CN110001305A - 充气轮胎 - Google Patents

充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN110001305A
CN110001305A CN201811497975.4A CN201811497975A CN110001305A CN 110001305 A CN110001305 A CN 110001305A CN 201811497975 A CN201811497975 A CN 201811497975A CN 110001305 A CN110001305 A CN 110001305A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tire
rubber
pair
pneumatic tire
chafer layer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811497975.4A
Other languages
English (en)
Inventor
镰田晋作
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyo Tire Corp
Original Assignee
Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2017245827A external-priority patent/JP7075206B2/ja
Priority claimed from JP2017245828A external-priority patent/JP7075207B2/ja
Application filed by Toyo Tire and Rubber Co Ltd filed Critical Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Publication of CN110001305A publication Critical patent/CN110001305A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0603—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex
    • B60C15/0607—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the bead filler or apex comprising several parts, e.g. made of different rubbers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C15/0018—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion not folded around the bead core, e.g. floating or down ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04—Bead cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C15/0628—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a bead reinforcing layer
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K5/00—Use of organic ingredients
    • C08K5/36—Sulfur-, selenium-, or tellurium-containing compounds
    • C08K5/43—Compounds containing sulfur bound to nitrogen
    • C08K5/44—Sulfenamides
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L7/00—Compositions of natural rubber
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L9/00—Compositions of homopolymers or copolymers of conjugated diene hydrocarbons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C1/00—Tyres characterised by the chemical composition or the physical arrangement or mixture of the composition
    • B60C2001/005—Compositions of the bead portions, e.g. clinch or chafer rubber or cushion rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C2013/005—Physical properties of the sidewall rubber
    • B60C2013/006—Modulus; Hardness; Loss modulus or "tangens delta"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B60C13/04—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof having annular inlays or covers, e.g. white sidewalls
    • B60C2013/045—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof having annular inlays or covers, e.g. white sidewalls comprising different sidewall rubber layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C2015/009—Height of the carcass terminal portion defined in terms of a numerical value or ratio in proportion to section height
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/04—Bead cores
    • B60C2015/044—Bead cores characterised by a wrapping layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C2015/0614—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead characterised by features of the chafer or clinch portion, i.e. the part of the bead contacting the rim
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C2015/0617—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a cushion rubber other than the chafer or clinch rubber
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B60C2015/0617—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a cushion rubber other than the chafer or clinch rubber
    • B60C2015/0621—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead comprising a cushion rubber other than the chafer or clinch rubber adjacent to the carcass turnup portion
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
    • C08K3/00—Use of inorganic substances as compounding ingredients
    • C08K3/18—Oxygen-containing compounds, e.g. metal carbonyls
    • C08K3/20—Oxides; Hydroxides
    • C08K3/22—Oxides; Hydroxides of metals
    • C08K2003/2296—Oxides; Hydroxides of metals of zinc
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2205/00—Polymer mixtures characterised by other features
    • C08L2205/03—Polymer mixtures characterised by other features containing three or more polymers in a blend
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y10T152/10828—Chafer or sealing strips
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y10T152/10837—Bead characterized by the radial extent of apex, flipper or chafer into tire sidewall
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y10T152/10846—Bead characterized by the chemical composition and or physical properties of elastomers or the like

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

一种充气轮胎，其具备抑制胎圈包布层的卷起端部附近的应变集中的支撑橡胶，作为支撑橡胶的材料而提高耐焦化性能及硬度。另外，在另一方式中，使用间苯二酚类甲醛缩合物，并且降低发热性、提高粘接性能，从而显著提高耐久性。充气轮胎具备一对支撑橡胶，它们位于胎侧橡胶与胎体帘布层之间，并以从轮胎宽度方向的两侧夹持胎圈包布层的卷起端部的方式配置，一对支撑橡胶的模量值比胎侧橡胶的模量值高，且维持了支撑橡胶的未硫化橡胶组合物的耐焦化性，并且提高固化的支撑橡胶的硬度。另外，在另一方式中，一对支撑橡胶及的模量值比胎侧橡胶的模量值高，所述一对支撑橡胶不包含间苯二酚及N,N‑双环己基‑2‑苯并噻唑次磺酰胺。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎。更详细而言，本发明在第一方式中涉及一种充气轮胎，其提高以从轮胎宽度方向的两侧夹持胎圈包布层的卷起端部的方式配置的一对支撑橡胶的耐焦化性能及硬度，且也能够改善轮胎耐久性。另外，本发明在第二方式中涉及一种充气轮胎，其包含以从轮胎宽度方向的两侧夹持胎圈包布层的卷起端部的方式配置的一对支撑橡胶，降低了该支撑橡胶的发热性，以及提高了与胎体帘布层橡胶的粘接性。
在本说明书中，在没有特别说明的情况下，说明第一方式及第二方式双方的方式。
背景技术
公知有在胎圈部具备垫橡胶的充气轮胎。例如在专利文献1、2中公开有一种充气轮胎，与胎边芯的轮胎宽度方向外侧对应地在胎体帘布层的轮胎外表面侧配置有垫橡胶。利用垫橡胶，可抑制从负载滚动时的轮辋凸缘输入载荷以及/或者胎侧部的变形等所引起的胎边芯的外径侧端部附近的应变集中，并抑制在此卷起的胎体帘布层的分离。
专利文献1的垫橡胶遍及衬带橡胶及在该轮胎径向外径侧邻接的胎侧橡胶的轮胎内表面侧配置。专利文献2的垫橡胶配置于衬带橡胶的轮胎内表面侧。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利第5442762号公报
专利文献2：日本专利第5944826号公报
发明内容
(一)要解决的技术问题
在专利文献2的充气轮胎中，在胎圈部的周围配置有从轮胎内表面侧向轮胎外表面侧卷起的胎圈包布层。在这种情况下，在负载滚动时，在胎圈部的周围，应变也容易向胎圈包布层的卷起端部集中。但是，在专利文献2的充气轮胎中，由于垫橡胶配置于比胎圈包布层更靠轮胎径向外侧，因此无助于有效地抑制胎圈包布层的卷起端部的应变集中。
本发明的技术问题为，在胎圈部具备胎圈包布层的第一方式的充气轮胎中，使能够抑制胎圈包布层的卷起端部附近的应变集中的充气轮胎的支撑橡胶的耐焦化性及高硬度得以兼顾，提高轮胎的耐久性。
另外，本发明的技术问题为，在胎圈部具备胎圈包布层的第二方式的充气轮胎中，在能够抑制胎圈包布层的卷起端部附近的应变集中的充气轮胎的支撑垫中，降低发热性，并提高粘接性。
(二)技术方案
本发明在第一方式中提供一种充气轮胎，其特征在于，具备：一对胎圈芯；一对胎边芯，它们分别连接于所述一对胎圈芯，并向轮胎径向的外径侧延伸；胎体帘布层，其架设于所述一对胎圈芯之间；胎侧橡胶，其配置于所述胎体帘布层的轮胎外表面侧，并构成轮胎外侧面；胎圈包布层，其在所述胎圈芯及所述胎边芯的周围从轮胎内表面侧向轮胎外表面侧折回，并向所述胎体帘布层的外表面卷起；一对支撑橡胶，它们位于所述胎侧橡胶与所述胎体帘布层之间，并以从轮胎宽度方向的两侧夹持所述胎圈包布层的卷起端部的方式配置，其中，所述一对支撑橡胶的模量值比所述胎侧橡胶的模量值高，相对于合计为100质量份的二烃类橡胶配合1.0～4.0质量份的间苯二酚类甲醛缩合物及0.5～2.0质量份的N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺，且以1.0～8.0的重量比(A/B)配合间苯二酚类甲醛缩合物(A)及N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(B)。
另外，本发明在第二方式中提供一种充气轮胎，其特征在于，具备：一对胎圈芯；一对胎边芯，它们分别连接于所述一对胎圈芯，并向轮胎径向的外径侧延伸；胎体帘布层，其架设于所述一对胎圈芯之间；胎侧橡胶，其配置于所述胎体帘布层的轮胎外表面侧，并构成轮胎外侧面；胎圈包布层，其在所述胎圈芯及所述胎边芯的周围从轮胎内表面侧向轮胎外表面侧折回，并向所述胎体帘布层的外表面卷起；一对支撑橡胶，它们位于所述胎侧橡胶与所述胎体帘布层之间，并以从轮胎宽度方向的两侧夹持所述胎圈包布层的卷起端部的方式配置，其中，所述一对支撑橡胶的模量值比所述胎侧橡胶的模量值高，所述充气轮胎特征在于，所述支撑橡胶不包含间苯二酚及N,N-双环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺。
根据本发明，在第一方式及第二方式中，由于胎圈包布层的卷起端部在轮胎宽度方向上被模量比胎侧橡胶高的支撑橡胶夹持，因此抑制了在该卷起端部附近可能发生的应变集中。其结果为，可抑制胎圈包布层的卷起端部的分离。另外，在第一方式中，可维持本发明的支撑橡胶的耐焦化性并且提高固化的支撑橡胶的硬度，因此支撑橡胶的耐久性提高，作为其结果，轮胎的耐久性提高。另外，在第二方式中，通过在构成支撑橡胶的橡胶组合物中配合间苯二酚类甲醛缩合物及N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺，从而降低充气轮胎的发热性，并提高粘接性。因而，耐久性显著提高。
优选地，所述一对支撑橡胶具有：背面垫橡胶，其相对于所述胎圈包布层的卷起端部在轮胎外表面侧邻接；以及带橡胶，其相对于所述胎圈包布层的卷起端部在轮胎内表面侧邻接。
根据本结构，由于在胎圈包布层的卷起端部与胎体帘布层之间配置有带橡胶，因此能够利用带橡胶减小形成于胎体帘布层的外表面上的阶梯部。其结果为，容易沿着胎体帘布层的外表面卷起胎圈包布层的卷起端部。由此，利用带橡胶和背面垫橡胶在轮胎宽度方向上夹持胎圈包布层的卷起端部，并且未在胎圈包布层的卷起端部附近形成过度的阶梯部，因此容易抑制由该阶梯部引起而发生裸胶。其结果为，能够进一步抑制胎圈包布层的卷起端部的分离。
与此相对，在胎圈包布层的卷起端部与胎体帘布层之间配置了背面垫橡胶的情况下，在胎体帘布层的外表面上因背面垫橡胶而形成有较大的阶梯部，容易由该阶梯部引起与配置于此的部件之间发生裸胶。
另外，优选地，所述背面垫橡胶的内径端在轮胎径向上的位置不同于所述带橡胶的内径端。而且，优选地，所述背面垫橡胶的外径端在轮胎径向上的位置不同于所述带橡胶的外径端。
根据本结构，由于背面垫橡胶及带橡胶中的应变容易集中的轮胎径向端部的位置在轮胎径向上不同，因此能够抑制过度的应变向该径向端部集中。
另外，优选地，所述胎圈包布层的卷起端部以所述胎圈芯的外径侧端部为基准位于从朝向轮胎径向内侧为轮胎基准剖面高度的3％的位置到朝向轮胎径向外侧为轮胎基准剖面高度的5％的位置的径向范围内。
根据本结构，能够对应充气轮胎的胎圈部的与轮辋凸缘的抵接部来配置胎圈包布层，并且能够抑制胎圈包布层的卷起端部在轮胎径向上过度位于外径侧。由此，即使在与轮辋凸缘的抵接部损耗的情况下，也能够利用胎圈包布层抑制胎体帘布层的暴露。
而且，通过限制胎圈包布层的卷起端部的轮胎径向的高度位置，该卷起端部容易从胎侧部中的应变大的部分分离配置，并且抑制胎侧部的变形所引起的应变增大。其结果为，更进一步地抑制了胎圈包布层的卷起端部的分离。
此外，如果胎圈包布层的卷起端部以胎圈芯的外径侧端部为基准朝向轮胎径向内侧超过轮胎基准剖面高度的3％而位于内径侧，则有可能在胎圈部损耗时暴露胎体帘布层。另外，如果胎圈包布层的卷起端部以胎圈芯的外径侧端部为基准朝向轮胎径向外侧超过轮胎基准剖面高度的5％而位于外径侧，则该卷起端部与胎侧部中的应变大的部分接近，因此应变容易过度增大。
另外，优选地，所述胎圈包布层的卷起端部与所述一对支撑橡胶在轮胎径向上重叠5mm以上。
根据本结构，胎圈包布层的卷起端部在轮胎径向上至少5mm以上被支撑橡胶牢固地支撑，因此适当地抑制了应变集中。
另外，优选地，在轮胎径向上，所述背面垫橡胶配置于轮胎基准剖面高度的15％以上且45％以下的径向范围内。
根据本结构，垫橡胶所处的位置与胎圈包布层的卷起端部重叠，并且位于轮胎径向的规定范围。由此，能够使在充气轮胎的胎圈部周边产生的应变经由垫橡胶向轮胎径向的规定范围分散，因此能够抑制胎圈包布层的卷起端部的应变。此外，如果垫橡胶配置于比轮胎基准剖面高度的45％大的径向范围内，则胎侧部中的胎侧橡胶所占的比例过度减少，因此油耗变差。
另外，优选地，在轮胎径向上，所述带橡胶配置于轮胎基准剖面高度的5％以上且20％以下的径向范围内。
根据本结构，带橡胶所处的位置与胎圈包布层的卷起端部重叠，并且遍及轮胎径向的规定范围。由此，能够使在充气轮胎的胎圈部周边产生的应变经由带橡胶向轮胎径向的规定范围分散，因此能够抑制胎圈包布层的卷起端部的应变。
(三)有益效果
根据本发明，在第一方式中，能够在胎圈部具备胎圈包布层的充气轮胎中，抑制胎圈包布层的卷起端部的应变集中，维持未硫化橡胶组合物的耐焦化性，并且提高固化的支撑橡胶的硬度。
另外，根据本发明，在第二方式中，能够在胎圈部具备胎圈包布层的充气轮胎中，抑制胎圈包布层的卷起端部的应变集中，降低发热性，提高粘接性，从而显著提高充气轮胎的耐久性。
附图说明
图1是本发明的一个实施方式的充气轮胎的子午线半剖视图。
图2是将图1的充气轮胎的胎圈部周边放大表示的图。
图3是示意性地示出胎侧部件的图。
图4是表示垫橡胶的厚度的曲线图。
附图标记说明
4-胎体帘布层；5-胎圈包布层；5b-卷起端部；6-带橡胶；10-胎面部；20-胎侧部；21-胎侧橡胶；22-衬带橡胶；23-背面垫橡胶；231-厚度恒定部；232-厚度渐减部；24-带束下垫橡胶；30-胎圈部；31-胎圈芯；31a-外径侧端面；32-胎边芯；H0-轮胎基准剖面高度。
具体实施方式
以下按照附图说明本发明涉及的实施方式。此外，以下的说明本质上仅为例示，并不表示对本发明、其适用物、或者其用途进行限制。另外，附图是示意性的，各尺寸的比率等与现实不同。
图1是本发明的一个实施方式的充气轮胎1的子午线半剖视图，相对于轮胎赤道线CL仅示出轮胎宽度方向的一侧。充气轮胎1具备胎面部10、从胎面部10的轮胎宽度方向端部向轮胎径向内侧延伸的一对胎侧部20、以及分别位于一对胎侧部20的轮胎径向内侧的端部的一对胎圈部30。
在一对胎圈部30之间，遍及胎面部10及胎侧部20的轮胎内表面侧架设有胎体帘布层4。在本实施方式中，配置有两层胎体帘布层4。在胎面部10与胎体帘布层4之间，多层带束层7及带束增强层8从轮胎径向内侧起按顺序在轮胎周向上缠绕。在胎体帘布层4的轮胎内表面侧，配置有内衬层3。
胎圈部30具备胎圈芯31、以及与该胎圈芯31连接而向轮胎径向外侧延伸的胎边芯32。胎圈芯31由多根胎圈钢丝集束而构成为环状。胎圈芯31在轮胎径向外侧的端面具有外径侧端面31a。胎边芯32由剖面为三角形状的橡胶材料沿着胎圈芯31的外径侧端面31a构成为环状。
在胎圈部30的周围配置有胎圈包布层5。胎圈包布层5邻接配置于胎体帘布层4的外表面侧(胎圈部30的相反侧)，并与胎体帘布层4一起在胎圈部30的周围从轮胎宽度方向内侧向外侧折回而向轮胎径向的外径侧卷起。胎圈包布层5是以规定的端数并排设置多根尼龙帘线或者钢丝帘线并用橡胶包覆而成。
胎圈包布层5具有位于轮胎宽度方向内侧(胎圈部30的轮胎内表面侧)的卷入端部5a、和位于轮胎宽度方向外侧(胎圈部30的轮胎外表面侧)的卷起端部5b。在胎圈包布层5的卷起端部5b与胎体帘布层4之间配置有带橡胶6。带橡胶6是带状的薄壁部件，且构成为厚度为例如1mm以下的大致恒定厚度。
胎侧部20具有胎侧橡胶21、衬带橡胶22、背面垫橡胶23以及带束下垫橡胶24。
胎侧橡胶21构成胎侧部20的主体。另外，胎侧橡胶21形成充气轮胎1的外侧面，且采用耐气候性、耐外伤性以及耐滚动阻力优异的橡胶。衬带橡胶22位于胎侧部20的轮胎径向内侧，是当装配于车轮时与轮辋凸缘40抵接的部分。
背面垫橡胶23在胎侧橡胶21及衬带橡胶22的轮胎内表面侧与它们邻接。背面垫橡胶23是位于胎侧橡胶21的内表面侧而不会暴露于外部空气的相对不易发生应变的橡胶，且采用了与胎体帘布层4的粘接性优异的橡胶。带束下垫橡胶24以埋在带束层7的轮胎宽度方向端部与胎体帘布层4之间的方式配置。
胎侧部20构成为，100％模量值按照带束下垫橡胶24、衬带橡胶22、背面垫橡胶23、以及胎侧橡胶21的顺序变小。各部件21～24的100％模量值构成为，例如带束下垫橡胶24为4.0MPa以上且5.5MPa以下，衬带橡胶22为4.0MPa以上且4.5MPa以下，背面垫橡胶23为3.5MPa以上且3.9MPa以下，胎侧橡胶21为1.0MPa以上且2.4MPa以下。另外，在带橡胶6中采用100％模量值与背面垫橡胶23相同的橡胶。此外，各部件的100％模量是将向JIS K6251：2010 3.7所规定的试验片施加100％的拉伸时的拉伸力用试验片的初始剖面积去除所得到的值。此外，试验片使用3号哑铃形试样。
图3示意性地示出用于形成胎侧部20的胎侧部件20’。胎侧部20通过将胎侧部件20’在成型滚筒(未图示)的周围缠绕成圆筒状，并在轮胎硫化模具(未图示)中进行硫化成型而形成。
在本实施方式中，胎侧部件20’的胎侧橡胶部件21’、衬带橡胶部件22’、背面垫橡胶部件23’以及带束下垫橡胶部件24’通过例如接头并被挤压而一体地形成。这些部件21’～24’分别被硫化成型而成为胎侧橡胶21、衬带橡胶22、背面垫橡胶23以及带束下橡胶24。
由于这些部件21’～24’一体地形成为胎侧部件20’，因此与它们分体构成的情况相比，能够使将胎侧部件20’缠绕于成型滚筒的操作变得容易。此外，也可以分体形成这些部件21’～24’，并分别缠绕于成型滚筒。
接着，参照图2，以胎圈芯31的外径侧端面31a为基准，使用相对于轮胎基准剖面高度H0的比例来说明位于胎圈部30周围的各部件在轮胎径向上的位置。在相对于轮胎基准剖面高度H0的比例是正值的情况下，表示位于比胎圈芯31的外径侧端面31a更靠轮胎径向的外径侧，在该比例是负值的情况下，表示位于比外径侧端面31a更靠轮胎径向的内径侧。
此外，如图1所示，在本说明书中，轮胎基准剖面高度H0表示对于在轮胎周向的规定范围(例如在轮胎周向上20mm的范围)沿着轮胎径向截取的充气轮胎的样本以将其一对胎圈部30之间设置成标准轮辋宽度的状态来计测的从胎圈芯31的外径侧端面31a到胎面部10的外表面中的最高的部分(与轮胎赤道线CL的交点)的高度。在这里，标准轮辋宽度是在包含轮胎所基于的标准在内的标准体系中由该标准按照轮胎规定的轮辋，例如是在JATMA中的标准轮辋”、TRA中的“Design Rim”、ETRTO中的“Measuring Rim”。
在图2中，胎圈包布层5的卷起端部5b的高度位置H1相对于胎圈芯31的外径侧端面31a位于轮胎基准剖面高度H0的-3％以上且5％以下的范围。
背面垫橡胶23的轮胎径向的内径侧端部23a的高度位置H2相对于胎圈芯31的外径侧端面31a位于轮胎基准剖面高度H0的－5％以上且3％以下的范围内，且比胎圈包布层5的卷起端部5b靠向轮胎内径侧5mm以上。另外，背面垫橡胶23的外径侧端部23b的高度位置H3相对于胎圈芯31的外径侧端面31a位于轮胎基准剖面高度H0的16％以上且45％以下的范围内。此外，背面垫橡胶23配置于轮胎基准剖面高度H0的15％以上且45％以下的高度范围R1内。
带橡胶6的轮胎径向的内径侧端部6a的高度位置H4相对于胎圈芯31的外径侧端面31a位于轮胎基准剖面高度H0的－6％以上且2％以下的范围内，且比背面垫橡胶23的内径侧端部23a靠向轮胎内径侧，而外径侧端部6b的高度位置H5相对于胎圈芯31的外径侧端面31a位于轮胎基准剖面高度H0的10％以上且15％以下的范围内。此外，带橡胶6配置于轮胎基准剖面高度H0的5％以上且20％以下的高度范围R2内。
另外，胎边芯32的外径侧端部32a的高度位置H6相对于胎圈芯31的外径侧端面31a位于轮胎基准剖面高度H0的8％以上且40％以下的范围内，且比背面垫橡胶23的外径侧端部23b靠向轮胎径向内侧。
即，胎圈包布层5的卷起端部5b在轮胎宽度方向上被一对支撑橡胶支撑，该一对支撑橡胶由与胎圈包布层5的卷起端部5b在轮胎宽度方向上邻接配置的带橡胶6及背面垫橡胶23构成。
接着，对背面垫23进行详细说明。
背面垫橡胶23形成为其与胎圈包布层5、带橡胶6以及胎体帘布层4的外表面抵接的内表面23c(图2中PS～PE)相较与该内表面23c大致平行地延伸并且与胎侧橡胶21及衬带橡胶22的内表面抵接的外表面23d(图2中P1～P4)而言在轮胎径向上较长的梯形状。背面垫橡胶23具有与外表面23d对应的部分为大致恒定厚度的厚度恒定部231、和从该厚度恒定部231的轮胎径向的两端部起分别随着朝向轮胎径向分离而厚度渐减的一对厚度渐减部232。
在图2中，PS～P1所示的部分是位于轮胎径向的内径侧的厚度渐减部232，位于P1～P4的部分是厚度恒定部231，P4～PE所示的部分是位于轮胎径向的外径侧的厚度渐减部232。即，在厚度恒定部231的轮胎外表面侧的轮胎径向的两端部，存在向厚度渐减部232过渡的拐点P1、P4。
厚度恒定部231位于比胎圈包布层5的卷起端部5b更靠轮胎径向外侧，即位于轮胎径向内侧的厚度渐减部232的位置与胎圈包布层5的卷起端部5b邻接。
图4是表示背面垫橡胶23的厚度T(mm)的曲线图。背面垫橡胶23的厚度T表示与胎体帘布层4的表面垂直的方向上的厚度。曲线图示出了背面垫橡胶23的从轮胎径向的一端部朝向另一端部的(在本实施方式中是从内径侧端部23a(PS)朝向外径侧端部23b(PE)的)沿着胎体帘布层4的外表面的距离d(mm)的各位置的厚度T，也就是说厚度T表示为距离d的函数即厚度函数T(d)。另外，一并示出了函数T(d)的斜率A。
如图4所示，厚度恒定部231表示函数T(d)的斜率A的绝对值为0.2mm/mm以下的部分，厚度渐减部232表示函数T(d)的斜率A的绝对值比0.2mm/mm大的部分。即，根据函数T(d)，在内径侧的厚度渐减部232，从PS朝向P1而厚度增大。在厚度恒定部231，从P1到P4厚度大致恒定，但是从P1到P2厚度稍微减少，从P2到P3厚度稍微增大，从P3到P4厚度稍微减少。而且，在外径侧的厚度渐减部232，从P4到PE厚度减少。
厚度恒定部231设定在相对于轮胎基准剖面高度H0为7％以上且26％以下的高度范围内。另外，厚度渐减部232优选函数T(d)的斜率的绝对值设定为0.6mm/mm以下，由此，容易确保厚度渐减部232与胎侧橡胶21的接触面积。
根据以上说明的充气轮胎1，实现以下的效果。
(1)由于胎圈包布层5的卷起端部5b在轮胎宽度方向上被比胎侧橡胶21模量高的带橡胶6及背面垫橡胶23夹持，因此抑制了在该卷起端部5b附近可能发生的应变。其结果为，可抑制胎圈包布层5的卷起端部5b的分离。
(2)由于在胎圈包布层5的卷起端部5b与胎体帘布层4之间配置有带橡胶6，因此能够利用带橡胶6减小形成于胎体帘布层4的外表面上的阶梯部。其结果为，容易沿着胎体帘布层4的外表面卷起胎圈包布层5的卷起端部5b。由此，利用带橡胶6和背面垫橡胶23在轮胎宽度方向上夹持胎圈包布层5的卷起端部5b，并且未在胎圈包布层5的卷起端部5b附近形成过度的阶梯部，因此容易抑制由该阶梯部引起而发生裸胶。其结果为，能够进一步抑制胎圈包布层5的卷起端部5b的分离。
与此相对，在胎圈包布层5的卷起端部5b与胎体帘布层4之间配置了背面垫橡胶23的情况下，在胎体帘布层4的外表面上因背面垫橡胶23而形成有较大的阶梯部，容易由该阶梯部引起与配置于此的部件之间发生裸胶。
(3)由于应变容易集中的背面垫橡胶23及带橡胶6的轮胎径向端部的位置在轮胎径向上不同，因此能够抑制过度的应变向该径向端部集中。
(4)胎圈包布层5的卷起端部5b的高度位置H1相对于胎圈芯31的外径侧端面31a位于轮胎基准剖面高度H0的－3％以上且5％以下的范围内。由此，能够对应充气轮胎1的胎圈部30的与轮辋凸缘40的抵接部来配置胎圈包布层5，并且能够抑制胎圈包布层5的卷起端部5b在轮胎径向上过度位于外径侧。由此，即使在衬带橡胶22与轮辋凸缘40的抵接部损耗的情况下，也能够利用胎圈包布层5抑制胎体帘布层4的暴露。
而且，通过限制胎圈包布层5的卷起端部5b的轮胎径向的高度位置，卷起端部5b容易从胎侧部20中的应变大的部分分离配置，并且抑制胎侧部20的变形所引起的应变增大。其结果为，更进一步地抑制了胎圈包布层5的卷起端部5b的分离。
此外，如果胎圈包布层5的卷起端部5b以胎圈芯31的外径侧端面31a为基准朝向轮胎径向内侧并靠向内径侧为轮胎基准剖面高度的3％以上，则有可能在胎圈部30损耗时暴露胎体帘布层4。另外，如果胎圈包布层5的卷起端部5b以胎圈芯31的外径侧端面31a为基准朝向轮胎径向外侧并靠向外径侧为轮胎基准剖面高度的5％以上，则卷起端部5b与胎侧部20中的应变大的部分接近，因此应变容易过度增大。
(5)胎圈包布层5的卷起端部5b在轮胎径向上至少5mm以上被带橡胶6及背面垫橡胶23牢固地支撑，因此适当地抑制了应变集中。
(6)背面垫橡胶23由于配置在轮胎基准剖面高度H0的15％以上且45％以下的高度范围R1内，因此所处的位置与胎圈包布层5的卷起端部5b重叠，并且位于在轮胎径向的规定范围。由此，能够使在充气轮胎1的胎圈部30周边产生的应变经由背面垫橡胶23向轮胎径向的规定范围分散，因此能够抑制胎圈包布层5的卷起端部5b的应变。此外，如果背面垫橡胶23配置于比轮胎基准剖面高度H0的45％大的径向范围内，则胎侧部20中的胎侧橡胶21所占的比例过度减少，因此油耗变差。
另外，胎边芯32的外径侧端部32a的高度位置H6位于比背面垫橡胶23的外径侧端部23b更靠轮胎径向内侧。由此，利用背面垫橡胶23抑制能够在胎边芯32的外径侧端部32a附近产生的应变。因而，在胎圈部30的周边，不仅抑制胎圈包布层5的卷起端部的分离，也适当抑制胎边芯32的外径侧端部32a附近的分离。
(7)带橡胶6由于配置于轮胎基准剖面高度H0的5％以上且20％以下的高度范围R2内，因此重叠位于胎圈包布层5的卷起端部5b，并且遍及轮胎径向的规定范围位于该位置。由此，能够使在充气轮胎1胎圈部30周边产生的应变经由带橡胶6向轮胎径向的规定范围分散，因此抑制胎圈包布层5的卷起端部5b的应变。
(8)背面垫橡胶23在轮胎基准剖面高度H0的7％以上且26％以下的高度范围内具有厚度恒定部231，因此能够经由背面垫橡胶23使在充气轮胎1的胎圈部30周边产生的应变向轮胎径向的规定范围分散。由此，进一步降低了胎圈包布层5的卷起端部5b的应变。
如果厚度恒定部231的高度范围比轮胎基准剖面高度H0的7％小，则会降低厚度恒定部231所产生的应变分散效果。如果厚度恒定部231的高度范围比轮胎基准剖面高度H0的26％大，则在胎侧部20中，背面垫橡胶23所占的比例过度增大，而胎侧橡胶21所占的比例过度减少，因此胎侧橡胶21所产生的提高耐滚动性的效果减弱，因此油耗容易变差。
(9)厚度恒定部231是在背面垫橡胶23的厚度函数T(d)中斜率的绝对值为0.2mm/mm以下的部分。由此，厚度恒定部231由于厚度变化足够少，因此容易使在胎圈部30周边所产生的应变沿着轮胎径向广泛地分散。
(10)背面垫橡胶23的厚度恒定部231由于未位于胎圈包布层5的卷起端部5b，因此容易确保在胎圈包布层5的卷起端部5b的轮胎外表面侧配置的衬带橡胶22的容量。
(11)厚度渐减部232是在背面垫橡胶23的厚度函数T(d)中斜率A的绝对值比0.2mm/mm大且为0.6mm/mm以下的部分。由此，能够抑制厚度渐减部232过度变长，并且能够抑制厚度渐减部232的分离。
即，如果厚度渐减部232的斜率A的绝对值为0.2mm/mm以下，则会导致厚度渐减部232长大化，使得在胎侧部20中胎侧橡胶21所占的比例过度减少，因此胎侧橡胶21所产生的提高耐滚动性的效果减弱，因此油耗容易变差。另外，如果厚度渐减部232的斜率A的绝对值比0.6mm/mm大，则厚度渐减部232变短，因此厚度渐减部232与胎侧橡胶21的接触面积减少，其结果为，背面垫橡胶23的厚度渐减部232的粘接性容易降低，耐分离性容易变差。
在上述实施方式中，以带橡胶6和背面垫橡胶23为相同的橡胶材料的情况为例进行了说明。但是，带橡胶6及背面垫橡胶23只要分别是模量比胎侧橡胶21高即可，也可以采用彼此不同的橡胶。
上述的本发明的充气轮胎具备一对支撑橡胶，本发明也涉及构成该一对支撑橡胶的橡胶组合物。
作为用于本发明的橡胶组合物的二烃类橡胶，能够举出例如天然橡胶(NR)、丁二烯橡胶(BR)、苯乙烯丁二烯橡胶(SBR)、异戊二烯橡胶(IR)、苯乙烯-异戊二烯橡胶、丁二烯-异戊二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯-异戊二烯橡胶以及丁腈橡胶(NBR)等，能够组合它们的一种或者两种以上使用。更优选地，能够单独使用天然橡胶(NR)或者组合天然橡胶(NR)及丁二烯橡胶(BR)进行使用。另外，在本发明的第一方式中，这些未改性的二烃类橡胶也可以组合改性二烃类橡胶使用。作为改性二烃类橡胶，能够使用改性SBR以及/或者改性BR。
在作为本发明一个实施方式是组合天然橡胶(NR)及丁二烯橡胶(BR)进行使用的情况下，优选在合计为100质量份这些二烃类橡胶中，包含20～100质量份的天然橡胶(NR)，0～80质量份的丁二烯橡胶(BR)。
另外，作为在本发明的橡胶组合物中使用的二烯类橡胶，也可以使用在上述橡胶的分子末端或者分子链中导入了从由烃基、氨基、羧基、烷氧基、烷氧基甲硅烷基以及环氧基组成的组中选择的至少一种官能基的改性二烯类橡胶。在这里，作为氨基能够导入伯氨基、仲氨基或者叔氨基。另外，作为羧基也能够导入酸酐基。另外，作为烷氧基，能够导入碳原子数为1～4的烷氧基，作为烷氧基甲硅烷基，能够导入三烷氧基甲硅烷基、烷基二烷氧基甲硅烷基等的甲硅烷基的三个氢中的至少一个氢被烷氧基置换后所获得的成分。在本发明第二实施方式的一个实施方式中，二烯类橡胶既可以是单独的改性二烯类橡胶，也可以配合改性二烯类橡胶和未改性的二烯类橡胶。在一个实施方式中，在合计100质量份其它的改性二烯类橡胶中，也可以包含20～80质量份的改性二烯类橡胶(例如，改性SBR)，20～80质量份的未改性二烯类橡胶(例如，SBR、BR以及/或者NR)。
而且，作为包含于本发明的橡胶组合物的物质，一般能够举出作为间苯二酚的替代物质的间苯二酚类甲醛缩合物(A)、作为N,N-双环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺的替代物质的N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(B)等，其中，所述间苯二酚作为粘接剂而用于轮胎材料，所述N,N-双环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺作为硫化促进剂使用。在间苯二酚类甲醛缩合物中包含SUMIKANOL 620(住友化学(株)生产)等，在N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺中包含NOCCELER NS-P(大内新兴化学工业(株)生产)等。在一个实施方式中，间苯二酚类甲醛缩合物相对于合计为100质量份的二烃类橡胶来说，是0.5～5.0质量份，优选是0.7～4.0质量份，更优选也可以包含1.0～4.0质量份，N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺相对于合计为100质量份的二烃类橡胶来说，是0.1～5.0质量份，优选是0.3～3.0质量份，更优选也可以包含0.5～2.0质量份。另外，间苯二酚类甲醛缩合物(A)与N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(B)的配合比，作为A/B是1.0～8.0，优选是1.0～6.0或者1.5～7.0，更优选是2.0～6.0。
另外，在本发明的橡胶组合物中，根据期望而能够包含二氧化硅，虽然不受特别限定，但优选湿式沉淀法二氧化硅、湿式凝胶法二氧化硅等湿式二氧化硅。二氧化硅的胶体特性不受特别限定，优选使用基于BET法的氮吸附比表面积(BET)为90～250m2/g的成分，更优选是100～230m2/g。该BET值依据在ISO 5794中记载的BET法测定。
二氧化硅的配合量相对于包含于橡胶组合物的二烯类橡胶合计为100质量份来说，正常情况下是0～30质量份，优选是10～20质量份。另外，为了提高二氧化硅的分散性而能够配合硅烷耦合剂。
而且，在本发明的橡胶组合物中，除了上述成分之外，能够配合碳黑、工艺油、硬脂酸、氧化锌、抗老化剂、固化剂、硫磺等在构成轮胎的橡胶组合物中普遍使用的各种添加剂。
添加剂的配合量相对于包含于橡胶组合物的二烯类橡胶合计为100质量份来说，是10～100质量份，优选是15～60质量份。
本发明的橡胶组合物能够使用班伯里配合机、捏合机、辊等配合机按照常规方法对上述的成分(A)～(C)进行搅拌来制造。即，在第一配合阶段，对二烯类橡胶根据期望而添加二氧化硅，并且添加除了硫化剂及硫化促进剂之外的其它的添加剂进行配合，在最终阶段向该配合物添加硫磺及硫化促进剂而能够制备橡胶组合物。
实施例
接着，示出本发明第一方式及第二方式的实施例，但本发明并不限定于这些实施例。
第一方式
[原材料]
在实施例的组合物中所使用的原材料如下所示。
·NR：RSS#3；
·BR：丁二烯橡胶、宇部兴产(株)生产的“BR150B”；
·碳黑(HAF)：Tokai Carbon(株)生产的“Seast300”；
·二氧化硅：Tosoh Corporation.(株)生产的“Nipsil AQ”；
·工艺油：JXTG NIPPON OIL&ENERGY CORPORATION(株)生产的“Process NC140”；
·硬脂酸：花王(株)生产的“LUNAC S-20”；
·氧化锌：三井金属矿业(株)生产的“氧化锌3号”；
·抗老化剂：川口化学工业(株)生产的“Antage RD”；
·间苯二酚：住友化学工业(株)生产的“间苯二酚”；
·间苯二酚类甲醛缩合物(A)：住友化学工业(株)生产的“SUMIKANOL 620”(间苯二酚-烷基苯酚-甲醛共聚树脂)；
·六甲氧基甲基三聚氰胺：Allnex Japan(株)生产的“Cyrez 963L
·DZ：大内新兴化学工业(株)生产的“NOCCELER DZ-G”(N,N-双环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺)；
·NS(B)：大内新兴化学工业(株)生产的“NOCCELER NS-P”(N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺)；
·硫磺：四国化成(株)生产的“MU-CRON OT-20(不溶性硫磺)”；
·硫化促进剂1：大内新兴化学工业(株)生产的“NOCCELERD”。
评价方法
·耐焦化性能：依据JIS K6300而使用(株)东洋精机制作所生产的非旋转式粘度计将未硫化橡胶组合物在125℃下预热1分钟后，测定最低粘度Vm上升5个粘度单位所需要的时间t5。指数越大，表示焦化时间越长，耐焦化性能越优异。
·硬度：使用依据JISK6253的类型A硬度计，在23℃下测定，用以比较例1的值为100的指数表示。指数越大表示硬度越高。
·耐久力：设定气压为0kPa，负载载荷为4.0kN，使轮胎在直径为1707mm的钢制滚筒上以速度为80km/h行驶到发生故障为止。用以比较例1的行驶距离为100的指数表示。
使用班伯里配合机，按照下述表1所示的组成(质量份)在第一配合阶段对二烯类橡胶(SBR、BR、NR)添加硫磺及除了DZ以及/或者NS之外的其它配合剂进行搅拌，在最终配合阶段，向所获得的搅拌物中添加硫磺和DZ以及/或者NS进行搅拌来制备橡胶组合物。使用对所获得的橡胶组合物在160℃下硫化了30分钟的背面垫按照上述的评价方法评价了耐焦化性能和硬度。结果列于表1。
【表1】
相对于比较例1的橡胶组合物而言，在配合了间苯二酚的比较例2的橡胶组合物中，耐焦化性能降低了。在代替间苯二酚而配合了间苯二酚类甲醛缩合物的比较例3中，耐焦化性能恢复了，但是硬度降低了。另外，在代替DZ而配合了NS的比较例4中也是耐焦化性能恢复了，但是硬度降低了。在分别将间苯二酚及DZ双方替代成间苯二酚类甲醛缩合物及NS的比较例5中，硬度恢复了，但是耐焦化性能降低了。因此，虽然在实施例1～5中使间苯二酚类甲醛缩合物及NS的配合比各种变化，但是表明在间苯二酚类甲醛缩合物(A)与NS(B)的比A/B为2.0～6.0的范围内，耐焦化性能及硬度双方提高。并且，令人惊喜的是，也能够期待轮胎耐久性提高。
第二方式
[原材料]
在实施例的组合物中所使用的原材料如下所示。
·NR：RSS#3；
·BR：丁二烯橡胶、宇部兴产(株)生产的“BR150B”；
·碳黑(HAF)：Tokai Carbon(株)生产的“Seast300”；
·二氧化硅：Tosoh Corporation.(株)生产的“Nipsil AQ”；
·工艺油：JXTG NIPPON OIL&ENERGY CORPORATION(株)生产的“Process NC140”；
·硬脂酸：花王(株)生产的“LUNAC S-20”；
·氧化锌：三井金属矿业(株)生产的“氧化锌3号”；
·抗老化剂1：川口化学工业(株)生产的“Antage RD”；
·抗老化剂2：大内新兴化学工业(株)生产的“NOCRAC 6C”；
·间苯二酚：住友化学(株)生产的“间苯二酚”；
·间苯二酚类甲醛缩合物：住友化学(株)生产的“SUMIKANOL 620”(间苯二酚-烷基苯酚-甲醛共聚树脂)；
·六甲氧基甲基三聚氰胺：Allnex Japan(株)生产的“Cyrez 963L；
·DZ：大内新兴化学工业(株)生产的“NOCCELER DZ-G”(N,N-双环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺)；
·NS：大内新兴化学工业(株)生产的“NOCCELER NS-P”(N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺)；
·硫磺：四国化成(株)生产的“MU-CRON OT-20(不溶性硫磺)”。
评价方法
·粘接性能：将在160℃下硫化30分钟试样使用岛津制作所(株)生产的自动绘图仪DCS500进行PAD橡胶与胎体帘布层橡胶的剥离试验，并求出平均宽度为25mm的平均剥离力，用将比较例1的值为100的指数表示。指数越大，表示剥离力越高，粘接性能越优异。
·发热性：使用东洋精机(株)生产的粘弹性试验机，在频率为10Hz、静态应变为10％、动态应变为1％、温度为60℃下测定损耗系数tanδ，用将比较例1的值为100的指数表示。指数越小表示发热越低。
·耐久力：设定气压为0kPa，负载载荷为4.0kN，使轮胎在直径为1707mm的钢制滚筒上以速度为80km/h行驶到发生故障为止。用以比较例1的行驶距离为100的指数表示。
使用班伯里配合机，按照下述表2所示的组成(质量份)在第一配合阶段对二烯类橡胶(BR、NR)添加硫磺及除了DZ以及/或者NS之外的其它配合剂进行搅拌，在最终配合阶段，向所获得的搅拌物中添加硫磺和DZ以及/或者NS进行搅拌来制备橡胶组合物。使用具备对所获得的橡胶组合物在160℃下硫化了30分钟的背面垫的轮胎按照上述的评价方法进行了评价。结果列于表2。
【表2】
相对于配合了间苯二酚的比较例6的橡胶组合物而言，在配合了间苯二酚类甲醛缩合物的比较例7的橡胶组合物中，发热性降低了，但是粘接性能降低，耐久力显著降低了。另一方面，在替代成间苯二酚类甲醛缩合物且替代DZ而配合了NS的实施例6～10中，发热性降低并且粘接性能提高，耐久力显著提高了。

Claims (18)

1.一种充气轮胎，其特征在于，具备：
一对胎圈芯；
一对胎边芯，它们分别连接于所述一对胎圈芯，并向轮胎径向的外径侧延伸；
胎体帘布层，其架设于所述一对胎圈芯之间；
胎侧橡胶，其配置于所述胎体帘布层的轮胎外表面侧，并构成轮胎外侧面；
胎圈包布层，其在所述胎圈芯及所述胎边芯的周围从轮胎内表面侧向轮胎外表面侧折回，并向所述胎体帘布层的外表面卷起；
一对支撑橡胶，它们位于所述胎侧橡胶与所述胎体帘布层之间，并以从轮胎宽度方向的两侧夹持所述胎圈包布层的卷起端部的方式配置，其中，
所述一对支撑橡胶的模量值比所述胎侧橡胶的模量值高，
相对于合计为100质量份的二烃类橡胶配合1.0～4.0质量份的间苯二酚类甲醛缩合物及0.5～2.0质量份的N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺，且以1.0～8.0的重量比(A/B)配合间苯二酚类甲醛缩合物(A)及N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(B)。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述一对支撑橡胶构成为包括：
垫橡胶，其相对于所述胎圈包布层的卷起端部在轮胎外表面侧邻接；以及
带橡胶，其相对于所述胎圈包布层的卷起端部在轮胎内表面侧邻接。
3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述垫橡胶的内径端在轮胎径向上的位置不同于所述带橡胶的内径端。
4.根据权利要求2或3所述的充气轮胎，其特征在于，
所述垫橡胶的外径端在轮胎径向上的位置不同于所述带橡胶的外径端。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述胎圈包布层的卷起端部以所述胎圈芯的外径侧端部为基准位于从朝向轮胎径向内侧为轮胎基准剖面高度的3％的位置到朝向轮胎径向外侧为轮胎基准剖面高度的5％的位置的径向范围内。
6.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述胎圈包布层的卷起端部与所述一对支撑橡胶在轮胎径向上重叠5mm以上。
7.根据权利要求2或3所述的充气轮胎，其特征在于，
在轮胎径向上，所述垫橡胶配置于轮胎基准剖面高度的15％以上且45％以下的径向范围内。
8.根据权利要求2或3所述的充气轮胎，其特征在于，
在轮胎径向上，所述带橡胶配置于轮胎基准剖面高度的5％以上且20％以下的径向范围内。
9.一种充气轮胎，其特征在于，具备：
一对胎圈芯；
一对胎边芯，它们分别连接于所述一对胎圈芯，并向轮胎径向的外径侧延伸；
胎体帘布层，其架设于所述一对胎圈芯之间；
胎侧橡胶，其配置于所述胎体帘布层的轮胎外表面侧，并构成轮胎外侧面；
胎圈包布层，其在所述胎圈芯及所述胎边芯的周围从轮胎内表面侧向轮胎外表面侧折回，并向所述胎体帘布层的外表面卷起；
一对支撑橡胶，它们位于所述胎侧橡胶与所述胎体帘布层之间，并以从轮胎宽度方向的两侧夹持所述胎圈包布层的卷起端部的方式配置，所述一对支撑橡胶的模量值比所述胎侧橡胶的模量值高，
所述支撑橡胶不包含间苯二酚及N,N-双环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺。
10.根据权利要求9所述的充气轮胎，其特征在于，
所述一对支撑橡胶构成为包括：
垫橡胶，其相对于所述胎圈包布层的卷起端部在轮胎外表面侧邻接；以及
带橡胶，其相对于所述胎圈包布层的卷起端部在轮胎内表面侧邻接。
11.根据权利要求10所述的充气轮胎，其特征在于，
所述垫橡胶的内径端在轮胎径向上的位置不同于所述带橡胶的内径端。
12.根据权利要求10或11所述的充气轮胎，其特征在于，
所述垫橡胶的外径端在轮胎径向上的位置不同于所述带橡胶的外径端。
13.根据权利要求9～11中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述胎圈包布层的卷起端部以所述胎圈芯的外径侧端部为基准位于从朝向轮胎径向内为伸轮胎基准剖面高度的3％的位置到朝向轮胎径向外侧为轮胎基准剖面高度的5％的位置的径向范围内。
14.根据权利要求9～11中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述胎圈包布层的卷起端部与所述一对支撑橡胶在轮胎径向上重叠5mm以上。
15.根据权利要求10或11中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
在轮胎径向上，所述垫橡胶配置于轮胎基准剖面高度的15％以上且45％以下的径向范围。
16.根据权利要求10或11所述的充气轮胎，其特征在于，
在轮胎径向上，所述带橡胶配置于轮胎基准剖面高度的5％以上且20％以下的径向范围内。
17.根据权利要求9～11中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，
所述支撑橡胶含有间苯二酚类甲醛缩合物及N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺。
18.根据权利要求17所述的充气轮胎，其特征在于，
所述充气轮胎配合了1.0～3.0质量份的间苯二酚类甲醛缩合物及0.5～2.0质量份的N-t-丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺。
CN201811497975.4A 2017-12-22 2018-12-07 充气轮胎 Pending CN110001305A (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-245827 2017-12-22
JP2017245827A JP7075206B2 (ja) 2017-12-22 2017-12-22 空気入りタイヤ
JP2017245828A JP7075207B2 (ja) 2017-12-22 2017-12-22 空気入りタイヤ
JP2017-245828 2017-12-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110001305A true CN110001305A (zh) 2019-07-12

Family

ID=66768435

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811497975.4A Pending CN110001305A (zh) 2017-12-22 2018-12-07 充气轮胎

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20190193487A1 (zh)
CN (1) CN110001305A (zh)
DE (1) DE102018131338B4 (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08318718A (ja) * 1995-05-29 1996-12-03 Yokohama Rubber Co Ltd:The 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
CN1826239A (zh) * 2003-07-25 2006-08-30 倍耐力轮胎公司 具有加强胎圈结构的充气轮胎
CN101072693A (zh) * 2005-01-25 2007-11-14 倍耐力轮胎股份公司 具有改进胎圈结构的充气轮胎
CN102616091A (zh) * 2011-01-26 2012-08-01 东洋橡胶工业株式会社 充气子午线轮胎
CN103476852A (zh) * 2011-04-22 2013-12-25 住友橡胶工业株式会社 橡胶组合物及充气轮胎
CN104002618A (zh) * 2013-02-22 2014-08-27 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN104395378A (zh) * 2012-06-15 2015-03-04 东洋橡胶工业株式会社 热塑性聚酯类树脂构件与橡胶构件的硫化粘接体及其制造方法
CN104395112A (zh) * 2012-06-18 2015-03-04 米其林集团总公司 用于重型车辆的轮胎

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE7803053L (sv) 1977-03-19 1978-09-20 Scoforr Eng Ltd Emnesvendare
JPS5944826A (ja) 1982-09-07 1984-03-13 Toshiba Corp マスク合わせ装置
DE4006131A1 (de) * 1990-02-27 1991-08-29 Bayer Ag Verwendung bestimmter phenolharze zur verstaerkung von kautschukvulkanisaten
FR2940188B1 (fr) 2008-12-22 2010-12-24 Michelin Soc Tech Pneumatique ayant des bourrelets perfectionnes
EP2602124B1 (en) 2010-08-06 2019-03-13 Bridgestone Corporation Tire
JP5770757B2 (ja) * 2012-05-09 2015-08-26 住友ゴム工業株式会社 ゴム組成物及び空気入りタイヤ

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08318718A (ja) * 1995-05-29 1996-12-03 Yokohama Rubber Co Ltd:The 重荷重用空気入りラジアルタイヤ
CN1826239A (zh) * 2003-07-25 2006-08-30 倍耐力轮胎公司 具有加强胎圈结构的充气轮胎
CN101072693A (zh) * 2005-01-25 2007-11-14 倍耐力轮胎股份公司 具有改进胎圈结构的充气轮胎
CN102616091A (zh) * 2011-01-26 2012-08-01 东洋橡胶工业株式会社 充气子午线轮胎
CN103476852A (zh) * 2011-04-22 2013-12-25 住友橡胶工业株式会社 橡胶组合物及充气轮胎
CN104395378A (zh) * 2012-06-15 2015-03-04 东洋橡胶工业株式会社 热塑性聚酯类树脂构件与橡胶构件的硫化粘接体及其制造方法
CN104395112A (zh) * 2012-06-18 2015-03-04 米其林集团总公司 用于重型车辆的轮胎
CN104002618A (zh) * 2013-02-22 2014-08-27 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎

Also Published As

Publication number Publication date
DE102018131338A1 (de) 2019-06-27
DE102018131338B4 (de) 2021-12-09
US20190193487A1 (en) 2019-06-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2239154A1 (en) Side part reinforcing layer and run-flat tire
JPWO2013180257A1 (ja) 空気入りタイヤ
CN103415403A (zh) 充气车辆轮胎
JP5550039B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN109955659A (zh) 充气轮胎
JP7075204B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN103298605B (zh) 轮胎胎身以及轮胎的制造方法
EP2633986B1 (en) Method for producing base tire and method for producing time
JP2015502287A (ja) 改良型ビード付きタイヤ
JP7264008B2 (ja) タイヤ
JP2022038969A (ja) 重荷重用タイヤ
US20130333819A1 (en) Tire casing
CN110001305A (zh) 充气轮胎
JP7075206B2 (ja) 空気入りタイヤ
US9931896B2 (en) Run flat tire
JP7075203B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP5073271B2 (ja) チェーファー用ゴム組成物およびそれを用いたチェーファーを有するタイヤ
JP7075207B2 (ja) 空気入りタイヤ
US9834043B2 (en) Run flat tire
EP4116113B1 (en) Heavy duty tire
JP5529623B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP7115652B2 (ja) ランフラットタイヤ
JP5584013B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP7075205B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP6227492B2 (ja) ランフラットタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190712