CN207670196U - 一种防误踩汽车油门踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种防误踩汽车油门踏板，包括油门踏板、连接杆、磁铁、顶杆、油门尽位预警弹簧、固定架、斜向支撑板和复位弹簧；所述连接杆包括第一油门踏板连接杆和第二油门踏板连接杆；所述第一油门踏板连接杆和第二油门踏板连接杆均通过轴固定于固定架上；所述第一油门踏板连接杆较第二油门踏板连接杆短；所述第二油门踏板连接杆的末端连接有油门踏板；所述第一油门踏板连接杆的末端设置有磁铁，所述第二油门踏板连接杆上也设置有磁铁，当第一油门踏板连接杆与第二油门踏板连接杆重合时，第一油门踏板连接杆上的磁铁与第二油门踏板连接杆上的磁铁相接触。本实用新型产品结构简单，成本低廉，效果明显。安装方便，实用性强。

Description

一种防误踩汽车油门踏板

技术领域

本实用新型涉及一种油门踏板，具体涉及一种防误踩汽车油门踏板。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已成为人们主要的交通工具之一。目前汽车的刹车和油门都是由驾驶员的右脚控制，两者相距的位置非常接近，现在有不少严重的交通事故，都是由于驾驶员驾驶技术不够娴熟或驾驶员处于极度紧张的情绪中，为了躲避突然出现的行人、车辆，或在车辆起步时误操作，将油门踏板当作刹车脚踏板使用，发生交通事故。

汽车防误踩油门问题，关系人身安全，早已成为人们关注的焦点，然而却一直没能得到很好的解决。大部分只是理论上的设想，目前还没有实物；或成本过高，不易普及；或需对汽车进行大规模的电路改装，或可行性还有待考证，没有切实考虑到汽车内部结构。

为避免驾驶员想紧急刹车却误踩油门导致交通事故发生的情况,本实用新型通过对普通汽车油门踏板进行改进，利用驾驶员在正常加油与紧急刹车时脚部力度及行程的明显差别，判断驾驶员是否误踩油门踏板，制成防误踩汽车油门踏板。

实用新型内容

本实用新型提供一种防误踩汽车油门踏板，该防误踩汽车油门踏板采用纯机械装置，只需要把车辆上的普通汽车油门踏板更换为本安全油门踏板，无需对车辆的其他部分进行改动，即可达到安全目的，减少事故发生。

在正常踩油门加油时，力度均匀，而且在油门加尽时不会再用力往下踩踏；而在紧急情况下，驾驶员情绪紧张，对油门踏板的踩踏力度比平时正常加油的踩踏力度要大得多。本实用新型利用踩踏力度的明显不同可以进行判断是否为误踩。

本实用新型技术方案如下。

一种防误踩汽车油门踏板，包括油门踏板、连接杆、磁铁、顶杆、油门尽位预警弹簧、固定架、斜向支撑板和复位弹簧；

所述连接杆包括第一油门踏板连接杆和第二油门踏板连接杆；

所述第一油门踏板连接杆和第二油门踏板连接杆均通过轴固定于固定架上；所述第一油门踏板连接杆较第二油门踏板连接杆短，且当油门踏板处于正常使用时，所述第一油门踏板连接杆与第二油门踏板连接杆重合；所述第二油门踏板连接杆的末端连接有油门踏板；所述第一油门踏板连接杆的末端设置有磁铁，所述第二油门踏板连接杆上也设置有磁铁，当第一油门踏板连接杆与第二油门踏板连接杆重合时，第一油门踏板连接杆上的磁铁与第二油门踏板连接杆上的磁铁相接触；所述连接杆下方设置有斜向支撑板，所述斜向支撑板上设置有油门尽位预警弹簧，且油门尽位预警弹簧位于连接杆下方；所述第一油门踏板连接杆上设置有顶杆；所述第一油门踏板连接杆与固定架之间设置有复位弹簧。

优选地，所述第一油门踏板连接杆的末端通过油门拉绳与油门指针连接。

优选地，所述第一油门踏板连接杆上的磁铁与第二油门踏板连接杆上的磁铁相对面互为异名磁极。

优选地，所述顶杆比处于松弛状态下的油门尽位预警弹簧的高度低。

优选地，所述斜向支撑板与水平面的夹角为30~50度。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：

1、本实用新型利用磁铁的异名磁极相互吸引作用原理，对普通油门踏板进行改进。利用正常踩油门和紧急情况下踩油门踩踏力度不同，判断是否为误踩。正常加油，油门踏板安全装置不启动；误踩油门时，脚部较大的踩踏力使顶杆碰到车辆底板，底板对踏板连杆反作用力使磁铁分开，安全装置启动，油门回到零位，踩下无效，车辆不再加速。该装置结构简单，成本低廉，效果明显。

2、汽车防误踩安全装置是纯机械装置，只需要对车辆更换本改进后的油门踏板，即可达到防止误踩油门的目的，无需对车辆的其他部分进行改动。安装方便，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型防误踩汽车油门踏板的整体结构示意图；

图2为本实用新型防误踩汽车油门踏板的局部结构示意图；

图3为本实用新型防误踩汽车油门踏板放开时的结构示意图；

图4为本实用新型防误踩汽车油门踏板触底时的结构示意图；

图5为本实用新型防误踩汽车油门踏板误踩时的结构示意图。

图中各个部件如下：油门指针1、油门拉绳2、第一油门踏板连接杆3、油门踏板4、磁铁5、顶杆6、油门尽位预警弹簧7、固定架8、第二油门踏板连接杆9、斜向支撑板10、复位弹簧11。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1~图5所示，一种防误踩汽车油门踏板，包括油门踏板4、连接杆、磁铁5、顶杆6、油门尽位预警弹簧7、固定架8、斜向支撑板10和复位弹簧11；所述连接杆包括第一油门踏板连接杆3和第二油门踏板连接杆9；所述第一油门踏板连接杆3和第二油门踏板连接杆9均通过轴固定于固定架8上；所述第一油门踏板连接杆3较第二油门踏板连接杆9短，且当油门踏板处于正常使用时，所述第一油门踏板连接杆3与第二油门踏板连接杆9重合；所述第二油门踏板连接杆9的末端连接有油门踏板4；所述第一油门踏板连接杆3的末端设置有磁铁5，所述第二油门踏板连接杆9上也设置有磁铁5，当第一油门踏板连接杆3 与第二油门踏板连接杆9重合时，第一油门踏板连接杆3上的磁铁与第二油门踏板连接杆9上的磁铁5相接触；所述连接杆下方设置有斜向支撑板10，所述斜向支撑板10上设置有油门尽位预警弹簧7，且油门尽位预警弹簧7位于连接杆下方；所述第一油门踏板连接杆3上设置有顶杆6；所述第一油门踏板连接杆3与固定架8之间设置有复位弹簧11。所述第一油门踏板连接杆3的末端通过油门拉绳2与油门指针1连接。所述第一油门踏板连接杆3上的磁铁与第二油门踏板连接杆9上的磁铁5相对面互为异名磁极。当正常加油时，脚部踩踏力度均匀，从开始加油至踩到油门尽头，由于磁铁的异名磁极相互吸引，第一油门踏板连接杆3与第二油门踏板连接杆9始终处于重合，此时，油门踏板可实现正常加油。当误踩油门时，脚部踩踏力较大，油门踏板到达尽头之后，还会用力继续往下踩。此时，顶杆碰到斜向支撑板10，斜向支撑板10对顶杆6反作用力瞬间使磁铁分开，在复位弹簧11的作用下第一油门踏板连接杆3复位，与油门绳相连的第一油门踏板连接杆3末端上翘，停止对油门绳施力，油门回到零位，踩下无效，车辆不再加速。

应当理解，以上借助优化实施例对本实用新型的技术方案进行的详细说明是示意性的而非限制性的，不能认定本实用新型的具体实施方式仅限于此，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，对各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，都应当视为属于本实用新型提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (3)

1.一种防误踩汽车油门踏板，其特征在于，包括油门踏板（4）、连接杆、磁铁（5）、顶杆（6）、油门尽位预警弹簧（7）、固定架（8）、斜向支撑板（10）和复位弹簧（11）；

所述连接杆包括第一油门踏板连接杆（3）和第二油门踏板连接杆（9）；

所述第一油门踏板连接杆（3）和第二油门踏板连接杆（9）均通过轴固定于固定架（8）上；所述第一油门踏板连接杆（3）较第二油门踏板连接杆（9）短，且当油门踏板处于正常使用时，所述第一油门踏板连接杆（3） 与第二油门踏板连接杆（9）重合；所述第二油门踏板连接杆（9）的末端连接有油门踏板（4）；所述第一油门踏板连接杆（3） 的末端设置有磁铁（5），所述第二油门踏板连接杆（9）上也设置有磁铁（5），当第一油门踏板连接杆（3） 与第二油门踏板连接杆（9）重合时，第一油门踏板连接杆（3）上的磁铁与第二油门踏板连接杆（9）上的磁铁（5）相接触；所述连接杆下方设置有斜向支撑板（10），所述斜向支撑板（10）上设置有油门尽位预警弹簧（7），且油门尽位预警弹簧（7）位于连接杆下方；所述第一油门踏板连接杆（3）上设置有顶杆（6）；所述第一油门踏板连接杆（3）与固定架（8）之间设置有复位弹簧（11）。

2.根据权利要求1所述防误踩汽车油门踏板，其特征在于，所述第一油门踏板连接杆（3）的末端通过油门拉绳（2）与油门指针（1）连接。

3.根据权利要求1所述防误踩汽车油门踏板，其特征在于，所述第一油门踏板连接杆（3）上的磁铁与第二油门踏板连接杆（9）上的磁铁（5）相对面互为异名磁极。