CN207325784U - 一种飞机长桁类机加零件校形设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机长桁类机加零件校形设备，机床底座与机床体相连，机床体的一侧设有控制面板，机床体的另一侧设有导轨组件和夹头组件，拖板组件内设有电机，电机工作时，通过与齿条的配合带动拖板组件沿导轨组件前后移动，可实现对不同长度零件的装夹、固定。在装夹时采用夹头分块式装夹，此结构将夹头分为若干瓣，夹头分块整体为“锥形”，在夹头分块外用一个同锥度的螺纹套罩住，螺纹套在拧紧时会带动夹紧头向中心运动，达到夹紧零件的目的，此夹紧方式操作简单、高效，不会夹伤零件，通过控制面板控制伺服电机的运动，实现校形过程数字化控制，使校形过后的零件一致性好，在校形过程中操作简单，节约劳动成本。

Description

一种飞机长桁类机加零件校形设备

技术领域

本实用新型涉及零件校形设备技术领域，特别是一种飞机长桁类机加零件校形设备。

背景技术

长桁类零件一般为薄壁零件，在加工后由于零件本身存在内应力，使其极易产生扭曲变形，如果要消除零件的变形量，需要对零件进行校形操作，但是现在一般的校形采用手工校形或简易工装校形。

由于零件本身为薄壁件，在一般的校形中零件装夹困难，并且对校形角度和力度难掌控。对校形人员的技术水平要求高，经过校形的零件一致性差。

申请号为201420201206.6的中国实用新型专利公开了一种薄板校形工具，该工具包括夹具体 (1)、手柄 (3)、螺杆 (2)、压板 (4) 和螺母 (5)，夹具体 (1) 是长方形的平板，在夹具体 (1) 长度方向的右端面为一个圆柱形手柄 (3)，在夹具体 (1) 上表面中心线处焊接一个垂直的螺杆 (2)，压板 (4) 和夹具体 (1) 等宽，压板 (4) 从左向右由压紧体 (4a)、连接体 (4b) 和支撑体 (4c) 三段构成，在连接体 (4b) 的中心制有一个垂直底面的通孔 (4d)，压板 (4) 的孔 (4d) 套在螺杆 (2) 上并由螺母 (5) 压紧。该工具通过压板和夹具体的作用将薄板零件压紧住，通过多组校形工具的组合使用，很方便将变形的薄板零件校正回来，但是该专利校形零件一致性较差。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种飞机长桁类机加零件校形设备，采用分块式夹头，实现零件的简单装夹，控制面板进行数字化控制，使校形零件一致性好，结构简单，使用方便，实用性较强。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种飞机长桁类机加零件校形设备，包括机床底座，所述机床底座与机床体相连，机床体的一侧设有控制面板，机床体的另一侧设有导轨组件和夹头组件，拖板组件内设有电机，电机工作时，通过与齿条的配合带动拖板组件沿导轨组件前后移动，夹头组件完成对不同长度零件的装夹、固定。

优选的是，所述机床体用于承载设备所需的动力、控制和机械单元。

上述任一方案优选的是，所述机床体呈L形设置，机床体包括左部机床体和右部机床体。

上述任一方案优选的是，所述夹头组件设置在左部机床体和拖板组件的相对一侧。

上述任一方案优选的是，所述齿条、拖板组件和导轨组件均设置在右部机床体上。

上述任一方案优选的是，所述夹头组件包括手柄和锁紧锥套，锁紧锥套内设有夹头分块，限位芯轴的一端通过夹头分块固定，另一端穿过螺纹套、连接板并通过转轴固定。

上述任一方案优选的是，所述夹头分块包括第一夹头分块、第二夹头分块、第三夹头分块和第四夹头分块。

上述任一方案优选的是，所述手柄的数量为四个，四个手柄对称固定设置在锁紧锥套上。

上述任一方案优选的是，所述转轴和机床体之间设有轴承。

上述任一方案优选的是，所述螺纹套通过连接板与转轴连接，螺纹套和连接板通过内六角螺钉固定连接。

上述任一方案优选的是，所述转轴通过机床体进行固定。

上述任一方案优选的是，所述机床底座设置在机床体下部。

本实用新型的有益效果是：机床底座与机床体相连，机床体的一侧设有控制面板，机床体的另一侧设有导轨组件和夹头组件，拖板组件内设有电机，电机工作时，通过与齿条的配合带动拖板组件沿导轨组件前后移动。

（1）、可实现对不同长度零件的装夹、固定；

（2）、在装夹时采用夹头分块式装夹，此结构将夹头分为若干瓣，夹头分块整体为“锥形”，在夹头分块外用一个同锥度的螺纹套罩住，螺纹套在拧紧时会带动夹紧头向中心运动，达到夹紧零件的目的，此夹紧方式操作简单、高效，不会夹伤零件；

（3）、通过控制面板控制伺服电机的运动，实现校形过程数字化控制，使校形过后的零件一致性好，在校形过程中操作简单，节约劳动成本。

附图说明

图1为本实用新型的飞机长桁类机加零件校形设备一优选实施例的整体结构示意图；

图2为图1的一局部结构侧视图；

图3为图2的使用状态结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

如图1-图3所示，一种飞机长桁类机加零件校形设备，包括机床底座3，所述机床底座3与机床体1相连，所述机床底座3设置在机床体1下部。

机床体1的一侧设有控制面板2，机床体1的另一侧设有导轨组件6和夹头组件8，拖板组件7内设有电机5，电机5工作时，通过与齿条4的配合带动拖板组件7沿导轨组件6前后移动，可实现对不同长度零件的装夹，夹头组件8完成对校形零件24的装夹、固定。机床底座3与机床体1和地基连接，起稳固床上的作用。控制面板2对校形时的各种参数设定和控制。

本实用新型进一步优化的技术方案，所述机床体1用于承载设备所需的动力、控制和机械单元。

夹头组件8包括手柄9和锁紧锥套14，锁紧锥套14内设有夹头分块，限位芯轴15的一端通过夹头分块固定，另一端穿过螺纹套16、连接板21并通过转轴20固定。

夹头分块包括第一夹头分块10、第二夹头分块11、第三夹头分块12和第四夹头分块13。转轴20和机床体1之间设有轴承19。螺纹套16通过连接板21与转轴20连接，螺纹套16和连接板21通过内六角螺钉17固定连接。转轴20通过机床体1进行固定。

零件校形时，由夹头组件8将零件分别装夹在设备的两个夹头分块上，用手柄9带动.锁紧锥套14旋转，因为锁紧锥套14与夹头分块之间为锥度配合，旋转锁紧锥套14，锁紧锥套14锁紧时会带动夹头分块沿限位芯轴15径向移动，完成零件装夹。

螺纹套16通过连接板21与转轴20连接，转轴20转动时带动夹头组件8整体转动，完成对零件的校形。

本实用新型的有益效果是：机床底座3与机床体1相连，机床体1的一侧设有控制面板2，机床体1的另一侧设有导轨组件6和夹头组件8，拖板组件7内设有电机5，电机5工作时，通过与齿条4的配合带动拖板组件7沿导轨组件6前后移动。

（1）、可实现对不同长度零件的装夹、固定；

（2）、在装夹时采用夹头分块式装夹，此结构将夹头分为若干瓣，夹头分块整体为“锥形”，在夹头分块外用一个同锥度的螺纹套罩住，螺纹套在拧紧时会带动夹紧头向中心运动，达到夹紧零件的目的，此夹紧方式操作简单、高效，不会夹伤零件；

（3）、通过控制面板2控制电机5的运动，实现校形过程数字化控制，使校形过后的零件一致性好，在校形过程中操作简单，节约劳动成本。

实施例2

一种飞机长桁类机加零件校形设备，和实施例1不同的是，包括机床底座3，所述机床底座3与机床体1相连，机床体1的一侧设有控制面板2，机床体1的另一侧设有导轨组件6和夹头组件8，拖板组件7内设有电机5，电机5工作时，通过与齿条4的配合带动拖板组件7沿导轨组件6前后移动，可实现对不同长度零件的装夹，夹头组件8完成对校形零件的装夹、固定。机床底座3与机床体1和地基连接，起稳固床上的作用。控制面板2对校形时的各种参数设定和控制，所述机床体1呈L形设置，机床体1包括左部机床体22和右部机床体23。

实施例3

一种飞机长桁类机加零件校形设备，和实施例1不同的是，包括机床底座3，所述机床底座3与机床体1相连，机床体1的一侧设有控制面板2，机床体1的另一侧设有导轨组件6和夹头组件8，拖板组件7内设有电机5，电机5工作时，通过与齿条4的配合带动拖板组件7沿导轨组件6前后移动，可实现对不同长度零件的装夹，夹头组件8完成对校形零件的装夹、固定。机床底座3与机床体1和地基连接，起稳固床上的作用。控制面板2对校形时的各种参数设定和控制，所述机床体1呈L形设置，机床体1包括左部机床体22和右部机床体23，所述夹头组件8设置在左部机床体22和拖板组件7的相对一侧。

实施例4

一种飞机长桁类机加零件校形设备，和实施例1不同的是，包括机床底座3，所述机床底座3与机床体1相连，机床体1的一侧设有控制面板2，机床体1的另一侧设有导轨组件6和夹头组件8，拖板组件7内设有电机5，电机5工作时，通过与齿条4的配合带动拖板组件7沿导轨组件6前后移动，可实现对不同长度零件的装夹，夹头组件8完成对校形零件的装夹、固定。机床底座3与机床体1和地基连接，起稳固床上的作用。控制面板2对校形时的各种参数设定和控制，所述机床体1呈L形设置，机床体1包括左部机床体22和右部机床体23，所述齿条4、拖板组件7和导轨组件6均设置在右部机床体上。

实施例5

一种飞机长桁类机加零件校形设备，和实施例1不同的是，包括机床底座3，所述机床底座3与机床体1相连，机床体1的一侧设有控制面板2，机床体1的另一侧设有导轨组件6和夹头组件8，拖板组件7内设有电机5，电机5工作时，通过与齿条4的配合带动拖板组件7沿导轨组件6前后移动，可实现对不同长度零件的装夹，夹头组件8完成对校形零件的装夹、固定。机床底座3与机床体1和地基连接，起稳固床上的作用。控制面板2对校形时的各种参数设定和控制，夹头分块整体呈锥形且分为六块。

实施例6

一种飞机长桁类机加零件校形设备，和实施例1不同的是，包括机床底座3，所述机床底座3与机床体1相连，机床体1的一侧设有控制面板2，机床体1的另一侧设有导轨组件6和夹头组件8，拖板组件7内设有电机5，电机5工作时，通过与齿条4的配合带动拖板组件7沿导轨组件6前后移动，可实现对不同长度零件的装夹，夹头组件8完成对校形零件的装夹、固定。机床底座3与机床体1和地基连接，起稳固床上的作用。控制面板2对校形时的各种参数设定和控制，所述手柄9的数量为四个，四个手柄9对称固定设置在锁紧锥套14上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种飞机长桁类机加零件校形设备，包括机床底座（3），其特征在于，所述机床底座（3）与机床体（1）相连，机床体（1）的一侧设有控制面板，机床体（1）的另一侧设有导轨组件（6）和夹头组件（8），拖板组件（7）内设有电机（5），电机（5）工作时，通过与齿条（4）的配合带动拖板组件（7）沿导轨组件（6）前后移动，夹头组件（8）完成对不同长度零件的装夹、固定。

2.根据权利要求1所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述机床体（1）用于承载设备所需的动力、控制和机械单元。

3.根据权利要求2所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述机床体（1）呈L形设置，机床体（1）包括左部机床体（22）和右部机床体（23）。

4.根据权利要求1所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述夹头组件（8）设置在左部机床体（22）和拖板组件（7）的相对一侧。

5.根据权利要求1所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述齿条（4）、拖板组件（7）和导轨组件（6）均设置在右部机床体上。

6.根据权利要求1所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述夹头组件（8）包括手柄（9）和锁紧锥套（14），锁紧锥套（14）内设有夹头分块，限位芯轴（15）的一端通过夹头分块固定，另一端穿过螺纹套（16）、连接板（21）并通过转轴（20）固定。

7.根据权利要求6所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述夹头分块包括第一夹头分块（10）、第二夹头分块（11）、第三夹头分块（12）和第四夹头分块（13）。

8.根据权利要求6所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述手柄（9）的数量为四个，四个手柄（9）对称固定设置在锁紧锥套（14）上。

9.根据权利要求6所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述转轴（20）和机床体（1）之间设有轴承（19）。

10.根据权利要求6所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述螺纹套（16）通过连接板（21）与转轴（20）连接，螺纹套（16）和连接板（21）通过内六角螺钉（17）固定连接。

11.根据权利要求10所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述转轴（20）通过机床体（1）进行固定。

12.根据权利要求1所述的一种飞机长桁类机加零件校形设备，其特征在于，所述机床底座（3）设置在机床体（1）下部。