CN110017934B - 一种汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装，包括底板和风口靠模，底板的上端居中安装有风口靠模，风口靠模的左右两侧对称安装有手动平移调节组件，手动平移调节组件的上侧安装有电动平移组件，电动平移组件的上侧安装有测力组件；测力组件包括并排布置的安装板，安装板之间的转轴上安装有检测盒，转轴由一端的测试电机驱动并带动检测盒反复摆动，检测盒上位于转轴的一侧安装有向风口靠模方向伸出的测力杆，检测盒的内部位于测力杆的上下两侧均安装有力传感器，测力杆上径向安装有与力传感器相连的连接杆。本发明的测力杆固定方式使测力杆只有横向和旋转两个测力方向的自由度可活动作用到力传感器的测力端实现了测力值的准确性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件测试设备领域，特别是涉及一种汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装。
背景技术
现在汽车的出风口在成品完成后都要进行出风口按钮的双向摆动的测力和疲劳性测试，现在的测力工装的测力杆直接固定于力传感器的测力端，测力杆重力和机械运动惯量全部作用到力传感器上，影响测力结果，而且现在的测力工装的调节使用不方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装，结构简单合理，测力杆固定方式使测力杆只有横向和旋转两个测力方向的自由度可活动作用到力传感器的测力端实现了测力值的准确性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装，包括底板和风口靠模，所述的底板的上端居中安装有风口靠模，所述的风口靠模的左右两侧对称安装有手动平移调节组件，所述的手动平移调节组件的上侧安装有电动平移组件，所述的电动平移组件的上侧安装有测力组件；
所述的测力组件包括并排布置的安装板，所述的安装板之间的转轴上安装有检测盒，所述的转轴由一端的测试电机驱动并带动检测盒反复摆动，所述的检测盒上位于转轴的一侧安装有向风口靠模方向伸出的测力杆，所述的检测盒的内部位于测力杆的上下两侧均安装有力传感器，所述的测力杆上径向安装有与力传感器相连的连接杆，所述的测力杆的自由端安装有拨钮爪。
进一步的，所述的手动平移调节组件包括并排布置的导杆，所述的导杆上滑动设置有底部滑块，所述的底部滑块中部水平穿过布置有丝杆，所述的丝杆的一端连接有手动调节旋钮，所述的底部滑块的上端安装有过渡板。
进一步的，所述的电动平移组件包括并排布置在过渡板上的导轨，所述的导轨上横向滑动设置有平移板，所述的平移板的上侧安装有测力组件，所述的平移板的下侧安装有丝杆，该丝杆的一端与平移电机相连。
进一步的，所述的底板的上端一侧安装有调节支架，所述的调节支架的上侧一端安装有监视相机。
进一步的，所述的风口靠模的底部前端设置有三角槽，所述的底板的上端安装有与三角槽相对应的靠模定位块。
进一步的，所述的测力杆与检测盒相连的位置外侧套接有轴套。
进一步的，所述的测试电机的一侧安装有主动齿轮，该主动齿轮与转轴一端的从动齿轮相啮合。
进一步的，所述的风口靠模的两侧对称竖向安装有风口定位架。
有益效果：本发明涉及一种汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装，结构简单合理，可以在-40-110℃的环境温度范围内正常使用，工装采用双测力杆架构，可以满足双出风口(单出风口也可)直线和旋转两个方向力值检测，横向和旋转两个测力方向的自由度可活动作用到力传感器的测力端实现了测力值的准确性；采用机架靠模分离，不同产品固定专用靠模即可与工装匹配；采用特殊电机和耐高低温结构设计，可满足-40-110℃温下工作；配有监视相机，可实时记录测试过程的视频和特殊时间点的图像；配备高精度测力传感器(精度±0.1N)可实时记录和显示测力值；配备工业计算机和显示器方便数据存储与参数设置；具有手动调节结构，单侧可调行程80mm，工装可适应更多产品的使用要求。
附图说明
图1是本发明的立体结构图；
图2是本发明的主视结构图；
图3是本发明的俯视结构图；
图4是本发明的测力组件的立体结构图；
图5是本发明的测力组件的立体结构图。
图示：1、底板；2、风口靠模；3、监视相机；4、调节支架；5、测力组件；6、手动平移调节组件；7、底部滑块；8、电动平移组件；9、平移电机；10、过渡板；11、导杆；12、测试电机；13、从动齿轮；14、力传感器；15、风口定位架；16、检测盒；17、测力杆；18、拨钮爪；19、连接杆；20、靠模定位块；21、手动调节旋钮；22、安装板；23、转轴；24、导轨；25、平移板；26、轴套。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-5所示，本发明的实施方式涉及一种汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装，包括底板1和风口靠模2，所述的底板1的上端居中安装有风口靠模2，所述的风口靠模2的左右两侧对称安装有手动平移调节组件6，所述的手动平移调节组件6的上侧安装有电动平移组件8，所述的电动平移组件8的上侧安装有测力组件5；
所述的测力组件5包括并排布置的安装板22，所述的安装板22之间的转轴23上安装有检测盒16，所述的转轴23由一端的测试电机12驱动并带动检测盒16反复摆动，所述的检测盒16上位于转轴23的一侧安装有向风口靠模2方向伸出的测力杆17，所述的检测盒16的内部位于测力杆17的上下两侧均安装有力传感器14，所述的测力杆17上径向安装有与力传感器14相连的连接杆19，所述的测力杆17的自由端安装有拨钮爪18。
所述的手动平移调节组件6包括并排布置的导杆11，所述的导杆11上滑动设置有底部滑块7，所述的底部滑块7中部水平穿过布置有丝杆，所述的丝杆的一端连接有手动调节旋钮21，所述的底部滑块7的上端安装有过渡板10。
所述的电动平移组件8包括并排布置在过渡板10上的导轨24，所述的导轨24上横向滑动设置有平移板25，所述的平移板25的上侧安装有测力组件5，所述的平移板25的下侧安装有丝杆，该丝杆的一端与平移电机9相连。
所述的底板1的上端一侧安装有调节支架4，所述的调节支架4的上侧一端安装有监视相机3，实现三维空间全方位、全角度可调调节杆暂定400MM。
所述的风口靠模2的底部前端设置有三角槽，所述的底板1的上端安装有与三角槽相对应的靠模定位块20。
所述的测力杆17与检测盒16相连的位置外侧套接有轴套26。
所述的测试电机12的一侧安装有主动齿轮，该主动齿轮与转轴23一端的从动齿轮13相啮合。
所述的风口靠模2的两侧对称竖向安装有风口定位架15。
作为本发明的一种实施例，在使用的时候，将出风口产品放置在风口靠模2上进行固定，然后手动转动手动调节旋钮21来转动丝杆，来调节过渡板10的水平位置，将拨钮爪18移动到出风口上的拨钮上，将测力杆17一端的拨钮爪18与出风口上的拨钮固定。
通过平移电机9的转动，来推动平移板25进行平移，实现对拨钮的水平反复拨动，同时，测试电机12带动主动齿轮转动，并驱动从动齿轮13转动，带动转轴23转动，从而检测盒16进行转动，带动测力杆17进行摆动，对拨钮进行拨动，拨钮的拨动阻力就会传递为测力杆17的自身转动，测力杆17会通过连接杆19将力传递给力传感器14，测力杆17通过轴套26进行支撑，能实现力传感器14的测力值的准确性。
本发明结构简单合理，测力杆固定方式使测力杆只有横向和旋转两个测力方向的自由度可活动作用到力传感器的测力端实现了测力值的准确性。
Claims (5)
1.一种汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装，包括底板(1)和风口靠模(2)，其特征在于，所述的底板(1)的上端居中安装有风口靠模(2)，所述的风口靠模(2)的左右两侧对称安装有手动平移调节组件(6)，所述的手动平移调节组件(6)的上侧安装有电动平移组件(8)，所述的电动平移组件(8)的上侧安装有测力组件(5)；所述的测力组件(5)包括并排布置的安装板(22)，所述的安装板(22)之间的转轴(23)上安装有检测盒(16)，所述的转轴(23)由一端的测试电机(12)驱动并带动检测盒(16)反复摆动，所述的检测盒(16)上位于转轴(23)的一侧安装有向风口靠模(2)方向伸出的测力杆(17)，所述的检测盒(16)的内部位于测力杆(17)的上下两侧均安装有力传感器(14)，所述的测力杆(17)上径向安装有与力传感器(14)相连的连接杆(19)，所述的测力杆(17)的自由端安装有拨钮爪(18)，所述的手动平移调节组件(6)包括并排布置的导杆(11)，所述的导杆(11)上滑动设置有底部滑块(7)，所述的底部滑块(7)中部水平穿过布置有丝杆，所述的丝杆的一端连接有手动调节旋钮(21)，所述的底部滑块(7)的上端安装有过渡板(10)，所述的电动平移组件(8)包括并排布置在过渡板(10)上的导轨(24)，所述的导轨(24)上横向滑动设置有平移板(25)，所述的平移板(25)的上侧安装有测力组件(5)，所述的平移板(25)的下侧安装有丝杆，该丝杆的一端与平移电机(9)相连，所述的底板(1)的上端一侧安装有调节支架(4)，所述的调节支架(4)的上侧一端安装有监视相机(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装，其特征在于，所述的风口靠模(2)的底部前端设置有三角槽，所述的底板(1)的上端安装有与三角槽相对应的靠模定位块(20)。
3.根据权利要求1所述的汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装，其特征在于，所述的测力杆(17)与检测盒(16)相连的位置外侧套接有轴套(26)。
4.根据权利要求1所述的汽车出风口的耐高低温疲劳测力工装，其特征在于，所述的测试电机(12)的一侧安装有主动齿轮，该主动齿轮与转轴(23)一端的从动齿轮(13)相啮合。
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