CN211598874U - 一种可控燃油加热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可控燃油加热系统，属于发动机技术领域，包括油箱、换热器和滤清器，所述换热器的出油口通过油管与所述滤清器的进油口连通，所述油箱的出油口通过第一油道与所述换热器的进油口连通，通过第二油道与所述滤清器的进油口连通；还包括用于根据所述油箱内的油温控制所述第一油道导通、所述第二油道关闭或者所述第一油道关闭、所述第二油道导通的温控装置，本设计能够对低温燃油进行加热保证燃油的流动性，同时避免燃油温度过高影响喷油泵润滑能力的问题，提高喷油泵可靠性。

Description

一种可控燃油加热系统

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种可控燃油加热系统。

背景技术

喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分，属于柴油机燃料供给系统的重要部件之一。市场上有部分燃油品质较差，粘度较大，需要在其由油箱流出后进行加热，增加燃油流动性，加热后的燃油再经过滤清器过滤后进入喷油泵。因燃油部分功能为给喷油泵柱塞润滑，喷油泵进油温度限值为70°，当发动机周围环境温度过高，燃油本身温度已满足要求，此时若再次对燃油进行加热，会使流入喷油泵的燃油温度过高导致润滑能力下降，影响喷油泵可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可控燃油加热系统，能够对低温燃油进行加热保证燃油的流动性，同时避免燃油温度过高影响喷油泵润滑能力的问题，提高喷油泵可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种可控燃油加热系统，包括油箱、换热器和滤清器，所述换热器的出油口通过油管与所述滤清器的进油口连通，所述油箱的出油口通过第一油道与所述换热器的进油口连通，通过第二油道与所述滤清器的进油口连通；还包括用于根据所述油箱内的油温控制所述第一油道导通、所述第二油道关闭或者所述第一油道关闭、所述第二油道导通的温控装置。

进一步的，所述第一油道与所述第二油道的进油口分别连通三通阀的两出口，所述油箱的出油口通过油管与所述三通阀的入口连通。

进一步的，所述三通阀为电磁阀。

进一步的，所述温控装置为安装在所述油箱与所述三通阀之间的所述油管上的温控开关。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的可控燃油加热系统包括油箱、换热器和滤清器，换热器的出油口通过油管与滤清器的进油口连通，油箱的出油口通过第一油道与换热器的进油口连通，通过第二油道与滤清器的进油口连通；还包括用于根据油箱内的油温控制第一油道导通、第二油道关闭或者第一油道关闭、第二油道导通的温控装置，当油箱中的燃油温度过低时，温控装置控制第一油道导通、第二油道关闭，使燃油进入换热器中加热，加热后的燃油再进入滤清器中，保证燃油的流动性；当油箱中的燃油温度过高时，温控装置控制第一油道关闭、第二油道导通，使燃油直接进入滤清器中，不需要再进行加热，避免了燃油温度过高影响喷油泵润滑能力的情况，保证了喷油泵的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型可控燃油加热系统的原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本说明书中涉及到的方位均以附图所示为准，仅代表相对位置关系，不代表绝对位置关系。

如图1所示，一种可控燃油加热系统，包括油箱、换热器和滤清器，换热器的出油口通过油管与滤清器的进油口连通，油箱的出油口通过第一油道与换热器的进油口连通，通过第二油道与滤清器的进油口连通；还包括用于根据油箱内的油温控制第一油道导通、第二油道关闭或者第一油道关闭、第二油道导通的温控装置。

如图1所示，温控装置中提前设定开启温度，温控装置对油箱内燃油的温度进行测量，并通过将燃油温度与开启温度比较，来控制第一油道与第二油道的开闭。当燃油温度＜T时，温控装置控制第一油道导通、第二油道关闭，燃油进入换热器进行加热，加热后的燃油进入燃油滤清器进行过滤，最后进入喷油泵中。当燃油温度≥T时，温控装置控制第一油道关闭、第二油道导通，燃油进入旁路越过换热器直接进入滤清器，最后进入喷油泵中。

如图1所示，第一油道与第二油道的进油口分别连通三通阀的两出口，油箱的出油口通过油管与三通阀的入口连通，三通阀为电磁阀，温控装置为安装在油箱与三通阀之间的油管上的温控开关。当燃油温度＜T时，温控开关处于关闭状态，三通阀的入口与连通换热器的出口导通，此时第一油道导通、第二油道关闭；当燃油温度≥T时，温控开关开启，电磁阀的入口与连通滤清器的出口导通，此时第一油道关闭、第二油道导通。温控装置也可以包括温度传感器、控制器和电机，温度传感器采集流出油箱的燃油的温度并传输给控制器，控制器将该温度与开启温度对比来判断三通阀出口的开闭。温控装置还可以为其他结构，只要能够根据燃油温度控制三通阀出口端开闭即可。

本实用新型的可控燃油加热系统通过设置连通油箱出油口与换热器进油口的第一油道、连通油箱出油口与滤清器进油口的第二油道，以及用于根据油箱内的油温控制第一油道导通、第二油道关闭或者第一油道关闭、第二油道导通的温控装置，使得当燃油温度过高时，可以不经过换热器直接进入滤清器，避免了燃油温度过高影响喷油泵润滑能力的情况，保证了喷油泵的稳定性。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，这些仅仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所述权利要求书限定。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，在没有经过任何创造性的劳动下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种可控燃油加热系统，包括油箱、换热器和滤清器，所述换热器的出油口通过油管与所述滤清器的进油口连通，其特征在于，所述油箱的出油口通过第一油道与所述换热器的进油口连通，通过第二油道与所述滤清器的进油口连通；

还包括用于根据所述油箱内的油温控制所述第一油道导通、所述第二油道关闭或者所述第一油道关闭、所述第二油道导通的温控装置。

2.根据权利要求1所述的可控燃油加热系统，其特征在于，所述第一油道与所述第二油道的进油口分别连通三通阀的两出口，所述油箱的出油口通过油管与所述三通阀的入口连通。

3.根据权利要求2所述的可控燃油加热系统，其特征在于，所述三通阀为电磁阀。

4.根据权利要求2所述的可控燃油加热系统，其特征在于，所述温控装置为安装在所述油箱与所述三通阀之间的所述油管上的温控开关。

Images