CN110001394A - 一种新型一体化油门制动踏板装置 - Google Patents

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马世典
江中旭
郑增增
方伟锋
李玥
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal

Abstract

本发明涉及一种新型一体化油门制动踏板装置，特别涉及一种避免驾驶时对油门和制动踏板误操作的行为的一种一体化踏板装置，包括油门踏板、制动踏板、弹簧、挡板、连杆、滑轮和传感器，制动踏板的右侧区域开有两个槽位，油门踏板采用侧压式，竖直放置于制动踏板右侧，采用半圆凹槽滑轮连接油门踏板和制动踏板，实现油门踏板在制动踏板上的滑动，并在油门踏板的右边设置一块垂直的挡板，防止油门踏板脱离导轨轨迹。本发明能够有效地避免误踩操作，缩短油门踏板至制动踏板的反应时间，并减缓脚部疲劳，能在一定程度上提高行车的安全性。

Description

一种新型一体化油门制动踏板装置
技术领域
本发明涉及一种新型一体化油门制动踏板装置，特别涉及一种避免驾驶时对油门和制动踏板误操作的行为的一种一体化踏板装置，通过避免将油门踏板当成制动踏板的误操作，并缩短油门踏板至制动踏板的反应时间，提高了驾驶的安全性。
技术背景
目前，随着汽车保有量的不断增加，交通事故越来越受到社会的关注。其中，94％的交通事故是由于违章行车，而错误操作制动和油门踏板操作也时违章行车的一种。
据统计，因驾驶环境复杂以及驾驶员技术不熟练、疲劳驾驶、过度紧张等原因，导致了驾驶员误将油门踏板当成制动踏板从而引发的交通事故在重大交通事故中几乎占到了12.6％。目前，随着自动挡汽车大量占据市场，相较于手动挡汽车，自动挡汽车无需操作离合踏板，但也会导致在遇到紧急状况时，驾驶员在误踩操作后车速会迅速提高，从而造成重大事故。此外，传统的制动和油门踏板需要来回切换这使得制动时反应时间延长了，从而增加了制动距离。
发明内容
为解决现有技术中存在的误踩踏板操作，并减少制动反应时间的问题，本发明提供一种新型一体化油门制动踏板装置，提高了驾驶的安全性。
为了实现上述目的，本发明提出如下技术方案：一种新型一体化油门制动踏板装置，该装置包括制动踏板(1)、油门踏板(2)、弹簧(3)、连杆(5)、滑轮(6)、传感器(7)，所述制动踏板(1)安装在连杆(5)上，制动踏板(1)右侧开两个槽，油门踏板(2)垂直放置于制动踏板(1)上，通过滑轮(6)连接油门踏板(2)和制动踏板(1)，制动踏板(1)右侧设置有垂直的挡板(4)，挡板(4)限制油门踏板(2)的运动轨迹，防止油门踏板(2)脱离导轨轨迹；弹簧(3)安装于油门踏板(2)与挡板(4)之间，弹簧(3)用于调节油门踏板(2)上的力，并能使油门踏板(2)回位；传感器(7)安装于挡板(4)圆槽内，传感器(7)用于检测加速踏板(2)和挡板(4)间的距离，转换成电信号传至ECU，作为油门踏板行程信号。
进一步地，上述滑轮(6)采用半圆凹槽滑轮结构，油门踏板(2)能在制动踏板(1)的右侧的凹槽轨迹上左右滑动。
进一步地，上述油门踏板(2)上方设置导向的弯板，用于驾驶员在突然踩踏时不踩到油门踏板(2)的上边缘。
进一步地，上述制动踏板(1)与水平地面呈20°—32°角倾斜。
本发明的有益效果为：
1.适用性良好，不必改变车内驾驶舱结构，驾驶员能快速熟悉和接纳这一新型踏板装置。
2.舒适性改善，即本发明所述装置优化了制动和油门踏板的人机工学性能，使得驾驶员不用来回在油门、刹车踏板之间切换右脚，且右脚能以相对舒适的姿势放在制动踏板上，减轻了脚部的疲劳。
3.安全性提高，即本发明所述装置在极大程度上避免了误踩操作的发生，并减少制动反应时间。刹车踏板和油门踏板不再都是单一踩踏板的方式运作，不需要在油门、刹车踏板间切换，有效减少制动的时间，能有效解决紧急情况下的误踩操作。
4.本发明所述装置结构简单、成本低廉、安装方便、通用性强，具有良好的市场前景。
附图说明
图1是本发明一种新型一体化油门制动踏板装置的整体结构示意图。
图2是本发明一种新型一体化油门制动踏板装置的油门踏板结构示意图。
图3是本发明一种新型一体化油门制动踏板装置的挡板结构示意图。
图4是本发明一种新型一体化油门制动踏板装置的滑轮结构示意图。
图中：(1)-制动踏板、(2)-油门踏板、(3)-弹簧、(4)-挡板、(5)-连杆、(6)-滑轮、(7)-传感器。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例，并结合附图对本发明的技术方案作进一步的描述
如图1所示，本发明一种新型一体化油门制动踏板装置，其结构包括：制动踏板(1)、油门踏板(2)、弹簧(3)、挡板(4)、连杆(5)、滑轮(6)、传感器(7)。制动踏板(1)安装在连杆(5)上。在制动踏板(1)右侧开了两个槽，油门踏板(2)垂直放置于制动踏板(1)上，通过滑轮(6)连接油门踏板(2)和制动踏板(1)，并在制动踏板(1)右侧设置一块垂直的挡板(4)，弹簧(3)安装于油门踏板(2)与挡板(4)之间。传感器(7)安装于挡板(4)圆槽内。此外，为符合人机工程学的要求，制动踏板相对于水平面倾斜20°—32°，作为本发明的优选实施例，制动踏板相对于水平面倾斜采用22°为最合理的角度，使驾驶员在驾驶过程中脚能在最舒服的位置范围，有效减缓脚部疲劳。
如附图1、4所示，油门踏板(2)通过滑轮(6)实现与制动踏板(1)连接，滑轮(6)采用半圆凹槽滑轮结构，油门踏板(2)能在制动踏板(1)的右侧的凹槽轨迹上左右滑动。弹簧(3)用于调节油门踏板(2)上的力，并能使油门踏板(2)回位。
如附图1、3所示，挡板(4)限制油门踏板(2)的运动轨迹，防止油门踏板(2)脱离导轨轨迹。传感器(7)安装于挡板(4)的圆槽内，检测加速踏板(2)和挡板(4)间的距离，转换成电信号传至ECU，作为油门踏板行程信号。
如附图2所示，油门踏板(2)上方设置导向的弯板，为了让驾驶员在突然踩踏下去的时候不至于踩到油门踏板(2)的上边缘。
本应用于汽车的一体化制动、油门踏板装置的工作过程：
1)驾驶员右脚轻置于制动踏板(1)上，向右侧压油门踏板(2)，传感器(7)检测加速踏板(2)和挡板(4)间的距离，转换成电信号传至ECU，汽车实现加速前进或后退，而挡板(4)能有效地防止油门踏板(2)脱离导轨；
2)汽车行驶减速时，右脚不再向右施压，直接向下踩制动踏板(2)，可很大程度上减少制动时反应时间，同时避免误踩操作，从而提高行驶的安全性；
3)弹簧(3)用来调节油门踏板2上的力，在压缩后能使油门踏板2回位。
上面所述的实施装置仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种一体化油门制动踏板装置，其特征在于：包括制动踏板(1)、油门踏板(2)、弹簧(3)、连杆(5)、滑轮(6)、传感器(7)，所述制动踏板(1)安装在连杆(5)上，制动踏板(1)右侧开两个槽，油门踏板(2)垂直放置于制动踏板(1)上，通过滑轮(6)连接油门踏板(2)和制动踏板(1)，制动踏板(1)右侧设置有垂直的挡板(4)，所述挡板(4)限制油门踏板(2)的运动轨迹，防止油门踏板(2)脱离导轨轨迹；弹簧(3)安装于油门踏板(2)与挡板(4)之间，所述弹簧(3)用于调节油门踏板(2)上的力，并能使油门踏板(2)回位；传感器(7)安装于挡板(4)圆槽内，所述传感器(7)用于检测加速踏板(2)和挡板(4)间的距离，转换成电信号传至ECU，作为油门踏板行程信号。
2.如权利要求1所述的新型一体化油门制动踏板装置，其特征在于：所述滑轮(6)采用半圆凹槽滑轮结构，油门踏板(2)能在制动踏板(1)的右侧的凹槽轨迹上左右滑动。
3.如权利要求1所述的新型一体化油门制动踏板装置，其特征在于：所述油门踏板(2)上方设置导向的弯板，用于驾驶员在突然踩踏时不踩到油门踏板(2)的上边缘。
4.如权利要求1所述的新型一体化油门制动踏板装置，其特征在于：所述制动踏板(1)与水平地面呈20°—32°角倾斜。
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