆洛克胶粘剂CH250喷在第一层的上，包裹第一层；所述步骤6中第三层胶采用常规轮胎带束层的原材料橡胶和溶剂汽油溶解制成的胶浆设置在第二层的上，包裹第二层。

进一步的，所述步骤6、7、8的第一层胶、第二层胶和第三层胶为依次连续喷胶处理。

进一步的，所述步骤7中炼胶为常规有带束层的原材料橡胶与机油混合物，带束层的原材料橡胶与机油的质量比为20:1。

本发明的有益效果：

1、本发明采用的链板带束层设置在胎体钢丝层橡胶上面，保护胎体钢丝层，且与胎体钢丝层橡胶，容易装配在胎体钢丝层橡胶上，解决带束层脱层问题，防扎防爆性能更好，结构更合理。

2、本发明的链板带横向采用钢丝绳连接替换以往的销轴连接方式，以往横向销轴的连接方式容易脱落，使用本技术方案采用钢丝绳与轴座插销孔配合增加了其连接的粘合度及柔韧度。

3、本发明采用的销轴和钢丝绳端部设置为尖角，一方面使得销轴或钢丝绳能够更加容易穿入插销孔，同时尖角处可挂胶，提高其粘合度，结构更加牢固。

4、本发明采用的单元链块轴座折弯前对其板面外轮廓可切割边角设置为圆周，使得相邻单元链块挂胶粘合度更高。

5、本发明采用链板带上喷三层胶的技术方案，第一层与链板带金属粘接、第二层连接第一层和第三层；第三层在链板带正面的胶与轮胎上设置现有带束层粘接，反面的胶与胎体钢丝层橡胶粘接；第一层解决了链板带与金属链板带的粘接问题，第三层解决了链板带与轮胎胎体钢丝层橡胶或其他原有带束层橡胶的粘接问题。

6、本发明挂胶前的炼胶采用机油与现有带束层的原材料橡胶融合进行炼胶，提高了挂胶性能。

7、本发明的单元链块成型后进行热处理，提高其抗扎强度。

8、本发明单元链块采用正面朝上，反面朝下设置，增加了与胎体钢丝橡胶接触反面的挂胶，使反面的胶与胎体钢丝层橡胶结合更加牢固，提高其防扎能力，防溜，更容易装配。

本发明是金属材料与橡胶材料结合的一种复合材料橡胶链板带束层，适用于所有车辆的充气轮胎，适用于民用车辆的小车、客车、货车、工程运输车辆，也适用于兵运、军用、装甲等车辆。

附图说明

图1为本发明复合材料橡胶链板带束层在轮胎上的位置立体结构示意图。

图2为本发明横排链板带主视图。

图3为本发明链板带主视图。

图4为本发明单元链块主视图。

图5为本发明单元链块侧视图。

图6为本发明单元链块未折弯成轴座前主视图。

图7为本发明单元链块中窗口剖视图。

图8为本发明销轴主视图。

图9为本发明钢丝绳主视图。

图10为本发明高速轮胎剖视图。

图中：1、单元链块；2、钢丝绳；3、销轴；5、橡胶链板带束层；6、胎体钢丝层；7、链板带；8、横排链板带；11、轴座；12、窗口；13、插销孔；14、轴座板；15、中间面板；16、纹路。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

结合附图1-图10所示，一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层，橡胶链板带束层5在安装后为环形，所述橡胶链板带束层5设置在胎体钢丝层6橡胶上面，如图1和图10所示；相邻所述单元链块1按正面朝上，反面朝下横竖串联组成链板带7；横排相邻两所述单元链块1的纵向轴座11通过销轴3穿过轴座11上的插销孔13串联成横排链板带8；相邻两所述的横排链板带8上单元链块1的横向的轴座11通过钢丝绳2穿过其上设置的插销孔13串联，所述链板带7两侧使用钢丝绳2穿入纵向的插销孔11连接后构成完整链板带7；该链板带7再经喷胶、挂胶、两端搭接、封口处理而成环形的橡胶链板带束层5，该橡胶链板带束层5适用于所有轮胎；两端搭接为链板带7在经过喷胶、挂胶处理后，弯成圆环型，链板带7两端通过钢丝连接相邻两单元链块1横向的插销孔11后形成环形的橡胶链板带束层5并套在轮胎胎体钢丝层6橡胶上。

参考附图4-图7所示，单元链块1中间设置为中间面板15，中间面板15周边设置轴座11，轴座11内设置插销孔13，中间面板15上设有百叶状窗口12和纹路16；百叶状窗口12为条形斜面开口，斜面开口为两个背向设置-即窗口12的斜面背向斜面设置；单元链块1先通过A3钢板切隔成中间面板15为方形周边设置6个轴座板14的形状，中间开百叶状窗口12，中间面板15其中相邻两边两端处设置两个轴座板14，另两边中部设置一个轴座板14，所述轴座板14垂直中间面板15的边设置；对轴座板14进行向单元链块1反面的折弯处理后形成轴座11；未折弯之前单元链块1外轮廓上的可切割的直角均设置成圆角，圆角的设置在链板带7成型后进行喷胶及挂胶，能够增加链板带7上相邻单元链块1的挂胶粘合度，挂胶性能更好，减少整体重量；圆角设置后再将6个轴座板14向单元链块1反面折弯形成轴座11，所述轴座11内折弯后形成的孔为插销孔13，单元链块1边上设置的单个轴座11安装时可设置相邻单元链块1边上设置的两个轴座11之间。

参考附图2-图3所示，相邻单元链块1按正面朝上，反面朝下横竖排列串联成链板带7，这种方式相对传统正、面交错设置的形式粘合度更高，因为其反面与胎体钢丝层6橡胶接触，反面需挂更多的胶才能够与胎体钢丝层6橡胶紧密粘合，同时可减少气泡的产生；链板带7横向插销孔13采用钢丝绳2连接，以往的横向为直杆销轴连接，直杆销轴表面光滑其与插销孔13连接会溜动，紧密性不够，使用钢丝绳2连接可减少这一问题的产生，钢丝绳2表面粗糙，同时链板带7柔韧性增强，能够更好的保证连接强度；链板带7纵向的插销孔13采用销轴3连接，便于装配；链板带7两侧的纵向的轴座11采用钢丝绳2连接，避免挂胶时钢丝绳2的窜动；链板带7组装后，通过压机挤压其两侧轴座11使轴座11压紧设置在其内的钢丝绳2，使插销孔13紧贴钢丝绳2上，用于紧固钢丝绳2，钢丝绳2压紧后使得整个链板带7不会松动，易于喷胶和挂胶，提高了整体的强度。

参考附图8和图9，为便于销轴3和钢丝绳2进行安装，将钢丝绳2两端倒角和销轴3轴杆端部倒角处理，倒角的范围为45°~60°，方便安装同时方便倒角处进胶，同时能够增加挂胶粘合度。

参考图2-图3所示，链板带7安装时，首先安装相邻两单元链块1纵向的销轴3，将单元链块1连接成横排链板带8，然后上下相邻两横排链板带8通过钢丝绳2串联，最后安装链板带7两侧的钢丝绳2，使它构成完整的链板带7，然后进行喷胶和挂胶，然后根据轮胎大小搭接成环形的橡胶链板带束层5，再将搭接部补胶成完整橡胶链板带束层5，然后通过轮胎成型机安装在轮胎安装在轮胎的胎体钢丝层6上面。

一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层的喷胶方法，步骤如下：

步骤1：单元链块1成型后热处理；热处理到达45号钢强度，提高其抗扎能力；

步骤2：组装链板带7；组装后对链板带7两侧的轴座11进行其与钢丝绳2的压紧处理；

步骤3：链板带7表面喷砂或喷丸处理再表面除渣处理；

步骤4：对链板带7上喷第一层胶，包裹链板带7；

步骤5：对链板带7上喷第二层胶，包裹第一层胶；

步骤6：对链板带7上喷第三层胶，包裹第二层胶；

步骤7：炼胶；

步骤8：挂胶。

步骤4中第一层胶为底涂胶水开姆洛克胶粘剂CH205设置在链板带7上，采用对链板带7正面和反面及四周同时喷胶的方式，完全包裹链板带7；步骤5中第一层胶为面涂胶水开姆洛克胶粘剂CH250喷在第一层的上方，完全包裹第一层；步骤6中第一层胶采用常规轮胎带束层的原材料橡胶和溶剂汽油溶解制成的胶浆设置在第二层的上方，完全包裹第二层；第一层的开姆洛克胶粘剂CH205胶充满链板带7内及周边为与金属的粘接层，该开姆洛克胶粘剂CH205易于金属粘接；第二层面涂胶水开姆洛克胶粘剂CH250用于粘接第一层和第三层，增加三层之间的相互粘合度；第三层常规轮胎带束层的原材料橡胶和溶剂汽油溶解制成的胶浆容易与轮胎胎体钢丝层6橡胶或其他层橡胶进行粘接，环形橡胶链板带束层5套在轮胎胎体钢丝层6上是其反面与轮胎胎体钢丝层6粘接，正面与原有其他橡胶层粘接，如轮胎原有的带束层。

步骤6、7、8的第一次、第二次和第三次喷胶为依次连续喷胶处理。

步骤7中炼胶为常规有带束层的原材料橡胶与机油混合物，带束层的原材料橡胶与机油的质量比为20:1，该混合物更加容易实现挂胶。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层，其特征在于：所述橡胶链板带束层（5）设置于胎体钢丝层（6）橡胶上面；所述橡胶链板带束层（5）包括单元链块（1）和销轴（3）和钢丝绳（2）；所述单元链块（1）中间面板（15）周边设置有轴座（11）；相邻所述单元链块（1）按正面朝上，反面朝下横竖串联组成链板带（7）；横排相邻两所述单元链块（1）的纵向轴座（11）通过销轴（3）穿过轴座（11）上的插销孔（13）串联成横排链板带（8）；相邻两所述的横排链板带（8）上单元链块（1）的横向的轴座（11）通过钢丝绳（2）穿过其上设置的插销孔（13）串联，所述链板带（7）两侧使用钢丝绳（2）穿入纵向的插销孔（13）连接后构成完整链板带（7）；该链板带（7）再经喷胶、挂胶、两端搭接、封口处理而成环形的橡胶链板带束层（5），该橡胶链板带束层（5）适用于所有轮胎。

2.根据权利要求1所述的一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层，其特征在于，销轴（3）轴端部倒45°~60°角 。

3.根据权利要求1所述的一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层，其特征在于，钢丝绳（2）两端倒45°~60°角 。

4.根据权利要求1所述的一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层，其特征在于，所述单元链块（1）选用厚度为1mm~1.5mm 的A3钢板切割而成。

5.根据权利要求4所述的一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层，其特征在于，所述轴座（11）通过轴座板（14）向单元链块（1）反面折弯构成，所述单元链块（1）不折弯前板面外轮廓上所有可切割的直角设置为圆角。

6.根据权利要求1所述的一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层，所述链板带（7）组装后，通过压机挤压其两侧轴座（11）使轴座（11）压紧设置在其内的钢丝绳（2）。

7.根据权利要求1所述的一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层的喷胶方法，其特征在于：

步骤1：单元链块（1）成型后热处理；

步骤2：组装成链板带（7）；

步骤3：链板带（7）表面喷砂或喷丸处理再表面除渣处理；

步骤4：在链板带（7）上喷第一层胶；

步骤5：在链板带（7）上喷第二层胶；

步骤6：在链板带（7）上喷第三层胶；

步骤7：炼胶；

步骤8：挂胶。

8.根据权利要求7所述的一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层的喷胶方法，其特征在于：所述步骤4中第一层胶为底涂胶水开姆洛克胶粘剂CH205设置在链板带（7）上，包裹链板带（7）；所述步骤5中第二层胶为面涂胶水开姆洛克胶粘剂CH250喷在第一层的上，包裹第一层；所述步骤6中第三层胶采用常规轮胎带束层的原材料橡胶和溶剂汽油溶解制成的胶浆设置在第二层的上，包裹第二层。

9.根据权利要求7所述的一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层的喷胶方法，其特征在于，所述步骤6、7、8的第一层胶、第二层胶和第三层胶为依次连续喷胶处理。

10.根据权利要求7所述的一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层的喷胶方法，其特征在于，所述步骤7中炼胶为常规有带束层的原材料橡胶与机油组成的混合炼胶，带束层的原材料橡胶与机油的质量比为20:1。