CN110040167A - 一种建筑工程用运料车 - Google Patents

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CN110040167A
CN110040167A CN201910355732.5A CN201910355732A CN110040167A CN 110040167 A CN110040167 A CN 110040167A CN 201910355732 A CN201910355732 A CN 201910355732A CN 110040167 A CN110040167 A CN 110040167A
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CN
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car body
architectural engineering
cavity
rear end
motor
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CN201910355732.5A
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黄东华
韩冬森
周春来
何北森
田剑
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Hubei Chengjiu Construction Engineering Co Ltd
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Hubei Chengjiu Construction Engineering Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2206/00—Adjustable or convertible hand-propelled vehicles or sledges
    • B62B2206/02—Adjustable or convertible hand-propelled vehicles or sledges adjustable in length or width

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

本发明公开了一种建筑工程用运料车，包括第一车体和第二车体；所述第一车体前端设有容纳第二车体滑动的开口；所述第二车体通过设置在第一车体后端底部的延伸组件沿第一车体前端的开口方向可滑动的安装在第一车体上，并且第二车体的后端也设有与第一车体容腔相连通的开口。实现了第二车体可沿第一车体进行伸长和缩短，整车的容纳空间也因此可进行大小调节，使得其可在运料时最大化运输空间，同时在整车进行存放和被运送时降低占用空间。

Description

一种建筑工程用运料车
技术领域
本发明专利涉及工程运输设备领域，具体来说是一种建筑工程用运料车。
背景技术
建筑工程指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动等需要。
现有的建筑工程用的运料车在运料时因容量不足往往需要运送很多次，费时费力，同时大容量的运输车在存放或被运送时占用空间太大。
因此，想提供一种将可伸缩折叠的结构加入到运料车中的改进方式。
发明内容
针对现有技术中存在的各种不足，本发明的目的是提供一种建筑工程用运料车，可以有效的解决背景技术中的问题。
本发明的一种建筑工程用运料车，包括第一车体和第二车体；所述第一车体前端设有容纳第二车体滑动的开口；所述第二车体通过设置在第一车体后端底部的延伸组件沿第一车体前端的开口方向可滑动的安装在第一车体上，并且第二车体的后端也设有与第一车体容腔相连通的开口。
优选地，所述延伸组件包括电机和螺纹杆；所述第一车体底部设有螺纹腔，螺纹腔与第一车体的容腔之间开设有一条传动槽；所述电机安装于第一车体在螺纹腔的左侧外壁上，且电机的转轴穿插进入螺纹腔内；所述螺纹杆设于螺纹腔内，并与电机的转轴同轴连接；所述第二车体底面后端对应第一车体传动槽的位置设有一内螺纹套，第二车体通过内螺纹套穿过传动槽来与螺纹杆螺纹连接。
优选地，所述第一车体左右两端各设有一个轮胎。
优选地，所述第二车体左右两端各设有一个轮胎。
优选地，所述第一车体后端顶部设有推车把手。
本发明的有益效果：通过设置在第一车体底部的延伸组件以及与延伸组件相连的第二车体，实现了第二车体可沿第一车体进行伸长和缩短，整车的容纳空间也因此可进行大小调节，使得其可在运料时最大化运输空间，同时在整车进行存放和被运送时降低占用空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本发明的外部结构示意图；
图2为本发明整车的折叠状态结构剖视图；
图3为本发明整车的伸长状态结构剖视图；
图4为图3的俯视图；
图5为图2中A的局部放大图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1-5所示：本实施例的一种建筑工程用运料车，包括第一车体1和第二车体2；所述第一车体1前端设有容纳第二车体2滑动的开口；所述第二车体2通过设置在第一车体1后端底部的延伸组件沿第一车体1前端的开口方向可滑动的安装在第一车体1上，并且第二车体2的后端也设有与第一车体1容腔相连通的开口。
作为一个具体的实施方式，所述延伸组件包括电机31和螺纹杆32；所述第一车体1底部设有螺纹腔，螺纹腔与第一车体1的容腔之间开设有一条传动槽；所述电机31安装于第一车体1在螺纹腔的左侧外壁上，且电机31的转轴穿插进入螺纹腔内；所述螺纹杆32设于螺纹腔内，并与电机31的转轴同轴连接；所述第二车体2底面后端对应第一车体1传动槽的位置设有一内螺纹套21，第二车体2通过内螺纹套21穿过传动槽来与螺纹杆32螺纹连接。
作为一个具体的实施方式，所述第一车体1左右两端各设有一个轮胎4。
作为一个具体的实施方式，所述第二车体2左右两端各设有一个轮胎4。
作为一个具体的实施方式，所述第一车体1后端顶部设有推车把手5。
工作原理：
存放时，整车处于折叠状态，第二车体2的容腔与第一车体1的容腔相互重叠，以此缩小占用空间；当需要最大化整车的容纳空间时，启动电机31带动螺纹杆32转动，螺纹杆32通过与内螺纹套21的螺纹配合带动第二车体2沿第一车体1的前端开口方向进行前后移动，以此将第一车体1与第二车体2相互重叠的部分容腔分离开来，加倍容纳空间；反之，折叠时电机31反转带动第二车体2回归原位。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (5)

1.一种建筑工程用运料车，其特征在于：包括第一车体（1）和第二车体（2）；所述第一车体（1）前端设有容纳第二车体（2）滑动的开口；所述第二车体（2）通过设置在第一车体（1）后端底部的延伸组件沿第一车体（1）前端的开口方向可滑动的安装在第一车体（1）上，并且第二车体（2）的后端也设有与第一车体（1）容腔相连通的开口。
2.如权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述延伸组件包括电机（31）和螺纹杆（32）；所述第一车体（1）底部设有螺纹腔，螺纹腔与第一车体（1）的容腔之间开设有一条传动槽；所述电机（31）安装于第一车体（1）在螺纹腔的左侧外壁上，且电机（31）的转轴穿插进入螺纹腔内；所述螺纹杆（32）设于螺纹腔内，并与电机（31）的转轴同轴连接；所述第二车体（2）底面后端对应第一车体（1）传动槽的位置设有一内螺纹套（21），第二车体（2）通过内螺纹套（21）穿过传动槽来与螺纹杆（32）螺纹连接。
3.如权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述第一车体（1）左右两端各设有一个轮胎（4）。
4.如权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述第二车体（2）左右两端各设有一个轮胎（4）。
5.如权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于：所述第一车体（1）后端顶部设有推车把手（5）。
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