CN104369623A - 一种全钢载重子午线轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种全钢载重子午线轮胎,该轮胎包括胎面部、胎侧部、帘布层、带束层,所述带束层包括1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层、5#带束层,带束层采用变角度设计,4#带束层、5#带束层宽度窄,使用一层带束层及一层增粘、增强胶片。本发明的轮胎的冠部刚性增大,轮胎在行驶时,周向变型减小,行驶平稳、滚动阻力有效减小;在苛刻的多岩石环境抗刺扎性能大幅提高,在雨季作业时,轮胎被刺伤,具有防水功能的增粘、增强胶片会有效的保护胎体免受雨水锈蚀,使用寿命延长1~3倍,轮胎滚动阻力降低30%(绿色轮胎)节油6-7%,既环保节能又降低了运行成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎,具体的说涉及一种全钢载重子午线轮胎。
背景技术
目前国内诸多轮胎企业广泛采用的全钢轻型载重子午线轮胎,如图1所示,包括胎面部1、胎侧部2、帘布层3、带束层4,带束层4由1#带束层41、2#带束层42、3#带束层43三层带束层及一层0度带束层45组成。全钢载重子午线轮胎应用范围非常广,轮胎在运行过程中滚动阻力大,汽车油耗高,同时在矿区、填海工程等恶劣的使用条件下作业时,轮胎冠部极易被刺伤,严重的甚至被刺爆,很多轮胎企业通过加深花纹、改变花纹节距,改进胎面胶配方等方法减小轮胎滚动阻力,提高轮胎的抗刺扎性能,效果不是很好。
发明内容
本发明所要解决的问题是克服上述技术的不足,提供一种具有低滚动阻力、防水、抗刺扎带束层结构全钢载重子午线轮胎。
本发明的技术方案是:
一种全钢载重子午线轮胎,包括胎面部、胎侧部、帘布层、带束层,其特征在于:所述带束层包括1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层、5#带束层、0度带束层,所述的带束层采用变角度设计,所述3#带束层与所述0度带束层位于同一层面上,所述的4#带束层与3#带束层及0度带束层之间设有防水功能的增粘、增强胶片。
所述的增粘、增强胶片的宽度大于2#带束层的宽度4mm~16mm,增粘、增强胶片的厚度为2mm-4mm。
所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层、5#带束层各层带束层之间帘线相互交叉成网状,带束层帘线与胎冠中心线的夹角小于90°。
所述的1#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为22°,2#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为27°,3#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为20°,4#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为16°, 5#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为15°。
所述的4#带束层宽度小于0度带束层的宽度4mm~12mm,所述的5#带束层宽度小于4#带束层的宽度16mm~30mm。
所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层的帘线为高强度钢丝帘线,所述的4#带束层、5#带束层、0度带束层帘线为高伸长钢丝帘线。
本发明的有益效果是:
本发明由于带束层采用变角度设计,4#带束层、5#带束层宽度窄,使用两层带束层及一层增粘、增强胶片,轮胎的冠部刚性增大,轮胎在行驶时,周向变型减小,行驶平稳、滚动阻力有效减小;在苛刻的多岩石环境抗刺扎性能大幅提高,在填海工程作业时,冠部抗刺扎性能很好,刺坏、刺爆减少,车辆行驶在海中,即使刺伤,具有防水功能的增粘、增强胶片会有效的保护胎体免受海水锈蚀,减少了误工率,使用寿命延长1~3倍,轮胎滚动阻力降低30%(绿色轮胎),节油6-7%,经济效益显著。
附图说明
图1为本发明现有技术的全钢载重子午线轮胎的结构示意图;
图2为本发明的全钢载重子午线轮胎的结构示意图。
具体实施方式
如附图2所示,一种全钢载重子午线轮胎,包括胎面部1、胎侧部2、帘布层3、带束层4,其特征在于:所述带束层4包括1#带束层41、2#带束层42、3#带束层43、4#带束层44、5#带束层45、0度带束层46,所述的带束层4采用变角度设计,所述3#带束层43与所述0度带束层46位于同一层面上,所述的4#带束层44与3#带束层43及0度带束层46之间设有防水功能的增粘、增强胶片5。
所述的增粘、增强胶片5的宽度大于2#带束层42的宽度4mm~16mm,增粘、增强胶片5的厚度为2mm-4mm。
所述的1#带束层41、2#带束层42、3#带束层43、4#带束层44、5#带束层45各层带束层之间帘线相互交叉成网状,带束层帘线与胎冠中心线的夹角小于90°。
所述的1#带束层41的帘线与胎冠面中心线的夹角为22°,2#带束层42的帘线与胎冠面中心线的夹角为27°,3#带束层43的帘线与胎冠面中心线的夹角为20°,4#带束层44的帘线与胎冠面中心线的夹角为16°, 5#带束层45的帘线与胎冠面中心线的夹角为15°。
所述的4#带束层44宽度小于0度带束层46的宽度4mm~12mm,所述的5#带束层45宽度小于4#带束层44的宽度16mm~30mm。
所述的1#带束层41、2#带束层42、3#带束层43的帘线为高强度钢丝帘线,所述的4#带束层44、5#带束层45、0度带束46层帘线为高伸长钢丝帘线。
Claims (6)
1.一种全钢载重子午线轮胎,包括胎面部、胎侧部、帘布层、带束层,其特征在于:所述带束层包括1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层、5#带束层、0度带束层,所述的带束层采用变角度设计,所述3#带束层与所述0度带束层位于同一层面上,所述的4#带束层与3#带束层及0度带束层之间设有防水功能的增粘、增强胶片。
2.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎,其特征在于:所述的增粘、增强胶片的宽度大于2#带束层的宽度4mm~16mm,增粘、增强胶片的厚度为2mm-4mm。
3.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎,其特征在于:所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层、5#带束层各层带束层之间帘线相互交叉成网状,带束层帘线与胎冠中心线的夹角小于90°。
4.根据权利要求3所述的一种全钢载重子午线轮胎,其特征在于:所述的1#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为22°,2#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为27°,3#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为20°,4#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为16°, 5#带束层的帘线与胎冠面中心线的夹角为15°。
5.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎,其特征在于:所述的4#带束层宽度小于0度带束层的宽度4mm~12mm,所述的5#带束层宽度小于4#带束层的宽度16mm~30mm。
6.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎,其特征在于:所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层的帘线为高强度钢丝帘线,所述的4#带束层、5#带束层、0度带束层帘线为高伸长钢丝帘线。
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