CN110052742A - 一种车辆后桥自动焊接机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种车辆后桥自动焊接机，包括机体，还包括机座、滑轨、滑动块、气缸、定位盘、拉杆帽、涨紧锁头、焊接笔头、焊接座、主动箱、差速包定位板、伺服电机、涡轮、轴承、轴承压盖、蜗杆轴、联轴器、气缸轴、气缸拉杆轴、盖板、拉杆轴、后压盖、从动轴、前压盖与拉杆座，本发明解决了人工焊接效率低的缺点，无需专业焊接人员操作，对作业者的要求低，工作时，滑动块上的气缸带动涨紧锁头将工件双侧通过工件上的孔通过定位盘定位，主动箱开始旋转，旋转的同时，焊接笔头进行焊接，焊接完成后，涨紧锁头松开，机体两端的滑动块滑动至机体的两端，取出工件焊接完成。

Description

一种车辆后桥自动焊接机
技术领域
本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种车辆后桥自动焊接机。
背景技术
车辆后桥主要由多个零件通过焊接制成，其生产效率和质量严重受制于焊接工艺，后桥的焊接是车辆后桥制造的重中之重，焊接质量要求也较高，因此其采用的焊接工艺和最终焊接质量就显得特别关键和重要。目前的后桥焊接方法手工焊接，把工件吊到滚轮架上调平找正后由焊工在合适的位置施焊，该方法焊接效率低、生产成本高，焊接质量完全由工人的技术水平决定，可控性差不能满足人们的使用。
发明内容
本发明为解决目前背景技术中存在的缺点，提供了一种车辆后桥自动焊接机，包括机体，还包括机座、滑轨、滑动块、气缸、定位盘、拉杆帽、涨紧锁头、焊接笔头、焊接座、主动箱、差速包定位板、伺服电机、涡轮、轴承、轴承压盖、蜗杆轴、联轴器、气缸轴、气缸拉杆轴、盖板、拉杆轴、后压盖、从动轴、前压盖、丝杠、伺服电机A、控制器、同步轮与拉杆座，所述机体的下方设有机座，所述机体的侧壁设有控制器、所述机体的上表面中间位置设有主动箱，所述主动箱呈矩形结构，所述主动箱内设有圆形的涡轮，所述涡轮的外部设有轴承，沿着所述涡轮的直径水平方向放置有差速包定位板，所述主动箱的一端侧壁上方设有伺服电机，所述伺服电机的一端设有联轴器，所述联轴器连接于蜗杆轴的一端，所述蜗杆轴的另一端设有轴承压盖，所述主动箱的两侧关于主动箱对称设有焊接笔头，所述焊接笔头的下方设有焊接座，所述焊接座的下方固定于机体的上表面，所述机体的两端设有滑轨，所述滑轨的上方设有滑动块，所述滑动块的上方设有盖板，所述滑动靠近机体两端的侧壁设有气缸，所述气缸的一端连接于气缸轴的一端，所述气缸轴的另一端设有气缸拉杆轴，所述气缸拉杆轴连接于拉杆轴，所述滑动块的内壁远离气缸的一侧设有后压盖，所述滑动块的外壁与后压盖相同位置设有前压盖，所述拉杆轴贯穿于滑动块的侧壁连接于从动轴，所述从动轴的一侧设有拉杆座，所述滑动块远离机体两端的侧壁设有定位盘，所述定位盘的一端设有涨紧锁头，所述涨紧锁头的一端设有拉杆帽，所述滑轨的中间设有丝杠，所述丝杠上设有同步轮，所述丝杠连接于伺服电机A。
对本发明的进一步描述，所述焊接笔头指向涡轮的边缘处。
对本发明的进一步描述，所述定位盘、涨紧锁头与拉杆帽呈直径逐渐缩小的趋势排列。
对本发明的进一步描述，所述焊接笔头与焊接座之间设有伸缩杆来调节焊接笔头的高度。
对本发明的进一步描述，所述机体两端的滑动块关于主动箱对称。
对本发明的进一步描述，所述主动箱呈“T”形结构。
采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本发明解决了人工焊接效率低的缺点，无需专业焊接人员操作，对作业者的要求低，工作时，滑动块上的气缸带动涨紧锁头将工件双侧通过工件上的孔通过定位盘定位，主动箱开始旋转，旋转的同时，焊接笔头进行焊接，焊接完成后，涨紧锁头松开，机体两端的滑动块滑动至机体的两端，取出工件焊接完成。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的主动箱结构示意图；
图3为本发明的焊接笔头的结构示意图；
图4为本发明的滑动块结构示意图；
图中:1-机体；2-机座；3-滑轨；4-滑动块；5-气缸；6-定位盘；7-拉杆帽；8-涨紧锁头；9-焊接笔头；10-焊接座；11-主动箱；12-差速包定位板；13-伺服电机；14-涡轮；15-轴承；16-轴承压盖；17-蜗杆轴；18-联轴器；19-气缸轴；20-气缸拉杆轴；21-盖板；22-拉杆轴；23-后压盖；24-从动轴；25-前压盖；26-拉杆座；27-伺服电机A；28-同步轮；29-丝杠；30-控制器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
实施例1：如图1至图4所示的一种车辆后桥自动焊接机，包括机体1，还包括机座2、滑轨3、滑动块4、气缸5、定位盘6、拉杆帽7、涨紧锁头8、焊接笔头9、焊接座10、主动箱11、差速包定位板12、伺服电机13、涡轮14、轴承15、轴承压盖16、蜗杆轴17、联轴器18、气缸轴19、气缸拉杆轴20、盖板 21、拉杆轴22、后压盖23、从动轴24、前压盖25、丝杠29、伺服电机A27、控制器30、同步轮2与拉杆座26，所述机体1的下方设有机座2，所述机体1的侧壁设有控制器30、所述机体1的上表面中间位置设有主动箱11，所述主动箱11呈矩形结构，所述主动箱11内设有圆形的涡轮14，所述涡轮14的外部设有轴承15，沿着所述涡轮14的直径水平方向放置有差速包定位板12，所述主动箱11的一端侧壁上方设有伺服电机13，所述伺服电机13的一端设有联轴器18，所述联轴器18连接于蜗杆轴17的一端，所述蜗杆轴17的另一端设有轴承压盖16，所述主动箱11的两侧关于主动箱11对称设有焊接笔头9，所述焊接笔头9的下方设有焊接座10，所述焊接座10的下方固定于机体1的上表面，所述机体1的两端设有滑轨3，所述滑轨3的上方设有滑动块4，所述滑动块4的上方设有盖板21，所述滑动块4靠近机体1两端的侧壁设有气缸5，所述气缸5的一端连接于气缸轴19的一端，所述气缸轴19的另一端设有气缸拉杆轴20，所述气缸拉杆轴20连接于拉杆轴22，所述滑动块4的内壁远离气缸5的一侧设有后压盖23，所述滑动块4 的外壁与后压盖23相同位置设有前压盖25，所述拉杆轴22贯穿于滑动块4的侧壁连接于从动轴24，所述从动轴24的一侧设有拉杆座26，所述滑动块4远离机体1两端的侧壁设有定位盘6，所述定位盘6的一端设有涨紧锁头8，所述涨紧锁头8的一端设有拉杆帽7，所述滑轨3的中间设有丝杠29，所述丝杠29 上设有同步轮28，所述丝杠29连接于伺服电机A27，所述焊接笔头9指向涡轮14的边缘处，所述定位盘 6、涨紧锁头8与拉杆帽7呈直径逐渐缩小的趋势排列，所述焊接笔头9与焊接座10之间设有伸缩杆来调节焊接笔头9的高度，所述机体1两端的滑动块4关于主动箱11对称，所述主动箱11呈“T”形结构，机体1的两端均设有与主动箱11相对称的滑动块4、伺服电机A、同步轮28与丝杠29。
本发明解决了人工焊接效率低的缺点，无需专业焊接人员操作，对作业者的要求低，工作时，伺服电机A带动丝杠29运动，滑动块4上的气缸5带动涨紧锁头8将工件双侧通过工件上的孔通过定位盘6定位，主动箱11开始旋转，旋转的同时，焊接笔头9进行焊接，焊接完成后，涨紧锁头8松开，机体1两端的滑动块4滑动至机体1的两端，取出工件焊接完成。
以上描述了本发明的基本原理和主要特征，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车辆后桥自动焊接机，包括机体，其特征在于，还包括机座、滑轨、滑动块、气缸、定位盘、拉杆帽、涨紧锁头、焊接笔头、焊接座、主动箱、差速包定位板、伺服电机、涡轮、轴承、轴承压盖、蜗杆轴、联轴器、气缸轴、气缸拉杆轴、盖板、拉杆轴、后压盖、从动轴、前压盖、丝杠、伺服电机A、控制器、同步轮与拉杆座，所述机体的下方设有机座，所述机体的侧壁设有控制器，所述机体的上表面中间位置设有主动箱，所述主动箱呈矩形结构，所述主动箱内设有圆形的涡轮，所述涡轮的外部设有轴承，沿着所述涡轮的直径水平方向放置有差速包定位板，所述主动箱的一端侧壁上方设有伺服电机，所述伺服电机的一端设有联轴器，所述联轴器连接于蜗杆轴的一端，所述蜗杆轴的另一端设有轴承压盖，所述主动箱的两侧关于主动箱对称设有焊接笔头，所述焊接笔头的下方设有焊接座，所述焊接座的下方固定于机体的上表面，所述机体的两端设有滑轨，所述滑轨的上方设有滑动块，所述滑动块的上方设有盖板，所述滑动靠近机体两端的侧壁设有气缸，所述气缸的一端连接于气缸轴的一端，所述气缸轴的另一端设有气缸拉杆轴，所述气缸拉杆轴连接于拉杆轴，所述滑动块的内壁远离气缸的一侧设有后压盖，所述滑动块的外壁与后压盖相同位置设有前压盖，所述拉杆轴贯穿于滑动块的侧壁连接于从动轴，所述从动轴的一侧设有拉杆座，所述滑动块远离机体两端的侧壁设有定位盘，所述定位盘的一端设有涨紧锁头，所述涨紧锁头的一端设有拉杆帽，所述滑轨的中间设有丝杠，所述丝杠上设有同步轮，所述丝杠连接于伺服电机A。
2.根据权利要求1所述的一种车辆后桥自动焊接机，其特征在于，所述焊接笔头指向涡轮的边缘处。
3.根据权利要求1所述的一种车辆后桥自动焊接机，其特征在于，所述定位盘、涨紧锁头与拉杆帽呈直径逐渐缩小的趋势排列。
4.根据权利要求1所述的一种车辆后桥自动焊接机，其特征在于，所述焊接笔头与焊接座之间设有伸缩杆来调节焊接笔头的高度。
5.根据权利要求1所述的一种车辆后桥自动焊接机，其特征在于，所述机体两端的滑动块关于主动箱对称。
6.根据权利要求1所述的一种车辆后桥自动焊接机，其特征在于，所述主动箱呈“T”形结构。
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