CN109973262B - 一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统 - Google Patents

一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN109973262B
CN109973262B CN201910285470.XA CN201910285470A CN109973262B CN 109973262 B CN109973262 B CN 109973262B CN 201910285470 A CN201910285470 A CN 201910285470A CN 109973262 B CN109973262 B CN 109973262B
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil tank
engine
temperature
directional valve
electromagnetic directional
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910285470.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN109973262A (zh
Inventor
孙成兵
黄叶明
王凯祥
陈炜
何俊生
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Original Assignee
Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Ankai Automobile Co Ltd filed Critical Anhui Ankai Automobile Co Ltd
Priority to CN201910285470.XA priority Critical patent/CN109973262B/zh
Publication of CN109973262A publication Critical patent/CN109973262A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109973262B publication Critical patent/CN109973262B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0602—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/0613—Switch-over from one fuel to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
    • F02D19/0649—Liquid fuels having different boiling temperatures, volatilities, densities, viscosities, cetane or octane numbers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02D19/0673—Valves; Pressure or flow regulators; Mixers
    • F02D19/0676—Multi-way valves; Switch-over valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/004—Aiding engine start by using decompression means or variable valve actuation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Abstract

本发明公开了一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，包括一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，包括油箱总成单元、控制模块、环境温度模块、发动机温度模块和主油箱温度模块，所述环境温度模块包括环境温度传感器，用于实时监测车外环境温度，本发明通过控制模块对六通电磁换向阀和直动式电磁换向阀进行智能控制，在主油箱燃油温度达不到预设标准时，使用副油箱中的‑35号柴油启动发动机，在主油箱燃油温度达到预设标准时，使用主油箱中的0号柴油启动发动机，解决了汽车在行驶过程中使用高号燃油时成本高和使用低号燃油利用率低，且解决了低号燃油在北方寒冷地区易冻结、挂蜡现象。

Description

一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统
技术领域
本发明涉及汽车油箱设备领域，具体为一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统。
背景技术
燃油箱是汽车储放燃料油的装置，目前汽车上装备的燃油箱为单油箱，在北方地区，冬天平均气温在零下10-30摄氏度左右，普通燃油箱无法满足使用要求，经常可以看到一些车辆在使用低号柴油时，出现柴油被冻结、挂蜡现象，致使进入发动机后难以雾化，严重降低了柴油的利用率，而使用高号柴油时，提升了使用成本，相对而言，在寒冷地区汽车使用燃油加热零号柴油的装置，可以降低使用成本，但是传统燃油加热为电加热燃油装置，容易产生电火花，安全隐患较高，本发明一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，采用发动机冷却液进行油箱加热，成本低廉，性能稳定。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，以解决冬天平均气温在零下10-30摄氏度左右，普通燃油箱无法满足使用要求，经常可以看到一些车辆在使用低号柴油时，出现柴油被冻结、挂蜡现象，致使进入发动机后难以雾化，严重降低了柴油的利用率，而使用高号柴油时，提升了使用成本，相对而言，在寒冷地区汽车使用燃油加热零号柴油的装置，可以降低使用成本，但是传统燃油加热为电加热燃油装置，容易产生电火花，安全隐患较高的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，包括一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，包括油箱总成单元、控制模块、环境温度模块、发动机温度模块和主油箱温度模块，所述环境温度模块包括环境温度传感器，用于实时监测车外环境温度，并将车外环境温度信息发送至控制模块；
所述油箱总成单元包括主油箱和副油箱，所述主油箱用于放置0号柴油，并将燃油通过进回油口提供给发动机，用于启动发动机；所述副油箱，用于放置-35号柴油，并将燃油通过进回油口提供给发动机，用于启动发动机；
所述发动机温度模块包括发动机冷却液温度传感器，用于实时监测水箱进口发动机冷却液温度，并将发动机冷却液温度信息发送至控制模块；
所述主油箱温度模块包括主油箱温度传感器，用于实时监测油箱内燃油温度，并将油箱内燃油温度信息发送至控制模块，并用于安装水路加热钢管；
所述控制模块，用于接收环境温度传感器、主油箱温度传感器和发动机冷却液温度传感器传递的检测信息，对环境温度传感器信息和主油箱温度传感器信息进行分析。
作为本发明进一步的方案：所述六通电磁换向阀的结构上包括六个接口，分别连接主油箱的进回油管路、副油箱的进回油管路和发动机进回油管路，副油箱上的进回油接口接到六通电磁换向阀上的副吸第二回路上，主油箱上的进回油接口接到六通电磁换向阀的主吸第一回路上，六通电磁换向阀接收到控制模块信息后，通过电磁阀实现主副油箱油路切换，控制发动机从不同油箱中取油启动。
作为本发明进一步的方案：所述直动式电磁换向阀一端连接主油箱温度传感器上，另外一端连接到从发动机处冷却液出口，在直动式电磁换向阀接收到控制模块发出的命令信息后，控制主油箱内管道的开启或关闭，控制发动机冷却液进入主油箱内管道进行加热。
作为本发明进一步的方案：所述控制模块接收到环境温度传感器、主油箱温度传感器和发动机冷却液温度传感器传递的检测信息，根据实时监测的车外环境温度、发动机冷却液温度和油箱温度的信息，控制六通电磁换向阀和直动式电磁换向阀的开启与关闭，统一控制油路流向，避免0号柴油被冻结，出现挂蜡现象。
该控制系统的运行方法具体包括以下步骤：
步骤一：ACC电源启动后，环境温度传感器实时监测车外环境温度，判断温度是否大于设定值，若检测到车外环境温度大于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第一回路打开，发动机从主油箱取0号柴油，用于发动机启动，直至发动机停止工作；若检测到车外环境温度小于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第二回路打开，发动机从副油箱取-35号柴油，用于发动机启动；
步骤二：在发动机从副油箱取油启动后，通过发动机温度模块中的发动机冷却液温度传感器检测水箱进口发动机冷却液温度是否大于直动式电磁换向阀单元开启的设定值，若是，控制模块向直动式电磁换向阀单元发出命令，直动式电磁换向阀打开，发动机冷却液进行主油箱加热，若否，发动机再次从副油箱取油启动；
步骤三：发动机冷却液进行主油箱加热后，通过主油箱温度模块中的主油箱温度传感器检测主油箱油温是否大于设定值，若是，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第一回路打开，发动机从主油箱取0号柴油，若否发动机再次从副油箱取油启动。
本发明的有益效果：
本发明中通过控制模块对六通电磁换向阀和直动式电磁换向阀进行智能控制，在主油箱燃油温度达不到预设标准时，使用副油箱中的-35号柴油启动发动机，在主油箱燃油温度达到预设标准时，使用主油箱中的0号柴油启动发动机，解决了汽车在行驶过程中使用高号燃油时成本高和使用低号燃油利用率低，且解决了低号燃油在北方寒冷地区易冻结、挂蜡现象。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统的模块连接图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，包括一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，包括油箱总成单元、控制模块、环境温度模块、发动机温度模块和主油箱温度模块，所述环境温度模块包括环境温度传感器，用于实时监测车外环境温度，并将车外环境温度信息发送至控制模块；
所述油箱总成单元包括主油箱和副油箱，所述主油箱用于放置0号柴油，并将燃油通过进回油口提供给发动机，用于启动发动机；所述副油箱，用于放置-35号柴油，并将燃油通过进回油口提供给发动机，用于启动发动机；
所述发动机温度模块包括发动机冷却液温度传感器，用于实时监测水箱进口发动机冷却液温度，并将发动机冷却液温度信息发送至控制模块；
所述主油箱温度模块包括主油箱温度传感器，用于实时监测油箱内燃油温度，并将油箱内燃油温度信息发送至控制模块，并用于安装水路加热钢管；
所述控制模块，用于接收环境温度传感器、主油箱温度传感器和发动机冷却液温度传感器传递的检测信息，对环境温度传感器信息和主油箱温度传感器信息进行分析，调整六通电磁换向阀的接口转换；根据发动机冷却液温度传感器信息，调整直动式电磁换向阀的断开和闭合。
六通电磁换向阀的结构上包括六个接口，分别连接主油箱的进回油管路、副油箱的进回油管路和发动机进回油管路，副油箱上的进回油接口接到六通电磁换向阀上的副吸第二回路上，主油箱上的进回油接口接到六通电磁换向阀的主吸第一回路上，六通电磁换向阀接收到控制模块信息后，通过电磁阀实现主副油箱油路切换，控制发动机从不同油箱中取油启动。
直动式电磁换向阀一端连接主油箱温度传感器上，另外一端连接到从发动机处冷却液出口，在直动式电磁换向阀接收到控制模块发出的命令信息后，控制主油箱内管道的开启或关闭，控制发动机冷却液进入主油箱内管道进行加热。
控制模块接收到环境温度传感器、主油箱温度传感器和发动机冷却液温度传感器传递的检测信息，根据实时监测的车外环境温度、发动机冷却液温度和油箱温度的信息，控制六通电磁换向阀和直动式电磁换向阀的开启与关闭，统一控制油路流向，避免0号柴油被冻结，出现挂蜡现象。
该控制系统的运行方法具体包括以下步骤：
步骤一：ACC电源启动后，环境温度传感器实时监测车外环境温度，判断温度是否大于设定值，若检测到车外环境温度大于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第一回路打开，发动机从主油箱取0号柴油，用于发动机启动，直至发动机停止工作；若检测到车外环境温度小于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第二回路打开，发动机从副油箱取-35号柴油，用于发动机启动；
步骤二：在发动机从副油箱取油启动后，通过发动机温度模块中的发动机冷却液温度传感器检测水箱进口发动机冷却液温度是否大于直动式电磁换向阀单元开启的设定值，若是，控制模块向直动式电磁换向阀单元发出命令，直动式电磁换向阀打开，发动机冷却液进行主油箱加热，若否，发动机再次从副油箱取油启动；
步骤三：发动机冷却液进行主油箱加热后，通过主油箱温度模块中的主油箱温度传感器检测主油箱油温是否大于设定值，若是，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第一回路打开，发动机从主油箱取0号柴油，若否发动机再次从副油箱取油启动。
本发明的工作原理：本发明使用时，ACC电源启动后，环境温度传感器实时监测车外环境温度，判断温度是否大于设定值，若检测到车外环境温度大于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第一回路打开，发动机从主油箱取0号柴油，用于发动机启动，直至发动机停止工作；若检测到车外环境温度小于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第二回路打开，发动机从副油箱取-35号柴油，用于发动机启动；在发动机从副油箱取油启动后，通过发动机温度模块中的发动机冷却液温度传感器检测水箱进口发动机冷却液温度是否大于直动式电磁换向阀单元开启的设定值，若是，控制模块向直动式电磁换向阀单元发出命令，直动式电磁换向阀打开，发动机冷却液进行主油箱加热，若否，发动机再次从副油箱取油启动；发动机冷却液进行主油箱加热后，通过主油箱温度模块中的主油箱温度传感器检测主油箱油温是否大于设定值，若是，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第一回路打开，发动机从主油箱取0号柴油，若否发动机再次从副油箱取油启动。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (1)

1.一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，其特征在于，包括一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统，包括油箱总成单元、控制模块、环境温度模块、发动机温度模块和主油箱温度模块，所述环境温度模块包括环境温度传感器，用于实时监测车外环境温度，并将车外环境温度信息发送至控制模块；
所述油箱总成单元包括主油箱和副油箱，所述主油箱用于放置0号柴油，并将燃油通过进回油口提供给发动机，用于启动发动机；所述副油箱，用于放置-35号柴油，并将燃油通过进回油口提供给发动机，用于启动发动机；
所述发动机温度模块包括发动机冷却液温度传感器，用于实时监测水箱进口发动机冷却液温度，并将发动机冷却液温度信息发送至控制模块；
所述主油箱温度模块包括主油箱温度传感器，用于实时监测油箱内燃油温度，并将油箱内燃油温度信息发送至控制模块；
所述控制模块，用于接收环境温度传感器、主油箱温度传感器和发动机冷却液温度传感器传递的检测信息，对环境温度传感器信息和主油箱温度传感器信息进行分析；
六通电磁换向阀的结构上包括六个接口，分别连接主油箱的进回油管路、副油箱的进回油管路和发动机进回油管路，副油箱上的进回油接口接到六通电磁换向阀上的副吸第二回路上，主油箱上的进回油接口接到六通电磁换向阀的主吸第一回路上；
直动式电磁换向阀一端连接主油箱温度传感器上，另外一端连接到从发动机处冷却液出口，在直动式电磁换向阀接收到控制模块发出的命令信息后，控制主油箱内管道的开启或关闭，控制发动机冷却液进入主油箱内管道进行加热；
所述控制模块接收到环境温度传感器、主油箱温度传感器和发动机冷却液温度传感器传递的检测信息，根据实时监测的车外环境温度、发动机冷却液温度和油箱温度的信息，控制六通电磁换向阀和直动式电磁换向阀的开启与关闭；
该控制系统的运行方法具体包括以下步骤：
步骤一：ACC电源启动后，环境温度传感器实时监测车外环境温度，判断温度是否大于设定值，若检测到车外环境温度大于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第一回路打开，发动机从主油箱取0号柴油，用于发动机启动，直至发动机停止工作；若检测到车外环境温度小于设定值时，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第二回路打开，发动机从副油箱取-35号柴油，用于发动机启动；
步骤二：在发动机从副油箱取油启动后，通过发动机温度模块中的发动机冷却液温度传感器检测水箱进口发动机冷却液温度是否大于直动式电磁换向阀单元开启的设定值，若是，控制模块向直动式电磁换向阀单元发出命令，直动式电磁换向阀打开，发动机冷却液进行主油箱加热，若否，发动机再次从副油箱取油启动；
步骤三：发动机冷却液进行主油箱加热后，通过主油箱温度模块中的主油箱温度传感器检测主油箱油温是否大于设定值，若是，控制模块向六通电磁换向阀单元发出命令，使得六通电磁换向阀单元的第一回路打开，发动机从主油箱取0号柴油，若否发动机再次从副油箱取油启动。
CN201910285470.XA 2019-04-10 2019-04-10 一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统 Active CN109973262B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910285470.XA CN109973262B (zh) 2019-04-10 2019-04-10 一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910285470.XA CN109973262B (zh) 2019-04-10 2019-04-10 一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109973262A CN109973262A (zh) 2019-07-05
CN109973262B true CN109973262B (zh) 2021-06-08

Family

ID=67083932

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910285470.XA Active CN109973262B (zh) 2019-04-10 2019-04-10 一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109973262B (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112983692A (zh) * 2019-12-02 2021-06-18 北汽福田汽车股份有限公司 双油箱加热控制系统、方法和车辆
CN113279863A (zh) * 2021-06-30 2021-08-20 宁波华工热控科技有限公司 一种车辆双燃油系统运行控制方法及系统
CN114263539A (zh) * 2021-12-22 2022-04-01 潍柴动力股份有限公司 油箱切换控制方法、设备、车辆及存储介质

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201313498Y (zh) * 2008-12-08 2009-09-23 许永胜 冬季可用0号柴油的油箱
CN103061926B (zh) * 2013-02-07 2015-03-11 辽宁工业大学 冬季汽车柴油发动机燃油预热系统及控制方法
CN205059254U (zh) * 2015-09-11 2016-03-02 韩井冈 车辆油箱控制系统
CN106438124A (zh) * 2016-09-09 2017-02-22 广西柳工机械股份有限公司 自加热柴油机燃油供油系统及供油方法
CN106837621B (zh) * 2017-04-01 2022-05-03 江苏建筑职业技术学院 工程机械车辆排气系统热量利用装置及其控制系统
CN108397320A (zh) * 2018-02-28 2018-08-14 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种双油箱供油系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN109973262A (zh) 2019-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109973262B (zh) 一种基于智能控制的水加热式双腔油箱控制系统
CN110578634A (zh) 一种油箱控制系统及控制方法
CN110700974A (zh) 一种车辆油箱控制系统
CN101915187A (zh) 具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱
CN210977715U (zh) 一种车辆油箱控制系统
CN105137907A (zh) 一种发动机试验台的水恒温控制方法及装置
CN213016584U (zh) 柴油车油路解冻装置
CN213743755U (zh) 一种燃油系统
CN205742335U (zh) 一种基于can总线的挖掘机电气控制系统
CN111255541A (zh) 一种混合动力汽车发动机预热系统及其控制方法
CN204851476U (zh) 电加热式cng高压滤清器
CN208778075U (zh) 使用润滑油的智能缸套热管理系统
CN108194208B (zh) 停机互锁系统和矿用自卸车
CN203670037U (zh) 节能型燃油预热装置
CN204984576U (zh) 一种发动机冷却系统的节能装置
CN112324597B (zh) 燃油车低温启动燃油加热系统的控制方法、存储介质
CN109878328B (zh) 一种基于智能控制的水加热式双腔油箱
CN212250289U (zh) 一种燃油加热器总成
CN201296249Y (zh) 内燃机车取暖装置
CN209274316U (zh) 一种重型汽车加热系统
CN204024862U (zh) 一种汽油发动机低温预热装置
CN210769007U (zh) 一种适用于小排量增压直喷发动机的整车热管理系统
CN209683446U (zh) 一种基于智能控制的水加热式双腔油箱
CN102788048A (zh) 一种工程机械液压油箱及控制方法及工程机械
CN211598874U (zh) 一种可控燃油加热系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant